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Schweiz

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Durchlaufende Wagen Luzern - Brünig - Grindelwald: SBB AB 474 am 4.August 1997 in Grindelwald. Dieses Bild erinnert an die Zeit der durchlaufenden Wagen, die es vermutlich bis Ende 1960er Jahre gab. Es waren planmässig stets SBB-Leichtstahl AB-Wagen. In Richtung Grindelwald waren sie hinter der Lok eingereiht (anders als in diesem Bild). Ich habe zufällig einen alten Sommerfahrplan von 1962, wo die durchlaufenden Wagen wie folgt angegeben sind - Vom 16.Juni bis 8.September : Luzern 9:37 - Interlaken Ost 11:36 / 11:55, Grindelwald an 12:55. Und dann wieder Luzern 13:33 - Interlaken Ost 15:29 / 16:01 Grindelwald an 16:37. Umgekehrt: Grindelwald ab 7:10 - Interlaken Ost 7:48 / 8:13 - Luzern an 10:14. Und dann wieder Grindelwald ab 15:45 - Interlaken Ost 16:27 / 16:41 - Luzern an 18:41. Nach Lauterbrunnen gab es nur 1 durchlaufenden Wagen: Luzern ab 9:37 - Interlaken Ost 11:36 / 11:55 - Lauterbrunnen 12:26, umgekehrt: Lauterbrunnen ab 18:05 - Interlaken Ost 18:33 / 19:13 - Luzern an 21:03. In einem Kursbuch von 1975 fand ich keine durchlaufenden Wagen mehr. Ob es sich in diesem Bild des AB 474 um einen Extrawagen handelt in einem Durchlauf von Luzern, kann ich nicht sagen. An anderer Stelle stelle ich noch ein Bild eines BOB-Wagens in Luzern ein.
Durchlaufende Wagen Luzern - Brünig - Grindelwald: SBB AB 474 am 4.August 1997 in Grindelwald. Dieses Bild erinnert an die Zeit der durchlaufenden Wagen, die es vermutlich bis Ende 1960er Jahre gab. Es waren planmässig stets SBB-Leichtstahl AB-Wagen. In Richtung Grindelwald waren sie hinter der Lok eingereiht (anders als in diesem Bild). Ich habe zufällig einen alten Sommerfahrplan von 1962, wo die durchlaufenden Wagen wie folgt angegeben sind - Vom 16.Juni bis 8.September : Luzern 9:37 - Interlaken Ost 11:36 / 11:55, Grindelwald an 12:55. Und dann wieder Luzern 13:33 - Interlaken Ost 15:29 / 16:01 Grindelwald an 16:37. Umgekehrt: Grindelwald ab 7:10 - Interlaken Ost 7:48 / 8:13 - Luzern an 10:14. Und dann wieder Grindelwald ab 15:45 - Interlaken Ost 16:27 / 16:41 - Luzern an 18:41. Nach Lauterbrunnen gab es nur 1 durchlaufenden Wagen: Luzern ab 9:37 - Interlaken Ost 11:36 / 11:55 - Lauterbrunnen 12:26, umgekehrt: Lauterbrunnen ab 18:05 - Interlaken Ost 18:33 / 19:13 - Luzern an 21:03. In einem Kursbuch von 1975 fand ich keine durchlaufenden Wagen mehr. Ob es sich in diesem Bild des AB 474 um einen Extrawagen handelt in einem Durchlauf von Luzern, kann ich nicht sagen. An anderer Stelle stelle ich noch ein Bild eines BOB-Wagens in Luzern ein.
Peter Ackermann

Schweiz / Personenwagen | Schmalspur / Leichtstahlwagen Mitteleinstieg

3 1430x1029 Px, 03.07.2026

Durchlaufende Wagen Luzern - Brünig - Grindelwald: Wagen AB 474 als zweitletztes Fahrzeug in einem Zug nach Grindelwald ist vielleicht aus Luzern gekommen. Ganz hinten BOB AB 206, Zweilütschinen, 4.August 1997
Durchlaufende Wagen Luzern - Brünig - Grindelwald: Wagen AB 474 als zweitletztes Fahrzeug in einem Zug nach Grindelwald ist vielleicht aus Luzern gekommen. Ganz hinten BOB AB 206, Zweilütschinen, 4.August 1997
Peter Ackermann

Schweiz / Personenwagen | Schmalspur / Leichtstahlwagen Mitteleinstieg SIG Fliegender Rhätier ·RhB·

2 1565x1029 Px, 03.07.2026

Durchlaufende Wagen Luzern - Brünig - Grindelwald: In diesem Direktkurs waren grundsätzlich AB-Wagen eingeteilt. Ob der hier in Grindelwald stehende B 857 aus Luzern gekommen ist, oder aus der Reserve in Interlaken beigefügt wurde, weiss ich nicht. 17.Juli 1976
Durchlaufende Wagen Luzern - Brünig - Grindelwald: In diesem Direktkurs waren grundsätzlich AB-Wagen eingeteilt. Ob der hier in Grindelwald stehende B 857 aus Luzern gekommen ist, oder aus der Reserve in Interlaken beigefügt wurde, weiss ich nicht. 17.Juli 1976
Peter Ackermann

Schweiz / Personenwagen | Schmalspur / Leichtstahlwagen Mitteleinstieg

3 1455x1103 Px, 03.07.2026

Die BLS Cargo 423 – Re 475 423-0 (91 85 4475 423-0 CH-BLSC) fährt am 02 Juli 2026 mit einem KLV-Zug durch den Bahnhof Kirchen (Sieg) in Richtung Köln. Die Siemens Vectron MS wurden 2020 von Siemens Mobilitiy in München-Allach unter der Fabriknummer 22887 gebaut, sie wurde in der Variante A39 ausgeführt und hat so die Zulassungen für CH/ D/ A/ I / NL / B, so kann sie vom Mittelmeer bis an die Nordsee ohne Lokwechsel durchfahren. Die BLS Re 475 der zweiten Serie 475 416 – 475 440 haben zusätzlich die Zulassung für Belgien (B). Sie haben eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h und eine Leistung von 6.400 kW. Die BLS Cargo hat insgesamt 40 Loks der Baureihe Re 475 (Siemens Vectron MS). Der kleine Unterschied zwischen der 1. Serie (475 401 – 475 415) und der 2. Serie (475 416 – 475 440) ist nur das die Lok der 2. Serie auch die Zulassungen für Belgien haben. So wurde die 1. Serie als Vectron MS in der Variante A22 und die 2. Serie in der Variante A39 ausgeführt. Die Im September 2023 bestellte die BLS Cargo 10 weitere SIEMENS Vectron MS Lokomotiven (in Variante A40 mit XLoad), diese verfügen dann zudem über das neu entwickelte XLoad-Ausstattungspaket. Sie sind auch für den Einsatz in Deutschland, Österreich, der Schweiz, Italien, den Niederlanden und Belgien (DACHINLBE) vorgesehen, haben eine Leistung von 6.400 kW, aber nur noch eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h, die aber für den Güterverkehr ausreichend ist. Das XLoad-Ausstattungspaket ist eine Kombination von Funktionen, welche die Traktionsfähigkeit und Effizienz der Lokomotiven verbessern. Dadurch lassen sich schwerere Züge in Einzeltraktion fahren, womit auf zusätzliche Verstärkungs- oder Schiebelokomotiven verzichtet werden kann. XLoad ist eine Neuentwicklung von Siemens Mobility und seit 2022 erhältlich. BLS Cargo testete im Jahr 2022 die neue Funktion eingehend und ließ sich vom Nutzen der Funktion überzeugen. Die Vectron-Flotte von BLS Cargo wächst damit auf insgesamt 50 Fahrzeuge. Die ersten Loks wurden dieses Jahr (2026) bereits ausgeliefert.
Die BLS Cargo 423 – Re 475 423-0 (91 85 4475 423-0 CH-BLSC) fährt am 02 Juli 2026 mit einem KLV-Zug durch den Bahnhof Kirchen (Sieg) in Richtung Köln. Die Siemens Vectron MS wurden 2020 von Siemens Mobilitiy in München-Allach unter der Fabriknummer 22887 gebaut, sie wurde in der Variante A39 ausgeführt und hat so die Zulassungen für CH/ D/ A/ I / NL / B, so kann sie vom Mittelmeer bis an die Nordsee ohne Lokwechsel durchfahren. Die BLS Re 475 der zweiten Serie 475 416 – 475 440 haben zusätzlich die Zulassung für Belgien (B). Sie haben eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h und eine Leistung von 6.400 kW. Die BLS Cargo hat insgesamt 40 Loks der Baureihe Re 475 (Siemens Vectron MS). Der kleine Unterschied zwischen der 1. Serie (475 401 – 475 415) und der 2. Serie (475 416 – 475 440) ist nur das die Lok der 2. Serie auch die Zulassungen für Belgien haben. So wurde die 1. Serie als Vectron MS in der Variante A22 und die 2. Serie in der Variante A39 ausgeführt. Die Im September 2023 bestellte die BLS Cargo 10 weitere SIEMENS Vectron MS Lokomotiven (in Variante A40 mit XLoad), diese verfügen dann zudem über das neu entwickelte XLoad-Ausstattungspaket. Sie sind auch für den Einsatz in Deutschland, Österreich, der Schweiz, Italien, den Niederlanden und Belgien (DACHINLBE) vorgesehen, haben eine Leistung von 6.400 kW, aber nur noch eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h, die aber für den Güterverkehr ausreichend ist. Das XLoad-Ausstattungspaket ist eine Kombination von Funktionen, welche die Traktionsfähigkeit und Effizienz der Lokomotiven verbessern. Dadurch lassen sich schwerere Züge in Einzeltraktion fahren, womit auf zusätzliche Verstärkungs- oder Schiebelokomotiven verzichtet werden kann. XLoad ist eine Neuentwicklung von Siemens Mobility und seit 2022 erhältlich. BLS Cargo testete im Jahr 2022 die neue Funktion eingehend und ließ sich vom Nutzen der Funktion überzeugen. Die Vectron-Flotte von BLS Cargo wächst damit auf insgesamt 50 Fahrzeuge. Die ersten Loks wurden dieses Jahr (2026) bereits ausgeliefert.
Armin Schwarz

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 475 Re 475 ·BLS·WRS· Vectron, Deutschland / Güterverkehr / Siegstrecke

3 1400x945 Px, 03.07.2026

Sechsachsiger Drehgestell-Gelenk-Containertragwageneinheit 90´, 33 85 4962 189-8 CH-WASCO der Gattung Sggmrss 90`der Wascosa AG (Luzern) am 02. Juli 2026, beladen mit 45` Wechselbrücken der italienischen Ambrogio Intermodal, im Zugverband bei der Durchfahrt im Bahnhof Kirchen (Sieg) in Richtung Köln. Der Containertragwagen 90’ Sggmrss ist die Lösung für den Transport großer Container- und Wechselbehältervolumen im intermodalen Schienengüterverkehr. Mit einer maximalen Zuladung von bis zu 107,7 Tonnen und zwei großzügigen Ladeflächen bietet dieser Wagen höchste Flexibilität für unterschiedlichste Containerkonfigurationen. Die gewichtsoptimierte Konstruktion sorgt für maximale Wirtschaftlichkeit bei gleichzeitig hoher Tragfähigkeit. Dank integrierter Telematik und optionalem Entgleisungsdetektor ermöglicht der Sggmrss eine sichere, transparente und effiziente Abwicklung intermodaler Transporte – ideal für Betreiber, die auf leistungsstarke und zukunftssichere Großraum-Tragwagen setzen. Die Gelenkwagen mit sechs Radsätzen sind für den Transport von Großcontainern und Wechselbehältern vorgesehen. Auf den Außenlangträger des Wagens befinden sich für jede vorgesehene Ladeposition feste und klappbare Aufsetzzapfen zum Festlegen der Ladungseinheiten (gemäß UIC- Merkblatt 592-1 und 2) in verschiedenen Kombinationen. Das aus zwei Wagenhälften bestehende Untergestell ist eine verwindungsweiche, geschweißte Rahmenkonstruktion aus Walz- und Blechprofilen, gebildet aus den Kopfstücken, den Hauptquerträgern und den äußeren Langträgern. In der Wagenmitte befindet sich eine Übersteigmöglichkeit. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Länge über Puffer: 29.590 mm Drehzapfenabstand: 2 x 11.995 mm Achsabstand in den Drehgestellen: 1.800 mm Drehgestelle: 3 x Y25Lss1-K Laufraddurchmesser: 920 mm (neu) Ladelänge: 2 x 13.820 mm Höhe der Ladeebene über S.O.: 1.155 mm Eigengewicht: 27.500 kg Max. Zuladung bei Lastgrenze S: 107,5 t (ab Streckenklasse D) Max. Zuladung bei Lastgrenze SS: 92,5 t (ab Streckenklasse C) Max. Geschwindigkeit: 100 km/h (Lastgrenze SS und leer 120 km/h) Kleinster befahrbarer Gleisbogen: R 75 m Bremse: 2 x KE-GP-A (K) Bremssohle: Jurid 816M Feststellbremse: Ja Verwendungsfähigkeit: TEN - GE
Sechsachsiger Drehgestell-Gelenk-Containertragwageneinheit 90´, 33 85 4962 189-8 CH-WASCO der Gattung Sggmrss 90`der Wascosa AG (Luzern) am 02. Juli 2026, beladen mit 45` Wechselbrücken der italienischen Ambrogio Intermodal, im Zugverband bei der Durchfahrt im Bahnhof Kirchen (Sieg) in Richtung Köln. Der Containertragwagen 90’ Sggmrss ist die Lösung für den Transport großer Container- und Wechselbehältervolumen im intermodalen Schienengüterverkehr. Mit einer maximalen Zuladung von bis zu 107,7 Tonnen und zwei großzügigen Ladeflächen bietet dieser Wagen höchste Flexibilität für unterschiedlichste Containerkonfigurationen. Die gewichtsoptimierte Konstruktion sorgt für maximale Wirtschaftlichkeit bei gleichzeitig hoher Tragfähigkeit. Dank integrierter Telematik und optionalem Entgleisungsdetektor ermöglicht der Sggmrss eine sichere, transparente und effiziente Abwicklung intermodaler Transporte – ideal für Betreiber, die auf leistungsstarke und zukunftssichere Großraum-Tragwagen setzen. Die Gelenkwagen mit sechs Radsätzen sind für den Transport von Großcontainern und Wechselbehältern vorgesehen. Auf den Außenlangträger des Wagens befinden sich für jede vorgesehene Ladeposition feste und klappbare Aufsetzzapfen zum Festlegen der Ladungseinheiten (gemäß UIC- Merkblatt 592-1 und 2) in verschiedenen Kombinationen. Das aus zwei Wagenhälften bestehende Untergestell ist eine verwindungsweiche, geschweißte Rahmenkonstruktion aus Walz- und Blechprofilen, gebildet aus den Kopfstücken, den Hauptquerträgern und den äußeren Langträgern. In der Wagenmitte befindet sich eine Übersteigmöglichkeit. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Länge über Puffer: 29.590 mm Drehzapfenabstand: 2 x 11.995 mm Achsabstand in den Drehgestellen: 1.800 mm Drehgestelle: 3 x Y25Lss1-K Laufraddurchmesser: 920 mm (neu) Ladelänge: 2 x 13.820 mm Höhe der Ladeebene über S.O.: 1.155 mm Eigengewicht: 27.500 kg Max. Zuladung bei Lastgrenze S: 107,5 t (ab Streckenklasse D) Max. Zuladung bei Lastgrenze SS: 92,5 t (ab Streckenklasse C) Max. Geschwindigkeit: 100 km/h (Lastgrenze SS und leer 120 km/h) Kleinster befahrbarer Gleisbogen: R 75 m Bremse: 2 x KE-GP-A (K) Bremssohle: Jurid 816M Feststellbremse: Ja Verwendungsfähigkeit: TEN - GE
Armin Schwarz

Schweiz / Güterwagen / 4 | Gattung L, S | Flachwagen in Sonderbauart

1 1400x1018 Px, 03.07.2026

Die SBB Re 4/4 IV 10102 Luino wartet mit IC nach Genève in Domodossla auf die Abfahrt. Analogbild vom Mai 1985
Die SBB Re 4/4 IV 10102 "Luino" wartet mit IC nach Genève in Domodossla auf die Abfahrt. Analogbild vom Mai 1985
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 446 Re 440 · Re 446 Re 4/4 IV ·SBB·SOB·EDG·, Italien / Bahnhöfe / Domodossola

8 1400x920 Px, 01.07.2026

Die SBB Re 6/6 11646 Bussigny mit einem Reisezug den Bahnhof von Domodossola, mehr Info gibt mein Fotoalbum leider nicht Preis, dafür sind aus dem Bild einige Details zu sehen, wie z.B. eine weitere SBB Re 6/6 im Hintergrund und etliche abgestellte Güterwagen. Das Analogbild entstand im Frühling 1987
Die SBB Re 6/6 11646 "Bussigny" mit einem Reisezug den Bahnhof von Domodossola, mehr Info gibt mein Fotoalbum leider nicht Preis, dafür sind aus dem Bild einige Details zu sehen, wie z.B. eine weitere SBB Re 6/6 im Hintergrund und etliche abgestellte Güterwagen. Das Analogbild entstand im Frühling 1987
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 620 Re 620 Re 6/6 ·SBB·RailAdventure·, Italien / Bahnhöfe / Domodossola

10 794x1200 Px, 30.06.2026

In Iselle di Trasquera zeigen sich ein BLS RABe 528 MIKA und eine der wenigen (zur Zeit 25.6.26) noch fahrtüchtigen BLS Re4/4 195 mit einem Tunnelautozug nach Brig. Nun scheint die Zeit der BLS Re 4/4 wirklich definitiv abgelaufen zu sein. 17. August 2024
In Iselle di Trasquera zeigen sich ein BLS RABe 528 MIKA und eine der wenigen (zur Zeit 25.6.26) noch fahrtüchtigen BLS Re4/4 195 mit einem Tunnelautozug nach Brig. Nun scheint die Zeit der BLS Re 4/4 wirklich definitiv abgelaufen zu sein. 17. August 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 425 Re 425 Re 4/4 ·BLS·, Italien / Bahnhöfe / Iselle, Schweiz / Triebzüge | 94 85 / 7 528 RABe 528.1 ·BLS· Flirt 4 Mika

14 1400x940 Px, 25.06.2026

Die beiden BAM MBC (ab 1.1.2027 Movodis SA) Ge 4/4 22 und 21 stehen mit einem Kieszug in Morges, daneben der BAM MBC (ab 1.1.2027 Movodis SA) SURF Be 4/4 Pendelzug nach Bière. 4. März 2024. 4. März 2024
Die beiden BAM MBC (ab 1.1.2027 Movodis SA) Ge 4/4 22 und 21 stehen mit einem Kieszug in Morges, daneben der BAM MBC (ab 1.1.2027 Movodis SA) SURF Be 4/4 Pendelzug nach Bière. 4. März 2024. 4. März 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Bahnhöfe / Morges, Schweiz / Strecken | Schmalspur / 156 Morges – Apples – Bière BAM > MBC, Schweiz / Triebzüge | Schmalspur / ABe 4/4 · Be 4/4 · ABe 8/12 ·CJ·MBC·MOB·Travys· Typ 'Surf', Schweiz / E-Loks | Schmalspur / Ge 4/4 ·BAM·MBC·MOB·

13 1400x968 Px, 25.06.2026

Die beiden BAM MBC (ab 1.1.2027 Movodis SA) Ge 4/4 22 und 21 stehen mit einem Kieszug in Morges. 4. März 2024
Die beiden BAM MBC (ab 1.1.2027 Movodis SA) Ge 4/4 22 und 21 stehen mit einem Kieszug in Morges. 4. März 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Bahnhöfe / Morges, Schweiz / Strecken | Schmalspur / 156 Morges – Apples – Bière BAM > MBC, Schweiz / E-Loks | Schmalspur / Ge 4/4 ·BAM·MBC·MOB·

10 1400x956 Px, 25.06.2026

Die beiden BAM MBC Ge 4/4 22 und 21 stehen mit einem Kieszug in Morges. Recht aufwändig, aber umweltfreundlichen werden mit diesen Züge grösser Mengen Gestein und Kies von Apples nach Gland transportiert. 4. März 2024
Die beiden BAM MBC Ge 4/4 22 und 21 stehen mit einem Kieszug in Morges. Recht aufwändig, aber umweltfreundlichen werden mit diesen Züge grösser Mengen Gestein und Kies von Apples nach Gland transportiert. 4. März 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Bahnhöfe / Morges, Schweiz / Strecken | Schmalspur / 156 Morges – Apples – Bière BAM > MBC, Schweiz / E-Loks | Schmalspur / Ge 4/4 ·BAM·MBC·MOB·

11 886x1200 Px, 22.06.2026

Die IRSI/IGE Rheingold Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) ersetzt für einige Wochen die BAM MBC eigene Re 4/4 II 506, die zum Unterhalt in Bellinzona weilt. 4. März 2021
Die IRSI/IGE "Rheingold" Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) ersetzt für einige Wochen die BAM MBC eigene Re 4/4 II 506, die zum Unterhalt in Bellinzona weilt. 4. März 2021
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Bahnhöfe / Morges, Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 421 Re 421 Re 4/4 II CH+D ·SBB·WRS·IRSI·

15 1400x929 Px, 22.06.2026

Der MOB ABDe 8/8 4002 VAUD verlässt als Regionalzug den Bahnhof von Chernex. Der Regionalzugeinsatz in Hauptverkehrszeiten war das letzte Einsatzgebiet dieser formschönen Triebwagen, welche die MOB als eiserne Reserve noch bis zum Fêtes des Vignerons 2018 in Betrieb hatte. Wohl nicht nur zu meiner Freude bleiben die ABDe 8/8 noch ein gutes Jahr länger im (gelegentlichen) Einsatz. 4. Oktober 2019
Der MOB ABDe 8/8 4002 VAUD verlässt als Regionalzug den Bahnhof von Chernex. Der Regionalzugeinsatz in Hauptverkehrszeiten war das letzte Einsatzgebiet dieser formschönen Triebwagen, welche die MOB als eiserne Reserve noch bis zum "Fêtes des Vignerons 2018" in Betrieb hatte. Wohl nicht nur zu meiner Freude bleiben die ABDe 8/8 noch ein gutes Jahr länger im (gelegentlichen) Einsatz. 4. Oktober 2019
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Triebzüge | Schmalspur / ABDe 8/8 ·MOB·, Schweiz / Strecken | Schmalspur / 120 Montreux – Montbovon – Gstaad – Zweisimmen MOB, Schweiz / Bahnhöfe / Chernex

11 1200x806 Px, 22.06.2026

Der MOB ABDe 8/8 4002 VAUD ist bei der kleinen Haltestelle Châtelard VD als Regionalzug nach Montreux. Der Regionalzugeinsatz Monteux - Chernex/Soncier/Chamby zu den Hauptverkehrszeiten war das letzte Einsatzgebiet dieser formschönen Triebwagen, welche die MOB als eiserne Reserve noch bis zum Fêtes des Vignerons 2018 in Betrieb hatte. Wohl nicht nur zu meiner Freude bleiben die ABDe 8/8 noch ein gutes Jahr länger im (gelegentlichen) Einsatz. 4. Oktober 2019
Der MOB ABDe 8/8 4002 VAUD ist bei der kleinen Haltestelle Châtelard VD als Regionalzug nach Montreux. Der Regionalzugeinsatz Monteux - Chernex/Soncier/Chamby zu den Hauptverkehrszeiten war das letzte Einsatzgebiet dieser formschönen Triebwagen, welche die MOB als eiserne Reserve noch bis zum "Fêtes des Vignerons 2018" in Betrieb hatte. Wohl nicht nur zu meiner Freude bleiben die ABDe 8/8 noch ein gutes Jahr länger im (gelegentlichen) Einsatz. 4. Oktober 2019
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Triebzüge | Schmalspur / ABDe 8/8 ·MOB·, Schweiz / Strecken | Schmalspur / 120 Montreux – Montbovon – Gstaad – Zweisimmen MOB

17  1 1200x793 Px, 22.06.2026

Nach Ostern wird die Waldenburger Bahn umgebaut, bzw. von der 750 mm Spurweite auf Meterspur umgebaut. So machten wir auf unserer Fahrt in die Ferien einen kleinen Umweg durchs Waldenburgertal, um das bekannte Waldenburgerli nochmals zu fotografieren. Besonders gut gefällt mir die kleine Station Hölstein, wo auch Zugskreuzungen stattfinden, hier aber der BDe 4/4 16 mit seinem Zug ohne Gegenzug festgehalten wurde. 25. März 2021
Nach Ostern wird die Waldenburger Bahn umgebaut, bzw. von der 750 mm Spurweite auf Meterspur umgebaut. So machten wir auf unserer Fahrt in die Ferien einen kleinen Umweg durchs Waldenburgertal, um das bekannte Waldenburgerli nochmals zu fotografieren. Besonders gut gefällt mir die kleine Station Hölstein, wo auch Zugskreuzungen stattfinden, hier aber der BDe 4/4 16 mit seinem Zug ohne Gegenzug festgehalten wurde. 25. März 2021
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 502 Liestal – Waldenburg WB 'Waldenburgerli' bis 2021, Schweiz / Bahnhöfe / Hölstein (423 müM), Schweiz / Triebzüge | Schmalspur | ältere Bauart ab 1940 / BDe 4/4 (II) ·WB-BLT· BBC/SWS

7 1200x904 Px, 22.06.2026

Auf schmaler Spur fährt das Waldenburgerli durchs Waldenburgertal. Das Bild entstand kurz vor Lampenberg-Ramlinsburg. Der Zug mit einem BDe 4/4 an der Spitze ist auf der Fahrt von Liestal nach Waldenburg. 25. März 2021
Auf schmaler Spur fährt das Waldenburgerli durchs Waldenburgertal. Das Bild entstand kurz vor Lampenberg-Ramlinsburg. Der Zug mit einem BDe 4/4 an der Spitze ist auf der Fahrt von Liestal nach Waldenburg. 25. März 2021
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 502 Liestal – Waldenburg WB 'Waldenburgerli' bis 2021, Schweiz / Triebzüge | Schmalspur | ältere Bauart ab 1940 / BDe 4/4 (II) ·WB-BLT· BBC/SWS

8 935x1200 Px, 22.06.2026

Bei Oberdorf ist ein Waldenburger Zug auf dem Weg von Liestal nach Waldenburg und rechts im Bild sind die aufwändigen Bauarbeiten für die Meterspurstrecke gut zu sehen. 21. März 2021
Bei Oberdorf ist ein Waldenburger Zug auf dem Weg von Liestal nach Waldenburg und rechts im Bild sind die aufwändigen Bauarbeiten für die Meterspurstrecke gut zu sehen. 21. März 2021
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 502 Liestal – Waldenburg WB 'Waldenburgerli' bis 2021, Schweiz / Triebzüge | Schmalspur | ältere Bauart ab 1940 / BDe 4/4 (II) ·WB-BLT· BBC/SWS

13 1200x722 Px, 22.06.2026

Zwischen Lampenberg Ramlinsburg und Talhaus zeigt sich ein nach Liestal fahrender Waldenburger Zug. 21. März 2021
Zwischen Lampenberg Ramlinsburg und Talhaus zeigt sich ein nach Liestal fahrender Waldenburger Zug. 21. März 2021
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 502 Liestal – Waldenburg WB 'Waldenburgerli' bis 2021, Schweiz / Triebzüge | Schmalspur | ältere Bauart ab 1940 / BDe 4/4 (II) ·WB-BLT· BBC/SWS

9 1200x813 Px, 22.06.2026

Zwischen Lampenberg Ramlinsburg und Talhaus zeigt sich ein nach Liestal fahrender Waldenburger Zug. 21. März 2021
Zwischen Lampenberg Ramlinsburg und Talhaus zeigt sich ein nach Liestal fahrender Waldenburger Zug. 21. März 2021
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 502 Liestal – Waldenburg WB 'Waldenburgerli' bis 2021, Schweiz / Triebzüge | Schmalspur | ältere Bauart ab 1940 / BDe 4/4 (II) ·WB-BLT· BBC/SWS

8 1200x783 Px, 22.06.2026

Der TPF RABe 527 195 ist auf dem Weg nach Romont FR und hält im Bahnhof von Sugiez, der sich hier noch in seiner ursprünglichen Form zeigt, aber in Kürze umgebaut wird. 9. März 2022
Der TPF RABe 527 195 ist auf dem Weg nach Romont FR und hält im Bahnhof von Sugiez, der sich hier noch in seiner ursprünglichen Form zeigt, aber in Kürze umgebaut wird. 9. März 2022
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Triebzüge | 94 85 / 7 527 RABe 527 ·TransN·TPF· Flirt, Schweiz / Bahnhöfe / Sugiez (434 müM)

9 1600x1102 Px, 22.06.2026

Damals noch schmalspurig von Bulle nach Broc Fabrique - Kurz nach La Tour de Trême ist ein TPF BDe 4/4 auf dem Weg nach Broc Fabrique. 2. März 2021
Damals noch schmalspurig von Bulle nach Broc Fabrique - Kurz nach La Tour de Trême ist ein TPF BDe 4/4 auf dem Weg nach Broc Fabrique. 2. März 2021
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 256 Bulle – Broc Fabrique CEG > GFM > TPF bis 2021, Schweiz / Triebzüge | Schmalspur / B(D)e 4/4 ·ASD·CMN·LEB·NStCM·TPF· Westschweizer Meterspurtriebwagen

22 1200x814 Px, 20.06.2026

Damals noch schmalspurig von Bulle nach Broc Fabrique - Kurz vor Broc Village ist der TPF BDe 4/4 194 mit seinem Regionalzug auf dem Weg nach Broc Fabrique. 2. März 2021
Damals noch schmalspurig von Bulle nach Broc Fabrique - Kurz vor Broc Village ist der TPF BDe 4/4 194 mit seinem Regionalzug auf dem Weg nach Broc Fabrique. 2. März 2021
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 256 Bulle – Broc Fabrique CEG > GFM > TPF bis 2021, Schweiz / Triebzüge | Schmalspur / B(D)e 4/4 ·ASD·CMN·LEB·NStCM·TPF· Westschweizer Meterspurtriebwagen

20 1200x799 Px, 20.06.2026

Damals noch schmalspurig von Bulle nach Broc Fabrique - Zwischen Broc Village und Broc Fabrique ist ein TPF BDe 4/4 auf dem Weg nach Bulle. Gut sichtbar das neuen Trasse für die Normalspur. 2. März 2021
Damals noch schmalspurig von Bulle nach Broc Fabrique - Zwischen Broc Village und Broc Fabrique ist ein TPF BDe 4/4 auf dem Weg nach Bulle. Gut sichtbar das neuen Trasse für die Normalspur. 2. März 2021
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 256 Bulle – Broc Fabrique CEG > GFM > TPF bis 2021, Schweiz / Triebzüge | Schmalspur / B(D)e 4/4 ·ASD·CMN·LEB·NStCM·TPF· Westschweizer Meterspurtriebwagen

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