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 Starke Maschine sucht starke Typen  - mit diesem Spruch auf der 482 009-8 sucht die SBB Lokführer, auch wenn die Lok am 18.10.2017 recht fern von ihrer Heimat auf der Güterstrecke Duisburg-Wedau - Troisdorf in Hilden (Rheinland) unterwegs ist.
"Starke Maschine sucht starke Typen" - mit diesem Spruch auf der 482 009-8 sucht die SBB Lokführer, auch wenn die Lok am 18.10.2017 recht fern von ihrer Heimat auf der Güterstrecke Duisburg-Wedau - Troisdorf in Hilden (Rheinland) unterwegs ist.
Horst Lüdicke

Schweiz / E-Loks / Re 482 | Traxx 1

22 1200x800 Px, 30.10.2017


125 Jahre Glion Rocheres de Naye - Die moderne Hem 2/2 N° 12 am 16.09.2017 mit den  Belle Epoque Zug  gerade wieder in Montreux an.
125 Jahre Glion Rocheres de Naye - Die moderne Hem 2/2 N° 12 am 16.09.2017 mit den "Belle Epoque Zug" gerade wieder in Montreux an.
Armin Schwarz

Die BLS Re 4/4 188 fährt mit einem leeren Autotrasnport Ganzzug bei Varzo Richtung Norden.
27. Okt. 2017
Die BLS Re 4/4 188 fährt mit einem leeren Autotrasnport Ganzzug bei Varzo Richtung Norden. 27. Okt. 2017
Stefan Wohlfahrt

Elefanten am Gotthard. C 5/6 2978 und 2969 auf der Chärstelenbachbrücke oberhalb Amsteg. Oktober 2017. Bild G. Bank.
Elefanten am Gotthard. C 5/6 2978 und 2969 auf der Chärstelenbachbrücke oberhalb Amsteg. Oktober 2017. Bild G. Bank.
Olli

Elefanten am Gotthard. C 5/6 2978 und 2969 auf der Chärstelenbachbrücke oberhalb Amsteg. Oktober 2017.
Elefanten am Gotthard. C 5/6 2978 und 2969 auf der Chärstelenbachbrücke oberhalb Amsteg. Oktober 2017.
Olli

Elefanten am Gotthard. Hilfe gibt es für die beiden Elefanten mit ihrem langen Sonderzug von der B 3/4 1367 am Zugschluss. Auf der Chärstelenbachbrücke oberhalb Amsteg. Oktober 2017.
Elefanten am Gotthard. Hilfe gibt es für die beiden Elefanten mit ihrem langen Sonderzug von der B 3/4 1367 am Zugschluss. Auf der Chärstelenbachbrücke oberhalb Amsteg. Oktober 2017.
Olli

Elefanten am Gotthard. C 5/6 2978 und 2969 auf der mittleren Meienreussbrücke oberhalb Wassen. Oktober 2017.
Elefanten am Gotthard. C 5/6 2978 und 2969 auf der mittleren Meienreussbrücke oberhalb Wassen. Oktober 2017.
Olli

Elefanten am Gotthard. Hilfe gibt es für die beiden Elefanten mit ihrem langen Sonderzug von der B 3/4 1367 am Zugschluss. Auf der der mittleren Meienreussbrücke oberhalb Wassen. Oktober 2017.
Elefanten am Gotthard. Hilfe gibt es für die beiden Elefanten mit ihrem langen Sonderzug von der B 3/4 1367 am Zugschluss. Auf der der mittleren Meienreussbrücke oberhalb Wassen. Oktober 2017.
Olli

Elefanten am Gotthard. Ankunft des langen Sonderzugs mit C 5/6 2978 und 2969 an der Spitze in Göschenen. Oktober 2017.
Elefanten am Gotthard. Ankunft des langen Sonderzugs mit C 5/6 2978 und 2969 an der Spitze in Göschenen. Oktober 2017.
Olli

Elefanten am Gotthard. Schiebelok B 3/4 1367 des langen Sonderzugs auf dem Weg zum Wassser fassen. Göschenen, Oktober 2017.
Elefanten am Gotthard. Schiebelok B 3/4 1367 des langen Sonderzugs auf dem Weg zum Wassser fassen. Göschenen, Oktober 2017.
Olli

Elefanten am Gotthard. Schiebelok B 3/4 1367 des langen Sonderzugs auf dem Weg zum Wassser fassen. Göschenen, Oktober 2017.
Elefanten am Gotthard. Schiebelok B 3/4 1367 des langen Sonderzugs auf dem Weg zum Wassser fassen. Göschenen, Oktober 2017.
Olli

Elefanten am Gotthard. C 5/6 2978 und 2969 beim Wasserfassen in Göschenen. Oktober 2017
Elefanten am Gotthard. C 5/6 2978 und 2969 beim Wasserfassen in Göschenen. Oktober 2017
Olli

Elefanten am Gotthard. C 5/6 2978 und 2969 beim Wasserfassen in Göschenen. Oktober 2017
Elefanten am Gotthard. C 5/6 2978 und 2969 beim Wasserfassen in Göschenen. Oktober 2017
Olli

Elefanten am Gotthard. C 5/6 2978 und 2969 rangieren wieder zum Zug. Als dritte im Bunde ist B 3/4 1367 hinten angehängt. Göschenem, Oktober 2017
Elefanten am Gotthard. C 5/6 2978 und 2969 rangieren wieder zum Zug. Als dritte im Bunde ist B 3/4 1367 hinten angehängt. Göschenem, Oktober 2017
Olli

Elefanten am Gotthard. C 5/6 2978 und 2969 rangieren wieder zum Zug. Als dritte im Bunde ist B 3/4 1367 hinten angehängt. Göschenem, Oktober 2017
Elefanten am Gotthard. C 5/6 2978 und 2969 rangieren wieder zum Zug. Als dritte im Bunde ist B 3/4 1367 hinten angehängt. Göschenem, Oktober 2017
Olli

Elefanten am Gotthard. C 5/6 2978 und 2969 sowie B 3/4 1367 beschleunigen den langen Sonderzug in den Gotthardtunnel hinein. Drinnen muss allerdings Re 4/4<sup>II</sup> 11161 für Traktion sorgen. Ein klein wenig von ihr ist noch zu sehen. Göschenem, Oktober 2017
Elefanten am Gotthard. C 5/6 2978 und 2969 sowie B 3/4 1367 beschleunigen den langen Sonderzug in den Gotthardtunnel hinein. Drinnen muss allerdings Re 4/4II 11161 für Traktion sorgen. Ein klein wenig von ihr ist noch zu sehen. Göschenem, Oktober 2017
Olli

Zwei Rochers de Naye Beh 4/8 kurz nach der Station Jaman auf Bergfahrt.
3. Aug. 2017
Zwei Rochers de Naye Beh 4/8 kurz nach der Station Jaman auf Bergfahrt. 3. Aug. 2017
Stefan Wohlfahrt

Trotz des bescheidenen Verkehrs auf der ST bilden die wenigen Fahrzeuge eine interessante Spannweite von der Nostalgie zur heutigen Zeit: ST Tm 232 596-7 (98 85 5232 596-7 CH-ST), dreiachsige Plattform Personenwagen und die E 3/3 N° 5 in Sursee. 
27. Aug 2017
Trotz des bescheidenen Verkehrs auf der ST bilden die wenigen Fahrzeuge eine interessante Spannweite von der Nostalgie zur heutigen Zeit: ST Tm 232 596-7 (98 85 5232 596-7 CH-ST), dreiachsige Plattform Personenwagen und die E 3/3 N° 5 in Sursee. 27. Aug 2017
Stefan Wohlfahrt

Die ST E 3/3 N° 5 mit ihrem Dampfzug vor dem schmucken Empfansgebàude von Triengne. 
27. Aug. 2017
Die ST E 3/3 N° 5 mit ihrem Dampfzug vor dem schmucken Empfansgebàude von Triengne. 27. Aug. 2017
Stefan Wohlfahrt

Trotz des bescheidenen Verkehrs auf der ST bilden die wenigen Fahrzeuge eine interessante Spannweite von der Nostalgie zur heutigen Zeit: ST Tm 232 596-7 (98 85 5232 596-7 CH-ST), dreiachsige Plattform Personenwagen und die E 3/3 N° 5 in Sursee. 27. Aug 2017
Trotz des bescheidenen Verkehrs auf der ST bilden die wenigen Fahrzeuge eine interessante Spannweite von der Nostalgie zur heutigen Zeit: ST Tm 232 596-7 (98 85 5232 596-7 CH-ST), dreiachsige Plattform Personenwagen und die E 3/3 N° 5 in Sursee. 27. Aug 2017
Stefan Wohlfahrt

Die mit ihrem Dampfzug in Sursee eingetroffen und muss nur für das Manöver für die Rückfahrt (Umfahren) in die Güteranlage des Bahnhofs fahren. 
27. Aug. 2017
Die mit ihrem Dampfzug in Sursee eingetroffen und muss nur für das Manöver für die Rückfahrt (Umfahren) in die Güteranlage des Bahnhofs fahren. 27. Aug. 2017
Stefan Wohlfahrt

Die Blonaqy-Chamby B-F.D. HG 3/4 N° 3 dampft bei windigem Wetter in Bloonay.
22. Okt. 2017
Die Blonaqy-Chamby B-F.D. HG 3/4 N° 3 dampft bei windigem Wetter in Bloonay. 22. Okt. 2017
Stefan Wohlfahrt


Geschoben von dem elektrischen Zahnradtriebwagen Deh 4 /4 – 55 „Brig“ erreicht der MGB Regionalzug von Andermatt am 16.09.2017 den Bahnhof Brig.

Der Gepäcktriebwagen wurde 1972 gebaut, der Lokomotivkasten ist von SIG, die Triebdrehgestelle von SLM und die elektrische Ausrüstung von BBC.

Da das Rollmaterial in den 60er Jahren großenteils veraltet und der Verkehr in der Wintersaison stark angestiegen war, benötigte die FO dringend leistungsfähigere Triebfahrzeuge. Man entschied sich für leistungsfähige Gepäcktriebwagen, die freizügig auf dem gesamten Netz eingesetzt werden konnten. Die fünf Fahrzeuge des Typs Deh 4/4 wurden 1972 bestellt und lösten die HGe 2/2 und die ABDeh 2/4 ab, die den Wintersportverkehr auf der Schöllenenbahn nicht mehr bewältigen konnten. 

Ein Nachbau der FO-Deh 4/4 erhielt einen völlig andersartigen Kasten, weshalb diese Fahrzeuge bei der FO als Deh 4/4 I und II unterschieden wurden. Seit der Fusion zur MGB ist diese Bezeichnung nicht mehr gebräuchlich, die MGB unterscheidet die Serien nach den Nummernbereichen 21, 51 und 91. Wobei sie sich schon optisch und auch technisch etwas unterscheiden.

Technische Daten Deh4/4 I (51-55):
Spurweite: 1.000 mm
Achsformel: Bo'zz Bo'zz
Länge über Puffer: 16.900 mm
Größte Breite: 2.650 mm
Größte Höhe (bei abgesenkten Stromabnehmer): 3.880 mm
Leergewicht: 48,3  t 
Dienstgewicht: 50,3 t
Maximale Zuladung: 2,0 t
Höchstgeschwindigkeit: Adhäsion 60 km/h / Zahnstange 30 km/h
Stundenleistung: 1.032 kW
Dauerleistung: 936 kW
Treibraddurchmesser: 	790 mm (Adhäsion) / 688 mm (Zahnrad)
Stromsystem: 11 kV 16,7 Hz AC
Anzahl der Fahrmotoren: 4
Größe der Ladefläche: 11,5 m2
Geschoben von dem elektrischen Zahnradtriebwagen Deh 4 /4 – 55 „Brig“ erreicht der MGB Regionalzug von Andermatt am 16.09.2017 den Bahnhof Brig. Der Gepäcktriebwagen wurde 1972 gebaut, der Lokomotivkasten ist von SIG, die Triebdrehgestelle von SLM und die elektrische Ausrüstung von BBC. Da das Rollmaterial in den 60er Jahren großenteils veraltet und der Verkehr in der Wintersaison stark angestiegen war, benötigte die FO dringend leistungsfähigere Triebfahrzeuge. Man entschied sich für leistungsfähige Gepäcktriebwagen, die freizügig auf dem gesamten Netz eingesetzt werden konnten. Die fünf Fahrzeuge des Typs Deh 4/4 wurden 1972 bestellt und lösten die HGe 2/2 und die ABDeh 2/4 ab, die den Wintersportverkehr auf der Schöllenenbahn nicht mehr bewältigen konnten. Ein Nachbau der FO-Deh 4/4 erhielt einen völlig andersartigen Kasten, weshalb diese Fahrzeuge bei der FO als Deh 4/4 I und II unterschieden wurden. Seit der Fusion zur MGB ist diese Bezeichnung nicht mehr gebräuchlich, die MGB unterscheidet die Serien nach den Nummernbereichen 21, 51 und 91. Wobei sie sich schon optisch und auch technisch etwas unterscheiden. Technische Daten Deh4/4 I (51-55): Spurweite: 1.000 mm Achsformel: Bo'zz Bo'zz Länge über Puffer: 16.900 mm Größte Breite: 2.650 mm Größte Höhe (bei abgesenkten Stromabnehmer): 3.880 mm Leergewicht: 48,3 t Dienstgewicht: 50,3 t Maximale Zuladung: 2,0 t Höchstgeschwindigkeit: Adhäsion 60 km/h / Zahnstange 30 km/h Stundenleistung: 1.032 kW Dauerleistung: 936 kW Treibraddurchmesser: 790 mm (Adhäsion) / 688 mm (Zahnrad) Stromsystem: 11 kV 16,7 Hz AC Anzahl der Fahrmotoren: 4 Größe der Ladefläche: 11,5 m2
Armin Schwarz

Schweiz / Triebzüge (Schmalspur) / Deh 4/4

26 1200x864 Px, 22.10.2017

Die Elefanten kommen! Die C 5/6 N° 2978 und N° 2969 führen gemeinsam einen langen Extrazug über die Gotthard Panorama Strecke. Dem Vernehmen nach soll diese Doppeltraktion die erste seit über sechzig Jahren sein.
Intschi, den 21. Okt. 2017
Die Elefanten kommen! Die C 5/6 N° 2978 und N° 2969 führen gemeinsam einen langen Extrazug über die Gotthard Panorama Strecke. Dem Vernehmen nach soll diese Doppeltraktion die erste seit über sechzig Jahren sein. Intschi, den 21. Okt. 2017
Stefan Wohlfahrt

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