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Auch die 06 107-7 der bulgarischen Staatsbahn BDZ, hier im Sommer 2003 im Depot Sofia, geht auf eine schweizer Konstruktion zurück.

Bulgarien
Für Fans von Stadler-Triebwagen ist Arnhem Centraal ein ergiebiges Pflaster.
Nicht nur das Empfangsgebäude, sondern auch die Bahnsteige in Arnhem Centraal sind archítektonisch beeindruckend (02.01.2018).
Neben Stadler-Produkten der NS, Abellio und breng direct sind auch GTW von Arriva in Arnhem Centraal anzutreffen, die zwischen (Apeldoorn-) Winterswijk und Tiel verkehren.
Breng direct (braucht man wohl nicht zu übersetzen) betreibt nicht nur den Busverkehr in und um Arnhem, sondern auch die Bahnlinie Arnhem - Zevenaar - Doetichem.

Niederlande
Den etwas schnelleren Flirt für Norwegen ich bei einer Überführungsfahrt standesgemäß nur als Notschuss durch den Bahnsteig erwischt.

Norwegen
Stadler Flirt in Polen: Am 24.06.2013 verläßt N 75-004 den Bahnhof Sosnowiec
ELEKTROLOKOMOTIVEN IN POLEN P.K.P EP07-544 vor einem IC bei WARSZAW OCHOTA am 15.
ELEKTROLOKOMOTIVEN IN POLEN P.K.P EP09-022 mit Werbeanstrich vor einem IC bei WARSZAW OCHOTA am 15.
TRIEBZUEGE IN POLEN Die P.K.P hat in den Fünfzigerjahren für den Regionalverkehr 50 SN 52 in Betrieb genommen.

Polen
Karpatenschreck Gmf 4/4 in Diensten von Furrer & Frey.
Der ex-Genfer Ce 4/4 712 steht im rumänischen Rasinari/Reschinar zur Rückfahrt nach Sibiu/Hermannstadt bereit (Sommer 1995)
Den ex-Genfer Ce 4/4 712 verschlug es gemeinsam mit drei weiteren Genfer Vierachsern bis nach Transsylvanien.
1959 beschaffte die rumänische Staatsbahn CFR bei SLM Winterthur sechs Diesellokomotiven der Baureihe 060, die Motoren lieferte Sulzer, die elektrische Ausrüstung BBC/Baden.

Rumänien
Es war einmal...
Das bei dieser Bildseite bei der Kategorieeinteilung verwendet x (z.b.
Bahnen in Portugal: Der frisch aufgearbeitete CP 0461 im Betriebswerk Porto Contumil aufgenommen am 27.
Bahnen in Portugal: CP Triebzug 2265 bei der Einfahrt in den Bahnhof GENERAL TORRES am 26.
Bahnen in Portugal: CP Triebzug 3403 bei der Einfahrt in den nostalgischen Kopfbahnhof PORTO SAO BENTO am 25.

Sonstige
Blick in ein Talgo-Werk der RENFE am Stadtrand von Madrid (Februar 1996).
1986 beschaffte die Cremellara de Nuria bei MTM/SLM/BBC vier zweiteilige Zahnradtriebwagen, hier fährt A6 Torreneules im Februar 1996 in den Endbahnhof Vall de Nuria ein
E4 Ramon Albo (SLM 3371/BBC 2972) der FGC im Februar 1996 im Endbahnhof Vall de Nuria
E4 Ramon Albo (SLM 3371/BBC 2972) der FGC rangiert im Februar 1996 im Endbahnhof Vall de Nuria
Die meterspurige Cremellara de Nuria befindet sich in den spanischen Pyrenäen und wird von der FGC (Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya) betrieben.

Spanien
DB/Furth im Wald: Hier handelt es sich nicht etwa um eine Dampflok, sondern um die DB 232 534-8 LUDMILLA bei der Inbetriebnahme.

Tschechien
Stadler Flirt in Ungarn: 5341 025-4 von Budapest nach Eger am 13.06.2011 in Füzesabony

Ungarn
Ohne Blumen in den Haaren ( for those who are going to San Francisco ) steht ein neuer GTW als standesgemässer Amerikaner auf der Straße.
Ohne Blumen in den Haaren, dafür mit dem etwas anderen Triebcontainer.
Ohne Blumen in den Haaren, dafür mit dem etwas anderen Triebcontainer.
Ohne Blumen in den Haaren zeigt sich die Front des GTW (und Flirt 1), aber dafür sogar für die extrem strengen US-Crashnormen gebaut.

USA


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