Der TMR Beh 4/8 71 erreicht als Regionalzug 26220 von Martigny kommend sein Ziel Vallorcine

Der TMR Beh 4/8 71 erreicht als Regionalzug 26220 von Martigny kommend sein Ziel Vallorcine.

(ID 710488)

Der SNCF Z 850 N° 56 (94 87 0001 862-5 F-SNCF) wartet in Vallorcine als TER 18922 mit dem Ziel St-Gervais Les Bains Le Fayet auf die Abfahrt.

Das Ende der Strecke 130 in St-Gingolph und der Anfang der Hoffnung, dass hier eines Tages wieder Züge verkehren werden.

Der TMR Beh 4/8 71 erreicht als Regionalzug 26220 von Martigny kommend sein Ziel Vallorcine. Rechts im Bild das Ausfahrtsignal C 110 welches von der Form und Nummerierung her überraschend schweizerischem Standard entspricht, während links im Bild die Weiche einen typischen SNCF Handweichenmechanismus aufweist.

7. Juli 2020

Stefan Wohlfahrt 28.08.2020, 392 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: SONY ILCA-77M2, Datum 2020:07:07 15:10:39, Belichtungsdauer: 1/640, Blende: 71/10, ISO125, Brennweite: 240/10

Ein Blick zur und über die Grenze, zeigt nostaligesches..

Der SNCF Z 850 N° 52 (94 87 0001 854-2F-SNCF) hat vor Kurzem den im Hintergrund zu erkennenden Bahnhof von Vallorcine verlassen und fährt nun als TER 18988 nach Les Houches.

Der TMR Beh 4/8 71 erreicht als Regionalzug 26220 von Martigny kommend sein Ziel Vallorcine.

0 Kommentare, Alle Kommentare

Kommentar verfassen

Aufgebügelt steht der M-C BDeh 4/8 22 in Le Châtelard und wird von zwei Grenzwächtern auf dem Bahnsteig beäugt. Damals verkehrten die Züge von Martigny bis St-Gervais durchgehend. Analogbild vom 10. Februar 2000 
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 132 Martigny – Châtelard (–Chamonix) MC > TMR, Schweiz / Triebzüge | Zahnrad | Schmalspur / BDeh 4/8 ·MC·TMR·, Schweiz / Bahnhöfe / Le Châtelard -Frontière VS (1116 müM)

 66 1400x931 Px, 12.01.2026

Der alte geht, der neue kommt : der TMR BDeh 4/8 21 (UIC 90 85 838 0872-4 CH-TMRSA) als R 26210 auf der Fahrt von Vernayaz nach Vallorcine verlässt Finhaut, während der neue TMR /SNCF Beh 4/8 92 / 983 (UIC 90 85 838 0892-2) auf einer Testfahrt nach Salvan auf die Abfahrt wartet. 19. November 2025 
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Triebzüge | Zahnrad | Schmalspur / BDeh 4/8 ·MC·TMR·, Schweiz / Triebzüge | Zahnrad | Schmalspur / Beh 4/8 ·TMR·(SNCF Z890)·, Schweiz / Bahnhöfe / Finhaut (1228 müM)

 72 1400x991 Px, 19.11.2025

Der Triebwagen TMR BDeh 4/8 22 (Z 823/Z 824), TSI-Nr. 90 85 838 0822-9 CH-TMRSA verlässt am 26. Mai 2023, als R132 „Mont-Blanc Express“ nach Vallorcine (F) via Châtelard, den Bahnhof Martigny (deutsch Martinach). Vom französischen Bahnhof Vallorcine kann man dann mit der SNCF die weiterführende Bahnstrecke via Chamonix nach Saint-Gervais weiterfahren. Die beiden Triebwagen BDeh 4/8 21–22, für den gemischtem Adhäsions- und Zahnradbetrieb, der Martigny-Châtelard-Bahn (MC), wie auch die drei weitere französische Triebwagen SNCF Z800 801/802, 803/804 und 805/806, wurden (durch die gemeinsame Bestellung) die mechanischen Teile von Vevey Technologies SA in Villeneuve (vormals ACMV - Ateliers de constructions mécaniques de Vevey, später Bombardier Transportation) gebaut. Der Zahnradteil ist von der SLM, die elektrische Ausrüstung von Adtranz. TECHNISCHE DATEN: Bezeichnung: TMR BDeh 4/8 (21–22), SNCF Z800 (801/802, 803/804 und 805/806) Gebaute Anzahl: 5 Spurweite: 1.000 mm (Meterspur) Achsfolge: Bo'zz 2' + 2' Bo'zz Zahnstangensystem: Riggenbach (bzw. Strub) Länge über Kupplung: 37.800 mm Leergewicht: 72,0 t Leistung: 2 x 1.000 kW Höchstgeschwindigkeit mit Adhäsionsantrieb: 70 km/h Höchstgeschwindigkeit mit Zahnradantrieb: 23 km/h / (Talfahrt 16 km/h) Antriebsart: Elektrisch über Oberleitung oder seitlicher Stromschiene Fahrleitungsspannung: 830 V DV (=) Sitzplätze: 96 Kupplung: Scharfenberg 
Armin Schwarz

 271 1400x958 Px, 03.06.2023