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IC 2004 Konstanz – Emden bei der Ausfahrt aus Konstanz.  Steuerwagen  110 459-0 hängt kalt am Zugschluss. Die Konkurrenz im Fernverkehr dräut, nicht nur nach den Farben ist wohl klar, welches leider das modernere Verkehrsmittel ist. März 2014.
IC 2004 Konstanz – Emden bei der Ausfahrt aus Konstanz. "Steuerwagen" 110 459-0 hängt kalt am Zugschluss. Die Konkurrenz im Fernverkehr dräut, nicht nur nach den Farben ist wohl klar, welches leider das modernere Verkehrsmittel ist. März 2014.
Olli

IC 2004 Konstanz – Emden bei der Ausfahrt aus Konstanz.  Steuerwagen  110 459-0 hängt kalt am Zugschluss. Die Lok wurde bereits 1967 in Dienst gestellt, hat aber nach ihrer HU 2013 noch ein paar Tage Betrieb vor sich. März 2014.
IC 2004 Konstanz – Emden bei der Ausfahrt aus Konstanz. "Steuerwagen" 110 459-0 hängt kalt am Zugschluss. Die Lok wurde bereits 1967 in Dienst gestellt, hat aber nach ihrer HU 2013 noch ein paar Tage Betrieb vor sich. März 2014.
Olli

IC 2004 Konstanz – Emden bei der Ausfahrt aus Konstanz.  Steuerwagen  115 459-0 hängt kalt am Zugschluss. Wie oft noch 110er sich in Konstanz regulär zeigen, steht sicher in den Sternen. Drum auch ein Dank an das Vögelchen, das die 110er-Meldung von den Dächern pfiff. März 2014.
IC 2004 Konstanz – Emden bei der Ausfahrt aus Konstanz. "Steuerwagen" 115 459-0 hängt kalt am Zugschluss. Wie oft noch 110er sich in Konstanz regulär zeigen, steht sicher in den Sternen. Drum auch ein Dank an das Vögelchen, das die 110er-Meldung von den Dächern pfiff. März 2014.
Olli

IC Konstanz – Emden bei der Ausfahrt aus Konstanz. Im Gegensatz zu seinem Kollegen Konstanz – Hamburg betritt dieser Zug auch beim Übernachten keinen Schweizer Boden. 101 037-0 ist die Zuglok. März 2014.
IC Konstanz – Emden bei der Ausfahrt aus Konstanz. Im Gegensatz zu seinem Kollegen Konstanz – Hamburg betritt dieser Zug auch beim Übernachten keinen Schweizer Boden. 101 037-0 ist die Zuglok. März 2014.
Olli

ICE Stuttgart – Zürich in Engen. Februar 2014. Nur einen Monat später waren die ICE-Einsätze auf dieser Relation Geschichte.
ICE Stuttgart – Zürich in Engen. Februar 2014. Nur einen Monat später waren die ICE-Einsätze auf dieser Relation Geschichte.
Olli

ICE Stuttgart – Zürich in Engen. Februar 2014.
ICE Stuttgart – Zürich in Engen. Februar 2014.
Olli

ICE Zürich – Stuttgart fährt nach kurzer Wendezeit auf die Schwarzwaldbahn bis Hattingen. Februar 2010.
ICE Zürich – Stuttgart fährt nach kurzer Wendezeit auf die Schwarzwaldbahn bis Hattingen. Februar 2010.
Olli

ICE Zürich – Stuttgart fährt nach kurzer Wendezeit auf die Schwarzwaldbahn bis Hattingen. Februar 2010.
ICE Zürich – Stuttgart fährt nach kurzer Wendezeit auf die Schwarzwaldbahn bis Hattingen. Februar 2010.
Olli

ICE Zürich – Stuttgart fährt nach kurzer Wendezeit auf die Schwarzwaldbahn bis Hattingen, Triebzug 1183 Oberursel. Februar 2010.
ICE Zürich – Stuttgart fährt nach kurzer Wendezeit auf die Schwarzwaldbahn bis Hattingen, Triebzug 1183 Oberursel. Februar 2010.
Olli

ICE Zürich – Stuttgart kommt aus Schaffhausen, wo er für einige Kilometer die Hochrheinstrecke der badischen Hauptbahn befährt. Februar 2010.
ICE Zürich – Stuttgart kommt aus Schaffhausen, wo er für einige Kilometer die Hochrheinstrecke der badischen Hauptbahn befährt. Februar 2010.
Olli

IC Stuttgart – Zürich in der Thayinger Kurve. März 2013.
IC Stuttgart – Zürich in der Thayinger Kurve. März 2013.
Olli

IC Zürich – Stuttgart in der Thayinger Kurve. März 2013.
IC Zürich – Stuttgart in der Thayinger Kurve. März 2013.
Olli

 D-Zug -Verbindung Stuttgart – Zürich: Back to the roots. Kasten E10 (115 198-0) und Re 4/4 II Nr. 11299 stehen für die ICs in beide Richtungen bereit. Februar 2014.
"D-Zug"-Verbindung Stuttgart – Zürich: Back to the roots. Kasten E10 (115 198-0) und Re 4/4 II Nr. 11299 stehen für die ICs in beide Richtungen bereit. Februar 2014.
Olli

 D-Zug -Verbindung Zürich – Stuttgart: Back to the roots. Kasten E10 (115 198-0) steht für den IC bereit, hier vor der Kulisse des Maggi-Werks. Februar 2014.
"D-Zug"-Verbindung Zürich – Stuttgart: Back to the roots. Kasten E10 (115 198-0) steht für den IC bereit, hier vor der Kulisse des Maggi-Werks. Februar 2014.
Olli

 D-Zug -Verbindung Stuttgart – Zürich: Back to the roots. Re 4/4 II Nr. 11299 hat gerade den IC übernommen. Februar 2014.
"D-Zug"-Verbindung Stuttgart – Zürich: Back to the roots. Re 4/4 II Nr. 11299 hat gerade den IC übernommen. Februar 2014.
Olli

Abends noch einmal 110er-Glück. 115 293-3 wartet bis zum nächsten Vormittag auf den IC aus Zürich. Singen im Februar 2014.
Abends noch einmal 110er-Glück. 115 293-3 wartet bis zum nächsten Vormittag auf den IC aus Zürich. Singen im Februar 2014.
Olli

Re 4/4 II 11161 bei der Abfahrt mit IC 187 nach Zürich. November 2013.
Re 4/4 II 11161 bei der Abfahrt mit IC 187 nach Zürich. November 2013.
Olli

Re 4/4 II 11161 bei der Abfahrt mit IC 187 nach Zürich. November 2013.
Re 4/4 II 11161 bei der Abfahrt mit IC 187 nach Zürich. November 2013.
Olli

Re 4/4 II 11161 im grünen Farbkleid setzt sich vor auf IC 187 nach Zürich. November 2013.
Re 4/4 II 11161 im grünen Farbkleid setzt sich vor auf IC 187 nach Zürich. November 2013.
Olli

Re 4/4 II 11161 im grünen Farbkleid begibt sich auf Warteposition um IC 187 aus Stuttgart zu übernehmen. November 2013.
Re 4/4 II 11161 im grünen Farbkleid begibt sich auf Warteposition um IC 187 aus Stuttgart zu übernehmen. November 2013.
Olli

Ein besonderer Gast in Singen (Htw). Re 4/4 II 11161 im grünen Ursprungsfarbkleid wartet auf IC 187 aus Stuttgart. November 2013.
Ein besonderer Gast in Singen (Htw). Re 4/4 II 11161 im grünen Ursprungsfarbkleid wartet auf IC 187 aus Stuttgart. November 2013.
Olli

Ausfahrt von 120 133-7 mit IC 184 nach Stuttgart. Singen, November 2013.
Ausfahrt von 120 133-7 mit IC 184 nach Stuttgart. Singen, November 2013.
Olli

Abfahrt von IC 187 nach Zürich mit Re 4/4 II 11114, Im Hintergrund 212 133-3. November 2013.
Abfahrt von IC 187 nach Zürich mit Re 4/4 II 11114, Im Hintergrund 212 133-3. November 2013.
Olli

Ankunft des IC 281 unterm Hohentwiel in Singen. Zuglok ist 181 223-9. Im Hintergrund 212 133-3 mit einem Schienenkran, der benötigt wurde um entgleiste Kesselwagen im Bahnhof Singen wieder auf die Gleise zu stellen. November 2013.
Ankunft des IC 281 unterm Hohentwiel in Singen. Zuglok ist 181 223-9. Im Hintergrund 212 133-3 mit einem Schienenkran, der benötigt wurde um entgleiste Kesselwagen im Bahnhof Singen wieder auf die Gleise zu stellen. November 2013.
Olli

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