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Die Blonay-Chamby G 2x 2/2 105 hat die Baye de Clarens Schlucht verlassen und Dampft nun Conraux entgegen.
23. Mai 2021
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Zwei MOB Alpina Triebwagen (ABe 4/4 und Be 4/4 Serie 9000) sind mit zwei Zwischenwagen als Regionalzug von Zweisimmen nach Montreux unterwegs und halten in Saanen.
Beachtenswert: der Blumengeschmückte Bahnhof von Saanen.
5. Okt. 2018
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Der CEV MVR ABeh 2/6 7502 erreicht von Vevey kommend die neue Haltestelle Vevey Vignerons.
1. Jan. 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Der CEV MVR ABeh 2/6 7502 Verlässt die neue Haltestelle Vevey Vignerons in Richtung Blonay.
7. Jan. 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Der von Sarah Morris gestaltete MOB Lenkerpendel "Monarch" ABt 341 - Be 4/4 5001 - Bt 241 als Regionalzug 2531 Lenk - Rougemont auf dem 109 Meter langen Grubenbachviadukt kurz vor der Ankunft in Gstaad.
2. Juni 2020
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Blick auf den Bahnhof von Le Sépey, wo garade ein ASD BDe 4/4 mit Bt abgestellt ist.
1. Sept. 2021
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
In einer ungewöhnlichen Komposition (im Sandwich zweier SIEMENS Vectron Dual Mode) fährt ein Schienenprüfzug (SPZ 3), auf Prüffahrt (der Messwagen ist auf die Schiene absenkt) am 30.04.2023 durch den Bahnhof Kirchen an der Sieg in Richtung Siegen.
Die vierteilige Komposition bestand aus:
• Der SIEMENS Vectron Dual Mode der 248 027-5 (90 80 2248 027-5 D-PRESS) alias 248 106-8 der PRESS (Eisenbahnbau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH, Jöhstadt).
• Dem Messwagen SPZ-STW (STW steht für Steuerwagen) 720 301(99 80 9360 006-7 D-DB) der DB Netz AG (Netz Instandhaltung/Fahrwegmessung).
• Einem Hilfszug-Wagen (Nummer unbekannt) der DB Netz AG (Notfalltechnik).
• Und der SIEMENS Vectron Dual Mode der 248 026-7 (90 80 2248 026-7 D-PRESS) alias 248 105-9 der PRESS (Eisenbahnbau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH, Jöhstadt).
Die Energieversorgung vom Messwagen und dem Hilfszug-Wagen erfolgte von den Loks (spartanisch) über außenverlegte Kabel, zudem waren beide Loks über eine außenliegende Steuerleitung verbunden. Normalerweise ist der Schienenprüfzug ein zweiteiliger Messtriebwagen, bestehend aus Trieb- (ATW - 719 301) und einem Steuerwagen (STW - 720 301), siehe u.a. http://hellertal.startbilder.de/bild/Deutschland~Unternehmen~DB+Netz+AG/773623/der-plasser--theurer-schienenpruefzug-der.html Warum es nun diese Komposition ist, das ist mir nicht bekannt, vielleicht setzt man nun noch mehr auf E-antrieb.
Der Schienenprüfzug wurde 2015 von Plasser & Theurer in Linz (A) unter der Fabriknummer 6003 (SPZ-STW) gebaut. Um Schäden am Oberbau frühzeitig zu erkennen, setzt die Deutsche Bahn AG verschiedene Prüfzüge der Baureihen 719 und 720 ein. Mittels zweier zerstörungsfreier Prüfverfahren werden die Schienen auf Schädigungen untersucht. Bei der Ultraschallprüfung können Materialfehler durch Materialermüdung innerhalb der Schiene bis zum Schienenfuß erkannt werden. Mit der Wirbelstromprüfung wird der Schienenkopf geprüft.
Die beiden SIEMENS Vectron Dual Mode wurden 2022 von SIEMENS in München-Allach, unter den Fabriknummern 23168 und 23169, gebaut und an die PRESS - Eisenbahnbau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH in Jöhstadt geliefert. Die beiden Vectron DM haben die Zulassung in Deutschland für eine Höchstgeschwindigkeit 160 km/h.
Der Vectron Dual Mode vereint die Vorteile einer vollwertigen Diesellokomotive mit denen von elektrischen Lokomotiven. Dank des leistungsstarken Dieselantriebs sowie der Ausstattung für die Nutzung der Fahrleitung kann man jederzeit flexibel auf die Traktionsanforderungen reagieren. So bleibt man immer in Bewegung, egal ob mit oder ohne Fahrdraht. Wo ein Fahrdraht ist, sollte man ihn nutzen. Denn der Betrieb unter Oberleitung ist im Vergleich zum Dieselbetrieb deutlich kosteneffizienter und umweltfreundlicher. Doch weil es in Deutschland noch lange Zeit Strecken geben wird, die nicht vollständig elektrifiziert sind, fahren viele Diesellokomotiven unter Fahrdraht weiter. Das ist aber ökonomisch und ökologisch wenig sinnvoll. Dies ist hier ein Beispiel einer echten Alternative.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Deutschland / Zweikraftloks / 2 248 BR 248 ·Vectron Dual Mode·, Deutschland / Dienst- und Unterhaltungsfahrzeuge / sonstige
99 4 1600x1105 Px, 01.05.2023
Zwei SBB RABe 511 fahren als RE nach Annemasse im neu gestalteten Bahnhof von Cully vorbei. Sehr schön ist die Gleisentwicklung von Gleis zwei zu sehen, welche den hier endend und beginnenden RER Vaud dient.
16. Feb. 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Der hier beginnende RER VAUD verlässt Cully auf Gleis 2 in Richtung Lausanne.
16. Feb.2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Der SBB RABe 523 018 auf der Fahrt in Richtung Aigle erreicht Cully.
16. Feb. 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Eine SBB Re 460 ist in Cully mit einem IR90 in Richtung Genève Aéroport unterwegs.
16. Feb. 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Überblick von Westen her über den Bahnhof von Cully mit einem durch fahrenden SBB RABe 511 in Richtung Annemasse.
16. Feb. 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Noch sind nicht alle TILO Flirts in der neuen Farbgebung unterwegs: der SBB TILO RABe 524 109 als RE 80 von Milano nach Locarno bei Muralto kurz vor seinem Ziel.
26. April 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Ein SOB RABe 526 als IR auf dem Weg nach Basel SBB kurz nach der Abfahrt in Locarno. Leider konnte ich den Zug zwischen den nächsten Masten nicht mehr aufnehmen, da die Sonne in der Front so sehr spielgelte, dass sie die Kamera zu sehr irritierte.
26. April 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Weiterhin ein "Fremdgänger" ist der SBB RER VAUD RABe 523 101 in der TILO Flotte, der hier als S 20 in den neuen, noch Bau befindlichen Bahnhof von Minusio einfährt.
26. April 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Am Schluss des S20 von Locarno nach Castione Arbedo läuft der SBB TILO RABe 524 311, bei der Durchfahrt im künftigen Bahnhof von Minusio.
Zur Zeit fahren auf der Strecke Locarno Tenero 5 Zugspaare. Somit ist die Einspurstrecke bei einer Fahrzeit von vier Minuten pro Zug in der Stunde gut 40 Minuten lange belegt. Oder anders ausgedrückt: es ist praktisch immer eine Zug zwischen Tenero und Locarno unterwegs.
Die SBB suchte nach einer Kreuzungsstation zwischen Tenero und Locarno, schliesslich fand man als Lösung den Bau einer Station Minusio, welche im Dezember 2023 in Betrieb genommen werden wird.
26. April 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Der SOB RABe 526 118 "Treno Gottardo" ist zwischen Locarno und Tenero als IR26 2324 nach Basel SBB unterwegs. Es ist eine der wenigen Stellen an der stark verbauten Strecke, wo mit etwas Geschick doch noch etwas Grün mit aufs Bild zu bekommen ist, selbst, wenn der nahe See nur andeutungsweise im Hintergrund zu erkennen ist.
26. April 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
GALERIE 3