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Schweiz / Strassenbahnfahrzeuge

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Der Ce 2/3 28 aus Lausanne hat bei der Blonay-Chamby Bahn eine neuen Heimat gefunden.
Chaulin, den 8. Mai 2016
Der Ce 2/3 28 aus Lausanne hat bei der Blonay-Chamby Bahn eine neuen Heimat gefunden. Chaulin, den 8. Mai 2016
Stefan Wohlfahrt

Der Ce 2/2 52 aus Bern bediente früher, wenn man der Anschrift glauben schenkt, die Strassenbahnlinien 1 und 2; heute fährt er für die Blonay-Chamby Bahn.
Das Bild entstand in Chaulin am 17. Sept. 2017
Der Ce 2/2 52 aus Bern bediente früher, wenn man der Anschrift glauben schenkt, die Strassenbahnlinien 1 und 2; heute fährt er für die Blonay-Chamby Bahn. Das Bild entstand in Chaulin am 17. Sept. 2017
Stefan Wohlfahrt

Jahresrückblick 2017
von Walter Ruetsch, Riedholz
SEPTEMBER
BMK: Bahnmuseum Kerzers.
Die ehemaligen Triebwagen Ce 2/4 13 und X 2/2 112 der Birseckbahn sowie zwei Güterwagen der Gelterkinden-Sissach Bahn haben am 27. Oktober 2017 nach einem Aufenthalt von vielen Jahren das Bahnmuseum Kerzers auf der Strasse in Richtung Tschechien verlassen.
Jahresrückblick 2017 von Walter Ruetsch, Riedholz SEPTEMBER BMK: Bahnmuseum Kerzers. Die ehemaligen Triebwagen Ce 2/4 13 und X 2/2 112 der Birseckbahn sowie zwei Güterwagen der Gelterkinden-Sissach Bahn haben am 27. Oktober 2017 nach einem Aufenthalt von vielen Jahren das Bahnmuseum Kerzers auf der Strasse in Richtung Tschechien verlassen.
Walter Ruetsch

Jahresrückblick 2017
von Walter Ruetsch, Riedholz
SEPTEMBER
BMK: Bahnmuseum Kerzers.
Die ehemaligen Triebwagen Ce 2/4 13 und X 2/2 112 der Birseckbahn sowie zwei Güterwagen der Gelterkinden-Sissach Bahn haben am 27. Oktober 2017 nach einem Aufenthalt von vielen Jahren das Bahnmuseum Kerzers auf der Strasse in Richtung Tschechien verlassen.
Jahresrückblick 2017 von Walter Ruetsch, Riedholz SEPTEMBER BMK: Bahnmuseum Kerzers. Die ehemaligen Triebwagen Ce 2/4 13 und X 2/2 112 der Birseckbahn sowie zwei Güterwagen der Gelterkinden-Sissach Bahn haben am 27. Oktober 2017 nach einem Aufenthalt von vielen Jahren das Bahnmuseum Kerzers auf der Strasse in Richtung Tschechien verlassen.
Walter Ruetsch

Jahresrückblick 2017
von Walter Ruetsch, Riedholz
SEPTEMBER
BMK: Bahnmuseum Kerzers.
Die ehemaligen Triebwagen Ce 2/4 13 und X 2/2 112 der Birseckbahn sowie zwei Güterwagen der Gelterkinden-Sissach Bahn haben am 27. Oktober 2017 nach einem Aufenthalt von vielen Jahren das Bahnmuseum Kerzers auf der Strasse in Richtung Tschechien verlassen.
Jahresrückblick 2017 von Walter Ruetsch, Riedholz SEPTEMBER BMK: Bahnmuseum Kerzers. Die ehemaligen Triebwagen Ce 2/4 13 und X 2/2 112 der Birseckbahn sowie zwei Güterwagen der Gelterkinden-Sissach Bahn haben am 27. Oktober 2017 nach einem Aufenthalt von vielen Jahren das Bahnmuseum Kerzers auf der Strasse in Richtung Tschechien verlassen.
Walter Ruetsch

In der Schlaufe Brückfeld wartet der Prototyp-Motorwagen 159 (Baujahr 1930). Die beiden Prototypen 158/9 waren nur selten auf der Linie 1 im Einsatz, vielleicht weil sie keine Fahrziel-Information auf dem Dach haben, sondern nur Nummerntafeln. Aufnahme um 1963.
In der Schlaufe Brückfeld wartet der Prototyp-Motorwagen 159 (Baujahr 1930). Die beiden Prototypen 158/9 waren nur selten auf der Linie 1 im Einsatz, vielleicht weil sie keine Fahrziel-Information auf dem Dach haben, sondern nur Nummerntafeln. Aufnahme um 1963.
Peter Ackermann

Das heutige Henkerbrünnli, damals Haltestelle Tierspital. Tramzug mit dem luftgebremsten Motorwagen 175, Baujahr 1944) mit dem Anhänger 204 kommt vom Brückfeld her den Bierhübeli-Stutz herunter. 21.September 1965
Das heutige Henkerbrünnli, damals Haltestelle Tierspital. Tramzug mit dem luftgebremsten Motorwagen 175, Baujahr 1944) mit dem Anhänger 204 kommt vom Brückfeld her den Bierhübeli-Stutz herunter. 21.September 1965
Peter Ackermann

Bierhübeli. Tramzug 172 mit Anhänger 224 hat die Steigung vom Bollwerk her geschafft. 21.September 1965
Bierhübeli. Tramzug 172 mit Anhänger 224 hat die Steigung vom Bollwerk her geschafft. 21.September 1965
Peter Ackermann

Die Steigung hinauf zum Bierhübeli mit Tramzug 147 (ohne Luftbremse, für stehende Bedienung) und Anhänger 225. Man beachte, dass die Strasse nicht asphaltiert ist! 147 hat Baujahr 1936 und existiert noch heute, und zwar als Wagon Restaurant.  Aufnahme 21.September 1965
Die Steigung hinauf zum Bierhübeli mit Tramzug 147 (ohne Luftbremse, für stehende Bedienung) und Anhänger 225. Man beachte, dass die Strasse nicht asphaltiert ist! 147 hat Baujahr 1936 und existiert noch heute, und zwar als Wagon Restaurant. Aufnahme 21.September 1965
Peter Ackermann

trans N/TN: Der Be 4/4 506 der Linie 215 in Neuchâtel auf die Abfahrt nach Boudry wartend am 10. November 2017.
Normalerweise verkehren die Tramzüge auf dieser Überlandstrecke mit einem Steuerwagen.
Bald werden diese Fahrzeuge aus dem Jahre 1981 durch die jüngeren Be 4/8 31 - 34 mit Baujahr 2004/2008 der AB/TB ersetzt.
Foto: Walter Ruetsch
trans N/TN: Der Be 4/4 506 der Linie 215 in Neuchâtel auf die Abfahrt nach Boudry wartend am 10. November 2017. Normalerweise verkehren die Tramzüge auf dieser Überlandstrecke mit einem Steuerwagen. Bald werden diese Fahrzeuge aus dem Jahre 1981 durch die jüngeren Be 4/8 31 - 34 mit Baujahr 2004/2008 der AB/TB ersetzt. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Die ehemalige Tramlinie 1 in Bern im Raum Brückfeld: Motorwagen 175 mit Anhänger 204 kommt aus der Endschlaufe Brückfeld heraus und hält dann gerade an der Haltestelle Beaulieustrasse. 21.September 1965
Die ehemalige Tramlinie 1 in Bern im Raum Brückfeld: Motorwagen 175 mit Anhänger 204 kommt aus der Endschlaufe Brückfeld heraus und hält dann gerade an der Haltestelle Beaulieustrasse. 21.September 1965
Peter Ackermann

Die ehemalige Tramlinie 1 in Bern im Raum Brückfeld: Motorwagen 173 (von 1944) mit Zweiachsanhänger 228 (von 1910) hält an der Haltestelle Beaulieustrasse, direkt vor Einfahrt in die Schlaufe Brückfeld. In der normalen Fahrtrichtung sitzt der Wagenführer im Hauptführerstand, und die pneumatischen Türen sind geschlossen; hinten werden jedoch die Türen offen gelassen. 21.Sep. 1965
Die ehemalige Tramlinie 1 in Bern im Raum Brückfeld: Motorwagen 173 (von 1944) mit Zweiachsanhänger 228 (von 1910) hält an der Haltestelle Beaulieustrasse, direkt vor Einfahrt in die Schlaufe Brückfeld. In der normalen Fahrtrichtung sitzt der Wagenführer im Hauptführerstand, und die pneumatischen Türen sind geschlossen; hinten werden jedoch die Türen offen gelassen. 21.Sep. 1965
Peter Ackermann

Die ehemalige Tramlinie 1 in Bern im Raum Brückfeld: Tramzug 172 mit Anhänger 224 kommt von der Endschlaufe Brückfeld her. Man erkennt die Behelfstüren auf der (normalerweise)linken Wagenseite für den Fall, dass der Wagen in der  verkehrten  Richtung fährt, mit dem Wagenführer am einfachen Behelfsführerstand hinten. 21.Sep. 1965
Die ehemalige Tramlinie 1 in Bern im Raum Brückfeld: Tramzug 172 mit Anhänger 224 kommt von der Endschlaufe Brückfeld her. Man erkennt die Behelfstüren auf der (normalerweise)linken Wagenseite für den Fall, dass der Wagen in der "verkehrten" Richtung fährt, mit dem Wagenführer am einfachen Behelfsführerstand hinten. 21.Sep. 1965
Peter Ackermann

Die ehemalige Tramlinie 1 in Bern: Wagen 147 neben der Heiliggeistkirche am Bahnhof. 21.September 1965
Die ehemalige Tramlinie 1 in Bern: Wagen 147 neben der Heiliggeistkirche am Bahnhof. 21.September 1965
Peter Ackermann

Die ehemalige Tramlinie 1 in Bern: Luftgebremster Motorwagen 172 mit Anhänger 224 kommt von Brückfeld her unter der Eisenbahn-Einfahrt in den Bahnhof Bern das Bollwerk herauf. (Man möge das störende Objekt im Vordergrund entschuldigen, ich weiss nicht, was es ist). 21.September 1965
Die ehemalige Tramlinie 1 in Bern: Luftgebremster Motorwagen 172 mit Anhänger 224 kommt von Brückfeld her unter der Eisenbahn-Einfahrt in den Bahnhof Bern das Bollwerk herauf. (Man möge das störende Objekt im Vordergrund entschuldigen, ich weiss nicht, was es ist). 21.September 1965
Peter Ackermann

Die ehemalige Tramlinie 1 in Bern: Wagen 147 (ohne Luftbremse, ohne Führersitz) fährt in die Haltestelle Bahnhof ein. Daneben steht der ehemalige Schienenschleifwagen 502, der später zum blossen Schneepflug wurde. 21.September 1965
Die ehemalige Tramlinie 1 in Bern: Wagen 147 (ohne Luftbremse, ohne Führersitz) fährt in die Haltestelle Bahnhof ein. Daneben steht der ehemalige Schienenschleifwagen 502, der später zum blossen Schneepflug wurde. 21.September 1965
Peter Ackermann

Die ehemalige Tramlinie 1 in Bern: Motorwagen 173 mit Anhänger 228 am einstigen Bahnhofplatz neben der alten Endstation der SZB-Züge aus Zollikofen und Solothurn. Der Wagenführer hat vergessen, die Fahrzielanzeige umzustellen, die nicht  Brückfeld , sondern  Güterbahnhof  lauten sollte. 21.September 1965
Die ehemalige Tramlinie 1 in Bern: Motorwagen 173 mit Anhänger 228 am einstigen Bahnhofplatz neben der alten Endstation der SZB-Züge aus Zollikofen und Solothurn. Der Wagenführer hat vergessen, die Fahrzielanzeige umzustellen, die nicht "Brückfeld", sondern "Güterbahnhof" lauten sollte. 21.September 1965
Peter Ackermann

Die ehemalige Tramlinie 1 in Bern: Wagen 175 mit Anhänger 204 neben der Heiliggeistkirche am Bahnhof. 21.September 1965
Die ehemalige Tramlinie 1 in Bern: Wagen 175 mit Anhänger 204 neben der Heiliggeistkirche am Bahnhof. 21.September 1965
Peter Ackermann

SZB Pendelzug mit Triebwagen 21 und die ehemalige Tramlinie 1 mit dem Zug 173-228 am einstigen Bahnhofplatz vor dem Hotel Schweizerhof. 21.September 1965
SZB Pendelzug mit Triebwagen 21 und die ehemalige Tramlinie 1 mit dem Zug 173-228 am einstigen Bahnhofplatz vor dem Hotel Schweizerhof. 21.September 1965
Peter Ackermann

Die ehemalige Tramlinie 1 (Betriebseinstellung 11.Oktober 1965): Die Linie 1 führte direkt vom Bahnhof nach Westen, im wesentlichen der Bahnlinie entlang bis zum Güterbahnhof. Bild: Wagen 171 in der Laupenstrasse, Spätsommer 1965.
Die ehemalige Tramlinie 1 (Betriebseinstellung 11.Oktober 1965): Die Linie 1 führte direkt vom Bahnhof nach Westen, im wesentlichen der Bahnlinie entlang bis zum Güterbahnhof. Bild: Wagen 171 in der Laupenstrasse, Spätsommer 1965.
Peter Ackermann

Die ehemalige Tramlinie 1 (Betriebseinstellung 11.Oktober 1965): Wagen 171 umfährt die abgestellten Anhänger auf der Rückfahrt Richtung Bahnhof und Brückfeld. Spätsommer 1965
Die ehemalige Tramlinie 1 (Betriebseinstellung 11.Oktober 1965): Wagen 171 umfährt die abgestellten Anhänger auf der Rückfahrt Richtung Bahnhof und Brückfeld. Spätsommer 1965
Peter Ackermann

Die ehemalige Tramlinie 1 (Betriebseinstellung 11.Oktober 1965): Wagen 174 zwischen Bremgartenfriedhof und Insel. Spätsommer 1965
Die ehemalige Tramlinie 1 (Betriebseinstellung 11.Oktober 1965): Wagen 174 zwischen Bremgartenfriedhof und Insel. Spätsommer 1965
Peter Ackermann

Die ehemalige Tramlinie 1 (Betriebseinstellung 11.Oktober 1965): Wagen 174 beim Inselspital. Damals wurde unterschieden zwischen  Taxgrenze  (für die Berechnung des Fahrpreises relevante Stelle) und  Haltestelle  (für die Berechnung des Fahrpreises nicht relevant). Spätsommer 1965
Die ehemalige Tramlinie 1 (Betriebseinstellung 11.Oktober 1965): Wagen 174 beim Inselspital. Damals wurde unterschieden zwischen "Taxgrenze" (für die Berechnung des Fahrpreises relevante Stelle) und "Haltestelle" (für die Berechnung des Fahrpreises nicht relevant). Spätsommer 1965
Peter Ackermann

Die ehemalige Tramlinie 1 (Betriebseinstellung 11.Oktober 1965): Wagen 147 war nur für stehende Bedienung eingerichtet. Laupenstrasse, beim Hirschengraben, Spätsommer 1965
Die ehemalige Tramlinie 1 (Betriebseinstellung 11.Oktober 1965): Wagen 147 war nur für stehende Bedienung eingerichtet. Laupenstrasse, beim Hirschengraben, Spätsommer 1965
Peter Ackermann

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