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Eurodual Fotos

26 Bilder
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~ Exporte und Lizenzbauten
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Eurodual
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Am 30 April 2026 zieht DBC 2159 242 ein Kesselzug durch Neuwied. Das rot dieser Lok ist dunkler als das üblige DB Verkehrsrot.
Am 30 April 2026 zieht DBC 2159 242 ein Kesselzug durch Neuwied. Das rot dieser Lok ist dunkler als das üblige DB Verkehrsrot.
Leonardus Schrijvers

Deutschland / Zweikraftloks / 2 159 BR 159 ·Eurodual·, ~ Exporte und Lizenzbauten / Stadler / Eurodual

23 1200x800 Px, 24.08.2026

RTB Cargo 2019 311 zieht am 8 Mai 2026 ein Kesselzug durch Tilburg.
RTB Cargo 2019 311 zieht am 8 Mai 2026 ein Kesselzug durch Tilburg.
Leonardus Schrijvers

Deutschland / Zweikraftloks / 2 159 BR 159 ·Eurodual·, ~ Exporte und Lizenzbauten / Stadler / Eurodual

21 1200x800 Px, 24.08.2026

RFO 2019 302 zieht am 30 Mai 2026 ein Containerzug durch Valburg.
RFO 2019 302 zieht am 30 Mai 2026 ein Containerzug durch Valburg.
Leonardus Schrijvers

~ Exporte und Lizenzbauten / Stadler / Eurodual

27 1200x800 Px, 26.07.2026

RTB Cargo 2019 311 durchfahrt 's-Hertogenbosch am 8 Mai 2026.
RTB Cargo 2019 311 durchfahrt 's-Hertogenbosch am 8 Mai 2026.
Leonardus Schrijvers

~ Exporte und Lizenzbauten / Stadler / Eurodual

29 1200x800 Px, 26.07.2026

Testfahrt für RFO 2019 304 durch Blerick am trüben 25 Mai 2024.
Testfahrt für RFO 2019 304 durch Blerick am trüben 25 Mai 2024.
Leonardus Schrijvers

~ Exporte und Lizenzbauten / Stadler / Eurodual

29 1200x800 Px, 04.06.2026

Neu war der Stahlzug von Beverwijk nach Maastricht-Beatrixhaven, von RFO befördert. Am 22 September 2024 treft RFO's Neuling 2019 304 mit der Stahlzug in Sittard ein und wird 15 Minuten warten bis die ICs und Arriva RBs abgezogen sind, bevor er nach Maastricht fahrt. Bis Maastrichter Bahnhof wird elektrisch gefahren, die letzte Kilometer/Meile bis Maastricht-Beatrixhafen wird mit Diesel gemacht.
Neu war der Stahlzug von Beverwijk nach Maastricht-Beatrixhaven, von RFO befördert. Am 22 September 2024 treft RFO's Neuling 2019 304 mit der Stahlzug in Sittard ein und wird 15 Minuten warten bis die ICs und Arriva RBs abgezogen sind, bevor er nach Maastricht fahrt. Bis Maastrichter Bahnhof wird elektrisch gefahren, die letzte Kilometer/Meile bis Maastricht-Beatrixhafen wird mit Diesel gemacht.
Leonardus Schrijvers

~ Exporte und Lizenzbauten / Stadler / Eurodual

25 1200x800 Px, 04.06.2026

Am 3 März 2024 zieht RFO 2019 302 ein Containerzug durch Valburg CUP nach Emmerich.
Am 3 März 2024 zieht RFO 2019 302 ein Containerzug durch Valburg CUP nach Emmerich.
Leonardus Schrijvers

~ Exporte und Lizenzbauten / Stadler / Eurodual

27 1200x800 Px, 04.06.2026

RFOs Hybridprotz 2019 302 zieht der Touax-Kohlezug durch Hulten am 5 Juni 2024 und wird bei der bekannter Bahnübergang gerne fotografiert.
RFOs Hybridprotz 2019 302 zieht der Touax-Kohlezug durch Hulten am 5 Juni 2024 und wird bei der bekannter Bahnübergang gerne fotografiert.
Leonardus Schrijvers

~ Exporte und Lizenzbauten / Stadler / Eurodual

27 1200x800 Px, 04.06.2026

RFO 2019 302 zieht am 25 Oktober 2025 ein Kesselzug durch Angeren an die Betuwelinie. Leider ist dieser Fotopunkt ab 2026 Vergangenheit wegen der Verlängerung der A15 Autobahn.
RFO 2019 302 zieht am 25 Oktober 2025 ein Kesselzug durch Angeren an die Betuwelinie. Leider ist dieser Fotopunkt ab 2026 Vergangenheit wegen der Verlängerung der A15 Autobahn.
Leonardus Schrijvers

~ Exporte und Lizenzbauten / Stadler / Eurodual

37 1200x800 Px, 28.05.2026

Stadlers EuroDual lauft auch in die Niederlande, wie RFO 2019 303 beim durchfahren von Hulten am 5 Juni 2024 unter Beweis stelt.
Stadlers EuroDual lauft auch in die Niederlande, wie RFO 2019 303 beim durchfahren von Hulten am 5 Juni 2024 unter Beweis stelt.
Leonardus Schrijvers

~ Exporte und Lizenzbauten / Stadler / Eurodual

44 1200x800 Px, 28.05.2026

Stadlers Eurodual ist einer Hame rgeworden und ist u.A. in Deutschland weitweg an zu treffen. Wie am 25 Februar 2025 bei Kaarst-Broicherseite, wo VTG/Re-Track 2 159 221 ein Kesselzug vorbei fahrt.
Stadlers Eurodual ist einer Hame rgeworden und ist u.A. in Deutschland weitweg an zu treffen. Wie am 25 Februar 2025 bei Kaarst-Broicherseite, wo VTG/Re-Track 2 159 221 ein Kesselzug vorbei fahrt.
Leonardus Schrijvers

Deutschland / Zweikraftloks / 2 159 BR 159 ·Eurodual·, ~ Exporte und Lizenzbauten / Stadler / Eurodual

42 1200x800 Px, 28.05.2026

CapTrain 159 102 zieht ein Schötterzug durch Berlin-Schönefeld Flughafen am 18 September 2020.
CapTrain 159 102 zieht ein Schötterzug durch Berlin-Schönefeld Flughafen am 18 September 2020.
Leonardus Schrijvers

Deutschland / Zweikraftloks / 2 159 BR 159 ·Eurodual·, ~ Exporte und Lizenzbauten / Stadler / Eurodual

44 1200x800 Px, 28.05.2026

Am Kopf! Captrain 159 102 zieht am 13 Februar 2026 ein Getreidezug durch Hamburg-Harburg.
Am Kopf! Captrain 159 102 zieht am 13 Februar 2026 ein Getreidezug durch Hamburg-Harburg.
Leonardus Schrijvers

Deutschland / Zweikraftloks / 2 159 BR 159 ·Eurodual·, ~ Exporte und Lizenzbauten / Stadler / Eurodual

48 1200x797 Px, 27.05.2026

Am 13 Februar 2026 durchfahrt HVLE 159 007 mit ein Leerzug Hamburg-Harburg.
Am 13 Februar 2026 durchfahrt HVLE 159 007 mit ein Leerzug Hamburg-Harburg.
Leonardus Schrijvers

Deutschland / Zweikraftloks / 2 159 BR 159 ·Eurodual·, ~ Exporte und Lizenzbauten / Stadler / Eurodual

40 1200x800 Px, 27.05.2026

Die mächtige Eurodual 21-224 der Heavy Haul Power International GmbH am 20.07.2023 in Bad Bentheim. Die Lok brachte den Zug mit Dieselpower von der nicht elektrifizierten Bentheimer Eisenbahn in den Bahnhof Bad Bentheim. Inzwischen hat sie umgesetzt und wird den Zug gleich elektrisch weiter in Richtung Rheine/Münster befördern.
Die mächtige Eurodual 21-224 der Heavy Haul Power International GmbH am 20.07.2023 in Bad Bentheim. Die Lok brachte den Zug mit Dieselpower von der nicht elektrifizierten Bentheimer Eisenbahn in den Bahnhof Bad Bentheim. Inzwischen hat sie umgesetzt und wird den Zug gleich elektrisch weiter in Richtung Rheine/Münster befördern.
Horst Lüdicke

Deutschland / Zweikraftloks / 2 159 BR 159 ·Eurodual·, ~ Exporte und Lizenzbauten / Stadler / Eurodual

516 1200x770 Px, 23.07.2023

Am 20.07.2023 begegnen sich zwei Schweizer Konstruktionen in Bad Bentheim: Im Vordergrund der Flirt 3 ET 4.07 der Eurobahn als RE 61 von Hengelo/NL nach Rheine und im Hintergrund die Eurodual 21-224 der Heavy Haul Power International GmbH
Am 20.07.2023 begegnen sich zwei Schweizer Konstruktionen in Bad Bentheim: Im Vordergrund der Flirt 3 ET 4.07 der Eurobahn als RE 61 von Hengelo/NL nach Rheine und im Hintergrund die Eurodual 21-224 der Heavy Haul Power International GmbH
Horst Lüdicke

~ Exporte und Lizenzbauten / Stadler / FLIRT 3, Deutschland / Zweikraftloks / 2 159 BR 159 ·Eurodual·, ~ Exporte und Lizenzbauten / Stadler / Eurodual, Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 2 429 BR 429 ·Flirt 3 MS D/NL·

557 1200x784 Px, 23.07.2023

Den 23 Mai war qua Wetter eher trüb als HVLE 159 008 mit deren Ganzzug Berlin Schönefeld durchführ.
Den 23 Mai war qua Wetter eher trüb als HVLE 159 008 mit deren Ganzzug Berlin Schönefeld durchführ.
Leonardus Schrijvers

Deutschland / Zweikraftloks / 2 159 BR 159 ·Eurodual·, ~ Exporte und Lizenzbauten / Stadler / Eurodual

337 1200x800 Px, 29.05.2023

HVLE 159 244 war am 18 September 20-22 Gast in Berlin-Schöneweide.
HVLE 159 244 war am 18 September 20-22 Gast in Berlin-Schöneweide.
Leonardus Schrijvers

Deutschland / Zweikraftloks / 2 159 BR 159 ·Eurodual·, ~ Exporte und Lizenzbauten / Stadler / Eurodual

358 1200x800 Px, 02.11.2022

MEG 159 217 steht während ein Offener Tur Tag am 17September 2022 in Seddin.
MEG 159 217 steht während ein Offener Tur Tag am 17September 2022 in Seddin.
Leonardus Schrijvers

Deutschland / Zweikraftloks / 2 159 BR 159 ·Eurodual·, ~ Exporte und Lizenzbauten / Stadler / Eurodual

348 1200x800 Px, 02.11.2022

Echte Brummer. Die Eurodual der MEG 159 217 hat in Gmünden am Main sogar den Dieselmotor zugeschaltet, um den langen Güterzug die hier beginnende Rampe den Spessart hinauf nach Flieden zu bringen.
Echte Brummer. Die Eurodual der MEG 159 217 hat in Gmünden am Main sogar den Dieselmotor zugeschaltet, um den langen Güterzug die hier beginnende Rampe den Spessart hinauf nach Flieden zu bringen.
Olli

Deutschland / Zweikraftloks / 2 159 BR 159 ·Eurodual·, ~ Exporte und Lizenzbauten / Stadler / Eurodual

402 1600x1195 Px, 18.09.2022

Echte Brummer. Die Eurodual 159 236 von Schweer Bau vor der Kulisse des historischen Städchens Gmünden am Main. Juni 2022.
Echte Brummer. Die Eurodual 159 236 von Schweer Bau vor der Kulisse des historischen Städchens Gmünden am Main. Juni 2022.
Olli

Deutschland / Zweikraftloks / 2 159 BR 159 ·Eurodual·, ~ Exporte und Lizenzbauten / Stadler / Eurodual

402 1600x1134 Px, 18.09.2022

Echte Brummer. Die Eurodual 159 236 von Schweer Bau vor der Kulisse des historischen Städchens Gmünden am Main. Juni 2022.
Echte Brummer. Die Eurodual 159 236 von Schweer Bau vor der Kulisse des historischen Städchens Gmünden am Main. Juni 2022.
Olli

Deutschland / Zweikraftloks / 2 159 BR 159 ·Eurodual·, ~ Exporte und Lizenzbauten / Stadler / Eurodual

399 1600x1192 Px, 18.09.2022

Echte Brummer. Die Eurodual 159 222 von RCM parkt in Mannheim vor passendem Hintergrund. August 2022.
Echte Brummer. Die Eurodual 159 222 von RCM parkt in Mannheim vor passendem Hintergrund. August 2022.
Olli

Deutschland / Zweikraftloks / 2 159 BR 159 ·Eurodual·, ~ Exporte und Lizenzbauten / Stadler / Eurodual

513 1600x957 Px, 18.09.2022

Die 159 233 (90 80 2159 233-6 D-RCM) eine sechsachsige Stadler EURODUAL der Raildox GmbH & Co. KG (geleast oder gemietet über die ELP - European Loc Pool AG, Schweiz) ist am 03.06.2022 beim Hbf Siegen abgestellt. Die Co'Co'- Lok wurde 2021 von Stadler Rail Valencia S.A.U. (Spanien) unter der Fabriknummer 4122 gebaut und an die ELP - European Loc Pool AG in Frauenfeld (CH) ausgeliefert. Sie hat die Zulassungen für Deutschland und Österreich. Die neue sechsachsige Hybridlokomotive ist mehr als nur eine Lokomotive für die letzte Meile und bietet zwei Lösungen in einem. Sie kann auf elektrifizierten und nicht-elektrifizierten Strecken eingesetzt werden. Während der Fahrt ist es möglich, von der elektrischen Oberleitung auf Diesel umzuschalten. Die EuroDual Deutschland / Österreich und Skandinavien können auf elektrifizierten Strecken mit 15 kV 16,7 Hz und 25 kV 50 Hz eingesetzt werden, sie haben im elektrischen Betrieb eine Leistung von 6.150 kW. Für nicht elektrifizierte Strecken besitzt die EuroDual einem leistungsstarken Dieselmotor mit 2.8 MW Leistung. Die Lokomotiven für Skandinavien verfügen über ein Winterpaket für den zuverlässigen Betrieb bei extremen Wetterbedingungen mit Schnee und Eis. Sie sind für Temperaturen bis zu -40 °C ausgelegt. Je nach Zugzusammenstellung kann eine einzige Co'Co'-Hybridlokomotive zwei Bo'Bo'-Lokomotiven in Doppeltraktion ersetzen. Die modernste dreiachsige Drehgestell-Technologie ermöglicht einen geringeren Verschleiß der Infrastruktur und führt dadurch zu tieferen Trassenkosten. Technologie • Moderne Duallokomotive für Güterzüge • AC-Traktionssystem mit IGBT, ein Wechselrichter pro Achse • Hohe Anfahrtszugkraft dank Einzelachsansteuerung und beste Leistung im Dieselbetrieb • Äußerst geringe Querkräfte bei der Spurführung (nicht selbstlenkendes Drehgestell) • Ausgerüstet mit ETCS BL3 und PZB für Deutschland oder ATC2 für Skandinavien TECHNISCHE DATEN: Inbetriebsetzung: 2021 Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsanordnung: Co’Co’ Länge über Puffer: 23.020 mm Drehzapfenabstand: 14.000 mm Breite: 2.900 mm Höhe: 4.290 mm Achsabstand im Drehgestell: 3.600 mm (2 x 1.800 mm) Treibdurchmesser: 1.067 mm (neu) Eigengewicht: 123 t Achslast: 21 t Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h Elektrische Leistung am Rad bei 25 kV 50 Hz: 7.000 kW Elektrische Leistung am Rad bei 15 kV 16.7 Hz: 6.150 kW Leistung bei Dieselantrieb: 2.800 kW (3.807 PS) Anfahrzugkraft: 500 kN Elektrische Bremskraft : 240 kN Dieselmotor: Motorbauart: Caterpillar V-16-Viertakt-Dieselmotor mit Abgasturbolader und Ladeluftkühlung vom Typ CAT C175-16 Motorleistung: 2.800 kW (3.807 PS) Motornenndrehzahl: 1.800 U/min Hubraum: 84,67 l (Bohrung Ø 175 mm / Hub 220 mm) Motorgewicht (trocken): ca. 13.000 kg Motorabmessung: 4.515 x 1.845 x 2.478 mm (l x b x h) Abgasnorm: IIIB Anzahl der Fahrmotoren: 6 Antrieb: elektrisch oder dieselelektrisch Speisespannung: 25 kV 50 Hz und 15 kV 16.7 Hz Tankinhalt Diesel: 3.500 l Tankinhalt Urea: 400 l (für Abgasbehandlung selektive katalytische Reduktion („AdBlue“)) Bremse: KE-GP-E mZ (D) Bremssystem Mechanisch: Pneumatisch Bremssystem Dynamisch: Regenerativ/Rheostatisch Primär Federung: Schraubenfedern Sekundär Federung: Gummi-Metall Vertikal- und Horizontaldämpfer Zugbeeinflussung: PZB, ETCS Quellen: ELP, Stadler Rail und CAT
Die 159 233 (90 80 2159 233-6 D-RCM) eine sechsachsige Stadler EURODUAL der Raildox GmbH & Co. KG (geleast oder gemietet über die ELP - European Loc Pool AG, Schweiz) ist am 03.06.2022 beim Hbf Siegen abgestellt. Die Co'Co'- Lok wurde 2021 von Stadler Rail Valencia S.A.U. (Spanien) unter der Fabriknummer 4122 gebaut und an die ELP - European Loc Pool AG in Frauenfeld (CH) ausgeliefert. Sie hat die Zulassungen für Deutschland und Österreich. Die neue sechsachsige Hybridlokomotive ist mehr als nur eine Lokomotive für die "letzte Meile" und bietet zwei Lösungen in einem. Sie kann auf elektrifizierten und nicht-elektrifizierten Strecken eingesetzt werden. Während der Fahrt ist es möglich, von der elektrischen Oberleitung auf Diesel umzuschalten. Die EuroDual Deutschland / Österreich und Skandinavien können auf elektrifizierten Strecken mit 15 kV 16,7 Hz und 25 kV 50 Hz eingesetzt werden, sie haben im elektrischen Betrieb eine Leistung von 6.150 kW. Für nicht elektrifizierte Strecken besitzt die EuroDual einem leistungsstarken Dieselmotor mit 2.8 MW Leistung. Die Lokomotiven für Skandinavien verfügen über ein Winterpaket für den zuverlässigen Betrieb bei extremen Wetterbedingungen mit Schnee und Eis. Sie sind für Temperaturen bis zu -40 °C ausgelegt. Je nach Zugzusammenstellung kann eine einzige Co'Co'-Hybridlokomotive zwei Bo'Bo'-Lokomotiven in Doppeltraktion ersetzen. Die modernste dreiachsige Drehgestell-Technologie ermöglicht einen geringeren Verschleiß der Infrastruktur und führt dadurch zu tieferen Trassenkosten. Technologie • Moderne Duallokomotive für Güterzüge • AC-Traktionssystem mit IGBT, ein Wechselrichter pro Achse • Hohe Anfahrtszugkraft dank Einzelachsansteuerung und beste Leistung im Dieselbetrieb • Äußerst geringe Querkräfte bei der Spurführung (nicht selbstlenkendes Drehgestell) • Ausgerüstet mit ETCS BL3 und PZB für Deutschland oder ATC2 für Skandinavien TECHNISCHE DATEN: Inbetriebsetzung: 2021 Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsanordnung: Co’Co’ Länge über Puffer: 23.020 mm Drehzapfenabstand: 14.000 mm Breite: 2.900 mm Höhe: 4.290 mm Achsabstand im Drehgestell: 3.600 mm (2 x 1.800 mm) Treibdurchmesser: 1.067 mm (neu) Eigengewicht: 123 t Achslast: 21 t Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h Elektrische Leistung am Rad bei 25 kV 50 Hz: 7.000 kW Elektrische Leistung am Rad bei 15 kV 16.7 Hz: 6.150 kW Leistung bei Dieselantrieb: 2.800 kW (3.807 PS) Anfahrzugkraft: 500 kN Elektrische Bremskraft : 240 kN Dieselmotor: Motorbauart: Caterpillar V-16-Viertakt-Dieselmotor mit Abgasturbolader und Ladeluftkühlung vom Typ CAT C175-16 Motorleistung: 2.800 kW (3.807 PS) Motornenndrehzahl: 1.800 U/min Hubraum: 84,67 l (Bohrung Ø 175 mm / Hub 220 mm) Motorgewicht (trocken): ca. 13.000 kg Motorabmessung: 4.515 x 1.845 x 2.478 mm (l x b x h) Abgasnorm: IIIB Anzahl der Fahrmotoren: 6 Antrieb: elektrisch oder dieselelektrisch Speisespannung: 25 kV 50 Hz und 15 kV 16.7 Hz Tankinhalt Diesel: 3.500 l Tankinhalt Urea: 400 l (für Abgasbehandlung selektive katalytische Reduktion („AdBlue“)) Bremse: KE-GP-E mZ (D) Bremssystem Mechanisch: Pneumatisch Bremssystem Dynamisch: Regenerativ/Rheostatisch Primär Federung: Schraubenfedern Sekundär Federung: Gummi-Metall Vertikal- und Horizontaldämpfer Zugbeeinflussung: PZB, ETCS Quellen: ELP, Stadler Rail und CAT
Armin Schwarz

Deutschland / Zweikraftloks / 2 159 BR 159 ·Eurodual·, Deutschland / Zweikraftloks / Spezifikationen der Baureihen, ~ Exporte und Lizenzbauten / Stadler / Eurodual

432 1200x819 Px, 04.06.2022

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