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Schweiz

14928 Bilder
Zur Ergänzung des Stadler Be 2/2 14 (Be 557 614) mit dem Baujahr 1990, konnte die O-C bzw. TRAVYS von der Sihltal Zürich Ueltilberg Bahn den BDe 4/4 15 (ex SZU BDe 576 513)  l'Orbe  mit dem Bt 51  La Sihl  - beide Baujahr 1960 -  erwerben und im Reisezugverkehr einsetzen. 

Das Bild zeigt den O-C / Travys Zug bei der Ankunft in Chavornay.

27. Jan. 2010
Zur Ergänzung des Stadler Be 2/2 14 (Be 557 614) mit dem Baujahr 1990, konnte die O-C bzw. TRAVYS von der Sihltal Zürich Ueltilberg Bahn den BDe 4/4 15 (ex SZU BDe 576 513) "l'Orbe" mit dem Bt 51 "La Sihl" - beide Baujahr 1960 - erwerben und im Reisezugverkehr einsetzen. Das Bild zeigt den O-C / Travys Zug bei der Ankunft in Chavornay. 27. Jan. 2010
Stefan Wohlfahrt

Langsam kommen die neuen TMR/SNCF Triebwagen Beh 4/8 Z 838 in Betrieb: der TMR SNCF Beh 4/8 893 (90 85 838 893-0)  Le Trient  ist als Extrazug nach Le Châtelard Frontière gekommen und fährt nun als Leermaterialzug nach Vernayaz zurück. Das Bild entstand auf dem Zugangsweg zum Bahnsteig.

10. Juli 2026
Langsam kommen die neuen TMR/SNCF Triebwagen Beh 4/8 Z 838 in Betrieb: der TMR SNCF Beh 4/8 893 (90 85 838 893-0) "Le Trient" ist als Extrazug nach Le Châtelard Frontière gekommen und fährt nun als Leermaterialzug nach Vernayaz zurück. Das Bild entstand auf dem Zugangsweg zum Bahnsteig. 10. Juli 2026
Stefan Wohlfahrt


Der SBB RABe 522 229 erreicht RL7 23535 auf dem Weg von Annemasse nach Vernier die Abzweigstation Jonction wo der Triebzug die CEVA Strecke verlassen wird. Bereits jetzt (und dies ab Lancy Pont Rouge) verkehrt der RABe 522 229 mit dem SNCF Stromsystem (25000 Volt 50 Hertz). Ungeschickter Weise hat mein Fotoapparat das Geländer im Vordergrund statt den Zug als Motiv fokussiert...

23. Juli 2023
Der SBB RABe 522 229 erreicht RL7 23535 auf dem Weg von Annemasse nach Vernier die Abzweigstation Jonction wo der Triebzug die CEVA Strecke verlassen wird. Bereits jetzt (und dies ab Lancy Pont Rouge) verkehrt der RABe 522 229 mit dem SNCF Stromsystem (25000 Volt 50 Hertz). Ungeschickter Weise hat mein Fotoapparat das Geländer im Vordergrund statt den Zug als Motiv fokussiert... 23. Juli 2023
Stefan Wohlfahrt

Auf den ersten Blick, eine banale Aufnahme: ein Nachschuss auf einen SBB LEX RABe 522; das Besondere: der SBB RABe 522 229 ist als RL7 23535 auf dem Weg von Annemasse nach Vernier und verlässt in Jonction die CEVA Strecke, um über die Verbindungslinie nach Vernier zu gelangen. Diese Verbindungslinie wurde bis zum Fahrplanwechsel 2025/26 nicht von Reisezügen genutzt und ist mit 25000 Volt 50 Hertz elektrifiziert. Sie dient dem (schwachen) Güterverkehr von Genève La Praille nach Frankreich, bzw. dem lokalen Güterverkehr. Leider habe ich für diese Strecke keine Streckennummer gefunden. 23. Juli 2023
Auf den ersten Blick, eine banale Aufnahme: ein Nachschuss auf einen SBB LEX RABe 522; das Besondere: der SBB RABe 522 229 ist als RL7 23535 auf dem Weg von Annemasse nach Vernier und verlässt in Jonction die CEVA Strecke, um über die Verbindungslinie nach Vernier zu gelangen. Diese Verbindungslinie wurde bis zum Fahrplanwechsel 2025/26 nicht von Reisezügen genutzt und ist mit 25000 Volt 50 Hertz elektrifiziert. Sie dient dem (schwachen) Güterverkehr von Genève La Praille nach Frankreich, bzw. dem lokalen Güterverkehr. Leider habe ich für diese Strecke keine Streckennummer gefunden. 23. Juli 2023
Stefan Wohlfahrt

Der SBB RABe 522 229 ist als RL7 23535 auf dem Weg von Annemasse nach Vernier und verlässt in Jonction die CEVA Strecke, um über die Verbindungslinie nach Vernier zu gelangen. Diese Verbindungslinie wurde bis zum Fahrplanwechsel 2025/26 nicht von Reisezügen genutzt und ist mit 25000 Volt 50 Hertz elektrifiziert. Sie dient dem (schwachen) Güterverkehr von Genève La Praille nach Frankreich, bzw. dem lokalen Güterverkehr. Der grossteil dieser Verbindungslinie liegt im 1081 langen Tunnel Châtelaine, dessen Südportal im Hintergrund teilweise zu sehen ist.

23. Juli 2023
Der SBB RABe 522 229 ist als RL7 23535 auf dem Weg von Annemasse nach Vernier und verlässt in Jonction die CEVA Strecke, um über die Verbindungslinie nach Vernier zu gelangen. Diese Verbindungslinie wurde bis zum Fahrplanwechsel 2025/26 nicht von Reisezügen genutzt und ist mit 25000 Volt 50 Hertz elektrifiziert. Sie dient dem (schwachen) Güterverkehr von Genève La Praille nach Frankreich, bzw. dem lokalen Güterverkehr. Der grossteil dieser Verbindungslinie liegt im 1081 langen Tunnel Châtelaine, dessen Südportal im Hintergrund teilweise zu sehen ist. 23. Juli 2023
Stefan Wohlfahrt

Seitenblick auf 141R-1244 der Verein Mikado 1244 in Brugg AG am 17 Mai 2026 in Vorbereitung auf ein Extrafahrt der Extra-Klasse, wo der 241A65 Vorspann gibt.
Seitenblick auf 141R-1244 der Verein Mikado 1244 in Brugg AG am 17 Mai 2026 in Vorbereitung auf ein Extrafahrt der Extra-Klasse, wo der 241A65 Vorspann gibt.
Leonardus Schrijvers

SBB Cargo 193 079 zieht ein Ganzzug durch Brugg AG am 22 Mai 2026.
SBB Cargo 193 079 zieht ein Ganzzug durch Brugg AG am 22 Mai 2026.
Leonardus Schrijvers

ICN 500 040 durcheilt am 23 Mai 2026 Brugg AG auf den Weg nach Romanshorn über Zürich HB und Winterthur.
ICN 500 040 durcheilt am 23 Mai 2026 Brugg AG auf den Weg nach Romanshorn über Zürich HB und Winterthur.
Leonardus Schrijvers

RailCare 476 453 zieht am 23 Mai 2026 der Coop KLV durch Brugg AG.
RailCare 476 453 zieht am 23 Mai 2026 der Coop KLV durch Brugg AG.
Leonardus Schrijvers

Sersa 234 129 schiebt ein Bauzug durch Brugg AG am 22 Mai 2026.
Sersa 234 129 schiebt ein Bauzug durch Brugg AG am 22 Mai 2026.
Leonardus Schrijvers

Am 22 Mai 2026 durchfahrt Rhomberg Sersa 193 807 Brugg AG.
Am 22 Mai 2026 durchfahrt Rhomberg Sersa 193 807 Brugg AG.
Leonardus Schrijvers

Ta 2/2 51 Akkuligator steht am 23 Mai 2026 ins Bw Brugg AG der Verein Mikado 1244.
Ta 2/2 51 Akkuligator steht am 23 Mai 2026 ins Bw Brugg AG der Verein Mikado 1244.
Leonardus Schrijvers

Schweiz / Akkuloks / Ta 2/2

11 1200x800 Px, 26.07.2026

Am 17 Mai, um 14;01 verlast 241A65 von Damflok Depot Full der Bahnhof von Solothurn mit ein Extrazug.
Am 17 Mai, um 14;01 verlast 241A65 von Damflok Depot Full der Bahnhof von Solothurn mit ein Extrazug.
Leonardus Schrijvers

Am Kopf! Am 17 Mai 2026 verlasst der Extrazug mit 141R-124 Brugg AG.
Am Kopf! Am 17 Mai 2026 verlasst der Extrazug mit 141R-124 Brugg AG.
Leonardus Schrijvers

Am 14 Mai 2026 treft IRSI 11387 mit der Sonderzug FRankfurt (Main) Hbf--Luzern über Freiburg (Breisgau) und Basel SBB in Mannheim Hbf und wird mit viel Zoom fotografiert.
Am 14 Mai 2026 treft IRSI 11387 mit der Sonderzug FRankfurt (Main) Hbf--Luzern über Freiburg (Breisgau) und Basel SBB in Mannheim Hbf und wird mit viel Zoom fotografiert.
Leonardus Schrijvers

BLS 535 112 halt am 17 Mai 2026 in Solothurn.
BLS 535 112 halt am 17 Mai 2026 in Solothurn.
Leonardus Schrijvers

Am 13 September 2011 steht BLS 525 037 mit Vollwerbung in Spiez.
Am 13 September 2011 steht BLS 525 037 mit Vollwerbung in Spiez.
Leonardus Schrijvers

Die an die SBB Cargo International AG vermietete Re 482 019-7 (91 85 4482 018-7 CH-NRFAB) der NRFAB - Nordic Re-Finance AB, Bankeryd (Schweden), ex SBB Cargo Re 482 019-7, fährt am 23 Juli 2026 mit einem KLV-Zug durch den Bahnhof Kirchen/Sieg in Richtung Köln.

Die TRAXX F140 AC1 wurde 2003 von Bombardier in Kassel unter der Fabriknummer 33572 gebaut und an die SBB Cargo AG geliefert. Sie hat die Zulassungen und Zugbeeinflussungssysteme für die Schweiz und Deutschland. Im Februar 2026 wurde sie an die NRFAB - Nordic Re-Finance AB verkauft.
Die an die SBB Cargo International AG vermietete Re 482 019-7 (91 85 4482 018-7 CH-NRFAB) der NRFAB - Nordic Re-Finance AB, Bankeryd (Schweden), ex SBB Cargo Re 482 019-7, fährt am 23 Juli 2026 mit einem KLV-Zug durch den Bahnhof Kirchen/Sieg in Richtung Köln. Die TRAXX F140 AC1 wurde 2003 von Bombardier in Kassel unter der Fabriknummer 33572 gebaut und an die SBB Cargo AG geliefert. Sie hat die Zulassungen und Zugbeeinflussungssysteme für die Schweiz und Deutschland. Im Februar 2026 wurde sie an die NRFAB - Nordic Re-Finance AB verkauft.
Armin Schwarz

Als kleine Ergänzung zu Peters herrlichem Bild der BOB HGe 3/3 21 und zum Thema Dachrutenkupplung habe ich die folgenden vier Bilder gefunden: 
Bild 1 zeigt die erhalten BOB HGe 3/3 29, die bei der Blonay Chamy Bahn eine neuen Heimat gefunden hat, da durch den dichte Fahrplan die BOB für die gemütlich dahinfahrenden Lok keine Trassen mehr zur Verfügung stellen konnte. Die bei Peters Bild zu sehende  Dachrutenkupplung  ist bei der HGe 3/3 26 nicht mehr vorhanden. 
Die HGe 3/3 29 versieht in Chaulin mit der G 2/2 TICINO zum Festival de la vapeur den Rangierdienst. 

24. Mai 2026
Als kleine Ergänzung zu Peters herrlichem Bild der BOB HGe 3/3 21 und zum Thema Dachrutenkupplung habe ich die folgenden vier Bilder gefunden: Bild 1 zeigt die erhalten BOB HGe 3/3 29, die bei der Blonay Chamy Bahn eine neuen Heimat gefunden hat, da durch den dichte Fahrplan die BOB für die gemütlich dahinfahrenden Lok keine Trassen mehr zur Verfügung stellen konnte. Die bei Peters Bild zu sehende "Dachrutenkupplung" ist bei der HGe 3/3 26 nicht mehr vorhanden. Die HGe 3/3 29 versieht in Chaulin mit der G 2/2 TICINO zum Festival de la vapeur den Rangierdienst. 24. Mai 2026
Stefan Wohlfahrt

Bild 2: In Bercher rangiert der LEB  Schnellzug . Am Steuerwagen ist sehr schön die  Dachrutenkupplung zu sehen. Leider konnte ich bei der Durchsicht etlicher Bilder nicht feststellen,  ob zwischen dem Be 4/4, dem B und dem Bt diese Dachrutenkupplung noch im Einsatz stand, denke aber, dass diese nicht  mehr genutzt wurde. 

2. März 2021
Bild 2: In Bercher rangiert der LEB "Schnellzug". Am Steuerwagen ist sehr schön die Dachrutenkupplung zu sehen. Leider konnte ich bei der Durchsicht etlicher Bilder nicht feststellen, ob zwischen dem Be 4/4, dem B und dem Bt diese Dachrutenkupplung noch im Einsatz stand, denke aber, dass diese nicht mehr genutzt wurde. 2. März 2021
Stefan Wohlfahrt

Bild 3: Ein LEB Be 4/8 erreicht aus Richtung Echallens kommend den Bahnhof 
von Assens. Der Zug ist auf dem Weg nach Lausanne Flon. 
Der Grund, dieses Bild hier zu zeigen sind jedoch die beiden Wagen rechts im Bild die mit einer Dachrutenkupplung verbunden sind, welcher jedoch erst auf dem nächsten Bild zu sehen ist.

2. März 2010
Bild 3: Ein LEB Be 4/8 erreicht aus Richtung Echallens kommend den Bahnhof von Assens. Der Zug ist auf dem Weg nach Lausanne Flon. Der Grund, dieses Bild hier zu zeigen sind jedoch die beiden Wagen rechts im Bild die mit einer Dachrutenkupplung verbunden sind, welcher jedoch erst auf dem nächsten Bild zu sehen ist. 2. März 2010
Stefan Wohlfahrt

Bild 4: Die Dachrutenkupplung im Detail. Im Gegensatz zur BOB ruht die Dachrutte hier nicht auf einem Eisenstück, sondern in einem Rohr.
Das Bild entstand in Assens. 

2. März 2010
Bild 4: Die Dachrutenkupplung im Detail. Im Gegensatz zur BOB ruht die Dachrutte hier nicht auf einem Eisenstück, sondern in einem Rohr. Das Bild entstand in Assens. 2. März 2010
Stefan Wohlfahrt

Die Triebwagen der Berner Oberland Bahn BOB ABeh4/4 I 304-310: Nach den 5 neuen Triebwagen von 1965 erhielt die BOB 1979 nochmals zwei Triebwagen 309 und 310 mit minimen Unterschieden (z.B. Einholmstromabnehmer). Im Bild fährt Triebwagen 310 bei Zweilütschinen Richtung Grindelwald, Herbststimmung am 17.November 2012.
Die Triebwagen der Berner Oberland Bahn BOB ABeh4/4 I 304-310: Nach den 5 neuen Triebwagen von 1965 erhielt die BOB 1979 nochmals zwei Triebwagen 309 und 310 mit minimen Unterschieden (z.B. Einholmstromabnehmer). Im Bild fährt Triebwagen 310 bei Zweilütschinen Richtung Grindelwald, Herbststimmung am 17.November 2012.
Peter Ackermann