Frankreich
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Während ein Fernverkehrs RABe 523 (Mouette) als Regionalzug nach Palézieux den Bahnhof von Lausanne verlässt, steht im Hintergrund der TGV Lyria Rame 4718, um bereitgestellt zu werden.
2. Sept. 2024
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Nach der Ankunft in Lausanne von Paris Gare de Lyon verschwand der TGV Lyria Rame 4718 in der Abstellanlage und wird hier nun für den TGV Lausanne - Paris (via Genève) bereitgestellt.
2. Sept. 2024
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Bahnhöfe / Lausanne, Frankreich / Triebzüge / TGV Lyria Rame 4716-4730
85 1600x982 Px, 07.09.2024
Ein Blick auf den für die Olympiade 2024 gestalteten Wagen des TGV Lyria Rame 4718.
Lausanne, den 2. Sept. 2024
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Bahnhöfe / Lausanne, Frankreich / Triebzüge / TGV Lyria Rame 4716-4730
76 1400x880 Px, 07.09.2024
Der "Olympia" - TGV Rame 4718 steht in Lausanne zum Einsteigen bereit. Der Hochgeschwindigkeitzug wird als TGV Lyria 9774 um 13:45 nach Paris Gare de Lyon (an 17:42) abfahren. Er wird unterwegs Genève, Bellegarde-sur-Valserine und Bourg-en-Bresse bedienen. 2. September 2024
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Bahnhöfe / Lausanne, Frankreich / Triebzüge / TGV Lyria Rame 4716-4730
72 1600x1062 Px, 07.09.2024
Das Empfangsgebäude des Bahnhofs Avoudrey steht heute nur noch an einem Haltpunkt. Die Ligne des Horlogers wird momentan schon wieder mit Vollsperrung umfassend saniert. Diesmal im Streckenteil bis Gilley. Vom Charakter dieses Bahnhofs auf dem Land ist dennoch so einiges übriggeblieben. Fast erwartet man den Postboten Francois aus "Jour de fête" mit dem Fahrrad um die Ecke düsen. Avoudrey, August 2024.
Olli
Olli
Frankreich / Strecken / 872 000 Besançon – Valdahon – Morteau – Col des Roches (–Le Locle)
85 1600x1051 Px, 01.09.2024
Nein, es ist kein Bild eines normalen Wohnhauses, es ist heute ein Wohnhaus mit Gleisanschluss, es ist ganz offenbar das ehemalige Empfangsgebäude von Longemaison. Einen Bahnsteig findet man jedoch nicht mehr und müsste in Avoudray oder Gilley einsteigen. August 2024.
Olli
Olli
Frankreich / Strecken / 872 000 Besançon – Valdahon – Morteau – Col des Roches (–Le Locle)
81 1600x1070 Px, 01.09.2024
Die Ligne des Horlogers wird momentan schon wieder mit Vollsperrung umfassend saniert. Diesmal im Streckenteil bis Gilley. Die Strecke scheint weitgehend fertig zu sein. An einigen Installationen, wie etwa Bahnübergängen wurde noch gearbeitet. Der Einschnitt in Longemaison ist eindrucksvoll. Von hier geht es im Rücken des Fotografen weiter zum Col de Tonet auf 958 m Meereshöhe. August 2024.
Olli
Olli
Frankreich / Strecken / 872 000 Besançon – Valdahon – Morteau – Col des Roches (–Le Locle)
80 1600x1167 Px, 01.09.2024
Illtalbahn, Bahnhof Pfirt, heute Ferrette.
In der Mitte zwischen Pfirt und Alt-Pfirt wurde der Bahnhof Pfirt gelegt. Heute wird mit drei Wagenachsen im Kreisverkehr auf den ehemaligen Endbahnhof aufmerksam gemacht. Die Strecke war eine typische Nebenbahn als Stichstrecke, die aufgrund der Orografie auch keine Chance hatte auf einen Weiterbau in Richtung Schweiz. Das Gelände des Bahnhofs ist allerdings relativ gut auszumachen durch seine ebene kaum überbaute Fläche. Mai 2024.
Olli
Olli
Frankreich / Strecken / 134 000 Altkirch ⨯ Waldighofen ⨯ Ferette ·Illtalbahn·
46 1600x1070 Px, 14.06.2024
Illtalbahn, Bahnhof Pfirt, heute Ferrette.
In der Mitte zwischen Pfirt und Alt-Pfirt wurde der Bahnhof Pfirt gelegt. Heute wird mit drei Wagenachsen im Kreisverkehr auf den ehemaligen Endbahnhof aufmerksam gemacht. Die Strecke war eine typische Nebenbahn als Stichstrecke, die aufgrund der Orografie auch keine Chance hatte auf einen Weiterbau in Richtung Schweiz. Viel ist nicht übrig. Eine Burg und Frankreichs bester Käsehändler machen die beiden Teilorte heute noch bekannt. Mai 2024.
Olli
Olli
Frankreich / Strecken / 134 000 Altkirch ⨯ Waldighofen ⨯ Ferette ·Illtalbahn·
50 1600x1070 Px, 14.06.2024
Hinter Pumpfel ging's einst weiter, auf der Largtalbahn.
Schweizer Züge endeten im Sundgau in Pfetterhausen zur Grenzkontrolle. Der repräsentative Bahnhof ist noch ein Stück grösser, als auf dem Bild sichtbar. Während des Kaiserreichs wurde bei den Elsässer Reichseisenbahnen an der Grenze geklotzt und nicht gekleckert. Sogar die Strasse wurde am Bahnhofsende von Anfang an ganz modern kreuzungsfrei durch eine Unterführung umgeleitet. Bekanntermaßen konnte sich Kaiser Wilhelm II. nur kurz an der Konkurrenzbahn zur Strecke nach Belfort nur kurz erfreuen. Die Streckeneröffnung war 1910 und nur wenige Jahre später wurde das sinnlose Menschenschlachten begonnen. Danach war der Sundgau französisch und die Bahnlinie verlor ihre Bedeutung sofort wieder, sollte sogar schon 1933 durch Busverbindungen ersetzt werden. Wegen der binationalen Verträge mit der Schweiz blieb der Verkehr dennoch bis 1969 erhalten. In Pfetterhausen, heute Pfetterhouse blieben die Hochbauten der Bahn allerdings erhalten. Noch schön auf dem heutigen Wohnhaus ist übrigens das Bahnhofsschild Pfetterhouse erkennbar. Mai 2024.
Olli
Olli
Frankreich / Strecken / 133 000 Dannemarie ⨯ Pfetterhouse (⨯ Bonfol) ·Largtalbahn·
54 1600x1079 Px, 12.06.2024
Hinter Pumpfel ging's einst weiter, auf der Largtalbahn.
Das representative Empfangsgebäude von Pfetterhouse von der ehemaligen Strassenseite. Mai 2024.
Olli
Olli
Frankreich / Strecken / 133 000 Dannemarie ⨯ Pfetterhouse (⨯ Bonfol) ·Largtalbahn·
44 1600x974 Px, 12.06.2024
Hinter Pumpfel ging's einst weiter, auf der Largtalbahn.
Der grosszügige Güterschuppen von Pfetterhouse scheint teilweise neu errichtet oder repariert. rechts lugen noch "antike" Mauern hervor. Mai 2024.
Olli
Olli
Frankreich / Strecken / 133 000 Dannemarie ⨯ Pfetterhouse (⨯ Bonfol) ·Largtalbahn·
46 1600x1009 Px, 12.06.2024
Hinter Pumpfel ging's einst weiter, auf der Largtalbahn.
Der grosszügige Güterschuppen von Pfetterhouse vom neueren Ende. Mai 2024.
Olli
Olli
Frankreich / Strecken / 133 000 Dannemarie ⨯ Pfetterhouse (⨯ Bonfol) ·Largtalbahn·
45 1600x964 Px, 12.06.2024
Hinter Pumpfel ging's einst weiter, auf der Largtalbahn.
Dieses Gebäude erinnert nicht nur an einen Wasserturm, sondern passt auch exakt auf die Beschreibung des Wasserturms von Pfetterhouse, vierstöckig und rechteckig. Im unteren Geschoss soll ursprünglich ein öffentliches Bad gewesen sein. Die Strasse ist nach der Streckenschliessung wieder ohne Umweg durch die Unterführung benutzbar. Mai 2024.
Olli
Olli
Frankreich / Strecken / 133 000 Dannemarie ⨯ Pfetterhouse (⨯ Bonfol) ·Largtalbahn·
45 1600x1221 Px, 12.06.2024
Frankreich / Fernverkehr / TGV Lyria, Schweiz / Bahnhöfe / Vallorbe (806 müM)
121 1600x1034 Px, 05.06.2024
Etwa umständlich war die Betriebsführung der TGV Züge von Bern nach Paris (via Basel): Aus Platzmangel in Bern infolge Umbau mussten die Züge jeweils im Rangierbahnhof von Biel/Bienne übernachten, so dass die Strecke Biel/Bienne - Bern in den "Genuss" von TGV Zügen kam, auch wenn diese nur als Leermaterialzüge verkehrten. Das Problem wurde in der Folge gelöst, als man die TGV Züge Bern Paris auf den Fahrplanwechsel im Dez. 2019 einstellte.
Das Bild zeit den TGV Lyria Rame 4411 bei der Durchfahrt in Schüpfen.
24. April 2019
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Etwa umständlich war die Betriebsführung der TGV Züge von Bern nach Paris (via Basel): Aus Platzmangel in Bern infolge Umbau mussten die Züge jeweils im Rangierbahnhof von Biel/Bienne übernachten, so dass die Strecke Biel/Bienne - Bern in den "Genuss" von TGV Zügen kam, auch wenn diese nur als Leermaterialzüge verkehrten. Das Problem wurde in der Folge gelöst, als man die TGV Züge Bern Paris auf den Fahrplanwechsel im Dez. 2019 einstellte. Das Bild zeit den TGV Lyria Rame 4411 bei der Durchfahrt in Schüpfen.
24. April 2019
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Die letzten Lyria Leistungen auf der Strecke Lausanne - Brig kurz vor der Umstellung des Streckenabschnittes Lausanne - Villeneuve auf ETCS: Der Lyria TGV 9263 bestehend aus dem Rame 4405 mit den Triebköpfen 93 87 0384 00-1 F-SNCF und 9387 0384 101-9 SNCF (Alstom 2006) ist von Paris Gare de Lyon kommend kurz vor St-Saphorin auf dem Weg in Richtung Brig.
4. März 2017
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Strecken / 100 Lausanne – St-Maurice – Martigny – Visp – Brig JS > SBB, Frankreich / Fernverkehr / TGV Lyria
119 1400x940 Px, 05.06.2024
Ein TGV! bei Villeneuve? - nicht dass ich hier noch nie einen gesehen hätte, ABER im Frühjahr 2017 fuhr der letzte TGV de Neige von Lausanne in Richtung Wallis und zurück, denn durch die Umstellung der Strecken auf ETCS konnte die Verbindung nicht mehr angeboten werden. Der TGV Bern - Paris via Basel verkehrte infolge fehlender ETCS Ausrüstung der TGV Züge via Stammlinie statt NBS. Somit war es mehr als überraschend, als plötzlich heute bei Villeneuve ein TGV auftaucht!
Im Bild der inoui TGV Rame 4715 bei Villeneuve, Ziel und Zweck der Fahrt sind mir unbekannt.
4. Juni 2024
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Strecken / 100 Lausanne – St-Maurice – Martigny – Visp – Brig JS > SBB, Frankreich / Fernverkehr / TGV Duplex
115 1600x1016 Px, 04.06.2024
Der inoui TGV Rame 4715 bei Villeneuve mit einem blauen Zwergsignal, wie sie bei ETCS Betrieb Verwendung finden. Da ich von diesem TGV auf einem Spaziergang überrascht wurde, stand ich nicht gerade geschickt...
4. Juni 2024
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Strecken / 100 Lausanne – St-Maurice – Martigny – Visp – Brig JS > SBB, Frankreich / Fernverkehr / TGV Duplex
94 1600x998 Px, 04.06.2024
Aus der Grossstadt aufs Land - mit der BLT: Von Basel bzw. wohl Dornach kommend hat ein BLT Zug der Linie 10 das im Elsass gelegene Leymen erreicht und wird nach der Kreuzung mit dem Gegenzug nach Rodersdorf im Kanton Solothurn weiterfahren.
26. Sept. 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Strassenbahnen / Baselland | BLT, Frankreich / Bahnhöfe / Leymen
88 1000x1200 Px, 29.05.2024
Vor dem hübschen Gebäude des Bahnhof von Leymen kreuzen sich sind BLT Züge nach Rodersdorf (nur schwach angeschitten) und Dornach.
26. Sept. 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Strassenbahnen / Baselland | BLT, Frankreich / Bahnhöfe / Leymen
70 1600x1075 Px, 29.05.2024
Unverkennbar die Ähnlichkeit der Chemin de Fer de la Rhune He 2/2 mit der BVB He 2/2 N° der B-C; kaum überraschend, stammen doch beide Lok von der SLM. Was heute die "Flirts" im Nahverkehr, waren wohl früher die He 2/2 der Bergbahnen... Kurz vor der Gipfelstation La Rhune ist ein Zug schon fast am Ziel der Fahrt.
12. April 2024
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Frankreich / E-Loks | Schmalspur / He 2/2 (Chemin de Fer de la Rhune), Frankreich / Zahnradbahnen / Chemin de Fer de la Rhune
70 1500x1008 Px, 28.04.2024
Geografisch nicht ganz passend, thematisch hingen schon: Wurden doch die Drehstrom Zahnradloks He 2/2 1-3 für die Chemin de la Rhume 1914 von der SLM (Winterthur) und BBC gebaut.
Beim Dépôt der Chemin de Fer de la Rhune steht dieses "Skelet" einer He 2/2 (Achsfolge 1 z z 1) wobei sehr gut erkennbar ist, wie die Motoren nur auf die Zahnräder wirken.
Ganz ohne Tücken ist der Antrieb aber leider nicht: Bei der Bergbahn Luchon Superbagnères schnitt 1954 die He 2/2 4 eine Weiche auf, was zum Bruch der Zahnräder und einer ungebremsten Talfahrt führte.
12. April 2024
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Frankreich / E-Loks | Schmalspur / He 2/2 (Chemin de Fer de la Rhune), Frankreich / Zahnradbahnen / Chemin de Fer de la Rhune
56 1600x1075 Px, 25.04.2024
GALERIE 3