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Basel St. Johann. Das Empfangsgebäude selbst ist zwar nicht so alt, aber hinter dem Bahnhof verliefen die ersten Gleise in der Schweiz, lange bevor die Spanisch-Brötli-Bahn gebaut war. Basel, Juli 2017.
Basel St. Johann. Das Empfangsgebäude selbst ist zwar nicht so alt, aber hinter dem Bahnhof verliefen die ersten Gleise in der Schweiz, lange bevor die Spanisch-Brötli-Bahn gebaut war. Basel, Juli 2017.
Olli

Schweiz / Strecken / 498 (Mülhausen–) St-Louis – Basel SBB EST>SNCF

386 1200x758 Px, 16.03.2022

Nina RABe 525 007 auf der Broye longitudinale kurz nach der Abzweigstelle der FMA nach Ins, dieser Teil gehört betrieblich bereits zur S-Bahn Bern. Muntelier, Oktober 2019.
Nina RABe 525 007 auf der Broye longitudinale kurz nach der Abzweigstelle der FMA nach Ins, dieser Teil gehört betrieblich bereits zur S-Bahn Bern. Muntelier, Oktober 2019.
Olli

Schweiz / Triebzüge | 94 85 / 7 525 RABe 525 ·BLS· Nina, Schweiz / Strecken / 355 (Palézieux–) Payerne –  Kerzers JS > SBB ·Broye longitudinale·

591 1200x811 Px, 16.03.2022

NPZ-Treffpunkt Immensee, der Nahverkehr nach Rotkreuz über die aargauische Südbahn wird durch die SOB bedient, hier mit dem ehemaligen BT-NPZ nach BLS-Baumuster und die SBB mit zwei NPZ-Domino, die von der Gotthardstrecke nach Luzern deren Seitenast bedienen. Blickrichtung Gotthardstrecke. März 2019.
NPZ-Treffpunkt Immensee, der Nahverkehr nach Rotkreuz über die aargauische Südbahn wird durch die SOB bedient, hier mit dem ehemaligen BT-NPZ nach BLS-Baumuster und die SBB mit zwei NPZ-Domino, die von der Gotthardstrecke nach Luzern deren Seitenast bedienen. Blickrichtung Gotthardstrecke. März 2019.
Olli

Schweiz / Bahnhöfe / Immensee, Schweiz / Triebzüge | 94 85 / 7 560 RBDe 560 ·SBB· NPZ Domino, Schweiz / Triebzüge | 94 85 / 7 565 RBDe 565 · 566 · 567 ·BLS·BN ·BT·CJ·EBT·GBS·GFM·RM·RVT·SEZ·SMB ·SOB·TPF·VHB· NPZ Typ Privatbahn, Schweiz / Strecken / 601 Immensee – Arth-Goldau – Erstfeld (–Chiasso) GB>SBB ·Gotthardbahn · Nordzuführung·

571 1200x798 Px, 16.03.2022

Blick auf die Trennstelle, nach links verlässt ein NPZ die Hauptstrecke und nutzt den Seitenast der Gotthardbahn nach Luzern. Von hinten kommt die Hauptstrecke der Gotthardbahn, vielmehr beginnt im Rücken des Fotografen, während die Gleise nach rechts das Ende der aargauischen Südbahn darstellen. Immensee, März 2019.
Blick auf die Trennstelle, nach links verlässt ein NPZ die Hauptstrecke und nutzt den Seitenast der Gotthardbahn nach Luzern. Von hinten kommt die Hauptstrecke der Gotthardbahn, vielmehr beginnt im Rücken des Fotografen, während die Gleise nach rechts das Ende der aargauischen Südbahn darstellen. Immensee, März 2019.
Olli

Schweiz / Bahnhöfe / Immensee, Schweiz / Strecken / 653 Rupperswil – Lenzburg – Hendschiken – Rotkreuz – Immensee SCB>SBB ·aargauische Südbahn·, Schweiz / Triebzüge | 94 85 / 7 560 RBDe 560 ·SBB· NPZ Domino, Schweiz / Strecken / 601 Luzern – Küssnacht – Immensee GB>SBB

433 1200x779 Px, 16.03.2022

B 3/4 1367 muss sich in der Steigung des Birrfelds trotz Nachschubhilfe mächtig anstrengen. Birr, März 2018.
B 3/4 1367 muss sich in der Steigung des Birrfelds trotz Nachschubhilfe mächtig anstrengen. Birr, März 2018.
Olli

Schweiz / Dampfloks / B 3/4 ·SBB· SLM, Schweiz / Strecken / 652 Brugg – Othmarsingen – Hendschiken SCB>SBB

438 1200x874 Px, 16.03.2022

Im tiefeingeschnittenen Tal der Linth zeigt sich ein unbekannter Zug der S-Bahn Zürich mit Re 450 in ganz besonderem Licht. Im Hintergrund erhebt sich das prominente Glärnisch-Massiv. Diesbach, September 2019.
Im tiefeingeschnittenen Tal der Linth zeigt sich ein unbekannter Zug der S-Bahn Zürich mit Re 450 in ganz besonderem Licht. Im Hintergrund erhebt sich das prominente Glärnisch-Massiv. Diesbach, September 2019.
Olli

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 450 Re 450 ·SBB·SZU·, Schweiz / Strecken / 736 Ziegelbrücke – Schwanden – Glarus – Linthal NOB+VSB>SBB

471 1200x745 Px, 16.03.2022

Im tiefeingeschnittenen Tal der Linth zeigt sich ein unbekannter Zug der S-Bahn Zürich mit Re 450 in ganz besonderem Licht. Diesbach, September 2019.
Im tiefeingeschnittenen Tal der Linth zeigt sich ein unbekannter Zug der S-Bahn Zürich mit Re 450 in ganz besonderem Licht. Diesbach, September 2019.
Olli

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 450 Re 450 ·SBB·SZU·, Schweiz / Strecken / 736 Ziegelbrücke – Schwanden – Glarus – Linthal NOB+VSB>SBB

501 1200x745 Px, 16.03.2022

Im tiefeingeschnittenen Tal der Linth zeigt sich ein unbekannter Zug der S-Bahn Zürich mit Re 450 in ganz besonderem Licht. Im Hintergrund erhebt sich der Tödi, höchster Alpengipfel zwischen den Viertausendern von Berner Oberland und Berninamassiv. Diesbach, September 2019.
Im tiefeingeschnittenen Tal der Linth zeigt sich ein unbekannter Zug der S-Bahn Zürich mit Re 450 in ganz besonderem Licht. Im Hintergrund erhebt sich der Tödi, höchster Alpengipfel zwischen den Viertausendern von Berner Oberland und Berninamassiv. Diesbach, September 2019.
Olli

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 450 Re 450 ·SBB·SZU·, Schweiz / Strecken / 736 Ziegelbrücke – Schwanden – Glarus – Linthal NOB+VSB>SBB

480 1200x735 Px, 16.03.2022

Im Stau wird die Schoggi nicht steckenbleiben. Rem 476 455 der Railcare wartet beim Coop Produktionszentrum auf die Schokolade von Halba. Nicht nur ein Großteil der Schokolade wird hier aus nachhaltig produziertem Kakao hergestellt, auch der Transport steht dem nicht wirklich nach. Hier sieht man, warum die Railcare ihre Vectronen mit einem Rangiermodul bestellt hat. Pratteln, November 2021.
Im Stau wird die Schoggi nicht steckenbleiben. Rem 476 455 der Railcare wartet beim Coop Produktionszentrum auf die Schokolade von Halba. Nicht nur ein Großteil der Schokolade wird hier aus nachhaltig produziertem Kakao hergestellt, auch der Transport steht dem nicht wirklich nach. Hier sieht man, warum die Railcare ihre Vectronen mit einem Rangiermodul bestellt hat. Pratteln, November 2021.
Olli

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 476 Rem 476 ·Railcare· Vectron, Schweiz / Strecken / Industriebahn Schweizerhalle

422 1200x748 Px, 16.03.2022

Auch Nicht-Dampf-Züge sind interessant oder zumindest weniger laut, zischend und gefährlich. RVT 2/4 102 in St-Sulpice, der bis Fleurier ohne Fahrdraht vom Zweikrafttraktor Tem II 292 bewegt werden muss, Oktober 2021.
Auch Nicht-Dampf-Züge sind interessant oder zumindest weniger laut, zischend und gefährlich. RVT 2/4 102 in St-Sulpice, der bis Fleurier ohne Fahrdraht vom Zweikrafttraktor Tem II 292 bewegt werden muss, Oktober 2021.
Olli

Schweiz / Triebzüge | ältere Bauart / ABDe 2/4 · BCFe 2/4 ·RVT·, Vereine / RVT-Historique / Triebwagen ABDe 2/4 102 ·RVT· 'Etincelante', Schweiz / Strecken / Fleurier – St-Sulpice RVT > VVT

398 1200x793 Px, 16.03.2022

RABe 511 068 als S 15 erreicht die Endstation Niederwenigen. Juni 2020.
RABe 511 068 als S 15 erreicht die Endstation Niederwenigen. Juni 2020.
Olli

Schweiz / Triebzüge | 94 85 / 0 511 RABe 511 ·SBB· Kiss RVD, Schweiz / Strecken / 760 Oberglatt – Niederwenigen BR>NOB>SBB ·Wehntalbahn·

436 1200x760 Px, 16.03.2022

Re 465 002 mit einem Güterzug aus Singen bei Rümlang. September 2021.
Re 465 002 mit einem Güterzug aus Singen bei Rümlang. September 2021.
Olli

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 465 Re 465 ·BLS·, Schweiz / Strecken / 760 Zürich Oerlikon – Oberglatt – Bülach BR>NOB>SBB

438 1200x850 Px, 16.03.2022

Re 450 040 mit der Kurzversion der S-Bahn Zürich bei Rümlang. September 2021.
Re 450 040 mit der Kurzversion der S-Bahn Zürich bei Rümlang. September 2021.
Olli

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 450 Re 450 ·SBB·SZU·, Schweiz / Strecken / 760 Zürich Oerlikon – Oberglatt – Bülach BR>NOB>SBB

465 1200x978 Px, 16.03.2022

Kiss left und Kiss right, von den SBB als RVD bezeichnet, geben hier die Jumboversion einer S-Bahn ab. 1134 Sitzplätze und bei Bedarf 2746 vollbesetzt erklären, warum die S-Bahn Zürich ihren Bedarf decken kann. Zum Vergleich müsste eine Kölner oder Berlier S-Bahn gleich 3 Züge rollen lassen, was ein Gleis dort gleich 12 Minuten belegt. Eine Frankfurter oder Münchner S-Bahn bräuchte immerhin einen Langzug und einen Vollzug. RABe 511 056 und RABe 511 048 in Rümlang, September 2021.
Kiss left und Kiss right, von den SBB als RVD bezeichnet, geben hier die Jumboversion einer S-Bahn ab. 1134 Sitzplätze und bei Bedarf 2746 vollbesetzt erklären, warum die S-Bahn Zürich ihren Bedarf decken kann. Zum Vergleich müsste eine Kölner oder Berlier S-Bahn gleich 3 Züge rollen lassen, was ein Gleis dort gleich 12 Minuten belegt. Eine Frankfurter oder Münchner S-Bahn bräuchte immerhin einen Langzug und einen Vollzug. RABe 511 056 und RABe 511 048 in Rümlang, September 2021.
Olli

Schweiz / Triebzüge | 94 85 / 0 511 RABe 511 ·SBB· Kiss RVD, Schweiz / Strecken / 760 Zürich Oerlikon – Oberglatt – Bülach BR>NOB>SBB

636 1200x822 Px, 16.03.2022

Kiss left and a little Kiss right. Immerhin noch 10-teilig ist der Regionalexpress nach Schaffhausen mit den universell verwendbaren RVD. Wenn wir schon bei Vergleichen mit dem Grossen Kanton sind, dann könnte hier beispielsweise der Ried-Express von Frankfurt nach Mannheim herhalten. Ebenfalls zur Hauptverkehrszeit fahren 7-Wagen Twindexx. Hier passt immer noch ein über ein Drittel mehr Fahrgäste rein. Einziger Unterschied, die Destination Schaffhausen ist nicht mal ein Zehntel von Mannheim. RABe 511 024 und RABe 511 111 in Rümlang, September 2021.
Kiss left and a little Kiss right. Immerhin noch 10-teilig ist der Regionalexpress nach Schaffhausen mit den universell verwendbaren RVD. Wenn wir schon bei Vergleichen mit dem Grossen Kanton sind, dann könnte hier beispielsweise der Ried-Express von Frankfurt nach Mannheim herhalten. Ebenfalls zur Hauptverkehrszeit fahren 7-Wagen Twindexx. Hier passt immer noch ein über ein Drittel mehr Fahrgäste rein. Einziger Unterschied, die Destination Schaffhausen ist nicht mal ein Zehntel von Mannheim. RABe 511 024 und RABe 511 111 in Rümlang, September 2021.
Olli

Schweiz / Triebzüge | 94 85 / 0 511 RABe 511 ·SBB· Kiss RVD, Schweiz / Strecken / 760 Zürich Oerlikon – Oberglatt – Bülach BR>NOB>SBB

607  4 1200x879 Px, 16.03.2022

Mal eine technische Kuriosität statt bunter Bilder. Die Strecke von Neuenburg nach La Chaux-de-Fonds brauchte einen langen Scheiteltunnel unter dem Col de la Vue des Alpes. Da offenbar einfacher zu realisieren, gab es in Convers einen Zwischenangriff und eine leicht verlängerte Strecke. Hier das Tunnelportal des Des Loges Tunnels. Dann folgt eine 125 m lange Kurve in den nächsten Tunnel. Les Convers, Juli 2018. Vom anderen Tunnelportal zeigt Stefan eine Aufnahme: http://igschieneschweiz.startbilder.de/bild/schweiz~e-loks~re-465-bls-2/711292/die-bls-re-465-002-ist.html
Mal eine technische Kuriosität statt bunter Bilder. Die Strecke von Neuenburg nach La Chaux-de-Fonds brauchte einen langen Scheiteltunnel unter dem Col de la Vue des Alpes. Da offenbar einfacher zu realisieren, gab es in Convers einen Zwischenangriff und eine leicht verlängerte Strecke. Hier das Tunnelportal des Des Loges Tunnels. Dann folgt eine 125 m lange Kurve in den nächsten Tunnel. Les Convers, Juli 2018. Vom anderen Tunnelportal zeigt Stefan eine Aufnahme: http://igschieneschweiz.startbilder.de/bild/schweiz~e-loks~re-465-bls-2/711292/die-bls-re-465-002-ist.html
Olli

Schweiz / Strecken / 223 Neuchâtel – La Chaux-de-Fonds – Le Locle – Col-de-Roches JS > SBB

481 1200x840 Px, 15.03.2022

Mal eine technische Kuriosität statt bunter Bilder. Die Strecke von Neuenburg nach La Chaux-de-Fonds brauchte einen langen Scheiteltunnel unter dem Col de la Vue des Alpes. Da offenbar einfacher zu realisieren, gab es in Convers einen Zwischenangriff und eine leicht verlängerte Strecke. Hier das Tunnelportal des Mont Sagne Tunnels, wo man bis nach La Chaux-de-Fonds durchblicken kann. Die 125 m lange Kurve zum Tunnel des vorhergehenden Bildes war ursprünglich der Bahnhof Convers. Ich stand für die Fotos auf dem ehemaligen Bahnsteig, der noch teilweise vorhanden ist. Die Weichen lagen noch in den Tunneln. Les Convers, Juli 2018. Die SBB-Webseiten kennen diesen Bahnhof immer noch, obwohl dieser längst nur noch ein Stück Streckengleis ist. Zu Schließfächern und Veloplätzen gibt es keine Angaben. http://www.sbb.ch/de/bahnhof-services/am-bahnhof/bahnhoefe/bahnhof.4238.convers.html
Mal eine technische Kuriosität statt bunter Bilder. Die Strecke von Neuenburg nach La Chaux-de-Fonds brauchte einen langen Scheiteltunnel unter dem Col de la Vue des Alpes. Da offenbar einfacher zu realisieren, gab es in Convers einen Zwischenangriff und eine leicht verlängerte Strecke. Hier das Tunnelportal des Mont Sagne Tunnels, wo man bis nach La Chaux-de-Fonds durchblicken kann. Die 125 m lange Kurve zum Tunnel des vorhergehenden Bildes war ursprünglich der Bahnhof Convers. Ich stand für die Fotos auf dem ehemaligen Bahnsteig, der noch teilweise vorhanden ist. Die Weichen lagen noch in den Tunneln. Les Convers, Juli 2018. Die SBB-Webseiten kennen diesen Bahnhof immer noch, obwohl dieser längst nur noch ein Stück Streckengleis ist. Zu Schließfächern und Veloplätzen gibt es keine Angaben. http://www.sbb.ch/de/bahnhof-services/am-bahnhof/bahnhoefe/bahnhof.4238.convers.html
Olli

Schweiz / Strecken / 223 Neuchâtel – La Chaux-de-Fonds – Le Locle – Col-de-Roches JS > SBB

477 1200x879 Px, 15.03.2022

Mal eine technische Kuriosität statt bunter Bilder. Interessant ist dieser Durchlass. Hier befanden sich bis zur Inbetriebnahme der Autobahn Gleise in der Blümchenwiese und hinter dem Durchlass. An dieser Stelle war 1874 bis 1888 die Bahn durch das Vallon de Saint-Imier Richtung La Chaux-de-Fonds angebunden. Ab 1888 war dann ab Le Creux der direkte Weg durch Crosettes-Tunnel verfügbar und die alte Trasse stillgelegt. Lediglich die Bahnhofsanlagen blieben noch bis 1993 erhalten. Heute deuten nur noch der Bahnsteig, die verbreiterten Tunneleingänge und der sinnlos erscheinende Autobahndurchlass auf die Bahngeschichte dieses verwunschenen Ortes im Nirgendwo hin. Les Convers, Juli 2018.
Mal eine technische Kuriosität statt bunter Bilder. Interessant ist dieser Durchlass. Hier befanden sich bis zur Inbetriebnahme der Autobahn Gleise in der Blümchenwiese und hinter dem Durchlass. An dieser Stelle war 1874 bis 1888 die Bahn durch das Vallon de Saint-Imier Richtung La Chaux-de-Fonds angebunden. Ab 1888 war dann ab Le Creux der direkte Weg durch Crosettes-Tunnel verfügbar und die alte Trasse stillgelegt. Lediglich die Bahnhofsanlagen blieben noch bis 1993 erhalten. Heute deuten nur noch der Bahnsteig, die verbreiterten Tunneleingänge und der sinnlos erscheinende Autobahndurchlass auf die Bahngeschichte dieses verwunschenen Ortes im Nirgendwo hin. Les Convers, Juli 2018.
Olli

Schweiz / Strecken / 225 alt Le Creux ⨯ Convers JS

223 1200x802 Px, 15.03.2022

Hochgeschwindigkeits-Flirt in Schweden. X74 005 'Glenn' der MTR auf der Årstabrücke. Das anhebbare Segment erscheint wie ein Tor zum Stockholmer Stadtteil Södermalm. Årstaberg, Juni 2018.
Hochgeschwindigkeits-Flirt in Schweden. X74 005 'Glenn' der MTR auf der Årstabrücke. Das anhebbare Segment erscheint wie ein Tor zum Stockholmer Stadtteil Södermalm. Årstaberg, Juni 2018.
Olli

~ Exporte und Lizenzbauten / Stadler / FLIRT 3, ~ Andere Länder / Schweden / X 74

576 1200x983 Px, 14.03.2022

Hochgeschwindigkeits-Flirt in Schweden. X74 005 'Glenn' der MTR auf der Årstabrücke. Årstaberg, Juni 2018.
Hochgeschwindigkeits-Flirt in Schweden. X74 005 'Glenn' der MTR auf der Årstabrücke. Årstaberg, Juni 2018.
Olli

~ Exporte und Lizenzbauten / Stadler / FLIRT 3, ~ Andere Länder / Schweden / X 74

572 1200x953 Px, 14.03.2022

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