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Ungewöhnliches in Lausanne: ein "Auto im Reisezug" Test-Komposition? Oder ist der zu testende Laaeffrs 560.4 (25 80 4382 302-4Ten D-ATG) "nur" ein gewöhnlicher Autotransport Wagen.
4. März 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Bahnhöfe / Lausanne, Schweiz / Züge im Auslandsverkehr / Überführungs- und Testfahrten auf Schweizer Gleisen
102 1600x975 Px, 11.03.2023
RABe 512 010 im Stadlerwerk St. Margrethen abgestellt. Es muss noch geschraubt werden. Februar 2023.
Olli
Olli
Schweiz / Triebzüge | 94 85 / 0 512 RABe 512 ·SBB· Kiss, Schweiz / Unternehmen | Hersteller / Stadler Rail AG Werk St. Margrethen
95 1600x1067 Px, 10.03.2023
RABe 512 010 im Stadlerwerk St. Margrethen abgestellt. Es muss noch geschraubt werden. Februar 2023.
Olli
Olli
Schweiz / Triebzüge | 94 85 / 0 512 RABe 512 ·SBB· Kiss, Schweiz / Unternehmen | Hersteller / Stadler Rail AG Werk St. Margrethen
95 1600x1067 Px, 10.03.2023
Der SBB LEX RABe 522 214 beim Halt in Lanchy-Bachet. Der Zug ist als Léman Express SL2 von Annecy nach Coppet unterwegs.
10. März 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Matterhorn-Gotthard Bahn.
Sportzug Sedrun-Dieni mit dem MGB Deh 4/4 22 in Sedrun am 11. Februar 2023.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Die SBB Ae 6/6 11414 "Kanton Bern" (und Vorbild der klassischen Märklin Ae 6/6) ist zwischen Lengnau und Grenchen Süd mit einem Personenzug unterwegs.
Analogbild vom 20 Juli 1984
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 610 Ae 610 Ae 6/6 ·SBB·, Schweiz / Personenwagen | ältere Bauart / Leichtstahlwagen Mitteleinstieg, Schweiz / Personenwagen | ältere Bauart / Leichtstahlwagen, Schweiz / Strecken / 410 (Olten–) Solothurn – Biel/Bienne SCB > SBB ·Jurasüdfusslinie·
165 1400x933 Px, 09.03.2023
S26-BB-und-IGS-Minitreffen.
4024 048 der ÖBB in St. Margrethen. Februar 2023. Damit konnte später Horst nach Hause fahren.
Olli
Olli
Schweiz / Bahnhöfe / St.Margarethen, Österreich / Triebzüge / BR 4024, IG Schiene Schweiz / Fotografentreffen / 2023 S26-Minitreffen
69 1600x1109 Px, 09.03.2023
Der einzige Triebwagen BDe 1/2 der Rheineck-Walzenhausen Bahn unterhalb Walzenhausen. 27.Februar 2023
Peter Ackermann
Peter Ackermann
Der einzige Triebwagen BDe 1/2 der Rheineck-Walzenhausen Bahn unterhalb Walzenhausen, mit Blick Richtung Oesterreich und den Südostzipfel des Bodensees. 27.Februar 2023
Peter Ackermann
Peter Ackermann
Der einzige Triebwagen BDe 1/2 der Rheineck-Walzenhausen Bahn unterhalb Walzenhausen. Von hier kann man praktisch auf die gesamte Strecke hinunterschauen, mit Rheineck in der Ferne. 27.Februar 2023
Peter Ackermann
Peter Ackermann
Der einzige Triebwagen BDe 1/2 der Rheineck-Walzenhausen Bahn bei der Ausfahrt aus Rheineck. 27.Februar 2023
Peter Ackermann
Peter Ackermann
So langsam sieht man immer mehr SIEMENS Smartron Loks, sie sind ja reine für den Güterverkehr in Deutschland konzipierte Lokomotiven. Der Smartron basiert auf bewährten Komponenten des Vectron, ist somit quasi eine abgespeckte und preislich günstigere Vectron und nutzt alle Vorteile der Standardisierung. Auch eine Doppeltraktion mit dem SIEMENS Vectron und SIEMENS ES64F4 ist möglich.
Hier fährt der, an die RTB Cargo (RATH Gruppe/Rurtalbahn) vermietete, SIEMENS Smartron 192 016-4 (91 80 6192 016-4 D-NRail) der Paribus Rail Portfolio III GmbH & Co. KG (Hamburg), eingestellt bei northrail GmbH (Hamburg), am 02.03.2023 mit einem sehr langen geschlossen Doppelstock- Autotransportzug der ARS Altmann AG (mit Wagen der Gattung Hccrrs), durch den Bahnhof Betzdorf (Sieg) in Richtung Siegen.
Nochmals einen lieben Gruß an den netten Lokführer zurück.
Der SIEMENS Smartron wurde 2020 von Siemens Mobilitiy in München-Allach unter der Fabriknummer 22818 gebaut und an die Paribus Rail Portfolio III die Loks der northrail GmbH (Hamburg) finanziert. Leider wird heutzutage das Einsortieren der Loks immer schwieriger, wie hier Eigentümer (Paribus Rail Portfolio III), Eisteller (northrail GmbH), Mieter (RTB Cargo zur RATH Gruppe/Rurtalbahn). Oder wie z.B. bei den für die SBB Cargo International (SBBCI) fahrenden SIEMENS Vectron MS, wo es noch extremer ist und viele meinen es seien Schweizer Loks, es sind aber Deutsche Lok: Eigentümer ist dort die SüdLeasing GmbH, Eisteller ist SIEMENS und Mieter ist die SBB Cargo International.
Die Siemens Smartron (BR 192) ist auf eine definierte Transportaufgabe zugeschnitten und nutzt alle Vorteile der Standardisierung. Als vorkonfigurierte Maschine ist die neue Lokomotive für den Güterverkehr in Deutschland konzipiert und ermöglicht nach Herstellerangaben den Kunden einen kosteneffizienten Betrieb bei hoher Betriebssicherheit. Der Smartron basiert auf bewährten Komponenten des Vectron, die ihre Zuverlässigkeit bereits in über 100 Millionen Betriebskilometern bewiesen haben. Der Smartron verfügt über eine Leistung von 5.600 kW und erreicht eine maximale Geschwindigkeit von 160 km/h. Der Smartron ist für das 15 kV AC Spannungssystem ausgelegt und mit dem Zugsicherungssystem PZB/LZB ausgerüstet. Die Lokomotive wird standardmäßig in der Farbe „capriblau“ ausgeliefert. Die Doppeltraktion über TMC, Artrein, mit Vectron und ES64F4 ist möglich.
TECHNISCHE DATEN:
Hersteller: Siemens Mobility
Typ/Baureihe: Smartron / BR 192
Spurweite: 1.435 mm
Radsatzanordnung: Bo'Bo'
Länge über Puffer: 18.980 mm
Drehzapfenabstand: 9.500 mm
Achsabstand im Drehgestell: 3.000 mm
Raddurchmesser : 1.250 mm (neu) / 1.160 mm (abgenutzt)
Breite: 3.012 mm
Höhe: 4.248 mm
Leistung: 5.600 kW
Höchstgeschwindigkeit :160 km/h
Gesamtgewicht: 83 t
Radsatzlast: 20,7 t
Spannungssystem: 15 kV, 16,7 Hz AC
Anfahrzugkraft: 320 kN
Dauerzugkraft: 250 kN
Elektrische Bremskraft: 150 kN
Kleinster bef. Halbmesser: R 80 m
Zugsicherung: PZB / LZB
Doppeltraktion: über TMC, artrein, mit Vectron und ES64F4
Mittlerweile gibt es nicht nur für Deutschland den Smartron, sondern auch für andere Länder, passend ausgestattet für den Güterverkehr innerhalb von Landesgrenzen. Mit dem Smartron setzen Sie auf hohe Qualität zum kleinen Preis.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Deutschland / E-Loks / Spezifikationen der Baureihen, Deutschland / E-Loks / 6 192 BR 192 ·Smartron·
81 1 1400x942 Px, 03.03.2023
er SNCF X 73755 verlässt als TER 18136 nach Frasne den Bahnhof von Vallorbe. Der Dieseltriebwagen verkehrte vorgängig bei der "Ligne des Horlogers" (Besançon - Le Locle), ist dort aber durch dreiteilige Triebzüge ersetzt worden.
21. Juli 2022
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Frankreich / Triebzüge / X 73500, Schweiz / Bahnhöfe / Vallorbe (806 müM)
73 907x1200 Px, 03.03.2023
Der SNCF X 73755 verlässt als TER 18136 nach Frasne den Bahnhof von Vallorbe. Der Dieseltriebwagen verkehrte vorgängig bei der "Ligne des Horlogers" (Besançon - Le Locle), ist dort aber durch dreiteilige Triebzüge ersetzt worden.
21. Juli 2022
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Frankreich / Triebzüge / X 73500, Schweiz / Bahnhöfe / Vallorbe (806 müM)
67 1600x1423 Px, 03.03.2023
Das Bild mit dem SBB Flirt3 als S2 nach Aigle vermittelt etwas von der heutigen Ambiente des Bahnhof von Vallorbe, da ist es schwer vorzustellen, dass hier mal grosse Express Züge mit klangvollen Namen gehalten haben.
21. Juli 2022
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Bahnhöfe / Vallorbe (806 müM)
58 1600x899 Px, 03.03.2023
GALERIE 3