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L'aventure ferroviaire de l'Oberland Bernois / Das Bahnabenteuer des Berner Oberlands - Themenfremd* wurde auch gedampft, und wie! Nach dem den Sommer infolge Waldbrandgefahr über nicht mit Dampf gefahren werden durfte, zeigt nun die HG 3/4 N° 3 der Blonay Chamby Bahn mit einer herrlichen Dampffahne lange nicht mögliches. Die HG 3/4 3 ist in der Baye de Clarens Schlucht auf dem Weg von Blonay nach Chaulin.
*die JS G 3/3 N° 6 ist noch in Revision / die Bahnen der Region Berner Oberland waren schon frühzeitig elektrifiziert
6. September 2026
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
L'aventure ferroviaire de l'Oberland Bernois / Das Bahnabenteuer des Berner Oberlands - die HG 3/4 N° 3 der Blonay Chamby Bahn lässt Dampf ab...
auf dem Baye de Clarens Viadukt legt der Dampfzug von Chaulin nach Blonay einen kurzen Halt ein und lässt lautstark Dampf ab.
6. September 2026
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Die Seehas-Linie in Engen an der Schwarzwaldbahn: Hier ist für den Flirt 521 208 aus Konstanz Endstation. Daneben ein roter Regionalexpress nach Karlsruhe. 14.August 2026
Peter Ackermann
Peter Ackermann
Die Seehas-Linie in Engen an der Schwarzwaldbahn: Jetzt kommt auch ein grauer Intercity-Zug nach Stuttgart (Lok 147 557) vorbei, er hält neben dem Seehas-Flirt, der eigentlich ein Wiesentaler-Flirt ist (521 002). 14.August 2026 Interessant ist das kleine Gitter, welches das Ueberqueren der Geleise stoppt, solange sich ein Zug an Bahnsteig 2 befindet; danach rollt das Gitter in Richtung nach links wieder weg.
Peter Ackermann
Peter Ackermann
Die Seehas-Linie in Engen an der Schwarzwaldbahn: Flirt 521 002 ist als Aushilfe von der Wiesentalbahn zum Seehas gekommen, wo er an dessen Endstation Engen an der Schwarzwaldbahn auf die Rückfahrt nach Konstanz wartet. Der Triebzug trägt den Namen der baselstädtischen Gemeinde Riehen (an der Strecke Basel-Lörrach-Zell im Wiesental). 14.August 2026
Peter Ackermann
Peter Ackermann
L'aventure ferroviaire de l'Oberland Bernois / Das Bahnabenteuer des Berner Oberlands - der BOB HGe 3/3 N° 29 der Blonay Chamby Bahn ist mit ihrem Zug in Chamby angekommen und wartet und auf Fahrt nach Chaulin.
5. September 2026
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / E-Loks | Zahnrad / HGe 3/3, Schweiz / Bahnhöfe / Chamby
16 1400x924 Px, 09.09.2026
Das Bild zeigt die in Sumiswald-Grünen auf dem Streckenast. Man könnte meinen die Lok fährt in den Bahnhof ein, in Wirklichkeit ist der Zug hier abgestellt. Die Lok gehört der SBB Historic, wird aber von der OeBB Historic betreut.
14. Juni 2025
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Das Bild zeigt die in Sumiswald-Grünen auf dem Streckenast. Man könnte meinen die Lok fährt in den Bahnhof ein, in Wirklichkeit ist der Zug hier abgestellt. Die Lok gehört der SBB Historic, wird aber von der OeBB Historic betreut.
14. Juni 2025
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Aus der Ostschweiz erreicht der der VH MThB Extrazug sein Ziel Sumiswald Grünen, wobei besonders der schön restaurierte "EAV"-Triebwagen. Interessanterweise sind die doch recht bekannten Triebwagen mit nur 12 Einheiten zahlenmässig recht bescheiden, waren jedoch bei verschieden Bahngesellschaften in der ganzen Schweiz im Einsatz (MThB (5), WM (2) ,GFM (1), MO (3) und RVT (1) im Einsatz, und kamen als Seehas sogar bis Engen in Baden-Württemberg.
Im Bild ist der (ex) MThB ABDe 4/4 12 "Weinfelden" zu sehen, welcher vom Verein Historische MThB Schweiz Weit eingesetzt werden kann.
14. Juni 2025
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Triebzüge | ältere Bauart / ABDe 4/4 · BDe 4/4 · (A)BDe 53x·57x ·GFM·MO·MThB·RVT·Travys·Thurbo·WM· EAV-Triebwagen, Vereine / VhMThB | Verein historische Mittel-Thurgau-Bahn / Triebwagen ABDe 4/4 12 'Weinfelden' ·MThB· SIG/SWS/SAAS/BBC/MFO 1965, Schweiz / Bahnhöfe / Sumiswald-Günen
18 1400x1026 Px, 09.09.2026
Der der "Thurgauer Zug" der VH MThB ist ein elektrischer Pendelzug mit einer Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h und einer Reisegeschwindigkeit: 70-80 km/h, traktiert wird der Zug vom Triebwagen MThB-ABDe 4/ 4 Nr. 12 „Weinfelden“, Baujahr 1965 (SIG, SWS, SAAS, BBC, MFO). Dieser wurde zwischen 2007 und 2011 revidiert und erhielt Neulackierung und 2015 neue Polster. Er bietet insgesamt 44 Sitzplätze; davon in der 1. Klasse 12 und in der zweiten Klasse 32).
Bei der Fahrt nach Sumiswald-Grünen wurde der Zug durch den "Bodan-Wagen" ergänzt. Des weiteren gehört zum "Thurgauer-Zug" der es SBB Steuerwagen BDt 205 dazu, der hier vordergründig zu sehen ist. Der Steuerwagen wurde 1976 von SWG-P, FFA, SIG gebaut. Für den VH MThB wurde der Steuerwagen 2011 neu lackiert. Er bietet 40 Sitzplätze.
14. Juni 2025
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Triebzüge | ältere Bauart / ABDe 4/4 · BDe 4/4 · (A)BDe 53x·57x ·GFM·MO·MThB·RVT·Travys·Thurbo·WM· EAV-Triebwagen, Schweiz / Bahnhöfe / Sumiswald-Günen, Vereine / VhMThB | Verein historische Mittel-Thurgau-Bahn / Salonwagen A 50 85 1835 719-1 ·BT·, Vereine / VhMThB | Verein historische Mittel-Thurgau-Bahn / Steuerwagen BDt 205 ·SBB· SWP/FFA/SIG 1976
13 1400x889 Px, 09.09.2026
Der der "Thurgauer Zug" der VH MThB ist ein elektrischer Pendelzug mit einer Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h und einer Reisegeschwindigkeit: 70-80 km/h, traktiert wird der Zug vom Triebwagen MThB-ABDe 4/ 4 Nr. 12 „Weinfelden“, Baujahr 1965 (SIG, SWS, SAAS, BBC, MFO). Grundsätzlich entspricht der ABDe 4/4 den SBB RBe 4/4, obwohl er etws länger ist, und auf denselben Drehgestellen läuft, die auch für die Gleichstrom SBB BDe 4/4 verwendet wurden.
ätzlich
Dieser wurde zwischen 2007 und 2011 revidiert und erhielt Neulackierung und 2015 neue Polster. Er bietet insgesamt 44 Sitzplätze; davon in der 1. Klasse 12 und in der zweiten Klasse 32).
Bei der Fahrt nach Sumiswald-Grünen wurde der Zug durch den "Bodan-Wagen" ergänzt. Des weiteren gehört zum "Thurgauer-Zug" der es SBB Steuerwagen BDt 205 dazu, der hier vordergründig zu sehen ist. Der Steuerwagen wurde 1976 von SWG-P, FFA, SIG gebaut. Für den VH MThB wurde der Steuerwagen 2011 neu lackiert. Er bietet 40 Sitzplätze.
Der Zug ist in Sumiswald Grünen angekommen.
14. Juni 2025
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Triebzüge | ältere Bauart / ABDe 4/4 · BDe 4/4 · (A)BDe 53x·57x ·GFM·MO·MThB·RVT·Travys·Thurbo·WM· EAV-Triebwagen, Vereine / VhMThB | Verein historische Mittel-Thurgau-Bahn / Triebwagen ABDe 4/4 12 'Weinfelden' ·MThB· SIG/SWS/SAAS/BBC/MFO 1965, Schweiz / Bahnhöfe / Sumiswald-Günen
10 1400x940 Px, 09.09.2026
In Sumiswald findet der traditionelle Gotthelf-Märit statt und für diesen Markt fährt die "Emmentalbahn" auf der Strecke Sumiswald Grünen - Wasen i.E. einige Dampfzüge. Das Bild zeigt die E 3/3 853 des Vereins Dampf Bahn Bern beim Rangieren Wasen im Emmental .
14. Juni 2025
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Obwohl die Strecke von Sumiswald-Grünen nach Grünen nur sporadisch im Museumsbahnverkehr bedient wird, war neben der E 3/3 853, etwas versteckt, auch dieser Tm II zu sehen. Zwischen 1950 bis 1969 baute RACO (Robert Aebi AG, Zürich) gut 250 Tm II mit den Nummern 601 - 853 für die SBB, sowie weitere für einige Privatbahnen bzw. die Meterspurige Brünigbahn.
Die Tm II wurden für vorwiegend für den Baudienst abar auch für den Rangierdienst verwendet. Und einige Tm II sind auch heute noch zu sehen bzw. im Einsatz. Hier zeigt sich der Tm II 98 85 5230 514 CH IRSI, der Tm wurde als Tm 14 im Jahre 1975 an die EBT geliefert und trägt die Fabriknummer RACO 1826.
14. Juni 2025
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Dieselloks | 98 85 / Tm 230 Tm II 601-853, Schweiz / Bahnhöfe / Wasen i. E.
14 1400x941 Px, 09.09.2026
Obwohl die Strecke von Sumiswald-Grünen nach Grünen nur sporadisch im Museumsbahnverkehr bedient wird, war neben der E 3/3 853, etwas versteckt, auch dieser Tm II zu sehen. Zwischen 1950 bis 1969 baute RACO (Robert Aebi AG, Zürich) gut 250 Tm II mit den Nummern 601 - 853 für die SBB, sowie weitere für einige Privatbahnen bzw. die Meterspurige Brünigbahn.
Die Tm II wurden für vorwiegend für den Baudienst abar auch für den Rangierdienst verwendet. Und einige Tm II sind auch heute noch zu sehen bzw. im Einsatz. Hier zeigt sich der Tm II 98 85 5230 514 CH IRSI, der Tm wurde als Tm 14 im Jahre 1975 an die EBT geliefert und trägt die Fabriknummer RACO 1826.
14. Juni 2025
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Dieselloks | 98 85 / Tm 230 Tm II 601-853, Schweiz / Bahnhöfe / Wasen i. E.
10 1400x916 Px, 09.09.2026
Die Seehas-Linie (und ihre Fortsetzung auf die Schwarzwaldbahn) und ihre Vielfalt: In Mühlhausen bei Engen fahren zwei Seehas Flirt (521 205 und 206) Richtung Engen. Im Hintergrund der mächtige Hohenhewen. 14.August 2026
Peter Ackermann
Peter Ackermann
Die Seehas-Linie (und ihre Fortsetzung auf die Schwarzwaldbahn) und ihre Vielfalt: In Mühlhausen bei Engen kommt ein Regionalexpress von Karlsruhe nach Konstanz daher, geführt von 146 202.
Peter Ackermann
Peter Ackermann
Die Seehas-Linie (und ihre Fortsetzung auf die Schwarzwaldbahn) und ihre Vielfalt: In Mühlhausen bei Engen durchfährt ein IC Zug mit Lok 147 587 die kleine Station in Richtung Stuttgart.
Peter Ackermann
Peter Ackermann
Die Seehas-Linie (und ihre Fortsetzung auf die Schwarzwaldbahn) und ihre Vielfalt: In Mühlhausen bei Engen bildet dieser Baden-Württembergische Triebzug 462 515 einen RE 2 nach Karlsruhe. 14.August 2026
Peter Ackermann
Peter Ackermann
Die Seehas-Linie (und ihre Fortsetzung auf die Schwarzwaldbahn) und ihre Vielfalt: Die alleinfahrende 101 138 schiesst in Mühlhausen bei Engen durch den Bahnhof. 14.August 2026
Peter Ackermann
Peter Ackermann
Ein bisserl Glück darf er auch mal hab'n...
Re 4/4 I 10039 bringt einen wunderschönen Luxuszug daher. Bei Wagen "Le Rubis Noir" dürfte es sich um einen ehemaligen ARmz 211.0 der DB handeln, der vom TEE-Speisewagen in einen Salonspeisewagen für den Prestige Continental Express umgebaut wurde. Seine heutige Nummer ist CH-IRSI 61 85 88-95 515-2. An diesem Tag ist er für die BBC-Group unterwegs. Frick, August 2026.
Olli
Olli
Ein bisserl Glück darf er auch mal hab'n...
Re 4/4 I 10039 bringt einen wunderschönen Luxuszug daher. Dieser ausnehmend schöne Teakholz-Wagen wurde 1906 als DRü 10 von Ringhoffer für die Schweizer Speisewagengesellschaft gebaut. Im Jahr wie eine Speisewagenserie für die CIWL und äußerlich weitgehend gleich gebaut, dürfte die Umgestaltung in einen CIWL-Wagen erlaubt sein. Man beachte, dass er mit keiner Nummer der CIWL bezeichnet wurde. Heute ist der Wagen in Privatbesitz und darf offenbar nur zu ganz besonderen Anlässen an die frische Luft. Nicht einmal zum Streckenjubiläum seiner heutigen Remise war der Anlass feierlich genug, so dass er in Etzwilen in der dunklen Remise nur von aufmerksamen Eisenbahnfreunden bemerkt wurden. An diesem Tag im September 2026 ist er für die BBC-Group unterwegs, hier bei Frick. Besonders bemerkenswert ist sein erhaltenens Äusseres, denn Holzwagen wurden zum Brandschutz bei Unfällen samt und sonders zu Stahlwagen umgebaut oder zumindest verblecht. Gerade die Petroleumbeleuchtung neigt dazu, einen verunfallten Wagen anzuzünden und die Katastrophe erst recht zu befeuern. Als einer der wenigen erhaltenen Holzwagen lässt uns dieser Wagen ein bisschen die vorletzte Jahrhundertwende erahnen, da darf er als offenbar unechter "Orientexpresswagen" trotzdem unsere Fantasie beflügeln. Noch anzumerken ist, dass der Wagen schon eineinhalb Jahrzehnte in Betrieb war, bevor der Simplon-Orient-Express 1919 zur Umgehung von Deutschland geschaffen wurde und erst ab 1920 für Nicht-Militärangehörige freigegeben wurde. 1924 kam dann der Arlberg-Orient-Express als zweite Linie durch die Schweiz hinzu. Nicht ganz korrekt ist daher die Zuordnung des Wagens zur CIWL.
Technische Daten laut der Stiftung Museumsbahn:
Bezeichung im Betrieb: Dr4Ü 10 / später Dr4Ü 10210
NVR-Nummer: 55 85 88-13 426-9
Baujahr: 1906
Hersteller: Ringhoffer
LüP: 19540 mm
Leergewicht: 35,0 t
Brutto: 38,0 t
Achslast: 9,5 t
Meterlast: 1,94 t
Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h
Sitzplätze: 26
Olli
Olli
Ein bisserl Glück darf er auch mal hab'n...
Re 4/4 I 10039 bringt einen wunderschönen Luxuszug daher. Ein echter CIWL-Wagen ist der Wagen 4243, der 1943 von Astra in Arad im Rahmen eines Erneuerungsprogramms für den Orientexpress gebaut wurde, er ist im Gegensatz zu den standardisierten S-Wagen bereits in geschweisster Ausführung produziert. An diesem Tag ist er für die BBC-Group unterwegs. Frick, August 2026.
Technische Daten laut Stiftung Museumsbahn:
Bezeichung im Betrieb: CIWL 4243
NVR-Nummer: 51 85 08-30 120-8
Baujahr: 1943
Hersteller: Astra Arad
LüP: 23450 mm
Leergewicht: 55 t
Brutto: 57 t
Achslast: 14.3 t
Meterlast: 2.4 t
Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h
Olli
Olli