120 Montreux – Montbovon – Gstaad – Zweisimmen MOB Fotos
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Zu meiner Überraschung und Freude war der MOB Be 4/4 1006 (ex Bipperlisi) als Regionalzug 2325 von Fontanivent nach Montreux unterwegs und konnte dank dem etwas abgedunkelten Licht bei Planchamp nur am Vormittag zu nutzenden Fotostelle aus abgelichtet werden. 23. November 2020
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Das relativ seltene Ereignis rechtfertig noch ein letztes Bild: der MOB Be 4/4 1006 (ex Bipperlisi) ist als Regionalzug 2331 auf der Fahrt von Fontanivent nach Montreux kurz nach Planchamp.
23. Nov. 2020
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Infolge einer Fahrleitungsstörung zwischen Blonay und Vevey kam ich auf Idee, meine Fahrt zur Arbeit in Fontanivent anzutreten und kam dann zum meiner Überraschung in den Genuss einer Fahrt mit dem ex "Bipperlisi" Be 4/4 1006. Leider reichte die Umsteigezeit nur knapp um ein Bild des Be 4/4 1006 in Montreux zu machen: Der Triebwagen steht in Monteux auf Gleis 4 und wird als Regionalzug 2304 um 6:49 nach Chernex fahren.
19. Nov. 2020
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Der Doppeltriebwagen MOB ABDe 8/8 4002 „Vaud“ (deutsch Waadtland) der Montreux–Berner Oberland-Bahn (französisch Chemin de fer Montreux-Oberland bernois) steht im Bahnhof Zweisimmen am 28.05.2012 mit angehängten Wagen, zur Abfahrt bereit nach Montreux bereit.
Dieser meterspurigen Doppeltriebwagen MOB ABDe 8/8 wurde 1968 in einer Serie von 4 Stück (4001 bis 4004) von SIG, BBC und SAAS für die MOB gebaut und bildeten lange Zeit das Rückgrat der Zugförderung auf der Strecke Montreux – Zweisimmen, die eine Steigung bis zu 73 ‰ ohne Zahnstange hat. Sie traten an die Stelle der Triebwagen der 3000er-Serie, den BDe 4/4 Nr. 3001-3006, die in zwei kleinen Serien in den Jahre 1944 und 1946 beschafft wurden.
Auf den steilsten Streckenabschnitten waren die Doppeltriebwagen, die am jeweiligen Ende über einen Führerstand mit Übergangseinrichtung zu den angehängten Wagen verfügten, in der Lage bis zu fünf Personenwagen mit einem Maximalgewicht von 80 t auf der Maximalsteigung von 73 ‰ zu befördern.
Die beiden Wagenkästen in leichter Stahlbauweise, stützten sich auf jeweils zwei Drehgestelle ab und sind untereinander kurzgekuppelt. Sie können nicht alleine verkehren. Der Antrieb jeder Achse erfolgt über jeweils ein im Drehgestell, in der Längsrichtung angeordneter Motor, über ein Schneckengetriebe. Eine halbautomatische Steuerung ermöglicht eine selbständige Regulierung der vorgewählten Geschwindigkeit. Eine Widerstandsbremse ermöglicht das verschleißfreie Beharren des Zuges in den Steilstrecken sowie dessen Abbremsen. Ist das Stromnetz für eine Einspeisung von Strom aufnahmefähig, wird der Strom, statt in den Bremswiderständen vernichtet zu werden, über die Rekuperationsbremse soweit möglich ins Netz eingespeist. Der Triebwagen verfügt zudem über eine Druckluftbremse, sowie ein Vakuumbremse für die angehängten Wagen, die nicht über eine Druckluftbremse verfügen.
Mit der Beschaffung der Lokomotiven mit Gepäckabteil bzw. Gepäcktriebwagen GDe 4/4 Nummer 6001 bis 6004 die ab dem Jahre 1983 in Betrieb gesetzt wurden und in der Lage waren 110 t auf der Maximalsteigung zu führen, sowie dem Aufkommen des Panoramic Expresses zwischen Montreux und der Lenk wurden diese Doppeltriebwagen in untergeordnete Dienste versetzt.
Auf der Grundlage des mechanischen wie auch der elektrischen Konstruktion entstanden in der Folge ab dem Jahre 1976 die Pendelzüge der Serie 5000, mit den Be 4/4 5001 bis 5004 und den dazugehörenden Steuerwagen ABt 5301 bis 5304.
Am 2./3. September 2017 wurden die Triebwagen offiziell außer Dienst gestellt. Als Reserve werden drei aber noch vorgehalten. Der Triebwagen 4003 „Bern“ wurde 2018 leider abgebrochen.
TECHNISCHE DATEN:
Gebaute Stückzahl: 4
Hersteller mech. Teil: SIG (Schweizerische Industrie-Gesellschaft)
Hersteller elektr. Ausrüstung: SAAS (Société Anonyme des Ateliers de Sécheron)
Hersteller der Motoren: BBC
Spurweite: 1.000 mm (Schmalspur)
Achsformel: Bo'Bo' + Bo'Bo'
Länge über Puffer: 33.500 mm
Länge des Kastens: 2 x 16.00 mm
Drehzapfenabstand: 11.350 mm
Achsabstand im Drehgestell: 2.100 mm
Raddurchmesser: 750 mm
Höhe: 3.750 mm
Breite: 2.680 mm
Leergewicht: 60 t
Stundenleistung: 880 kW
Anfahrzugkraft: 185 kN
Stundenzugkraft: 97 kN
Übersetzung: 1:7,2
Höchstgeschwindigkeit: 70 km/h
Anzahl der Fahrmotoren: 8
Fahrleitungsspannung: 850 V DC (Gleichstrom)
Stromabnehmer : 2
Sitzplätze: 18 in der 1. Klasse / 68 in der 2. Klasse
Ladefläche: 7,8 m²
Zuladungsgewicht: 2,0 t
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Die MOB GDe 4/4 6005 ist bei Planchamp mit einem MOM Panoramic Express unterwegs.
4 Mai 2020
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
"Lenker-Pedel" verkehren, wie ihr Name schon sagt in die Lenk und dies von Zweisimmen aus. Somit sind dieses Züge an der Riviera eher selten zu sehen, dass dann aber bei Planchamp gleich zwei Lenkerpendel zusammen gekuppt als PE 2111 von Zweisimmen nach Montreux unterwegs waren, war dann schon was besonders.
23. Okt. 2020
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Der MOB Be 4/4 1006 (ex Bipperlisi) steht abfahrbereit in Montreux.
12. Okt. 2020
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Der MOB Be 4/4 1006 "ex Bipperlisi" steht abfahrbereit in Montreux.
12. Oktober 2020
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Strecken | Schmalspur / 120 Montreux – Montbovon – Gstaad – Zweisimmen MOB, Schweiz / Bahnhöfe / Montreux
168 1200x790 Px, 12.10.2020
Während man bei den Zügen aus Richtung Zweisimmen erst sieht was da kommt, wenn sie bereits auf dem Grubenbach Viadukt bei Gstaad sind, erspäht man die Züge aus der Gegenrichtung schon gut drei bis vier Minuten vorher, kurz nach der Abfahrt in Saanen. Dies war bei der hier zu sehenden Aufnahme von Vorteil, denn die MOB Ge 4/4 mit ihrem PE 2118 als Komposition ohne Steuerwagen hätte einen schlechten Nachschuss abgegeben, so konnte ich kurzfristig die Fotostelle wechseln und den Zug von der Seite her fotografieren.
2. Juni 2020
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Die MOB GDe 4/4 6003 erreicht mit ihrem Panoramic Express 2123 von Zweisimmen nach Montreux den Bahnhof von Chamby, links im Bild die Strecke nach Blonay.
25. Juli 2020
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Da mir am Mittwoch auf der Autobahn ein neuer MOB Steuerwagen entgegenkam, fuhr ich zwei Tage später nach Chernex, jedoch zeigte sich dort nichts neues; im Bild die GDe 4/4 6001.
24. Juli 2020
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Die GDe 4/4 6004 rangiert einen augenscheinlich neuen TPF Güterwagen in Chernex.
24. Juli 2020
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Der MOB Zug der Zukunft: ein "Alpina" Be 4/4 (oder ABe 4/4) Serie 9000 mit zwei bis drei Panorama Wagen und einem der vier Steuerwagen bilden ab dem Fahrplanwechsel das Grundkonzept des Verkehrs zwischen Montreux und Zweisimmen. Im Bild der MOB RE 2229 "Golden Pass MOB Panoramic" von Zweisimmen nach Montreux kurz nach Planchamp mit dem Ast 151 Steuerwagen am Zugsschluss.
8. Juli 2020
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Die Blonay-Chamby +GF+ Ge 4/4 75 erreicht mit ihrem Reisezug von Blonay bei Kilometer 8.7 (von Vevey gerechnet) Chamby, wo rechts im Bild ansatzweise zu erkenne Anschluss an die MOB Strecke Montreux Zweisimmen besteht.
13. Juni 2020
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Strecken | Schmalspur / 120 Montreux – Montbovon – Gstaad – Zweisimmen MOB, Schweiz / Strecken | Schmalspur / 115 Blonay – Chamby CEV > MVR, Vereine / BC | Blonay - Chamby / sonstiges, Schweiz / Bahnhöfe / Chamby, Schweiz / E-Loks | Schmalspur / Ge 4/4 ·SchSt·SNB·
182 766x1200 Px, 19.06.2020
Der MOB GoldenPass PE 2118 in seiner neuen Form mit der Ge 4/4 8004 an der Spitze überquert auf seiner Fahrt von Montreux nach Zweisimmen bei Châtelard VD die Autobahn A9.
18. Mai 2020
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Sonzier, Endstation* im "Vorortsverkehr" von Montreux mit prächtiger Aussicht. Im Bild der MVR ABeh 2/6 7504 VEVEY.
2. Mai 2020
* abgesehen von wenigen Zügen die in der HVZ bis Les Avants verkehren
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Sonzier, Endstation* im "Vorortsverkehr" von Montreux mit prächtiger Aussicht. Im Bild der MVR ABeh 2/6 7504 VEVEY.
2. Mai 2020
* abgesehen von wenigen Zügen die in der HVZ bis Les Avants verkehren
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Mit dem Ast 117 trifft der MOB PE 2115 von Zweisimmen nach Montreux in Chamby ein.
13. Juni 2020
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Der MOB Be 4/4 5001 mit seinen Steuerwagen ABt 341 und Bt 241 erreicht als Regionalzug von Zweisimmen kommend, sein Ziel Montreux.
Der Zug wurde von Sarah Morris in dieser gelungenen Form als "Monarch" gestaltet.
26. April 2020
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
In Zweisimmen begegnet der von Sarah Morris als "Monarch" gestaltete Lenkerpendel bestehend aus dem ABt 341, dem Be 4/4 5001 und dem Bt 241 mit seinen Steuerwagen ABt 341 und Bt 241 nach Lenk dem MOB ABDe 8/8 4001 SUISSE nach Montreux (bzw. Gstaad -> SEV Montbovon).
10. Jan. 2020
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Der von Sarah Morris gestaltete Lenkerpendel "Monarch" bestehend aus ABt 341, Be 4/4 5001 und Bt 241, ist von Zweisimmen kommend in Montreux eingetroffen.
26. April 2020
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Der von Sarah Morris gestaltete Lenkerpendel "Monarch" bestehend aus Bt 241, Be 4/4 5001 und ABt 341, ist bei einem kräftigen Regenschauer bei Planchamp auf dem weg nach Zweisimmen.
26. April 2020
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Der MOB GoldenPass Belle Epoque Zug in einer Corona bedingten Mini-Variante mit nur einem Zwischenwagen bei Châtelard VD.
17. April 2020
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
GALERIE 3