Kommentare zu Bildern von Horst Lüdicke

Die Ortsdurchfahrt der Frauenfeld-Wil-Bahn in der Innenstadt von Frauenfeld bietet einige reizvolle Fotomotive, die wegen des Autoverkehrs allerdings nur mit etwas Glück und Geduld umzusetzen sind. Am 17.08.2026 nähert sich der ABe 4/8 7003 der Endhaltstelle vor dem Bahnhof Frauenfeld. (zum Bild) 

 Peter Ackermann 26.8.2026 22:40 26.8.2026 22:40
Ein sehr attraktives Bild! Peter

 Horst Lüdicke 27.8.2026 23:21 27.8.2026 23:21
Vielen Dank Peter!

Viele Grüße nach Bern Horst

Der Bahnhof Wil der Frauenfeld-Wil-Bahn im Frühjahr 1979 und am 17.08.2026: Auf der oberen Aufnahme ist der 1921 als BCe 2/4 in Dienst gestellte Be 4/4 203 im Gleisvorfeld abgestellt. Darunter ist der ABe 4/8 7005 vor der Fahrzeughalle zu sehen. (zum Bild) 

 Olli 21.8.2026 20:45 21.8.2026 20:45
Wieder mal grosse Klasse!

Der 184 dürfte ein im Jahr 1912 in Betrieb genommener K1 sein. Eine Herstellerangabe konnte ich nicht finden. Beim Personenwagen kann ich die Nummer leider nicht lesen. Eventuell einer der Wagen, der via Öchsle seit kurzem zur Brohltalbahn gekommen ist?

Gruss, Olli

 Horst Lüdicke 21.8.2026 23:57 21.8.2026 23:57
Vielen Dank Olli!

Die Wagennummer habe ich auch in einer Vergrößerung nicht erkennen können, aber mit Sicherheit gehört er zu den B4 23-26.

Gruß Horst

 Stefan Wohlfahrt 24.8.2026 15:08 24.8.2026 15:08
Hallo Horst,
Ein sehr eindrücklicher Vergleich.
Einen lieben Gruss
Stefan

 Olli 24.8.2026 17:31 24.8.2026 17:31
Wenn ich das schnell grösser und kleiner scrolle, dann könnte ich tatsächlich B24 erkennen. Das würde auf ein Fahrzeug aus dem Jahr 1940 hindeuten, wie Josef Pospichal in seiner Liste verzeichnet.

Der Triebwagen 203 müsste laut dem gleichen Verzeichnis keinen Allachsantrieb bekommen haben und wäre zu diesem Zeitpunkt als Be 2/4 unterwegs gewesen. Vom Aussehen her vielmehr zu den Triebzügen früher als den 1940er Jahren zuzuordnen, wie auch Deine Angabe vom Bj. 1921 impliziert.

Definitiv, ich liebe diese Damals/Heute-Vergleiche... ;-)

Gruss, Olli

 Horst Lüdicke 25.8.2026 0:38 25.8.2026 0:38
Vieen Dank Stefan!

Gruß Horst

 Horst Lüdicke 25.8.2026 0:52 25.8.2026 0:52
Hallo Olli,

bei meinen Versuchen der Entzifferung meinte ich auch, am ehesten ein B 24 lesen zu können, das könnte also stimmen.

Beim Triebwagen habe ich mich auf wikipedia verlassen und nicht bei Pospichal nachgesehen. Jetzt habe ich zusätzlich in Dr. Hermann Bürnheims Reiseführer zu den Privatbahnen der Schweiz nachgesehen, hier heisst es, dass es sich beim 203 (nach Umbau) um einen ABe 4/4 handelt...

Gruß Horst

An einem völlig verregneten Junitag 1990 setzt ABeh 4/4 305 der BOB in der Endstation Grindelwald um. Die Umsetzmöglichkeit gibt es heute nicht mehr, die Gleise enden einige Meter vorher. (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 15.7.2026 17:00 15.7.2026 17:00
Hallo Horst,
ein Bild mit herrlichen Details!
einen lieben Gruss
Stefan

 Horst Lüdicke 26.7.2026 8:17 26.7.2026 8:17
Vielen Dank Stefan,
eigentlich war das Foto ein "Notschuss" angesichts des Wetters und des Trubels, aber inzwischen gefällt mir die Aufnahme auch sehr gut, sie ist wirklich voller Leben.
Gruß Horst

 Stefan Wohlfahrt 26.7.2026 18:14 26.7.2026 18:14
Hallo Horst,
gerade Bilder, die man voller Zweifel macht, zeigen sich im nachhinein als was besonderes.
einen lieben Gruss
Stefan

Nachdem Stefan hier einige Bilder der "alten" und "neuen" Abfahrtsstelle der CJ in Glovelier gezeigt hat, möchte ich das mit einigen Fotos aus dem Sommer 1997 ergänzen: BDe 4/4 I 601 auf dem Bahnhofsvorplatz (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 24.1.2026 16:53 24.1.2026 16:53
Hallo Horst,
danke für deine Ergänzungen, die nicht nur eine eindrücklichere Perspektive auf das Thema bieten, sondern auch qualitativ ein Genuss sind.
einen lieben Gruss
Stefan

Vorgänger der heutigen Transports publics fribourgeois Holding (TPF) war neben der Transports en Commun de Fribourg S.A. (TF) die Chemins de fer fribourgeois Gruyère–Fribourg–Morat (GFM). Von den Normalspurtriebwagen der GFM habe ich nur im Mai 1980 einige Aufnahmen bei einem kurzen Zwischenstopp in Ins gemacht: Der ABDe 4/4 161 wurde 1946 in Dienst gestellt und 2011 ausrangiert. (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 15.1.2026 20:42 15.1.2026 20:42
Hallo Horst,
dein schönes Bild dürfte aus Ins stammen, der Stationsnahmr ist schwer erkennbar am Bahnsteigdach zu "lesen".
Einen lieben Gruss
Stefan

 Horst Lüdicke 16.1.2026 0:52 16.1.2026 0:52
Vielen Dank für Deine Korrektur, Stefan!

Ich habe den Text entsprechend korrigiert. Damals habe ich eine Woche Tagesausflüge von Bern aus gemacht. An diesem Tage war es eine "Rundfahrt", die mich von dort über Biel, Ins, Kerzers und Gümmenen führte. Den Bahnhof Ins hätte ich nicht wiedererkannt, da ist ja kein Stein auf dem anderen geblieben.

Gruß Horst

 Olli 18.1.2026 9:41 18.1.2026 9:41
Schade, von den Normalspurtriebwagen der TPF-Vorgänger war wohl das Meiste sehr vergänglich oder gar alles? Um so schöner, dass ABDe 4/4 161 hiermit verewigt ist.
Gruss Olli

 Horst Lüdicke 24.1.2026 0:27 24.1.2026 0:27
Hallo Olli,
so wie es aussieht, ist von den sieben zwischen 1946 und 1948 gebauten AB(D)e 4/4 anscheinend keiner erhalten geblieben, das ist wirklich bedauerlich.
Gruß Horst

Im Sommer 1997 ist der BDe 4/4 II 613 mit einem Zug aus La-Chaux-de Fonds in Glovier angekommen. Zu diesem Zeitpunkt fanden anlässlich des 150-jährigen Jubiläums der schweizer Eisenbahnen Dampfsonderfahrten sowohl auf der SBB-Strecke nach Delemont als auch auf der CJ statt, die Parkplätze dürften sonst nicht so gut gefüllt gewesen sein. (zum Bild) 

 Olli 23.1.2026 20:33 23.1.2026 20:33
Hallo Horst, an diese Stelle kommt heute nur noch der Güterverkehr und bisweilen noch die Dampflok, die zum Restaurieren nach vorne fährt. Eine schöne Serie von der CJ. Gruss, Olli

 Horst Lüdicke 23.1.2026 23:59 23.1.2026 23:59
Danke Olli,
eigentlich finde ich solche Stationen auf dem Bahnhofsvorplatz irgendwie charmant (sie waren früher ja auch in Deutschland häufig anzutreffen), andererseits kann ich schon verstehen, dass die Anschlüsse nicht nur wegen der Behinderung des Straßenverkehrs, sondern auch, um den Reisenden das Umsteigen zu erleichtern, auf die Bahnsteigseite verlegt werden.
Gruß Horst

ABDe 4/4 171 der Chemins de fer fribourgeois Gruyère–Fribourg–Morat (GFM) wurde 1966 in Dienst gestellt und 1983 an die Mittelthurgaubahn (abgekürzt MThB) verkauft, die ihn als ABDe 16 bis 2002 einsetzte. Danach kam der jetzt als ABDe 638 616 bezeichnete Triebwagen zur Thurbo AG und später zur Travys. Heute ist er im Besitz des Verein Historische Mittel-Thurgau-Bahn. Die Aufnahme entstand im Mai 1980 im Bahnhof Ins. (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 15.1.2026 20:47 15.1.2026 20:47
Hallo Horst,
Für Romont ist mir hier die Landschaft zu flach, da rechts in Bild die Strecke zu sehen ist, vermute ich auch hier, dass dieses Bild in Ins aufgenommen wurde.
Einen lieben Gruss
Stefan

 Horst Lüdicke 16.1.2026 0:58 16.1.2026 0:58
Auch hier vielen Dank für die Korrektur, Stefan!

Gruß Horst

 Stefan Wohlfahrt 16.1.2026 13:45 16.1.2026 13:45
Hallo Horst,
es freut mich, dass du durch deinen Kommentar meine Vermutung bestätigst. Beiden Bildern war landschaftlich aus meiner Sicht für "Romont" zu flach. Beim anderen Bild war es einfach, das Stationsschild ist schwach zu sehen. Aber bei diesem hier? Da der Zug abgebügelt ist, endet er hier bzw. wechselt die Fahrtrichtung, so konnten eigentlich (fast) nur die Endpunkte der GFM in Farge kommen. Ins konnte ich mir vorstellen, doch "störte" mich der Te im Hintergrund, denn ich in SBB und nicht in BLS Farben sah, doch 1980 waren wohl alle Te im gleichen rotbraun lackiert. Was mich dann überzeugte, war ganz rechts im Bild die GFM Strecke mit den damals typischen Fahrleitungsmasten.
Interessant ist natürlich auch der Werdegang des Triebwagens, der zumindest bei der TRAVYS auch reichlich fotografiert wurde und sicher auf dieser Seite zu finden ist.
Aber es stimmt natürlich schon - zwischen 1980 und 2026 hat ich hier praktisch allers verändert.

einen lieben Gruss
Stefan

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