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Dampftage Huttwil mit frisch genesenem Bubikopf. 

Der Silberling (n-Wagen) der DB hört auf D-WFL 55 60 22-50 001-8, dahinter D-WFL 55 60 22-50 005-9. Beide Wagen sind bereits von der Wedler-Franz-Logistik in den Besitz der Eurovapor übergegangen. Sumiswald-Grünen. Oktober 2023.
Dampftage Huttwil mit frisch genesenem Bubikopf. Der Silberling (n-Wagen) der DB hört auf D-WFL 55 60 22-50 001-8, dahinter D-WFL 55 60 22-50 005-9. Beide Wagen sind bereits von der Wedler-Franz-Logistik in den Besitz der Eurovapor übergegangen. Sumiswald-Grünen. Oktober 2023.
Olli

Dampftage Huttwil mit frisch genesenem Bubikopf. 

Der 'Beipackzettel' von 64 518 einmal näher betrachtet. Dabei ist auf der NVR-Nummer mit der '85' ein interessantes Detail zu beobachten. Sumiswald-Grünen, Oktober 2023.
Dampftage Huttwil mit frisch genesenem Bubikopf. Der 'Beipackzettel' von 64 518 einmal näher betrachtet. Dabei ist auf der NVR-Nummer mit der '85' ein interessantes Detail zu beobachten. Sumiswald-Grünen, Oktober 2023.
Olli

Dampftage Huttwil mit frisch genesenem Bubikopf. 

Ein kräftiger Schluck Wasser für 64 518 in Sumiswald-Grünen und von hier ein Dank an die vielen enthusiastischen Helfer, ohne die eine solche Veranstaltung nicht machbar wäre. Oktober 2023.
Dampftage Huttwil mit frisch genesenem Bubikopf. Ein kräftiger Schluck Wasser für 64 518 in Sumiswald-Grünen und von hier ein Dank an die vielen enthusiastischen Helfer, ohne die eine solche Veranstaltung nicht machbar wäre. Oktober 2023.
Olli

Dampftage Huttwil mit frisch genesenem Bubikopf. 

In Sumiswald-Grünen steht mit Ee 3/3 16403 ein echter Oldtimer im Arbeitsalltag und schon kommt 64 518 hinter der Rangierlok durchgefahren zur Rückleistung. Oktober 2023.
Dampftage Huttwil mit frisch genesenem Bubikopf. In Sumiswald-Grünen steht mit Ee 3/3 16403 ein echter Oldtimer im Arbeitsalltag und schon kommt 64 518 hinter der Rangierlok durchgefahren zur Rückleistung. Oktober 2023.
Olli

Dampftage Huttwil mit frisch genesenem Bubikopf. 

64 518 rangiert vor den Museumszug. Oktober 2023.
Dampftage Huttwil mit frisch genesenem Bubikopf. 64 518 rangiert vor den Museumszug. Oktober 2023.
Olli

Dampftage Huttwil mit frisch genesenem Bubikopf. 

64 518 rangiert vor den Museumszug. Oktober 2023.
Dampftage Huttwil mit frisch genesenem Bubikopf. 64 518 rangiert vor den Museumszug. Oktober 2023.
Olli

Dampftage Huttwil mit frisch genesenem Bubikopf. 

In Griesbachmatten geht es für 64 518 und Re 4/4 I 10034 die steile Rampe nach Weier hinauf. Oktober 2023.
Dampftage Huttwil mit frisch genesenem Bubikopf. In Griesbachmatten geht es für 64 518 und Re 4/4 I 10034 die steile Rampe nach Weier hinauf. Oktober 2023.
Olli

Dampftage Huttwil mit frisch genesenem Bubikopf. 

Bei Oberbaumen geht es für 64 518 und Re 4/4 I 10034 die steile Rampe nach Weier hinauf. Die Fotowolke war eigenproduziert... Oktober 2023.
Dampftage Huttwil mit frisch genesenem Bubikopf. Bei Oberbaumen geht es für 64 518 und Re 4/4 I 10034 die steile Rampe nach Weier hinauf. Die Fotowolke war eigenproduziert... Oktober 2023.
Olli

Dampftage Huttwil mit frisch genesenem Bubikopf. 

64 518 und Re 4/4 I 10034 sind schneller unterwegs als die sonst eingesetzten Dampfloks auf der Museumsbahnstrecke. So ist eine Zugverfolgung kaum möglich und es blieb nur noch Zeit für dieses denkwürdige Foto: Silberlinge im Emmental... . Weier, Oktober 2023.
Dampftage Huttwil mit frisch genesenem Bubikopf. 64 518 und Re 4/4 I 10034 sind schneller unterwegs als die sonst eingesetzten Dampfloks auf der Museumsbahnstrecke. So ist eine Zugverfolgung kaum möglich und es blieb nur noch Zeit für dieses denkwürdige Foto: Silberlinge im Emmental... . Weier, Oktober 2023.
Olli

Dampftage Huttwil mit frisch genesenem Bubikopf. 

Genauer Blick auf 64 518 im Herrengraben. Oktober 2023
Dampftage Huttwil mit frisch genesenem Bubikopf. Genauer Blick auf 64 518 im Herrengraben. Oktober 2023
Olli

Dampftage Huttwil mit frisch genesenem Bubikopf. 

Der erstklassige Am-Schnellzugwagen der DB hört auf D-GIE 56 80 10-40 121-0. Er dürfte inzwischen wohl auch der Eurovapor gehören. Herrengraben, Oktober 2023
Dampftage Huttwil mit frisch genesenem Bubikopf. Der erstklassige Am-Schnellzugwagen der DB hört auf D-GIE 56 80 10-40 121-0. Er dürfte inzwischen wohl auch der Eurovapor gehören. Herrengraben, Oktober 2023
Olli

Dampftage Huttwil mit frisch genesenem Bubikopf. 

Der Silberling (n-Wagen) der DB hört auf D-WFL 55 80 22-50 005-9. Mittlerweile ist dieser Wagen von der Wedler-Franz-Logistik wie ebenso der D-WFL 55 80 22-50 001-8 im Besitz des neuen Eigentümers Eurovapor. Herrengraben, Oktober 2023
Dampftage Huttwil mit frisch genesenem Bubikopf. Der Silberling (n-Wagen) der DB hört auf D-WFL 55 80 22-50 005-9. Mittlerweile ist dieser Wagen von der Wedler-Franz-Logistik wie ebenso der D-WFL 55 80 22-50 001-8 im Besitz des neuen Eigentümers Eurovapor. Herrengraben, Oktober 2023
Olli

Dampftage Huttwil mit frisch genesenem Bubikopf. 

64 518 und Re 4/4 I 10034 mit zwei Silberlingen und einem erstklassigen Schnellzugwagen der DB kommt in Dürrenroth an. Rauch und Dunst stammen aber nicht von ihr selbst, sondern die im Bahnhof wartende Ec 3/4 2 der Solothurn-Münster-Bahn sorgte als Nebelmaschine für Stimmung. Oktober 2023
Dampftage Huttwil mit frisch genesenem Bubikopf. 64 518 und Re 4/4 I 10034 mit zwei Silberlingen und einem erstklassigen Schnellzugwagen der DB kommt in Dürrenroth an. Rauch und Dunst stammen aber nicht von ihr selbst, sondern die im Bahnhof wartende Ec 3/4 2 der Solothurn-Münster-Bahn sorgte als Nebelmaschine für Stimmung. Oktober 2023
Olli

Dampftage Huttwil mit frisch genesenem Bubikopf. 

64 518 und Re 4/4 I 10034 mit zwei Silberlingen und einem erstklassigen Schnellzugwagen der DB kommt in Dürrenroth an. Der Gegenzug mit Ec 3/4 2 der Solothurn-Münster-Bahn sorgte für Stimmung. Am Zugschluss ist der Silberling D-WFL 55 80 22-50 001-8. Oktober 2023
Dampftage Huttwil mit frisch genesenem Bubikopf. 64 518 und Re 4/4 I 10034 mit zwei Silberlingen und einem erstklassigen Schnellzugwagen der DB kommt in Dürrenroth an. Der Gegenzug mit Ec 3/4 2 der Solothurn-Münster-Bahn sorgte für Stimmung. Am Zugschluss ist der Silberling D-WFL 55 80 22-50 001-8. Oktober 2023
Olli

Ein Blick am 11.10.2023 vom Loreleyfelsen nach Westen auf die rechtsrheinische Mittelrheinstrecke und den von eine 101 gezogenen EC 9 (Hamburg-Altona - Zürich Hbf.), der Aussichtswagen befindet sich an vorletzter Stelle des Zuges. Der am Rheinufer gelegene Campingplatz ist ein insbesondere bei Niederländern beliebtes Ausflugsziel.
Ein Blick am 11.10.2023 vom Loreleyfelsen nach Westen auf die rechtsrheinische Mittelrheinstrecke und den von eine 101 gezogenen EC 9 (Hamburg-Altona - Zürich Hbf.), der Aussichtswagen befindet sich an vorletzter Stelle des Zuges. Der am Rheinufer gelegene Campingplatz ist ein insbesondere bei Niederländern beliebtes Ausflugsziel.
Horst Lüdicke

Am 11.10.2023 kommt der ET 301 von VIAS als RB 10 Frankfurt am Main - Neuwied im Bahnhof St. Goarshausen an, darüber Burg Katz
Am 11.10.2023 kommt der ET 301 von VIAS als RB 10 Frankfurt am Main - Neuwied im Bahnhof St. Goarshausen an, darüber Burg Katz
Horst Lüdicke

Ein Blick vom Loreleyfelsen nach Süden mit einem vier- und dreiteiligen Flirt von VIAS, der am 11.10.2023 als Rheingau-Linie RB 10 von Frankfurt am Main nach Neuwied unterwegs ist. Im Gegensatz zur rechtsrheinischen Bahn mit dem dichten ICE-, IC/EC- und RE-Verkehr ist dies die einzige Linie, die im Mittelrheintal auf der linken Rheinseite regelmässig verkehrt. An der Loreley liegt die engste Stelle des Mittelrheintals, hier und im Oberlauf ist der Fluss nicht nur sehr schmal, sondern hat auch eine starke Strömung und weist einige Untiefen sowie enge Kurven auf. Zur Vermeidung von Unfällen warnen hier Signalanlagen die Kapitäne vor Gegenverkehr (ganz unten rechts im Bild).
Ein Blick vom Loreleyfelsen nach Süden mit einem vier- und dreiteiligen Flirt von VIAS, der am 11.10.2023 als Rheingau-Linie RB 10 von Frankfurt am Main nach Neuwied unterwegs ist. Im Gegensatz zur rechtsrheinischen Bahn mit dem dichten ICE-, IC/EC- und RE-Verkehr ist dies die einzige Linie, die im Mittelrheintal auf der linken Rheinseite regelmässig verkehrt. An der Loreley liegt die engste Stelle des Mittelrheintals, hier und im Oberlauf ist der Fluss nicht nur sehr schmal, sondern hat auch eine starke Strömung und weist einige Untiefen sowie enge Kurven auf. Zur Vermeidung von Unfällen warnen hier Signalanlagen die Kapitäne vor Gegenverkehr (ganz unten rechts im Bild).
Horst Lüdicke

Kaum zu erkennen ist auf dieser Aufnahme vom Loreleyfelsen am 11.10.2023 der VIAS-Flirt auf seinem Weg als RB 10 auf der Rheingau-Linie (Neuwied - Frankfurt am Main) aus St. Goarshausen ausfährt (ganz rechts im Bild). Etwas rechts der Bildmitte ist der Stadtturm zu sehen, ein viereckiger Wehrturm aus dem 14. Jahrhundert und darüber die zwischen 1360 und 1371 erbaute Burg Katz, ursprünglich Neukatzenelnbogen. Links auf einer Anhöhe im Hintergrund die ab 1356 erbaute Burg Peterseck, aus der Volksmund wegen der Nachbarschaft zur Burg Katz Burg Maus machte.
Kaum zu erkennen ist auf dieser Aufnahme vom Loreleyfelsen am 11.10.2023 der VIAS-Flirt auf seinem Weg als RB 10 auf der Rheingau-Linie (Neuwied - Frankfurt am Main) aus St. Goarshausen ausfährt (ganz rechts im Bild). Etwas rechts der Bildmitte ist der Stadtturm zu sehen, ein viereckiger Wehrturm aus dem 14. Jahrhundert und darüber die zwischen 1360 und 1371 erbaute Burg Katz, ursprünglich Neukatzenelnbogen. Links auf einer Anhöhe im Hintergrund die ab 1356 erbaute Burg Peterseck, aus der Volksmund wegen der Nachbarschaft zur Burg Katz Burg Maus machte.
Horst Lüdicke

Am 04.10.2023 hat der Eurobahn-ET 7.02 auf der Fahrt von Hamm (Westfalen) nach Venlo/NL im Bahnhof Erkrath das Ende der Steilrampe aus Hochdahl erreicht. Diese am 10.04.1841 eröffnete 2,5 km lange Strecke stellte mit einer Neigung von 3,3 % besondere Anforderungen an den Bahnbetrieb. Zunächst wurden die Züge von einer stationären Dampfmaschine hochgezogen, doch bereits wenig später wurde in Hochdahl eine Umlenkrolle installiert und ein drittes Gleis nach Erkrath gelegt, auf der talwärts verkehrende Lokomotiven mittels einer Kette den bergwärts fahrenden Lokomotiven halfen, die 82 m Höhenunterschied zu überwinden. Erst 1926 konnte darauf verzichtet werden, danach waren Vorspann- und Schublokomotiven bis zur Elektrifizierung 1963 an der Tagesordnung. Während das linke Gleis heute von den RE-Linien in beiden Richtungen befahren wird, dienen das mittlere und rechte Gleis dem S-Bahn-Verkehr.
Am 04.10.2023 hat der Eurobahn-ET 7.02 auf der Fahrt von Hamm (Westfalen) nach Venlo/NL im Bahnhof Erkrath das Ende der Steilrampe aus Hochdahl erreicht. Diese am 10.04.1841 eröffnete 2,5 km lange Strecke stellte mit einer Neigung von 3,3 % besondere Anforderungen an den Bahnbetrieb. Zunächst wurden die Züge von einer stationären Dampfmaschine hochgezogen, doch bereits wenig später wurde in Hochdahl eine Umlenkrolle installiert und ein drittes Gleis nach Erkrath gelegt, auf der talwärts verkehrende Lokomotiven mittels einer Kette den bergwärts fahrenden Lokomotiven halfen, die 82 m Höhenunterschied zu überwinden. Erst 1926 konnte darauf verzichtet werden, danach waren Vorspann- und Schublokomotiven bis zur Elektrifizierung 1963 an der Tagesordnung. Während das linke Gleis heute von den RE-Linien in beiden Richtungen befahren wird, dienen das mittlere und rechte Gleis dem S-Bahn-Verkehr.
Horst Lüdicke

Als RB 61 (Wiehengebirgsbahn) aus Bielefeld ist der ET 4.04 der Eurobahn am 27.09.2023 im Endbahnhof Hengelo/NL angekommen
Als RB 61 (Wiehengebirgsbahn) aus Bielefeld ist der ET 4.04 der Eurobahn am 27.09.2023 im Endbahnhof Hengelo/NL angekommen
Horst Lüdicke

ET 4.03 der Westfalenbahn am 27.09.2023 im Bahnhof Rheine
ET 4.03 der Westfalenbahn am 27.09.2023 im Bahnhof Rheine
Horst Lüdicke

GALERIE 3
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