Deutschland
1966 Bilder
30 ANS CONI'FER /30 Jahre Coni'Fer - Der Stolz der Coni'Fer: die mächtige 52 8163-9. Da die Lok für die relativ kurze Strecke ziemlich gross ist und anscheinend recht viel Brennstoff (Holz) verbraucht, ist die herrliche Dampflok nur zu besonderen Anlässen im Einsatz; und das 30 Jahre Jubiläum ist natürlich ein solcher Anlass. Das Bild entstand im frei zugänglichen Museumsgelände der Coni'Fer in Les Hôpitaux Neufs.
15. Juli 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
30 ANS CONI'FER /30 Jahre Coni'Fer - Kurz vor Le Touillon ist die Coni'Fer 52 8163-9 mit dem 12 Uhr Zug auf der Fahrt von Les Hôpitaux Neufs nach Fontaine Ronde. Bis zur Eröffnung des Mont d'Or Tunnel von Vallorbe (CH) nach Longevilles (F) und in der Folge der Strecke bis Frasne im Jahre 1915 verlief der internationale Verkehr über die nun von der Coni'Fer wieder z.Z instant gestellten Strecke Vallorbe - Pontarlier -(Frasne). 15. Juli 2012
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Gleich zwei ICE4 zeigen sich (wenn auch nicht an der schönsten Stelle) in Basel SBB: Recht als ICE nach Zürich Hb und links als ICE nach Frankfurt am Main.
12. März 2024
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Bahnhöfe / Basel SBB, Deutschland / Triebzüge / BR 412 | ICE 4
14 1400x941 Px, 14.03.2024
Zu Ollis Bild "Mit dem Diesel-IC durch die Schweiz..." der DB 612 111 verlässt Schaffhausen in Richtung Basel Bad. Bf.
6. Sept. 2022
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Strecken / 763 Erzingen – Schaffhausen – Thayngen BadStB>DB, Schweiz / Bahnhöfe / Schaffhausen, Deutschland / Triebzüge / BR 612
17 1600x1075 Px, 03.03.2024
Zu Ollis Bild "Mit dem Diesel-IC durch die Schweiz..." Zu einer Zeit, da Auslandreisen kaum möglich waren, musste das "Ausland" eben in die Schweiz kommen: Der DB 612 105 ist bei Neuenkirch auf der Fahrt nach Singen (Htw).
25. März 2021
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Strecken / 763 Erzingen – Schaffhausen – Thayngen BadStB>DB, Deutschland / Triebzüge / BR 612
14 1200x725 Px, 03.03.2024
Zu Ollis Bild "Mit dem Diesel-IC durch die Schweiz..." und dies an herrlichen Formsignalen vorbei.
In Neunkich dieselt der DB 612 067 und 127 in Richtung Schaffhausen vorbei.
6. Sept. 2022
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Mit dem Diesel-IC durch die Schweiz...
Zumindest ein bisschen Fahrt durch die Schweiz mit den Kantonen Schaffhausen und Basel Stadt und auch nur ein Mümpfelchen Diesel-IC als kleines Weihnachtsgeschenk für den Fotografen. Triebwagen 612 607 bekam wohl in der Ulmer Not ein Ersatzteil aus dem Archiv verpasst. 612 107 und 612 142 warten in Singen auf die Abfahrt nach Basel badischer Bahnhof. Dezember 2023.
Olli
Olli
Deutschland / Bahnhof / Singen (Htw), Deutschland / Triebzüge / BR 612
25 1600x1080 Px, 02.03.2024
~ Exporte und Lizenzbauten / Stadler / RS1 | Regio Shuttle, Deutschland / Triebzüge / BR 650, Deutschland / Bahnhof / Offenburg
21 1200x800 Px, 23.02.2024
SWEG, ex-BSB 019/650 048 steht -noch immer mit Breisgauer S-Bahnfarben- am 15 Febtruar 2024 in Offenburg.
Leonardus Schrijvers
Leonardus Schrijvers
~ Exporte und Lizenzbauten / Stadler / RS1 | Regio Shuttle, Deutschland / Triebzüge / BR 650, Deutschland / Bahnhof / Offenburg
14 1200x800 Px, 23.02.2024
Blick aus dem Zug heraus...
Die an die RTB CARGO GmbH (Düren) vermietete Stadler EURO 9000 der ELP - European Loc Pool AG (Frauenfeld/CH) 2019 311-0 (90 80 2019 311-0 D-ELP) steht am 14 Februar 2024 beim Bahnhof Lingen (Ems)
Die Stadler EURO 9000 eine Co'Co'- DualModeLok wurde 2023 von Stadler Rail Valencia S.A.U. in Albuixech (Spanien) unter der Fabriknummer 4073 gebaut und an die ELP - European Loc Pool AG in Frauenfeld (CH) ausgeliefert. Seit 26.01.2024 ist sie an die RTB CARGO GmbH (Düren) vermietet.
Seit Mai 2019 hat der European Loc Pool (ELP) dreißig elektrische Co’Co’-Lokomotiven des Typs EURO 9000 bei Stadler bestellt, um sie an Bahnbetreiber aus verschiedenen Ländern zu vermieten. Dieser Auftrag ist Teil des Rahmenvertrags zwischen Stadler und ELP über insgesamt 100 Lokomotiven. Seit 2023 sind die ersten Loks dieses Typs zugelassen und ausgeliefert. Die Euro9000 Plattform ist die konsequente Weiterentwicklung der bekannten Stadler Lokomotiv-Familie EuroDual und Euro4000.
Die leistungsstarken Mehrsystem-Zweikraftlokomotiven mit dieselelektrischem und elektrischem Antrieb für den Streckendienst, ermöglichen den Betrieb auf elektrifizierten Gleich- und Wechselstrom-Strecken. Sie sind aber auch mit zwei Dieselmotoren für den Betrieb auf nicht elektrifizierten Strecken ausgestattet. Die TSI-konformen Lokomotiven sind für den Betrieb auf den wichtigsten europäischen Eisenbahnkorridoren einschließlich der folgenden Länder vorgesehen: Deutschland, Österreich, Schweiz, Italien, Belgien und Niederlande. Alle haben die entsprechenden Länderpakete, ETCS und Funkfernsteuerung als Standardausrüstung.
Die Hochleistungslokomotiven (duale Multisystem-Lokomotiven) verfügen über zwei komfortable Fahrerkabinen, eine leichte Ganzschalenstruktur, ein Wechselstrom-Antriebssystem und einen hohen Grad an Redundanz der Hauptantriebskomponenten. Die EURO9000 ist auf dem neuesten Stand der Technik. Mit einem Leistungsbereich von bis zu 9 MW und einer hervorragenden Zugkraft von bis zu 500 kN wird die EURO9000 in vielen Fällen den Betrieb mit nur einer Lokomotive ermöglichen, wo heute zwei Lokomotiven erforderlich sind. Die neueste Drehgestell-Technologie führt zudem zu einer geringeren Abnutzung der Infrastruktur und zu geringeren
Netznutzungsgebühren.
Die Euro9000, die Lokomotive der „nächsten Generation“, steht für Spitzenleistung in der europäischen Schienengüterverkehrsbranche. Mit einer Zugkraft von 500 kN und einer Leistungsfähigkeit von bis zu 1,9 MW im Dieselbetrieb und 9 MW im Elektrobetrieb ermöglicht sie eine bis zu 50% höhere Beladungskapazität. Eine ihrer bemerkenswertesten Eigenschaften ist die ‘Boost’-Fähigkeit auf 3-kV-DC-Strecken (Gleichstom), die es der Euro9000 ermöglicht, ihre elektrische Leistung durch die Hinzunahme der Dieselkraft zu steigern und so eine beeindruckende kombinierte Leistung von 7,7 MW auf den Rädern zu erreichen.
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Achsanordnung: Co’Co’
Länge über Puffer: 23.020 mm
Drehzapfenabstand: 14.000 mm
Breite: 2.900 mm
Höhe: 4.290 mm
Achsabstand im Drehgestell: 3.600 mm (2 x 1.800 mm)
Treibdurchmesser: 1.067 mm (neu)
Eigengewicht: 120 t
Achslast: 20 t
Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h
Elektrische Leistung am Rad: bis zu 9.000 kW
Leistung bei Dieselantrieb: 1.900 kW (2.582 PS)
Anfahrzugkraft: 500 kN
Dauerzugkraft: 430 kN
Dieselmotor (2 Stück verbaut, Daten eines Motors):
Motorbauart: Caterpillar V-12-Viertakt-Dieselmotor mit Abgasturbolader und Ladeluftkühlung (TA), sowie Direkteinspritzung vom Typ CAT C32
Motorleistung: 950 kW (1.291 PS)
Motornenndrehzahl: 1.800 U/min
Hubraum: 32,1 l (Bohrung Ø 145 mm / Hub 162 mm)
Verdichtungsverhältnis: 16,5:1
Motorgewicht (trocken): ca. 13.000 kg
Motorabmessung: 1.917 x 1.479 x 1.319 mm (l x b x h)
Abgasnorm: Stufe V
Anzahl der Fahrmotoren: 6
Antrieb: elektrisch (AC/AC) oder dieselelektrisch
Speisespannung: 25 kV 50 Hz und 15 kV 16.7 Hz
Tankinhalt Diesel: 1.800 l
Bremssystem Mechanisch: Pneumatisch
Bremssystem Dynamisch: Regenerativ/Rheostatisch
Primär Federung: Schraubenfedern
Sekundär Federung: Gummi-Metall Vertikal- und Horizontaldämpfer
Zugbeeinflussung: PZB, ETCS
Quellen: ELP, Stadler Rail und CAT
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Ein DB Schienenbus VT98 wartet in Koblenz (CH) auf seine Fahrgäste nach Waldshut (D). Analogbild vom 7. Mai 1984
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Ein DB Schienenbus VT98 wartet in Koblenz (CH) auf seine Fahrgäste nach Waldshut (D).
Analogbild vom 30. Juli 1982
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
~ Exporte und Lizenzbauten / Stadler / RS1 | Regio Shuttle, Deutschland / Triebzüge / BR 650
15 1200x800 Px, 29.01.2024
~ Exporte und Lizenzbauten / Stadler / RS1 | Regio Shuttle, Deutschland / Triebzüge / BR 650
26 1200x800 Px, 29.01.2024
~ Exporte und Lizenzbauten / Stadler / RS1 | Regio Shuttle, Deutschland / Triebzüge / BR 650
33 1200x800 Px, 29.01.2024
SWEG VT515 steht am 29 Dezember 2023 in Hornberg als RB nach OFfenburg während der Zeit, dass der Fahrplan seitens der DB auf die Strecke Offenburg<=>Konstanz halbiert wurde. Auch ohne GDL-Streiks fahren die DB-Züge oft nicht...
Leonardus Schrijvers
Leonardus Schrijvers
~ Exporte und Lizenzbauten / Stadler / RS1 | Regio Shuttle, Deutschland / Triebzüge / BR 650
28 1200x800 Px, 29.01.2024
SWEG 650 046 -noch in Breisgau S-Bahn Farben- steht am 29 Dezember 2023 in Offenburg.
Leonardus Schrijvers
Leonardus Schrijvers
~ Exporte und Lizenzbauten / Stadler / RS1 | Regio Shuttle, Deutschland / Triebzüge / BR 650
49 1200x800 Px, 26.01.2024
Im neuen Outfit mit Werbung für den Kreis Siegen-Wittgenstein, rangiert die KSW 44 (92 80 1271 004-4 D-KSW) eine MaK G 1000 BB der KSW (Kreisbahn Siegen-Wittgenstein) am 9 Januar 2024 einen Coilzug in Kreuztal.
Nun ist das nächste Opfer von Einsparungen der (deutschen) Ampelregierung gefunden. Die Ampel plant nun Millionen-Kürzungen auch im Güterverkehr, bei den privaten Güterbahn. Nicht nur bei den Bauern sind Einsparungen geplant, sondern auch in anderen Branchen. Die Bundesregierung will im Güterverkehr ebenfalls Subventionen streichen. Verbandsvertreter zeigen sich entsetzt, eigentlich müsste es angesichts des Klimawandels ja mehr Geld geben.
Die Bundesregierung will die Hilfen für die angeschlagenen Güterbahnen kürzen. So soll die Unterstützung bei den Gebühren für die Gleisnutzung praktisch halbiert werden, wie aus der Vorlage des Finanzministeriums für den Haushaltsausschuss hervorgeht. Statt 350 Millionen Euro wie in vergangenen Jahren soll es 2024 dafür nur noch 180 Millionen Euro geben.
Die Unterstützung beim Anlagenbau für die Güterbahnen soll nur noch 20 Millionen statt 85 Millionen Euro umfassen. Auch die Förderung des Gleisbaus der Bundesländer wird um zwei Drittel auf nur noch 27 Millionen Euro gekappt. Auch hier hätte in erster Linie der Güterverkehr profitiert. Vom Programm "Zukunft des Schienengüterverkehrs" bleiben von über 40 Millionen Euro nur noch 26 Millionen. Insgesamt würden so rund 300 Millionen Euro gestrichen, wenn die Haushälter der Ampel-Koalition zustimmen.
Einsparungen würde Güterbranche hart treffen, inwieweit hiervon die KSW auch betroffen ist, kann ich noch nicht sagen.
Die Einsparungen im Zuge der Ampel-Sparbeschlüsse würden die ohnehin angeschlagene Güterbranche hart treffen. Eigentlich sollte sie als klimafreundliche Alternative zum Lkw gefördert werden und zugleich die Überlastung der Straßen bremsen. DB Cargo, die Güterbahn der Deutschen Bahn, fährt seit Jahren hohe Verluste ein, die der Staat regelmäßig ausgleicht.
Quelle: NTV und Handelsblatt
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Deutschland / Dieselloks / BR 271 (MaK G 1000 BB)
32 3 1400x942 Px, 10.01.2024
Wolkenlotto mit dem Suisse Train Bleu, gezogen von Re 421 387, auf dem Weg zur Silvestersause nach Frankfurt. Auggen, Dezember 2023.
Olli
Olli
Deutschland / Strecken / 702 Offenburg – Freiburg – Müllheim – Basel ·Oberrheinbahn·, Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 421 Re 421 Re 4/4 II ·CH+D·
28 2 1600x1092 Px, 01.01.2024
Weihnachtsmarktdampffahrt der Eisenbahnfreunde Zollernbahn.
52 7596 rangiert ihren Zug in Konstanz auf die Güterzuggleise. Dezember 2023.
Olli
Olli
Deutschland / Bahnhof / Konstanz, Deutschland / Dampfloks / BR 52, Vereine / EFZ | Eisenbahnfreunde Zollenbahn / 52 7596
18 1600x1159 Px, 29.12.2023
Weihnachtsmarktdampffahrt der Eisenbahnfreunde Zollernbahn.
52 7596 rangiert ihren Zug in Konstanz auf die Güterzuggleise. Dezember 2023.
Olli
Olli
Deutschland / Bahnhof / Konstanz, Deutschland / Dampfloks / BR 52, Vereine / EFZ | Eisenbahnfreunde Zollenbahn / 52 7596
18 1600x1070 Px, 29.12.2023
GALERIE 3