~ Andere Länder
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Schweizer Loks in Japan: Typ Seibu E 51: Lok E 52 beim Rangieren in Tokorozawa, 10. Juni 1972
Peter Ackermann
Peter Ackermann
~ Andere Länder / Japan / ED 12 / Seibu E 51
79 1200x832 Px, 13.12.2020
Schweizer Loks in Japan: Typ Seibu E 51: E 52 rangiert in Tokorozawa, 10. Juni 1972
Peter Ackermann
Peter Ackermann
~ Andere Länder / Japan / ED 12 / Seibu E 51
88 1 1200x841 Px, 13.12.2020
Schweizer Lokomotiven in Japan: Dreimal wurden je 2 Elektroloks geliefert. 1) 1926 kamen 2 Zahnradloks Typ ED 41 von SLM und BBC für die Zahnstangenrampe Yokokawa – Karuizawa als Prototypen in Betrieb. Die Serienloks ED 42 wurden dann in Japan selbst gebaut. Ausgemustert 1951. 2) 1926 wurden 2 Loks mit Buchli-Antrieb (Achsfolge 1A+B+A1), Typ ED 54, geliefert. Angesichts des Bedarfs an einfachen und sehr robusten Maschinen im Rahmen der Kriegswirtschaft erwiesen sich diese Loks als zu komplex und als Belastung für die Werkstätten und schieden dann 1948 aus. Japanische Berichte weisen auch auf 4 ähnliche Buchli-Loks (Typ 3000) für Indonesien hin, Baujahre 1925 und 1928; diese schieden dort offenbar erst um 1980 aus. 3) 1923 beschaffte die japanische Bahn von Brown Boveri und Schlieren (Kasten, Drehgestelle) 2 Loks des Typs ED 12 für die Elektrifikation der Tôkaidô Hauptstrecke von Tokyo südwestwärts (1928 bis Atami). Sie hatten 1400 mm grosse Triebräder, Achsfolge B - B, Höchstgeschwindigkeit 65 km/h, Spurweite 1067 mm, wogen 59, 22 t, und waren ursprünglich für Gleichstrom 600/1200/1500 V ausgelegt. Andere Elektroloks dieser Zeit kamen vor allem aus Amerika und England, doch in wenigen Jahren war die einheimische Produktion zentral. Die schweizerischen ED 12 scheinen sehr erfolgreich gewesen zu sein, waren aber extrem delikat in der Handhabung und aufwendig im Unterhalt. 1949 gelangten die beiden Loks an die Seibu Privatbahn im Raum Tokyo, wo sie als E51 und E52 eingereiht wurden. Die E51 schied 1976 aus, die E52 aber erst 1987. Seither befindet sich die E52 (nicht mehr betriebsfähig) tief in den Bergen am Ende der Seibu-Strecke im Depot Yokoze bei Chichibu. Im Bild steht die E52 in Tokorozawa abgestellt. 6. März 1986
Peter Ackermann
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~ Andere Länder / Japan / ED 12 / Seibu E 51
83 1200x803 Px, 10.12.2020
Schweizer Loks in Japan: Typ Seibu E 51, Lok E 52 in Tokorozawa, ausserhalb von Tokyo. 6. März 1986
Peter Ackermann
Peter Ackermann
~ Andere Länder / Japan / ED 12 / Seibu E 51
75 1200x802 Px, 10.12.2020
Schweizer Loks in Japan: Typ Seibu E 51, Lok E 52 rangiert in Kokubunji, einem Vorort von Tokyo. 5.Januar 1973
Peter Ackermann
Peter Ackermann
~ Andere Länder / Japan / ED 12 / Seibu E 51
84 1200x818 Px, 10.12.2020
Schweizer Loks in Japan: Lok E 52 der Seibu Privatbahn mit einem (damals noch existierenden) Güterzug in Kokubunji, ausserhalb von Tokyo. 5.Januar 1973
Peter Ackermann
Peter Ackermann
~ Andere Länder / Japan / ED 12 / Seibu E 51
90 1200x826 Px, 10.12.2020
~ Andere Länder / Japan / ED 12 / Seibu E 51
81 1200x742 Px, 10.12.2020
Schweizer Loks in Japan: Typ Seibu E 51, Lok E 52 mit einem Güterzug in Ogawa, ausserhalb von Tokyo. 5. Januar 1973
Peter Ackermann
Peter Ackermann
~ Andere Länder / Japan / ED 12 / Seibu E 51
96 1200x843 Px, 10.12.2020
Schweizer Loks in Japan: Typ Seibu E 51, Lok E 52 abgestellt in Tokorozawa. 6. März 1986
Peter Ackermann
Peter Ackermann
~ Andere Länder / Japan / ED 12 / Seibu E 51
74 811x1200 Px, 10.12.2020
Schweizer Loks in Japan: E 52 der Seibu-Privatbahn abgestellt in Tokorozawa, 6. März 1986
Peter Ackermann
Peter Ackermann
~ Andere Länder / Japan / ED 12 / Seibu E 51
83 1200x822 Px, 10.12.2020
Class 777 für die Metro Liverpool auf dem Weg nach Altenrhein. Aus Zug 777 002 der Steuerwagen 94 70 0 427 002-3 GB-MRE. Konstanz, Juli 2020.
Olli
Olli
Deutschland / Bahnhof / Konstanz, ~ Exporte und Lizenzbauten / Stadler / UK Class 777, ~ Andere Länder / Grossbritannien / Triebzüge / Class 777
212 2 1200x755 Px, 17.07.2020
Die Wengernalpbahn in der Station Senzu an der Ôigawa-Bahn, der heute einzigen japanischen Bahnlinie mit einem Zahnstangenabschnitt. 15.Mai 2016
Peter Ackermann
Peter Ackermann
Im Spätherbst 2005 machte die BLS mit CFL Doppelstockzüge im Plandienst praktische Versuche der Doppelstockzüge auf der S1 Thun-Bern Fribourg in deren Folge ja dann die BLS RABe 515 bestellt und auf dieser Strecke in eingesetzt werden.
Das qualitativ nicht ganz überzeugende Bild zeigt die CFL 4010 mit ihrem Doppelstockzug beim Wenden in Fribourg.
Im November 2005
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Die Crossrail Benelux war ein Tochterunternehmen der Crossrail, das 2019 an die BLS AG verkauft wurde: Am 14.10.2017 befördert die über KBC Lease angemietete DE 6309 einen Containerzug durch Lummen/Belgien
Horst Lüdicke
Horst Lüdicke
~ Andere Länder / Sonstige / Sonstiges
148 1200x741 Px, 21.08.2019
GALERIE 3