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Ade Dieselloch - Nach 113 Jahren...

245 007 bei Erzingen (Baden) in der Weite des Klettgau. April 2026.
Ade Dieselloch - Nach 113 Jahren... 245 007 bei Erzingen (Baden) in der Weite des Klettgau. April 2026.
Olli

Ade Dieselloch - Nach 113 Jahren...

245 007 bei Rechberg in der Weite des Klettgau. April 2026.
Ade Dieselloch - Nach 113 Jahren... 245 007 bei Rechberg in der Weite des Klettgau. April 2026.
Olli

Ade Dieselloch - Nach 113 Jahren...

612 014 und 612 015 bei Erzingen (Baden) in der Weite des Klettgau. Dahinter erhebt sich majestätisch der Randen. Das Randengebirge ist von den Geographen das wohl bestignorierte Mittelgebirge Zentraleuropas. Der Randen ist nicht der Jura und nicht die Schwäbische Alb, aber doch das verbindende Glied. April 2026.
Ade Dieselloch - Nach 113 Jahren... 612 014 und 612 015 bei Erzingen (Baden) in der Weite des Klettgau. Dahinter erhebt sich majestätisch der Randen. Das Randengebirge ist von den Geographen das wohl bestignorierte Mittelgebirge Zentraleuropas. Der Randen ist nicht der Jura und nicht die Schwäbische Alb, aber doch das verbindende Glied. April 2026.
Olli

Ade Dieselloch - Nach 113 Jahren...

612 014 und 612 015 sind unterwegs bei Rechberg in der Weite des Klettgau und verschwinden in den Abend. Mein Abschied mit der fahrdrahtlosen Strecke im Regelbetrieb.  April 2026.
Ade Dieselloch - Nach 113 Jahren... 612 014 und 612 015 sind unterwegs bei Rechberg in der Weite des Klettgau und verschwinden in den Abend. Mein Abschied mit der fahrdrahtlosen Strecke im Regelbetrieb. April 2026.
Olli

Ade Dieselloch - Nach 113 Jahren...

612 125 brachte mich nach Singen und macht sich hier bereit für seine allerletzte Fahrt nach Basel. Daneben stehen drei Loks für die Nachtzüge aus Zürich bereit. ÖBB 1016 025, ÖBB 1116 164 und der ELL-NS Vectron 193 956 für den 'schlafenden Holländer'. April 2026.
Ade Dieselloch - Nach 113 Jahren... 612 125 brachte mich nach Singen und macht sich hier bereit für seine allerletzte Fahrt nach Basel. Daneben stehen drei Loks für die Nachtzüge aus Zürich bereit. ÖBB 1016 025, ÖBB 1116 164 und der ELL-NS Vectron 193 956 für den 'schlafenden Holländer'. April 2026.
Olli

Da infolge Bauarbeiten zwischen Fribourg und Bern im Sommer 2025 nur  noch die Jurasüdfuss Strecke die Verbindung zwischen der Westschweiz Richtung Zürich zur Verfügung stand, verkehrten einige Zusatzzüge Lausanne  - Neuchâtel um die ICN zu entlasten. Im Bild ein SBB RABDe 502 Twidexx in Chavornay auf dem Weg nach Neuchâtel. Ansonsten verkehren diese Züge nicht auf der Jurafuss Strecke. 

5. Juli 2025
Da infolge Bauarbeiten zwischen Fribourg und Bern im Sommer 2025 nur noch die Jurasüdfuss Strecke die Verbindung zwischen der Westschweiz Richtung Zürich zur Verfügung stand, verkehrten einige Zusatzzüge Lausanne - Neuchâtel um die ICN zu entlasten. Im Bild ein SBB RABDe 502 Twidexx in Chavornay auf dem Weg nach Neuchâtel. Ansonsten verkehren diese Züge nicht auf der Jurafuss Strecke. 5. Juli 2025
Stefan Wohlfahrt

Der O-C Be 4/8 N° 3 (94800 450 003-9 D-TVYS) wartet als R11 im mit Gleichstrom ausgerüsteten Teil von Charonay als R11 auf die Abfahrt nach Orbe, währen rechts im Bild ein SBB ICN 500 als IC 5 auf dem Weg in Richtung Zürich ist.

5. Juli 2025
Der O-C Be 4/8 N° 3 (94800 450 003-9 D-TVYS) wartet als R11 im mit Gleichstrom ausgerüsteten Teil von Charonay als R11 auf die Abfahrt nach Orbe, währen rechts im Bild ein SBB ICN 500 als IC 5 auf dem Weg in Richtung Zürich ist. 5. Juli 2025
Stefan Wohlfahrt

Der O-C Be 4/8 N° 3 (94800 450 003-9 D-TVYS) verlässt als R11 Charvornay in Richtung Orbe. Die  Karlsruher  Trams waren nicht sehr lange auf der OC im Einsatz. Sie überbrückten die Zeit zwischen den nicht mehr einsatzfähigen O-C Gleichstrom Triebwagen und dem Baubedingten Schliessung der Strecke ende 2025 (Umbau auf Wechselstrom/Durchbindung nach Lausanne). 

5. Juli 2026
Der O-C Be 4/8 N° 3 (94800 450 003-9 D-TVYS) verlässt als R11 Charvornay in Richtung Orbe. Die "Karlsruher" Trams waren nicht sehr lange auf der OC im Einsatz. Sie überbrückten die Zeit zwischen den nicht mehr einsatzfähigen O-C Gleichstrom Triebwagen und dem Baubedingten Schliessung der Strecke ende 2025 (Umbau auf Wechselstrom/Durchbindung nach Lausanne). 5. Juli 2026
Stefan Wohlfahrt

Etwas ausgebelicht steht der O-C Ee 2/2 N° in Orbe. Die Lok wurde 1970	an die OC geliefert dort als Ee 2/2 1 eingesetzt. Die UIC Nummer 97 85 1217 001-7  CH-TVYS war zwar vorgesehen, wurde der Lok aber nicht mehr zugeteilt. 

5. Juli 2025
Etwas ausgebelicht steht der O-C Ee 2/2 N° in Orbe. Die Lok wurde 1970 an die OC geliefert dort als Ee 2/2 1 eingesetzt. Die UIC Nummer 97 85 1217 001-7 CH-TVYS war zwar vorgesehen, wurde der Lok aber nicht mehr zugeteilt. 5. Juli 2025
Stefan Wohlfahrt

Links, angeschnitten, wartet in Orbe der  Karlsruher  Triebwagen Be 4/8 N° 3 (94800 450 003-9 D-TVYS) auf die Abfahrt nach Chavornay, während rechts im Bild der zweite Triebwagen Be 4/8 N° 4 im  Reservedienst  steht.

5. Juli 2025
Links, angeschnitten, wartet in Orbe der "Karlsruher" Triebwagen Be 4/8 N° 3 (94800 450 003-9 D-TVYS) auf die Abfahrt nach Chavornay, während rechts im Bild der zweite Triebwagen Be 4/8 N° 4 im "Reservedienst" steht. 5. Juli 2025
Stefan Wohlfahrt

Beh 2/6 543 wartet in Aigle auf seine Abfahrt in Richtung Monthey, von dort geht die Fahrt weiter nach Champéry. Januar 2026.
Beh 2/6 543 wartet in Aigle auf seine Abfahrt in Richtung Monthey, von dort geht die Fahrt weiter nach Champéry. Januar 2026.
Olli

Be 4/8 472 wartet in Aigle auf die Abfahrt nach Les Diablerets. Januar 2026.
Be 4/8 472 wartet in Aigle auf die Abfahrt nach Les Diablerets. Januar 2026.
Olli

Beh 2/6 543 steht in Aigle für die Fahrt nach Champéry bereit, während rechts im Bild Be 4/8 472 in Aigle auf die Abfahrt nach Les Diablerets wartet. Auf den Normalspurgleisen fährt gerade ein IR nach Brig mit Re 460 018 ab. Januar 2026.
Beh 2/6 543 steht in Aigle für die Fahrt nach Champéry bereit, während rechts im Bild Be 4/8 472 in Aigle auf die Abfahrt nach Les Diablerets wartet. Auf den Normalspurgleisen fährt gerade ein IR nach Brig mit Re 460 018 ab. Januar 2026.
Olli

Aus Les Diablerets fährt Be 4/8 471 in Aigle ein. Links ist der Westschweizer Meterspurtriebwagen BDe 4/4 401 abgestellt, diese trugen die Hauptverkehrslast auf der ASD bis zur kürzlich erfolgten Ablösung durch die Be 4/8 aus einer Gemeinschaftsbestellung der Bahnen CJ, TransN und TPC. Januar 2026.
Aus Les Diablerets fährt Be 4/8 471 in Aigle ein. Links ist der Westschweizer Meterspurtriebwagen BDe 4/4 401 abgestellt, diese trugen die Hauptverkehrslast auf der ASD bis zur kürzlich erfolgten Ablösung durch die Be 4/8 aus einer Gemeinschaftsbestellung der Bahnen CJ, TransN und TPC. Januar 2026.
Olli

Links steht Beh 2/6 543 wartet auf seine Abfahrt in Richtung Monthey, von dort geht die Fahrt weiter nach Champéry. In der Mitte steht Be 4/8 472 für die Fahrt nach Les Diablerets bereit, während Be 4/8 471 gerade von dort eingetroffen ist. Aigle, Januar 2026.
Links steht Beh 2/6 543 wartet auf seine Abfahrt in Richtung Monthey, von dort geht die Fahrt weiter nach Champéry. In der Mitte steht Be 4/8 472 für die Fahrt nach Les Diablerets bereit, während Be 4/8 471 gerade von dort eingetroffen ist. Aigle, Januar 2026.
Olli

ABe 4/8 472 der ASD am Streckenende in Les Diablerets. Januar 2026.
ABe 4/8 472 der ASD am Streckenende in Les Diablerets. Januar 2026.
Olli

In Orbe wartet der  Karlsruher  Triebwagen Be 4/8 N° 3 (94800 450 003-9 D-TVYS) auf die Abfahrt nach Chavornay.

5. Juli 2025
In Orbe wartet der "Karlsruher" Triebwagen Be 4/8 N° 3 (94800 450 003-9 D-TVYS) auf die Abfahrt nach Chavornay. 5. Juli 2025
Stefan Wohlfahrt

ABe 4/8 472 der ASD am Streckenende in Les Diablerets. Januar 2026.
ABe 4/8 472 der ASD am Streckenende in Les Diablerets. Januar 2026.
Olli

ABe 4/8 472 der ASD am Streckenende in Les Diablerets. Januar 2026.
ABe 4/8 472 der ASD am Streckenende in Les Diablerets. Januar 2026.
Olli

ABe 4/8 472 der ASD im Kopfbahnhof Le Sepey. Januar 2026.
ABe 4/8 472 der ASD im Kopfbahnhof Le Sepey. Januar 2026.
Olli

ABe 4/8 471 der ASD im Kopfbahnhof Le Sepey. Januar 2026.
ABe 4/8 471 der ASD im Kopfbahnhof Le Sepey. Januar 2026.
Olli

ABe 4/8 471 und 472 der ASD treffen sich im Kopfbahnhof Le Sepey. Der Bus rechts wird uns zur nächsten Bahn nach Leysin bringen. Januar 2026.
ABe 4/8 471 und 472 der ASD treffen sich im Kopfbahnhof Le Sepey. Der Bus rechts wird uns zur nächsten Bahn nach Leysin bringen. Januar 2026.
Olli

ABe 4/8 472 der ASD im Kopfbahnhof Le Sepey. Januar 2026.
ABe 4/8 472 der ASD im Kopfbahnhof Le Sepey. Januar 2026.
Olli

ABe 4/8 472 der ASD im Kopfbahnhof Le Sepey. Januar 2026.
ABe 4/8 472 der ASD im Kopfbahnhof Le Sepey. Januar 2026.
Olli

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