igschieneschweiz.startbilder.de
Hallo Gast, Sie sind nicht eingeloggt. Einloggen | Account anmelden  | Eigene Seite eröffnen 
Forum   Impressum

A single car unit of the Berner Oberland Bahn (BOB) standing at Interlaken Ost in late August 1962.

»
»
»
»
A single car unit of the Berner Oberland
(ID 820880)
The Brienz-Rothorn railway on 31st August 1962.
Widerswil station in August 1962.



A single car unit of the Berner Oberland Bahn (BOB) standing at Interlaken Ost in late August 1962.

A single car unit of the Berner Oberland Bahn (BOB) standing at Interlaken Ost in late August 1962.

Brian Ormerod 02.08.2023, 22 Aufrufe, 1 Kommentar

1 Kommentar, Alle Kommentare
Kommentar verfassen
Armin Schwarz 03.08.2023 20:21

This is BOB ABDeh 4/4 - 301

A BLS loco taken by my father at Interlaken Ost in late August 1962.
A BLS loco taken by my father at Interlaken Ost in late August 1962.
Brian Ormerod

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 415 Ae 415 Ae 4/4, Schweiz / Bahnhöfe / Interlaken Ost (567 müM)

48  3 1200x802 Px, 02.08.2023

A SBB locomotive at Interlaken Ost. Taken late August 1962.
A SBB locomotive at Interlaken Ost. Taken late August 1962.
Brian Ormerod

Schweiz / Bahnhöfe / Interlaken Ost (567 müM), Schweiz / E-Loks | ältere Bauart / Ae 3/6 III

38  4 1200x792 Px, 02.08.2023

BLS Re 4/4 161- 162 Prototypen 11964, als Ae 4/4 II 261- 262 abgeliefert; damit hat es angefangen: 1964 erhielt die BLS die Ae 4/4 II 261 und eine weitere Probemaschine, im Anschluss 1967 drei weitere Loks (Ae 4/4 II 263-265). 1969 wurde die Geschwindigkeit der Ae 4/4 II von 125 km/h auf 140 km/h erhöht und nach eingehenden Probefahrten die Lok zur Re 4/4 161 - 165 umbenannt und war somit von der Leistung her praktisch der SBB Re 4/4 gleichgestellt, bzw. ihr leicht überlegen. Im Gegensatz zur SBB Re 4/4 behielt die BLS Re 4/4 während ihre ganzen Einsatzzeit die gleiche Lackierung. Im Bild die Re 4/4 161 Domodossola mit einen DB Großraumwagen (und weiteren nicht zu sehenden Wagen) als EC Thunersee bei der Einfahrt in Interlaken Ost; leider war mir damals noch nicht bewusst, dass ich keine Signale abschneiden sollte. Analogbild vom Sommer 1987
BLS Re 4/4 161- 162 "Prototypen 11964, als Ae 4/4 II 261- 262 abgeliefert; damit hat es angefangen: 1964 erhielt die BLS die Ae 4/4 II 261 und eine weitere Probemaschine, im Anschluss 1967 drei weitere Loks (Ae 4/4 II 263-265). 1969 wurde die Geschwindigkeit der Ae 4/4 II von 125 km/h auf 140 km/h erhöht und nach eingehenden Probefahrten die Lok zur Re 4/4 161 - 165 umbenannt und war somit von der Leistung her praktisch der SBB Re 4/4 gleichgestellt, bzw. ihr leicht überlegen. Im Gegensatz zur SBB Re 4/4 behielt die BLS Re 4/4 während ihre ganzen Einsatzzeit die gleiche Lackierung. Im Bild die Re 4/4 161 "Domodossola" mit einen DB Großraumwagen (und weiteren nicht zu sehenden Wagen) als EC "Thunersee" bei der Einfahrt in Interlaken Ost; leider war mir damals noch nicht bewusst, dass ich keine Signale abschneiden sollte. Analogbild vom Sommer 1987
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 425 Re 425 Re 4/4, Schweiz / Bahnhöfe / Interlaken Ost (567 müM), Schweiz / Strecken / 310 Thun – Spiez – Interlaken TSB > BLS, Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 425 Re 425 Re 4/4, Schweiz / Bahnhöfe / Interlaken Ost (567 müM), Schweiz / Strecken / 310 Thun – Spiez – Interlaken TSB > BLS

45 1600x1105 Px, 24.10.2022



Deutschland
Frankreich
IG Schiene Schweiz
Italien
Österreich
Schweiz
Vereine
~ Andere Länder
~ Exporte und Lizenzbauten

Neuzugänge
Zeitachse
Datenschutzerklärung


Statistik Statistik
 
Diese Webseite verwendet Cookies, um Inhalte und Anzeigen zu personalisieren und Zugriffe zu analysieren. Sie können zwischen personalisierter und nicht-personalisierter Werbung wählen.
Mit der Nutzung dieser Seite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu.