Am Bahnhof von Singen (Hohentwil): SBB-Zug der damaligen Strecke nach Etzwilen mit Lok Bm4/4 18452, Leichtstahlwagen 50 85 20-39 121 und einem zweiachsigen Gepäckwagen.
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Am Bahnhof von Singen (Hohentwil): SBB-Zug der damaligen Strecke nach Etzwilen mit Lok Bm4/4 18452, Leichtstahlwagen 50 85 20-39 121 und einem zweiachsigen Gepäckwagen. 28.Februar 1969.
Peter Ackermann 13.12.2015, 1246 Aufrufe, 3 Kommentare
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Olli 13.12.2015 14:56
Hier kann man noch erkennen, warum der Bahnhof Singen auch ein SBB-Bahnhof ist, so wie Schaffhausen und Konstanz, führt doch eine SBB-Linie da hin. Schönes Bild aus der Zeit, als die SBB noch mit Diesel fuhr...
Gruss, Olli
Stefan Wohlfahrt 18.12.2015 14:07
Die SBB ist zu 100 % elektifiziert! - Nein nicht ganz: auf einer kleine Strecke im Norden leisten weiterhin Dieselok Dienst...
Ein wunderschönes Bild aus vergangenen Tagen.
einen lieben Gruss
Stefan
Olli 18.12.2015 18:52
War schon eine seltsame Situation, vor allem einige Jahre später. Auf DB-Gleisen ging es elektisch nach Singen, auf SBB-Geleisen mit Diesel.
Gruss, Olli
Mehr zu "Die Seehas-Linie (und ihre Fortsetzung auf die Schwarzwaldbahn) und ihre Vielfalt". Am Werktag und auch in jener Woche nicht zu sehen, daher von mir die heute Ergänzung mit dem fahrplanmässigen SVG-Zug mit '110 261'.
115 261 der SVG mit einem Bduu und drei ex-Silberlingen von der SVG bei Einfahrt nach Singen. September 2026.
Die Baureihe 110 ist für diesen Zuglauf nach Stuttgart ein Original. Mit der Elektrifizierung 1977 kamen die 110er von Stuttgart nach Konstanz, bei den D-Zügen lag ihre Domäne. Die D-Züge und die Kurswagen aus Konstanz im Vorlauf hatten 110er vorgespannt. Allerdings gab es auch häufiger Eilzüge mit 110.
Das originale Farbschema in blau bekam bald ein etwas verändertes Erscheinungsbild, das hier zu sehen ist. Die umlaufende Regenrinne wurde entfernt und das Dach von silbergrau nach blau verändert. Die Lüfter bekamen vertikale Schlitze um die Verschmutzung zu verringern.
Diese Lok 115 261 hat einen besonderen Bezug zur Gäubahn, denn sie war ein Teil der Flotte, die bis ins hohe Alter IC-Züge nach Zürich bis zum Umspannen in Singen führte, obwohl der planmässige Einsatz bereits ein Jahrzehnt beendet war. Ab Singen kam die Re 4/4 II an den IC. Die 110 des Fernverkehrs war an der neuen Baureihennummer 115 zu erkennen. Zu diesem Zeitpunkt war sie noch in verkehrsrot lackiert. Heute ist sie unter SVG-Flagge ganz wunderbar im traditionellen Blau der E 10 lackiert.
Olli
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Mehr zu "Die Seehas-Linie (und ihre Fortsetzung auf die Schwarzwaldbahn) und ihre Vielfalt". Am Werktag und auch in jener Woche nicht zu sehen, daher von mir die heute Ergänzung mit dem fahrplanmässigen SVG-Zug mit '110 261'.
115 261 der SVG mit einem Bduu und drei ex-Silberlingen von der SVG bei Einfahrt nach Singen. September 2026.
Die Baureihe 110 ist für diesen Zuglauf nach Stuttgart ein Original. Mit der Elektrifizierung 1977 kamen die 110er von Stuttgart nach Konstanz, bei den D-Zügen lag ihre Domäne. Die D-Züge und die Kurswagen aus Konstanz im Vorlauf hatten 110er vorgespannt. Allerdings gab es auch häufiger Eilzüge mit 110.
Das originale Farbschema in blau bekam bald ein etwas verändertes Erscheinungsbild, das hier zu sehen ist. Die umlaufende Regenrinne wurde entfernt und das Dach von silbergrau nach blau verändert. Die Lüfter bekamen vertikale Schlitze um die Verschmutzung zu verringern.
Diese Lok 115 261 hat einen besonderen Bezug zur Gäubahn, denn sie war ein Teil der Flotte, die bis ins hohe Alter IC-Züge nach Zürich bis zum Umspannen in Singen führte, obwohl der planmässige Einsatz bereits ein Jahrzehnt beendet war. Ab Singen kam die Re 4/4 II an den IC. Die 110 des Fernverkehrs war an der neuen Baureihennummer 115 zu erkennen. Zu diesem Zeitpunkt war sie noch in verkehrsrot lackiert. Heute ist sie unter SVG-Flagge ganz wunderbar im traditionellen Blau der E 10 lackiert.
Olli
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Mehr zu "Die Seehas-Linie (und ihre Fortsetzung auf die Schwarzwaldbahn) und ihre Vielfalt". Am Werktag und auch in jener Woche nicht zu sehen, daher von mir die heute Ergänzung mit dem fahrplanmässigen SVG-Zug mit 140 797.
Mit 150 Minuten Verspätung durch eine zweifelhafte Streckensperrung trifft der FEX im Bodenseegebiet für mich überraschend ein. Moderne Verspätung trifft verspätete Bundesbahnromantik der 90er Jahre. Im Bild der ex-Silberling D-SVG 50 80 80-34 100-3 Bnrbdzf mit Wittenberger Steuerkopf. Singen mit Hohentwiel als Kulisse, September 2026.
Olli
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Mehr zu "Die Seehas-Linie (und ihre Fortsetzung auf die Schwarzwaldbahn) und ihre Vielfalt". Am Werktag und auch in jener Woche nicht zu sehen, daher von mir die heute Ergänzung mit dem fahrplanmässigen SVG-Zug mit 140 797.
Mit 150 Minuten Verspätung durch eine zweifelhafte Streckensperrung trifft der FEX im Bodenseegebiet für mich überraschend ein. Moderne Verspätung trifft verspätete Bundesbahnromantik der 90er Jahre. Im Bild 140 797 mit einem Bduu und ex-Silberlingen der SVG bei der Begegnung mit dem zweiten, rangierenden FEX, der kurz zuvor via Friedichshafen in Singen ankam. September 2026.
Olli
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