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Eine Spanierin in der Schweiz - Die 1.000 mm G 3/5 Tenderlokomotive N° 23 der ursprünglichen Lokalbahn von Olot nach Girona (Tren d’Olot), in Katalonien (Spanien).

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Eine Spanierin in der Schweiz - Die 1.000 mm G 3/5 Tenderlokomotive N° 23 der ursprünglichen Lokalbahn von Olot nach Girona (Tren d’Olot), in Katalonien (Spanien). Die Lok (vom Typ 131T) wurde 1926 bei La Maquinista Terrestre y Marítima in Barcelona unter der Fabriknummer 282 gebaut. 
Die 56 km lange Bahnstrecke war 1892 bis 1969 in Betrieb, und ist heute wohl ein Bahntrassenradweg.
Die Lok wurde von der Museumsbahn Blonay–Chamby gerettet, hier am 27.05.2012 im Museum Chaulin.
Sie hat ein Gewicht von 31 t, eine Leistung von 350 PS und eine Höchstgeschwindigkeit von 35 km/h.

Eine Spanierin in der Schweiz - Die 1.000 mm G 3/5 Tenderlokomotive N° 23 der ursprünglichen Lokalbahn von Olot nach Girona (Tren d’Olot), in Katalonien (Spanien). Die Lok (vom Typ 131T) wurde 1926 bei La Maquinista Terrestre y Marítima in Barcelona unter der Fabriknummer 282 gebaut.
Die 56 km lange Bahnstrecke war 1892 bis 1969 in Betrieb, und ist heute wohl ein Bahntrassenradweg.
Die Lok wurde von der Museumsbahn Blonay–Chamby gerettet, hier am 27.05.2012 im Museum Chaulin.
Sie hat ein Gewicht von 31 t, eine Leistung von 350 PS und eine Höchstgeschwindigkeit von 35 km/h.

Armin Schwarz 10.08.2021, 443 Aufrufe, 3 Kommentare

EXIF: Canon Canon EOS 1000D, Datum 2012:05:27 11:12:40, Belichtungsdauer: 1/100, Blende: 8/1, ISO100, Brennweite: 24/1

3 Kommentare, Alle Kommentare
Stefan Wohlfahrt 10.8.2021 19:19

Hallo Armin,
eine schönes Bild einer Lok, die oft wenig beachtet wird, aber auf vielen Bilder im Hintergrund zu sehen ist. Ob sie wohl jemals wieder dampfen wird?
einen lieben Gruss
Stefan

Armin Schwarz 11.8.2021 13:48

Hallo Stefan,
danke für Deinen netten Kommentar, es freut mich sehr das es Dir gefällt.
Ja, leider wird sie etwas wenig beachtet, es gibt auch wenige Bilder im Netz. Jedoch ist sie oft im Hintergrund zu sehen. Ob sie einmal wieder dampfen wird, ist wohl sehr ungewiss. Immerhin steht sie schon seit 1969 dampft sie nicht mehr, da will ich nicht wissen wie der Kessel innen aussieht. Da würde wohl sehr viel Arbeitsstunden anfallen.

Aber ich glaube zuerst ist wohl die mächtige Malletlokomotive G 2×3/3 ex SEG 104 dran. Siehe http://igschieneschweiz.startbilder.de/bild/deutschland~dampfloks~br-99-und-private-schmalspurdampfloks/720322/die-mallet-dampflokomotive-g-221533-104-der.html

Liebe Grüße
Armin

Olli 11.8.2021 18:25

Zur Bahn Girona-Olot gibt es tatsächlich überraschend wenig Info. Sie wurde wie die VDE 8.1 lange nicht fertig. 1893 von einer britischen Gesellschaft begonnen, aber erst 1911 beendet. Zwei Überschwemmungen machten ihr das Leben schwer und 1946 noch ein Terroranschlag. Bereits 1969 kam die Stilllegung.

Hier gibt es ein wenig Infos: http://pedresdegirona.com/tren_olot.htm allerdings auf katalonisch... und ebenso katalonisch kann man sie fahren sehen in einem sehr interviewlastigen Film: http://vimeo.com/29362340

Die Bilder bei beiden Quellen sind sehr schön, Katalan klingt allerdings wie ein Verschnitt von Portugiesisch und Rätoromanisch, da ist man trotz Sprachenverwandtschaft schnell aufgeschmissen.

Gruss, Olli

Bei garstigem Wetter verlässt die SEG G 2x 2/2 105 Blonay in Richtung Chaulin. 

15. Juni 2025
Bei garstigem Wetter verlässt die SEG G 2x 2/2 105 Blonay in Richtung Chaulin. 15. Juni 2025
Stefan Wohlfahrt

Der 1966 von der Blonay Chamby Bahn kreierte Bahnhof Chaulin Musée hat zwar eine praktische Gleisanlage, die jedoch nicht einem  klassischen  Bahhof entspricht, sondern seit über 50 Jahren die Bedürfnisse der Museumsbahn abdeckt. Dafür zieren allerlei Details die Gleisanlange, die damals sozusagen auf einer  Grünen Wiese  entstand. Als Beispiel die Abläuteglocke und das Weichensignal im Vordergrund. Weitere kleine und grosse Bahn-Utensilien und Schilder sind auf dem gesamten Gelände des Museumsbahnhof zu finden. Der Vollständigkeit halber: Im Hintergrund steht der TL C 2/3 28.

1. Juni 2025
Der 1966 von der Blonay Chamby Bahn kreierte Bahnhof Chaulin Musée hat zwar eine praktische Gleisanlage, die jedoch nicht einem "klassischen" Bahhof entspricht, sondern seit über 50 Jahren die Bedürfnisse der Museumsbahn abdeckt. Dafür zieren allerlei Details die Gleisanlange, die damals sozusagen auf einer "Grünen Wiese" entstand. Als Beispiel die Abläuteglocke und das Weichensignal im Vordergrund. Weitere kleine und grosse Bahn-Utensilien und Schilder sind auf dem gesamten Gelände des Museumsbahnhof zu finden. Der Vollständigkeit halber: Im Hintergrund steht der TL C 2/3 28. 1. Juni 2025
Stefan Wohlfahrt

In Chaulin steht das Berner Tram  Ce 2/2 52 (Baujahr 1914) und im Hintergrund wird die BFD HG 3/4 N° 3 gepflegt. Der Tramwagen Ce 2/2 52 eröffnete als erster Zug die Saison 2026. 

2. Mai 2026
In Chaulin steht das Berner Tram Ce 2/2 52 (Baujahr 1914) und im Hintergrund wird die BFD HG 3/4 N° 3 gepflegt. Der Tramwagen Ce 2/2 52 eröffnete als erster Zug die Saison 2026. 2. Mai 2026
Stefan Wohlfahrt

Während links im Bild der Museumszug nach Blonay fährt, dampft in Chaulin in der Lokbehandlung die SEG G 2x 2/2 105. 

2. Mai 2026
Während links im Bild der Museumszug nach Blonay fährt, dampft in Chaulin in der Lokbehandlung die SEG G 2x 2/2 105. 2. Mai 2026
Stefan Wohlfahrt