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Deutsche Gleise, aber SBB Fahrleitung, immerhin der SBB "Schamlspur" GTW RABe 520 009 hat es weit gebracht, in diesem als S 36 von Bülach bis deutsche Waldshut.

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Deutsche Gleise, aber SBB Fahrleitung, immerhin der SBB  Schamlspur  GTW RABe 520 009 hat es weit gebracht, in diesem als S 36 von Bülach bis deutsche Waldshut. Interessant die Anschrift am GTW Antriebs-Modul Re 9485 3520 009-1; und auch das (hier lieder nicht zu sehende) Einfahrvorsignal von Waldshut verdienet eine Erwähnung eine DB Formsignalschiebe ohne Funktion, die Züge aus der Schweiz enden ohnehin auf diesem Stumpengleis. 

6. Sept. 2022

Deutsche Gleise, aber SBB Fahrleitung, immerhin der SBB "Schamlspur" GTW RABe 520 009 hat es weit gebracht, in diesem als S 36 von Bülach bis deutsche Waldshut. Interessant die Anschrift am GTW Antriebs-Modul Re 9485 3520 009-1; und auch das (hier lieder nicht zu sehende) Einfahrvorsignal von Waldshut verdienet eine Erwähnung eine DB Formsignalschiebe ohne Funktion, die Züge aus der Schweiz enden ohnehin auf diesem Stumpengleis.

6. Sept. 2022

Stefan Wohlfahrt 23.10.2022, 40 Aufrufe, 0 Kommentare

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Als kleine Ergänzung zu den interessanten Bildern von Olli zum Thema  
Traktionswandel am Hochrhein  hier noch zwei Bilder aus Waldshut: Ein DB Schienenbus wartet auf die Abfahrt nach Koblenz. 
9. Mai 1984
Als kleine Ergänzung zu den interessanten Bildern von Olli zum Thema " Traktionswandel am Hochrhein" hier noch zwei Bilder aus Waldshut: Ein DB Schienenbus wartet auf die Abfahrt nach Koblenz. 9. Mai 1984
Stefan Wohlfahrt

Als kleine Ergänzung zu den interessanten Bildern von Olli zum Thema   Traktionswandel am Hochrhein  hier noch zwei Bilder aus Waldshut: die DB 218 288-9 wartet mit ihrem Nahverkehrszug 5615 auf die Abfahrt nach Erzingen.
9. Mai 1984
Als kleine Ergänzung zu den interessanten Bildern von Olli zum Thema " Traktionswandel am Hochrhein" hier noch zwei Bilder aus Waldshut: die DB 218 288-9 wartet mit ihrem Nahverkehrszug 5615 auf die Abfahrt nach Erzingen. 9. Mai 1984
Stefan Wohlfahrt

Obwohl die historische Brücke Waldshut-Koblenz schon deutlich altersmüde ist, Baujahr 1859, fahren immer noch die schweren NPZ-Domino darüber, dieser sogar in Doppeltraktion. Seit 1999 ist Gleis 1 gekappt und von der Schweizer Seite her elektrisch erreichbar, nunmehr als Gleis 5. Nebenan steht 611 020 beim Tanken. Waldshut, Juli 2016.
Obwohl die historische Brücke Waldshut-Koblenz schon deutlich altersmüde ist, Baujahr 1859, fahren immer noch die schweren NPZ-Domino darüber, dieser sogar in Doppeltraktion. Seit 1999 ist Gleis 1 gekappt und von der Schweizer Seite her elektrisch erreichbar, nunmehr als Gleis 5. Nebenan steht 611 020 beim Tanken. Waldshut, Juli 2016.
Olli

Mit vier weiteren Walfischen abgestellt in Waldshut war 641 009. Juli 2016.
Mit vier weiteren Walfischen abgestellt in Waldshut war 641 009. Juli 2016.
Olli






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