Kommentare zu Bildern von Stefan Wohlfahrt

Bild 4: Die Dachrutenkupplung im Detail. Im Gegensatz zur BOB ruht die Dachrutte hier nicht auf einem Eisenstück, sondern in einem Rohr. Das Bild entstand in Assens. 2. März 2010 (zum Bild) 

 Peter Ackermann 21.7.2026 21:40 21.7.2026 21:40
Danke herzlich für diese ergänzenden Schilderungen zur Dachrutenkupplung. Offenbar war diese Kupplung bei der BOB von besonders einfacher Art, da sich die bergseitig angebrachte Rute einfach auf das talseitige Aufnahmegestell des nächsten Fahrzeugs schob. Grüsse, Peter

Der TPC ASD ABe 4/8 473 vor der Kulisse des kleinen Ortes Vers l'Eglise. 31. Mai 2026 (zum Bild) 

 Peter Ackermann 12.7.2026 23:22 12.7.2026 23:22
Ein wunderschönes Bild, und eine Freude zu sehen, dass es die ASD trotz allem noch gibt. Grüsse, Peter

 Olli 13.7.2026 17:46 13.7.2026 17:46
Da ist ja der Triebzug, denn wir im Winter ausgelassen hatten. Und "bei der Kirche" hatte mich auch angelacht...

Ein schönes Bild. Gruss, Olli

 Stefan Wohlfahrt 15.7.2026 16:53 15.7.2026 16:53
Hallo Peter, Hallo Olli,
danke für eure Kommentare zu diesem Bild. Obwohl die Strecke den schmucken Ort in Kurven umfährt, finde ich es immer wieder recht schwierig, ein vom Bildaufbau befriedigendes Bild zu bekommen; wobei natürlich je nach Jahrezeit nicht jeder passende Fotostelle betreten werden kann/darf.
@ Peter: Ja, die ASD trotzt Bern! Und hingegen der CJ und TransN haben die neuen Triebzüge die Bahn nciht in eine finanzielle Schierlage gebracht.
einen lieben Gruss
Stefan

Der MOB ABDe 8/8 4002 VAUD ist bei der kleinen Haltestelle Châtelard VD als Regionalzug nach Montreux. Der Regionalzugeinsatz Monteux - Chernex/Soncier/Chamby zu den Hauptverkehrszeiten war das letzte Einsatzgebiet dieser formschönen Triebwagen, welche die MOB als eiserne Reserve noch bis zum "Fêtes des Vignerons 2018" in Betrieb hatte. Wohl nicht nur zu meiner Freude bleiben die ABDe 8/8 noch ein gutes Jahr länger im (gelegentlichen) Einsatz. 4. Oktober 2019 (zum Bild) 

 Peter Ackermann 3.7.2026 21:38 3.7.2026 21:38
Ein sehr schönes Bild! Grüsse, Peter

 Stefan Wohlfahrt 12.7.2026 19:00 12.7.2026 19:00
Hallo Peter,
danke für deinen Kommentar. Ich hoffe, dass zumindest einer der Triebwagen erhalten geblieben ist.
einen lieben Gruss
Stefan

Die DB 218 429-9 verlässt mit ihrem RE 3 3057 von Basel Bad. Bf. nach Friedrichshafen-Hafen den Bahnhof von Singen (Htw). In der Regel werden auf dieser Relation DB 245 eingesetzt, so dass die schöne DB 218 eine erfreuliche Abwechslung bietet. 15. März 2025 (zum Bild) 

 Olli 12.7.2026 10:18 12.7.2026 10:18
Die 218 wurde leider nicht viel später von einer auf die andere Stunde von der Strecke verbannt. Da erkannte die DB Brandgefahr bei einem der beiden noch eingesetzten Motortypen und liess die Fahrgäste des letzten Zuges einfach auf dem Bahnsteig stehen. Mit noch zugelassenen Motortyp ist aber offenbar in Ulm keine Lok im Fuhrpark. Somit ist auch Schaffhausen und der Klettgau mittlerweise 218er-freie Zone.
Gruß, Olli

Obwohl die Hochrheinbahn zur Zeit baustellenbedingt im SEV betrieben wird, diesen zwischen Singen und Erzingen weiterhin DB 612 Triebzüge. Im Bild der DB 612 110 der als R3 3051 von Erzingen (Baden) in Singen angekommen ist. 7. Juli 2026 (zum Bild) 

 Olli 12.7.2026 10:00 12.7.2026 10:00
Von Basel bis Rheinfelden gibt es auch keinen SEV. In der Schweiz müsste nämlich "DB Netz" den SEV zahlen und nicht DB Regio. Und schon geht die Elektrifizierung ganz einfach unter rollendem Rad. Bis Erzingen hängt ohnehin seit 2013 der Fahrdraht, so dass gar nichts modifiziert werden muss.

Gruss, Olli

Nun mit dem Führerstand in Richtung Blonay erreicht der Dm 2/2 N° 3 Biniou Blonay. 8.September 2025 (zum Bild) 

 Olli 27.6.2026 20:05 27.6.2026 20:05
Eine nette Fotogeschichte über das kleine Teil.

Gruss, Olli

 Stefan Wohlfahrt 10.7.2026 18:30 10.7.2026 18:30
Danke Olli, so "Kleinigkeiten" am Rande sind bei näherem Betrachten immer wieder interessant.
einen lieben Gruss
Stefan

Der DB 612 053 wartet auf die Abfahrt als RE 3 nach Singen, wo der Triebwagenzug trotz nur halber Motorleistung bis Schaffhausen (Quelle: Info Lokführerdurchsage nach Schaffhausen) pünktlich eintrifft. Rechts im Bild der DB 644 049 nach Lauchringen. 15. März 2025 (zum Bild) 

 Olli 13.6.2026 18:39 13.6.2026 18:39
Für das pünktliche Eintreffen gibt es zwei Gründe. Das eine ist der Godot-Fahrplan von NVBW, der sogar mit einem 628 gefahren werden könnte und das zweite sind die Lokführer auf der Strecke, die mehrheitlich ihr Handwerk tatsächlich beherrschen. Letzteres ist in Deutschland mittlerweile nicht mehr überall der Fall... Beide Fahrzeuge sind in Basel nunmehr Geschichte. Die 612er fahren nur noch bis Erzingen. Die 644er halten sich noch in Haltingen auf. Auf die Piste bis Rheinfelden werden momentan allerdings die Walfische geschickt. Die 641er sind offenbar zuverlässiger.

Gruss, Olli

Ein etwas anderes Bahnbild: Ein Blick auf die Strecke Genève - La Plaine von Vernier in Richtung SBB Cargo Bahnhof Vernier Meyrin. Hier sieht man, dass die Strecke nicht dreispurig ist, sondern das Gleis links im Bild ein Industriegleis ist. Ebenfalls sieht (aber hört es nicht), dass hier die Einflugschneise des Flughafens von Genf knapp über die Strecke führt. 1. Juni 2026 (zum Bild) 

 Olli 1.6.2026 22:12 1.6.2026 22:12
Ja, schön...

Und das Ganze jetzt noch mit Zug... ;-) ... Nein, Spass...

 Stefan Wohlfahrt 4.6.2026 20:10 4.6.2026 20:10
Hallo Olli,
ja, dass hätte ich mir auch gewünscht. Und bei der Dichte des Flug- und Bahnverkehrs ist dies auch nur eine Frage der Zeit....
einen lieben Gruss
Stefan

Festival Suisse de la vapeur / Schweizer Dampffestival 2026 - Obwohl ich nun das Glück habe, öfters des Festival Suisse de la vapeur besuchen zu dürfen könnte man denken, dass die Motive eines Tages ausgehen. Doch wie dieses Bild zeigt ist dem nicht so. Dies liegt in diesem Fall am Besuch der G 2/2 TICINO! Die A 3/5 mag aus meiner Sicht eine der schönsten Dampflok sein, doch die G 2/2 TICINO ist mir so richtig an Herz gewachsen, konnte ich doch (2018) auf der G 2/2 TICINO zum ersten Mal auf dem Führerstand mitfahren. Um so mehr freute ich mich, dass die G 2/2 TICINO das diesjährige Dampffestival bereichert. Nachdem ich erst dachte, die Lok in der Menschenmasse kaum fotografieren zu können bot sich mir dann diese Gelegenheit: Aus Blonay kommend dampft die HG 3/4 N° 3 mit ihrem Dampfzug in Richtung Chamby, während die kleine TICINO mit mit Kohle/Holz und Wasser versorgt, auf die Rangierfahrt in den Musemsbahnhof wartet. 24. Mai 2026 (zum Bild) 

 Olli 26.5.2026 17:44 26.5.2026 17:44
Sieht aus wie Breitspur... Dürfte aber wohl eher an der Miniaturdampflok liegen...
Gruss, Olli

 Stefan Wohlfahrt 26.5.2026 18:37 26.5.2026 18:37
Hallo Olli,
danke für deinen Kommentar.
Auf den ersten Blick - eine kleine Lok zum Mitnehmen oder in den Keller zu stellen - trotzdem, sie wiegt 6,5 Tonnen!
In der Tat ist die Lok ziemlich klein, und der "Breitspureffekt" kommt auch auf Bildern an anderen Standorten auf, besonders wenn die Lok auf den "mitgebrachten" Schienen verkehrt.
Übrigens in den Keller stellen - die Lok stand ganze 53 Jahre in einem Keller, bevor sie wieder aufgearbeitet wurde.

Einen lieben Gruss
Stefan

Der Bernina Bahn RhB ABe 4/4 I 35 der Blonay Chamby Bahn rangiert in Chaulin Musée den Wagensatz des Nachmittags-Dampfzuges. Im Hintergrund steht bereits die SEG G 2x 2/2 105 der Blonay-Chamby Bahn bereit, welche den Zug nach Blonay führen wird. 2. Mai 2026 (zum Bild) 

 Olli 26.5.2026 17:41 26.5.2026 17:41
Wenn man ihn so sieht, dann lässt sich die Ähnlichkeit der Züge für den Huwai-Campus in China nicht verleugnen.
Gruss, Olli

http://igschieneschweiz.startbilder.de/bild/schweiz~strecken~821-winterthur-8211-stein-am-rhein/867686/eine-gewisse-aehnlichkeit-zum-wunderbar-aufpolierten.html

In Morges steht die TRAVYS Dieselok Bm 846 601-3 mit der UIC Nummer 92858846 601-3, die UIC Nummer ist tatsächlich, wie hier aufgeführt, in den ersten zwei Drittelen ohne Zwischenraum auf der Lok so vermerkt. Da der Führerstand besetzt ist, gehe ich davon aus, dass die Lok bei der BAM MBC eingesetzt werden wird; ansonsten habe ich nur die Info gefunden, dass sie 1960 gebaut wurde und vor der OC TRAVYS Zeit bei Scheuchzer im Einsatz stand. 29. April 2026 (zum Bild) 

 Olli 10.5.2026 12:13 10.5.2026 12:13
Hallo Stefan, es dürfte sich hier wohl um eine BB 63000 der SNCF handeln. Kein SNCF-Bild aber trotzdem die Baureihe ist hier zu sehen: http://www.bahnbilder.de/bild/frankreich~dieselloks~bb-63000--63400--63500-bb-63500-bis-bb-64080/1145480/hafenbahn-colmarneu-breisach-bb-2000-hat.html

Die Lok hat die Höchstgeschwindigkeit 90 km/h, insofern Am?

Und da sie eine Travysaufschrift hat, müsste sie eigentlich Am 848 601 oder Am 847 601 heißen. Weil unter 846 601 eingereiht, ist sie erst kürzlich in die Schweiz gekommen. Dass hier die MThB die Finger im Spiel gehabt hätte und diese Lok als Nr. 1 bezeichnete, wie die Nummer vermuten liesse, würde ich jetzt mit hoher Wahrscheinlichkeit ausschliessen.

Weiter kann die NVR-Nummer eigentlich nicht mit 92 85 beginnen sondern müsste auf jeden Fall 98 85 sein. Kannst Du das noch mal verifzieren?

Übrigens haben eine ganze Reihe dieser Loks einen Sulzer-Motor eingebaut.

Gruss, Olli

 Stefan Wohlfahrt 12.5.2026 15:12 12.5.2026 15:12
Hallo Olli,
ich werde nochmals genau nachschauen. Im "Netz" habe ich noch folgendes gefunden: (auf Deutsch übersetzt) Die Referenznummer 92 85 8 846 601-3 gehört zu einer Diesellokomotive der Schweizer Bahngesellschaft TRAVYS (Transports Vallée-de-Joux - Yverdon-les-Bains - Ste-Croix). Es handelt sich dabei um eine UIC-Bezeichnung (Union internationale des chemins de fer) für Schienenfahrzeuge. Den vorliegenden Informationen zufolge handelt es sich um eine Rangierlokomotive.

Hier noch ein Seite mit Angaben zur Lok:

http://www.railfaneurope.net/list/switzerland_travys.html

einen lieben Gruss
Stefan

 Olli 12.5.2026 19:35 12.5.2026 19:35
Tatsächlich habe ich ein Bild mit lesbarer Nummer und Höchstgeschwindigkeit im Netz gefunden. 92858846601-3 steht drauf und Vmax 80 km/h.

Somit ist sie Am 846 601. Der Beamte, der ihr die NVR-Nummer vergeben hat, muss aber im Tiefschlaf gewesen sein. 92 ist für Dieselloks >= 100 km/h. 98 ist für Dieselloks < 100 km/h. Richtig wäre also die Bezeichnung 98 85 8 846 601-7 gewesen. Sprich, Du hast nicht falsch gelesen, sie ist falsch bezeichnet. Es gibt noch einen zweiten weit prominenterern Fehler: die ICN sind 94 85 0500 statt 93 85 0500. Jetzt kann die Lok sich in die Ehrenreihe Bahnfahrzeuge mit falscher NVR-Nummer einreihen...

Griss, Olli

In Orbe wartet der "Karlsruher" Triebwagen Be 4/8 N° 3 (94800 450 003-9 D-TVYS) auf die Abfahrt nach Chavornay. 5. Juli 2025 (zum Bild) 

 Olli 10.5.2026 1:37 10.5.2026 1:37
Die Gleichstrom-Ära auf dieser Pionierstrecke für elektrischen Betrieb ist mit diesen bemerkenswerten Fahrzeugen definitiv zu Ende. Eigentlich ein würdiger Abschluss, denn genau diese Strassenbahnen waren ja selbst auch Pioniere, namentlich mit dem Tram-Train-Train Konzept auf Strassenbahnschienen und den Schienen der großen Bahn mit Wechselstrom.

Gruss, Olli

 Stefan Wohlfahrt 10.5.2026 16:02 10.5.2026 16:02
Hallo Olli,
ja, von den "Karlsruher"-Trams wurde seinerzeit viel gesprochen und sie waren sogar in der Schweiz auf Probefahrt. Schade nur, dass sie beider OC den Vorteil der Mehrstromfähigkeit nicht ausleben konnten.
einen lieben Gruss
Stefan

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