Bild-Kommentare von Stefan Wohlfahrt

Totgesagte leben länger: Be 4/4 3 der Bahn nach Les Brenets bricht wieder auf nach Le Locle. Juli 2021. (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 3.11.2026 8:19 3.11.2026 8:19
Hallo Olli,
möge die Bahn noch lange fahren! (auch wenn spätesten 2031 wohl Schluss sein wird).
einen lieben Gruss
Stefan

 Olli 5.11.2026 23:50 5.11.2026 23:50
Jede Galgenfrist zählt, bis dann hat sich wieder einiges geändert, sind ja noch 5 Jahre. Denk an die württembergische Gäubahn, die fährt nach wie vor bis zum Hauptbahnhof Stuttgart. Mit jedem Tag wird es wahrscheinlicher, dass man die bösen Tricks der DB durchschaut, was bei der rechtzeitigen Eröffnung nicht der Fall gewesen wäre...

Kein "schönes" Bild aber die einzige Möglichkeit die Ge 4/4 8004 (im Hintergrund) und die Ge 4/4 8002 auf dem gleichen Bild zu sehen. Das Bild entstand in Chamby beim Umsteigen von Zweisimmen nach Blonay. 17. Okt. 2026 (zum Bild) 

 Olli 27.10.2026 0:05 27.10.2026 0:05
Wie passend zum Saanental... wohin die Reise des Zuges führt. Einzig die unschweizerische Sauberkeit auf beiden Loks verwundert deutlich. Das ist man gar nicht gewöhnt...

Gruss, Olli

 Stefan Wohlfahrt 28.10.2026 20:07 28.10.2026 20:07
Hallo Olli,
eine helle Lok sauber zu halten ist nicht so einfach, besonders, da ein Bestand von nur drei Ge 4/4 Serie 8000 nun doch etwas knapp bemessen sind. Wirklich schmutzig zeigt sich aber die Ge 4/4 8003...
Leider hat nicht nur die SBB mit ihrem vorhergehenden Generaldirektor "Pech" gehabt, sondern auch die MOB und dies trübt leider auch die etwas zurückhaltenden Feierlichkeiten der MOB.
einen lieben Gruss
Stefan

G 3/3 2 'Le Père Frédéric' in der Glasschachtel in Les Brenets. Juli 2021. Da ich kein Bild von der Lok fand, darf sie auch mal ins Bild... ;-) ... sie ist ja auch wichtig... Während im benachbarten Frankreich Dutzende lokaler Schmalspurbahnen allein in der Region spurlos verschwunden sind, ist hier ein Zeugnis dieser Zeit hinter Glas noch sichtbar. Man stelle sich in der Region hinter der Grenze all diese "Strassenbahnen" vor, etwa von Morteau über Maîche nach Trevilliers. Le Père Frédéric bekam aber nicht nur dieses Schaufenster in die Vergangenheit sondern auch ein Gedicht geschrieben und zudem ein Lied komponiert. Vielleicht nicht so bekannt wie die Schwäbische Eisebahne, aber welcher Lok wurde soviel Poesie gewidmet? Zum Schluss noch ein paar technische Daten. Spurweite 1000 mm LüP 5,21 m Höhe 3 m Gewicht 12,8 t Höchstgeschwindigkeit 25 km/h Leistunge 160 PS Baujahr 1890 Hersteller SLM Die Fahrt gab es zum Preis von 40 Rappen. Insgesamt 1,45 Millionen Kilometer bewältigte die Lok in ihrer 60-jährigen Karriere und transportierte dabei 7,5 Millionen Passagiere. Tagesrekord war der erste Sonntag im Jahr 1929 mit 6464 Passagieren, an diesem Tag fuhren alle zum Schlittschuhlaufen auf dem Doubs. (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 28.10.2026 19:58 28.10.2026 19:58
Hallo Olli,
immerhin schützt der Glaskasten die 5210 mm kurze Lok vor Witterungseinflüssen.
einen lieben Gruss
Stefan

Ein Wagen mit bewegter Geschichte sorgt für erhellte Gemüter, wenn er betreten wird, denn im Hofladen Greogri gibt wunderbaren Käse und andere nette Sachen zu kaufen. Nun aber zu seiner vorherigen Geschichte, soweit nachvollziehbar, denn man sieht es im nicht wirklich an. Und in Holzbauweise ist er auch nicht mehr wirklich... 1889 BF3 Nr. 1 bei der Appenzeller Strassenbahn, geliefert durch VSB/SGA 1905 BZ3 Nr. 1 1909 FZ3 Nr. 142 1912 F3 Nr. 142 1931 Wechsel zur Sankt Gallen-Gais-Appenzell (SGA) als F3 142 1948 F3 161 1964 zum Velowagen umgebaut mit neuem Stahlkasten 2012 Verkauf nach Bergün Definitiv eine lange Odysee für einen kleinen Wagen. Aber irgendwie auch sehr spannend und ein überraschend hohes Alter. Bergün, September 2026. (zum Bild) 

 Armin Schwarz 15.10.2026 11:01 15.10.2026 11:01
Hallo Olli,
ein sehr schönes Bild von dem gut erhaltenen Appenzeller Velowagen D 161 und auf einem Gleis, auch wenn kurz, steht er auch noch. Der Wagen hat eine wirklich eine sehr lange Geschichte, sehr interessant ist das seine letzte Reise von Appenzell nach Bergün/Bravuogn ins Albulatal führte. Aber auch in Graubünden gibt es leckeren Käse und zudem noch das bekannte leckere Bündnerfleisch.
Da der Wagen etwas abseits der Albalabahn liegt, ist er mir leider nie auf unseren Reise aufgefallen.
Liebe Grüße
Armin

 Stefan Wohlfahrt 21.10.2026 15:25 21.10.2026 15:25
Hallo Olli,
die Appenzeller Bahn im Graubünden - ein interessantes Bild mit einer noch interessanteren Geschichte.
einen lieben Gruss
Stefan

 Olli 21.10.2026 17:17 21.10.2026 17:17
Hallo zusammen, da die Webseite Geotagging immer noch nicht wiedererlernt hat: Der Wagen befindet sich vom Bahnhof aus gesehen exakt am anderen Ende des Dorfs. Allerdings sind Bündner Dörfer nicht so gross, so ist der Fussmarsch durchaus endlich...
Gruss, Olli

In Ergänzung zu Armins ausführlichen Talentbeschreibungen noch ein paar ergänzende Bilder zum Verwirrungsspiel der Marketingstrategen. Der echte Talent 3 kam nie richtig in die Gänge. Die ÖBB verweigerte die Zulassung, weshalb die gebauten Garnituren einige Jahre herumstanden. Mittlerweile sorgte der allgemeine Fahrzeugmangel aufgrund grundsätzlich in zu geringer Anzahl bestellten Ersatzfahrzeuge für die Werkstatt in Deutschland für ein Umdenken und deutlichen Bedarf. Da kamen die abgestellten, nicht abgenommenen Neufahrzeuge gerade recht. Der Name Talent 3 war mittlerweile an die Talent 2.5 vergeben worden. Also benannte man diesen Zug in Talent 3 plus um und bürgerte ihn als BR 6442 in Deutschland ein. Hier nun ein ergänzendes Bild von 6442 420 unter DB-Flagge bei der Einfahrt nach Heilbronn im Juni 2026. Deutlich erkennbar ist wiederum die geänderte Front, die mittlerweile weniger Hamsterbackencharakter zeigt. Die Lackierung der ÖBB wurde einfach beibehalten und sorgt für einen Farbtupfer im mittlerweile immer flächendeckender schwarz-gelben Bundesland Baden-Württemberg. (zum Bild) 

 Armin Schwarz 15.10.2026 19:23 15.10.2026 19:23
Hallo Olli,
tolle Ergänzungen zu den Talent 2.5 und 3, die Bilder und Beschreibungen gefallen mir sehr gut.
Liebe Grüße
Armin

 Stefan Wohlfahrt 21.10.2026 15:24 21.10.2026 15:24
Hallo Olli,
ich schliesse mich Armin an.
einen lieben Gruss
Stefan

UeBB CZm 1/2 No.31 steht am 23 Mai 2026 ins Bw Brugg AG, welches Bw von Verein Mikado 1244 und SBB Historic geteilt wird. Noch kann Mann am Pfingsten viele Museumszüge von und nach das Bw Brugg geniessen -obwohl es Gerüchte gibt, SBB Historic wollen deren bis heute interssante Anwesendheid dort räumen möchten. (zum Bild) 

 Olli 11.10.2026 21:52 11.10.2026 21:52
Der Kitteltriebwagen ist einfach ein Schmuckstück. Gottseidank ist dieser eine in der Schweiz erhalten geblieben.
Gruss, Olli

 Stefan Wohlfahrt 13.10.2026 6:37 13.10.2026 6:37
Da kann ich Olli nur zustimmen.
einen lieben Gruss
Stefan

Ein eher kurzes Stück Gleis der Wynentalbahn ist in Suhr auf der alten Streckenführung noch erhalten. Seit der Verlegung auf das Trassée der einst normalspurigen Verbindungsbahn Aarau-Suhr im Jahr 1999 ist hier nicht offenbar eine zusätzliche Buslinie erforderlich. In Suhr fährt die Bahn nicht mehr zu den Menschen, sondern am Ort vorbei. Hingegen hat Buchs AG durch die Verlegung der Bahn gewonnen. Dass man im Kanton Aargau offenbar nur die Autofahrer vor der Bahn schützen wollte, zeigt die Verkehrssituation hier. Die Gleise sind nicht einmal ansatzweise verfüllt, so dass auch nach 24 Jahren Radfahrer stark gefährdet sind, sich in den Rillenschienen zu verfangen und bösartig zu stürzen. Nicht nur Atomkanton sondern Autokanton oder Auto-Gau wäre wohl die passende Bezeichnung. Suhr, Oktober 2026. (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 6.10.2026 18:05 6.10.2026 18:05
Hallo Olli,

ich absolvierte vor über vierzig Jahren meine SBB Berufsschule in Aarau und schon damals wurden Hexen verbrannt (Stationsvorstand der für Leichttriebwagen à la GTW eintrat) und Stecken stillgelegt (WM); insofern sind deine Worte nur eine Bestätigung nicht ändernd "Brett vor dem Kopf"-Lebensweisheiten.

einen lieben Gruss
Stefan

L'aventure ferroviaire de l'Oberland Bernois / Das Bahnabenteuer des Berner Oberlands - Themenfremd* wurde auch gedampft, und wie! Nach dem den Sommer infolge Waldbrandgefahr über nicht mit Dampf gefahren werden durfte, zeigt nun die HG 3/4 N° 3 der Blonay Chamby Bahn mit einer herrlichen Dampffahne lange nicht mögliches. Die HG 3/4 3 ist in der Baye de Clarens Schlucht auf dem Weg von Blonay nach Chaulin. *die JS G 3/3 N° 6 ist noch in Revision / die Bahnen der Region Berner Oberland waren schon frühzeitig elektrifiziert 6. September 2026 (zum Bild) 

 Olli 13.9.2026 22:17 13.9.2026 22:17
Da hat sich aber einiges an Nachholbedarf über den Sommer angestaut, wenn man sieht, wie sich die HG 3/4 3 Luft macht...
Gruss, Olli

 Stefan Wohlfahrt 3.10.2026 12:24 3.10.2026 12:24
Hallo Olli,
der Rauch war natürlich optisch ein Genuss!
einen lieben Gruss
Stefan

 Olli 6.10.2026 10:26 6.10.2026 10:26
Kommentar eines Passanten zu seiner Frau beim Dampffest in Huttwil:
"E chli stinke muess es"

Ob er dann zum Käsefest am selben Ort weiterzog oder die beiden den Zug bestiegen, hatte ich nicht weiter verfolgt...

 Stefan Wohlfahrt 6.10.2026 17:59 6.10.2026 17:59
Hallo Olli,
was der Optik durchaus zuträglich war, konnte die Nase keinesfalls bestätigen - es stank fürchterlich...
einen lieben Gruss
Stefan

L'aventure ferroviaire de l'Oberland Bernois / Das Bahnabenteuer des Berner Oberlands - die HG 3/4 N° 3 der Blonay Chamby Bahn lässt Dampf ab... auf dem Baye de Clarens Viadukt legt der Dampfzug von Chaulin nach Blonay einen kurzen Halt ein und lässt lautstark Dampf ab. 6. September 2026 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 13.9.2026 21:19 13.9.2026 21:19
Da hat wohl der Heizer zu viel Kohle geschaufelt und non ist der Dampfdruck zu hoch. Wobei die Loks alle ein Überdruckventil/Sicherheitsventil der Bauart „Akermann“ besitzen. Aber man will wohl nicht mit zu viel Druck hinab nach Blonay fahren und vermeidet so eine zusätzliche Lärmbelästigung in Blonay.

Nur dies ist ja nicht das erstmal das die Lok auf dem Baye de Clarens Viadukt Dampf ablässt.

Liebe Grüße
Armin

 Stefan Wohlfahrt 3.10.2026 12:25 3.10.2026 12:25
Hallo Allerseits,
praktisch auf jeder Fahrt wird hier Dampf abgelassen.
einen lieben Gruss
Stefan

Finnland, Sr2 Elektrolokomotive: Diese Loks sind mit der BLS Re 465 verwandt und sind für 25 kV/50 Hz ausgelegt. Spurweite 1524 mm. Höchstgeschwindigkeit 210 km/h. Hier steht Lok 3213 neben der in der Sovjetunion gebauten Sr1 3102 in Tampere. Sie trägt noch den rot/weissen Anstrich (heute grün/weiss). 22.August 2000. (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 3.10.2026 12:21 3.10.2026 12:21
Hallo Peter,
während die Re 460 / Re 465 noch gut ausgelastet sind, glaube ich gehört zu haben, dass in Finnland die Sr2 bereits teilweise abgestellt werde.
Aber wunderschöne Bilder der bekannten Lok in den VR-Farbgebung.
einen lieben Gruss
Stefan

Mehr zu "Die Seehas-Linie (und ihre Fortsetzung auf die Schwarzwaldbahn) und ihre Vielfalt". Am Werktag und auch in jener Woche nicht zu sehen, daher von mir die heute Ergänzung mit dem fahrplanmässigen SVG-Zug mit '110 261'. 115 261 der SVG mit einem Bduu und drei ex-Silberlingen von der SVG bei Einfahrt nach Singen. September 2026. Die Baureihe 110 ist für diesen Zuglauf nach Stuttgart ein Original. Mit der Elektrifizierung 1977 kamen die 110er von Stuttgart nach Konstanz, bei den D-Zügen lag ihre Domäne. Die D-Züge und die Kurswagen aus Konstanz im Vorlauf hatten 110er vorgespannt. Allerdings gab es auch häufiger Eilzüge mit 110. Das originale Farbschema in blau bekam bald ein etwas verändertes Erscheinungsbild, das hier zu sehen ist. Die umlaufende Regenrinne wurde entfernt und das Dach von silbergrau nach blau verändert. Die Lüfter bekamen vertikale Schlitze um die Verschmutzung zu verringern. Diese Lok 115 261 hat einen besonderen Bezug zur Gäubahn, denn sie war ein Teil der Flotte, die bis ins hohe Alter IC-Züge nach Zürich bis zum Umspannen in Singen führte, obwohl der planmässige Einsatz bereits ein Jahrzehnt beendet war. Ab Singen kam die Re 4/4 II an den IC. Die 110 des Fernverkehrs war an der neuen Baureihennummer 115 zu erkennen. Zu diesem Zeitpunkt war sie noch in verkehrsrot lackiert. Heute ist sie unter SVG-Flagge ganz wunderbar im traditionellen Blau der E 10 lackiert. (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 3.10.2026 12:18 3.10.2026 12:18
Hallo Olli,
ein Tolles Bild der blauen 110 zwischen den Masten!
einen lieben Gruss
Stefan

Die Seehas-Linie (und ihre Fortsetzung auf die Schwarzwaldbahn) und ihre Vielfalt: In Mühlhausen bei Engen kommt ein Regionalexpress von Karlsruhe nach Konstanz daher, geführt von 146 202. (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 13.9.2026 19:44 13.9.2026 19:44
Hallo Peter,
sehr schön mit dem (erloschenen) Vulkan im Hintergrund.
einen lieben Gruss
Stefan

Aus der Ostschweiz erreicht der der VH MThB Extrazug sein Ziel Sumiswald Grünen, wobei besonders der schön restaurierte "EAV"-Triebwagen. Interessanterweise sind die doch recht bekannten Triebwagen mit nur 12 Einheiten zahlenmässig recht bescheiden, waren jedoch bei verschieden Bahngesellschaften in der ganzen Schweiz im Einsatz (MThB (5), WM (2) ,GFM (1), MO (3) und RVT (1) im Einsatz, und kamen als Seehas sogar bis Engen in Baden-Württemberg. Im Bild ist der (ex) MThB ABDe 4/4 12 "Weinfelden" zu sehen, welcher vom Verein Historische MThB Schweiz Weit eingesetzt werden kann. 14. Juni 2025 (zum Bild) 

 Olli 9.9.2026 20:19 9.9.2026 20:19
So lieferst Du uns auch noch einen Seehas ausser Konkurrenz als Beitrag zur Seehasbesichtigung mit Peter, Walter und Horst. Dieses grüne Outfit trug der Triebwagen lange vor seiner Zeit als Seehas. Sehr schön!
Gruss, Olli

 Stefan Wohlfahrt 13.9.2026 19:41 13.9.2026 19:41
Hallo Olli,
danke für deinen Kommentar. Es freut mich, wenn das Bild gefällt. Und wie du schreibst, so grün war der Seehas nie, die ABDe 4/4 waren bei den ersten Einsätzen Grün/Beige, später in den bekannten MThB Farbgebung, welches die Triebwagenweit über die Zeit der MThB behielten.
einen lieben Gruss
Stefan

In Sumiswald findet der traditionelle Gotthelf-Märit statt und für diesen Markt fährt die "Emmentalbahn" auf der Strecke Sumiswald Grünen - Wasen i.E. einige Dampfzüge. Das Bild zeigt die E 3/3 853 des Vereins Dampf Bahn Bern beim Rangieren Wasen im Emmental. Die Dampflok wurde 1890 in Winterthur unter der Fabriknummer 629 gefertigt und als F3 853 an die J-S (Jura Simplon Bahn) geliefert. Bei der SBB wurden die Rangierlokomotiven Serie E 3/3 mit den Betriebsnummern 851 - 853 der Gruppe 82 zugeordnet und erhielten die Nummern 8571 - 8576. 1911 erhielt die Lok E 3/3 853 einen neuen Kessel und wurde an die RVT verkauft wo sie bis 1928 im Einsatz steht um dann als "Industrierangierlok" bei Von Roll in Gerlafingen und Klus eingesetzt zu werden. Als Dieselloks die Dampflok entbehrlich machen, wird diese von der Düby Stiftung vor der Verschrottung bewahrt, indem sie der DBB übergeben wird. Sie kommt nach der Revision 1983 u.a. auf der Sensetalbahn in Betrieb. Nach einer erneuten Revision 2021 wird die DBB E 3/3 853 vorwiegend auf der Emmentalbahn Strecke zwischen Sumiswald-Grünen und Wasen i.E. eingesetzt. Heute trägt die E 3/3 853 die UIC Nummer 90 85 0008 573-7. 14. Juni 2025 (zum Bild) 

 Peter Ackermann 5.9.2026 17:34 5.9.2026 17:34
Wunderhübsche Bilder, und das Schwarz-Weiss gefällt mir besonders. Grüsse, Peter

 Stefan Wohlfahrt 7.9.2026 15:50 7.9.2026 15:50
Danke Peter,
es freut mich, wenn das Bild gefällt. Interessant und erfreulich, dass der Gotthelf-Märit mit so vielen historische Zügen aufwartet, obwohl Jeremias Gotthelf wohl kaum mit der Bahn gefahrene sein dürfte.
einen lieben Gruss
Stefan

Ein bisserl Glück darf er auch mal hab'n... Re 4/4 I 10039 bringt einen wunderschönen Luxuszug daher. Re 4/4 I 10039 in voller Größe. Frick, August 2026. (zum Bild) 

 Peter Ackermann 7.9.2026 9:47 7.9.2026 9:47
Unglaublich! Peter

 Stefan Wohlfahrt 7.9.2026 15:46 7.9.2026 15:46
ja, Glück in der Bahnfotografie kann nicht schaden....
Tolle Bilder!
einen lieben Gruss
Stefan

Ein SBB ICN RABDe 500 ist als IC 51 1616 auf dem Weg von Basel SBB nach Lausanne und konnte bei Ligerz fotografiert werden. Für mich ist dieses Bild signaltechnisch ein Horrorbild! Das Signal 140 ** zeigt Freie Fahrt erwartet, was bedeutet, dass eine Zugfahrstrasse in die Gegenrichtung eingestellt wurde... 16. Juli 2026 (zum Bild) 

 Peter Ackermann 5.9.2026 17:41 5.9.2026 17:41
Wie ist das wohl zu erklären? Peter

 Stefan Wohlfahrt 6.9.2026 19:45 6.9.2026 19:45
Hallo Peter, das Signal dürfte mit der Schranke gekuppelt sein. Aber weshalb es in der Gegenrichtung "grün" zeigt wenn keine Zugfahrstrasse besteht entzieht mich meiner Kenntnis.
einen lieben Gruss
Stefan

Die Seehas-Linie und ihre Vielfalt: In Fürstenberg trifft Flirt 521 207 aus Konstanz ein auf der Fahrt nach Singen und Engen. 14.August 2026 (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 2.9.2026 18:19 2.9.2026 18:19
Hallo Peter,
ein schöner Blick auf die Strecke bei Konstanz.
einen lieben Gruss
Stefan

Die Seehas-Linie und ihre Vielfalt: Zwei SBB (Deutschland) Flirt im Regionalverkehr als Seehasen von Konstanz nach Singen und weiter nach Engen. Der eine Zug ist ein echter Seehas (521 208), der andere ist von der Wiesentalbahn (Basel-Zell) geliehen (521 006). 14.August 2026 (zum Bild) 

 Olli 30.8.2026 0:10 30.8.2026 0:10
Und die Vielfalt der seltsamen Posen der Bahnfotografen beim Erlegen des Wilds. Eine schöne Studie... ;-)

Gruss an alle, Olli

 Stefan Wohlfahrt 31.8.2026 20:39 31.8.2026 20:39
Sehr schön, und wie man selbst in Blonay gehört hat, soll man in Allensbach ausgezeichnet speisen...
einen lieben Gruss
Stefan

 Olli 15.9.2026 16:59 15.9.2026 16:59
Speisen mit wunderbarem Blick auf den See, nur ein anderer See...

Der Bahnhof Wil der Frauenfeld-Wil-Bahn im Frühjahr 1979 und am 17.08.2026: Auf der oberen Aufnahme ist der 1921 als BCe 2/4 in Dienst gestellte Be 4/4 203 im Gleisvorfeld abgestellt. Darunter ist der ABe 4/8 7005 vor der Fahrzeughalle zu sehen. (zum Bild) 

 Olli 21.8.2026 20:45 21.8.2026 20:45
Wieder mal grosse Klasse!

Der 184 dürfte ein im Jahr 1912 in Betrieb genommener K1 sein. Eine Herstellerangabe konnte ich nicht finden. Beim Personenwagen kann ich die Nummer leider nicht lesen. Eventuell einer der Wagen, der via Öchsle seit kurzem zur Brohltalbahn gekommen ist?

Gruss, Olli

 Horst Lüdicke 21.8.2026 23:57 21.8.2026 23:57
Vielen Dank Olli!

Die Wagennummer habe ich auch in einer Vergrößerung nicht erkennen können, aber mit Sicherheit gehört er zu den B4 23-26.

Gruß Horst

 Stefan Wohlfahrt 24.8.2026 15:08 24.8.2026 15:08
Hallo Horst,
Ein sehr eindrücklicher Vergleich.
Einen lieben Gruss
Stefan

 Olli 24.8.2026 17:31 24.8.2026 17:31
Wenn ich das schnell grösser und kleiner scrolle, dann könnte ich tatsächlich B24 erkennen. Das würde auf ein Fahrzeug aus dem Jahr 1940 hindeuten, wie Josef Pospichal in seiner Liste verzeichnet.

Der Triebwagen 203 müsste laut dem gleichen Verzeichnis keinen Allachsantrieb bekommen haben und wäre zu diesem Zeitpunkt als Be 2/4 unterwegs gewesen. Vom Aussehen her vielmehr zu den Triebzügen früher als den 1940er Jahren zuzuordnen, wie auch Deine Angabe vom Bj. 1921 impliziert.

Definitiv, ich liebe diese Damals/Heute-Vergleiche... ;-)

Gruss, Olli

 Horst Lüdicke 25.8.2026 0:38 25.8.2026 0:38
Vieen Dank Stefan!

Gruß Horst

 Horst Lüdicke 25.8.2026 0:52 25.8.2026 0:52
Hallo Olli,

bei meinen Versuchen der Entzifferung meinte ich auch, am ehesten ein B 24 lesen zu können, das könnte also stimmen.

Beim Triebwagen habe ich mich auf wikipedia verlassen und nicht bei Pospichal nachgesehen. Jetzt habe ich zusätzlich in Dr. Hermann Bürnheims Reiseführer zu den Privatbahnen der Schweiz nachgesehen, hier heisst es, dass es sich beim 203 (nach Umbau) um einen ABe 4/4 handelt...

Gruß Horst

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