Vaud Fotos
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Kurz vor Chantemerle dampft die SEG G 2x 2/2 105 der Blonay Chamby Bahn mit ihrem kurzen Reisezug in Richtung Blonay.
11. Mai 2025
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Von besonderem Interesse war zum Beginn der neuen Saison der fertig restaurierte Baye de Clarens Viadukt: Um dem Bergdruck Rechnung zu tragen wurde der westlichste Teil des Viaduktes neu erstellt. Damit verliert der Viadukt zwar optisch etwas von seiner alten Schönheit, doch dies war unumgänglich um überhaupt noch den Betrieb aufrecht zu erhalten. Und somit kann die mehrjährige Sanierung sicher als Erfolg gewertet werden.
IM Bild die SEG G 2x 2/2 105 der Blonay Chamby Bahn mit ihrem kurzen Reisezug in Richtung Chamby.
11. Mai 2025
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Von besonderem Interesse war zum Beginn der neuen Saison der fertig restaurierte Baye de Clarens Viadukt: Um dem Bergdruck Rechnung zu tragen wurde der westlichste Teil des Viaduktes neu erstellt. Damit verliert der Viadukt zwar optisch etwas von seiner alten Schönheit, doch dies war unumgänglich um überhaupt noch den Betrieb aufrecht zu erhalten. Und somit kann die mehrjährige Sanierung sicher als Erfolg gewertet werden. Im Bild die SEG G 2x 2/2 105 der Blonay Chamby Bahn bei Vers chez Robert mit ihrem kurzen Reisezug auf der Fahrt in Richtung Chamby.
11. Mai 2025
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Nach der abgeschlossen Sanierung des Baye de Clarens Viaduktes, ermögliche die durch die Sanierungsarbeiten bedingen Geländeveränderungen für kurze Zeit einen bisher nicht möglichen (Foto)-Blick auf den Baye de Clarens Viadukt. Doch schon am Ende der Saison war der Ausblick bereits grösstenteils wieder zugewachsen.
Der TL Ce 2/3 28 ist mit einem Beiwagen auf der Fahrt nach Blonay.
11. Mai 2025
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Ein Blick aus der Gegenrichtung. der TL Ce 2/3 der Blonay Chamby Bahn befindets sich praktisch an der selben Stelle wie beim vorangegangenen Bild, auch wenn er jetzt mit seinem Beiwagen in der Gegenrichtung d.h. von Blonay nach Chamby unterwegs ist.
11. Mai 2025
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Ein Blick in Richtung Vers chez Robert (rechts im Bild) und den Baye de Clarens Viadukt mit dem TL Ce 2/3 der Blonay Chamby Bahn mit Beiwagen auf der Fahrt in Richtung Chamby.
11. Mai 2025
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Nach der abgeschlossen Sanierung des Baye de Clarens Viaduktes, ermögliche die durch die Sanierungsarbeiten bedingen Geländeveränderungen für kurze Zeit einen bisher nicht möglichen (Foto)-Blick auf den Baye de Clarens Viadukt. Doch schon am Ende der Saison war der Ausblick bereits grösstenteils wieder zugewachsen. Die SEG G 2x 2£/2 105 ist mit ihrem Dampfzug bei Vers-Chez-Robert auf der Fahrt nach Blonay.
11. Mai 2025
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Der RhB Bernina Bahn ABe 4/4 I N° 35 der Blonay Chamby Bahn verlässt Blonay in Richtung Chamby.
3. Mai 2025
Stefan Wohlfahrt
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Der RhB Bernina Bahn ABe 4/4 I N° 35 der Blonay Chamby Bahn verlässt Blonay in Richtung Chamby.
3. Mai 2025
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Wie erwähnt, wir waren in Chamby eingeladen und wie es der Zufall wollte, lag das Haus praktisch direkt an der Strecke der Museumsbahn! Der RhB Bernina Bahn ABe 4/4 I N° 35 der Blonay Chamby Bahn ist kurz vor Chaulin auf dem Weg nach Chamby.
3. Mai 2025
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Praktisch auf der Strecke der Blonay-Chamby Bahn ist der CEV MVR ABeh 2/6 7503 abgestellt.
9. Jan. 2026
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
In Blonay abgestellt: im Vordergrund der CEV MVR ABeh 2/6 7502 und im Hintergrund auf der Strecke der ABeh 2/6 7503.
9. Jan 2026
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Der ASD Bahnhof von Les Diablerets im Wandel, der sich eigentlich, wie die folgenden Bilder zeigen, gar nicht so stark verändert hat.
Der ASD ABDe 44/4 N° 2 wartet als Regionalzug nach Aigle in Les Diablerets. Das Gebäude am linken Bildrand ist nur auf diesem Bild zu sehen und wurde folglich ersatzlos abgerissen.
Analogbild vom 7. Nov. 1981
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Noch einmal der ASD ABDe 4/4 N°2 nun vom Bahnsteig aus gesehen. Links im Bild und leider angeschnitten, der ASD B 32.
Analogbild vom 7. Nov. 1981
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Ende einer Ära oder Gleichstrombetrieb adieu.
Die Kleinstadt Orbe teilt sich ein Problem vieler Orte entlang früh gebauter Bahnlinien. Bahnstrecken mussten wegen mangelnder Zugkraft der frühen Lokomotiven möglichst in der Ebene gebaut werden. Zudem waren anfänglich die Belange der Fahrgäste eher zweitrangig, Bahnen bauten passend für ihren Betrieb. Viele historische Städte waren aber auf strategisch gut zu verteidigenden Anhöhen gebaut und wurden von den Bahnstrecken umfahren. Somit drohte all diesen Orten ein wirtschaftlicher Abstieg, da die Bahn für die Logistik immer wichtiger wurde. Ziehmlich häufig traf es Orte in Bayern, wo die Bahnverwaltung aus heutiger Sicht eher selbstzentriert arbeitete. Ein Lösung brachte das Lokalbahngesetz, das somit auch eine neue Klasse Eisenbahnen schuf, womit die Erschließung je nach lokaler Initiative von kleinen Unternehmen schnell erfolgte. Orbe dürfte nebst Balsthal das wohl prominenteste Beispiel der Schweiz mit einer parallelen Entwicklung zur "Lokalbahn" sein.
Da das Elektrizitätswerk Orbe Betreiber der Bahn werden sollte, lag es nahe, die seinerzeit 'hypermoderne' Elektrizität auch gleich für die neueste Entwicklung der Bahnwelt zu nutzen, die elektrische Eisenbahn. So entstand 1894 womöglich die erste elektrische Normalspurbahn auf dem europäischen Kontinent, noch ein Jahr vor der ersten deutschen Normalspur-Strecke Tettnang-Meckenbeuren. Die Inbetriebnahme fand auch nur ein Jahr nach der normalspurigen Liverpool Overhead Railway statt. Zu dieser Zeit steckte die Technik noch in den Kinderschuhen, so dass mit 700 Volt eine bescheidene Spannung genutzt wird. Zwar sind zwei wichtige Fahrzeuge im Museum gelandet, dennoch überrascht dieser sang- und klanglose Abschied von dieser Technik, deren Implementierung man eigentlich einst als sensationell bezeichnen könnte. Deswegen ist zum endgültigen Ende des Gleichstrombetriebs nur noch ein Gastarbeiter aus dem grossen Kanton auf der Strecke mit Gleichstrom unterwegs. Für authentischen Betrieb aus diesen Anfangstagen muss man jetzt nach Trossingen in Baden-Württemberg fahren, wo mit Zeug Christe ein Triebwagen aus dem Jahr 1898 an ganz wenigen Fahrtagen unterwegs ist.
Der Karlsruher Zweisystem-Strassenbahn "Be 4/8 003" alias 94 800 450 003-9 D-TVYS wartet im Bahnhof Orbe auf seine nächste Runde, um die Fahrgäste zu den S-Bahnen in Chavornay zu bringen. Dezember 2025.
Und in diesem Sinne werden wir sehen, wie der neue Service nach dem direkten Anschluss an Lausanne angenommen wird, wenn die Leitungen und die neue Verbindungskurve zum Bahnsteig in Chavornay in Betrieb sein wird.
Olli
Olli
Ende einer Ära - der Gleichstrom und die "Lokalbahn" gehen.
Halt der Karlsruher Zweisystem-Strassenbahn "Be 4/8 003" alias 94 800 450 003-9 D-TVYS in St. Eloi, kaum dass die Fahrt im Bahnhof begonnen hat. Der Bahnsteig reicht gerade so eben für die Strassenbahn aus. Wohin der geplante 110 m Bahnsteig erweitert werden soll, entzieht sich meiner Kenntnis, aber ich stehe beim Fotografieren bereits auf der Straße, das Fahrzeug ist selbst aber noch auf der Orbe-Brücke. Orbe, Dezember 2025.
Olli
Olli
Ende einer Ära - der Gleichstrom und die "Lokalbahn" gehen.
Tag der offenen Tore auch bei der OC. Am 842 705 ist eine G 1000 BB von Vossloh und wurde ursprünglich 2004 an die Raffinerie in Collombey geliefert. Nach der Schließung der Raffinerie wurde sie an die Travys verkauft, die für den Gleichstrombetrieb der übernommenen OC offenbar wenig Verständnis hatte. So wurde der Güterverkehr auf der kurzen Stichstrecke delektrifiziert. Orbe, Dezember 2025.
Olli
Olli
Schweiz / Strecken / 211 Chavornay – Orbe OC > TRAVYS
66 1x1 Px, 01.01.2026
Les chemins de fer disparus - Die verschwundenen Bahnen (Zell - Todtnau 1889 - 1967) - Die SEG G 2x 2/2 105 der Blonay - Chamby Bahn erreicht mit ihrem Dampfzug von Blonay kommend Chamby.
14. September 2025
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Les chemins de fer disparus - Die verschwundenen Bahnen (Tramway de Lausanne 1896 - 1964) - Der Ce 2/3 ist mit zwei Anhängern mitten im Wald kurz vor Vers Chez Rober auf dem Weg nach Chamby.
13. September 2025
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Les chemins de fer disparus - Die verschwundenen Bahnen (Zell - Todtnau 1889 - 1967) - Die SEG G 2x 2/2 105 der Blonay - Chamby Bahn fährt mit ihrem Dampfzug von Chaulin nach Blonay über den neu renovierten Baye de Clarens Viadukt.
13. September 2025
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
La DER de la Saison / Das Saison Ende der Blonay Chamby Bahn 2025 - Seit einigen Jahren zeigt die Blonay Chamby Bahn zum Saison Ende mit einem verdichteten Fahrplan noch einmal ihre herrlichen Fahrzeuge im Einsatz: Trotz des eher "schwierigen" Wetters konnte ich es mir nicht verkneifen, doch noch beim neu restaurierten Viadukt ein paar Herbstbilder zum Saisonabschluss zu machen. Die BOB HGe 3/3 29 der Blonay - Chamby Bahn ist mit ihrem Personenzug 2962 auf der Fahrt von Chaulin nach Blonay und fährt über den Baye de Clarens Viadukt.
26. Oktober 2025
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Les chemins de fer disparus - Die verschwundenen Bahnen (LLB 1915 - 1967) Der Leuk Leukerbad Bahn (LLB) Triebwagen mit der Anschrift ABFe 2/4 N° 10 der Blonay Chamby Bahn ist mit passenden Wagen bei Kilometer 6.6 als Museumszug auf dem Weg von Blonay nach Chaulin.
13. September 2025
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt