Kommentare zu Bildern von Olli

Totgesagte leben länger: Be 4/4 3 der Bahn nach Les Brenets bricht wieder auf nach Le Locle. Juli 2021. (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 3.11.2026 8:19 3.11.2026 8:19
Hallo Olli,
möge die Bahn noch lange fahren! (auch wenn spätesten 2031 wohl Schluss sein wird).
einen lieben Gruss
Stefan

G 3/3 2 'Le Père Frédéric' in der Glasschachtel in Les Brenets. Juli 2021. Da ich kein Bild von der Lok fand, darf sie auch mal ins Bild... ;-) ... sie ist ja auch wichtig... Während im benachbarten Frankreich Dutzende lokaler Schmalspurbahnen allein in der Region spurlos verschwunden sind, ist hier ein Zeugnis dieser Zeit hinter Glas noch sichtbar. Man stelle sich in der Region hinter der Grenze all diese "Strassenbahnen" vor, etwa von Morteau über Maîche nach Trevilliers. Le Père Frédéric bekam aber nicht nur dieses Schaufenster in die Vergangenheit sondern auch ein Gedicht geschrieben und zudem ein Lied komponiert. Vielleicht nicht so bekannt wie die Schwäbische Eisebahne, aber welcher Lok wurde soviel Poesie gewidmet? Zum Schluss noch ein paar technische Daten. Spurweite 1000 mm LüP 5,21 m Höhe 3 m Gewicht 12,8 t Höchstgeschwindigkeit 25 km/h Leistunge 160 PS Baujahr 1890 Hersteller SLM Die Fahrt gab es zum Preis von 40 Rappen. Insgesamt 1,45 Millionen Kilometer bewältigte die Lok in ihrer 60-jährigen Karriere und transportierte dabei 7,5 Millionen Passagiere. Tagesrekord war der erste Sonntag im Jahr 1929 mit 6464 Passagieren, an diesem Tag fuhren alle zum Schlittschuhlaufen auf dem Doubs. (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 28.10.2026 19:58 28.10.2026 19:58
Hallo Olli,
immerhin schützt der Glaskasten die 5210 mm kurze Lok vor Witterungseinflüssen.
einen lieben Gruss
Stefan

Ein Wagen mit bewegter Geschichte sorgt für erhellte Gemüter, wenn er betreten wird, denn im Hofladen Greogri gibt wunderbaren Käse und andere nette Sachen zu kaufen. Nun aber zu seiner vorherigen Geschichte, soweit nachvollziehbar, denn man sieht es im nicht wirklich an. Und in Holzbauweise ist er auch nicht mehr wirklich... 1889 BF3 Nr. 1 bei der Appenzeller Strassenbahn, geliefert durch VSB/SGA 1905 BZ3 Nr. 1 1909 FZ3 Nr. 142 1912 F3 Nr. 142 1931 Wechsel zur Sankt Gallen-Gais-Appenzell (SGA) als F3 142 1948 F3 161 1964 zum Velowagen umgebaut mit neuem Stahlkasten 2012 Verkauf nach Bergün Definitiv eine lange Odysee für einen kleinen Wagen. Aber irgendwie auch sehr spannend und ein überraschend hohes Alter. Bergün, September 2026. (zum Bild) 

 Armin Schwarz 15.10.2026 11:01 15.10.2026 11:01
Hallo Olli,
ein sehr schönes Bild von dem gut erhaltenen Appenzeller Velowagen D 161 und auf einem Gleis, auch wenn kurz, steht er auch noch. Der Wagen hat eine wirklich eine sehr lange Geschichte, sehr interessant ist das seine letzte Reise von Appenzell nach Bergün/Bravuogn ins Albulatal führte. Aber auch in Graubünden gibt es leckeren Käse und zudem noch das bekannte leckere Bündnerfleisch.
Da der Wagen etwas abseits der Albalabahn liegt, ist er mir leider nie auf unseren Reise aufgefallen.
Liebe Grüße
Armin

 Stefan Wohlfahrt 21.10.2026 15:25 21.10.2026 15:25
Hallo Olli,
die Appenzeller Bahn im Graubünden - ein interessantes Bild mit einer noch interessanteren Geschichte.
einen lieben Gruss
Stefan

 Olli 21.10.2026 17:17 21.10.2026 17:17
Hallo zusammen, da die Webseite Geotagging immer noch nicht wiedererlernt hat: Der Wagen befindet sich vom Bahnhof aus gesehen exakt am anderen Ende des Dorfs. Allerdings sind Bündner Dörfer nicht so gross, so ist der Fussmarsch durchaus endlich...
Gruss, Olli

In Ergänzung zu Armins ausführlichen Talentbeschreibungen noch ein paar ergänzende Bilder zum Verwirrungsspiel der Marketingstrategen. Der echte Talent 3 kam nie richtig in die Gänge. Die ÖBB verweigerte die Zulassung, weshalb die gebauten Garnituren einige Jahre herumstanden. Mittlerweile sorgte der allgemeine Fahrzeugmangel aufgrund grundsätzlich in zu geringer Anzahl bestellten Ersatzfahrzeuge für die Werkstatt in Deutschland für ein Umdenken und deutlichen Bedarf. Da kamen die abgestellten, nicht abgenommenen Neufahrzeuge gerade recht. Der Name Talent 3 war mittlerweile an die Talent 2.5 vergeben worden. Also benannte man diesen Zug in Talent 3 plus um und bürgerte ihn als BR 6442 in Deutschland ein. Hier nun ein ergänzendes Bild von 6442 420 unter DB-Flagge bei der Einfahrt nach Heilbronn im Juni 2026. Deutlich erkennbar ist wiederum die geänderte Front, die mittlerweile weniger Hamsterbackencharakter zeigt. Die Lackierung der ÖBB wurde einfach beibehalten und sorgt für einen Farbtupfer im mittlerweile immer flächendeckender schwarz-gelben Bundesland Baden-Württemberg. (zum Bild) 

 Armin Schwarz 15.10.2026 19:23 15.10.2026 19:23
Hallo Olli,
tolle Ergänzungen zu den Talent 2.5 und 3, die Bilder und Beschreibungen gefallen mir sehr gut.
Liebe Grüße
Armin

 Stefan Wohlfahrt 21.10.2026 15:24 21.10.2026 15:24
Hallo Olli,
ich schliesse mich Armin an.
einen lieben Gruss
Stefan

Ein eher kurzes Stück Gleis der Wynentalbahn ist in Suhr auf der alten Streckenführung noch erhalten. Seit der Verlegung auf das Trassée der einst normalspurigen Verbindungsbahn Aarau-Suhr im Jahr 1999 ist hier nicht offenbar eine zusätzliche Buslinie erforderlich. In Suhr fährt die Bahn nicht mehr zu den Menschen, sondern am Ort vorbei. Hingegen hat Buchs AG durch die Verlegung der Bahn gewonnen. Dass man im Kanton Aargau offenbar nur die Autofahrer vor der Bahn schützen wollte, zeigt die Verkehrssituation hier. Die Gleise sind nicht einmal ansatzweise verfüllt, so dass auch nach 24 Jahren Radfahrer stark gefährdet sind, sich in den Rillenschienen zu verfangen und bösartig zu stürzen. Nicht nur Atomkanton sondern Autokanton oder Auto-Gau wäre wohl die passende Bezeichnung. Suhr, Oktober 2026. (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 6.10.2026 18:05 6.10.2026 18:05
Hallo Olli,

ich absolvierte vor über vierzig Jahren meine SBB Berufsschule in Aarau und schon damals wurden Hexen verbrannt (Stationsvorstand der für Leichttriebwagen à la GTW eintrat) und Stecken stillgelegt (WM); insofern sind deine Worte nur eine Bestätigung nicht ändernd "Brett vor dem Kopf"-Lebensweisheiten.

einen lieben Gruss
Stefan

Mehr zu "Die Seehas-Linie (und ihre Fortsetzung auf die Schwarzwaldbahn) und ihre Vielfalt". Am Werktag und auch in jener Woche nicht zu sehen, daher von mir die heute Ergänzung mit dem fahrplanmässigen SVG-Zug mit '110 261'. 115 261 der SVG mit einem Bduu und drei ex-Silberlingen von der SVG bei Einfahrt nach Singen. September 2026. Die Baureihe 110 ist für diesen Zuglauf nach Stuttgart ein Original. Mit der Elektrifizierung 1977 kamen die 110er von Stuttgart nach Konstanz, bei den D-Zügen lag ihre Domäne. Die D-Züge und die Kurswagen aus Konstanz im Vorlauf hatten 110er vorgespannt. Allerdings gab es auch häufiger Eilzüge mit 110. Das originale Farbschema in blau bekam bald ein etwas verändertes Erscheinungsbild, das hier zu sehen ist. Die umlaufende Regenrinne wurde entfernt und das Dach von silbergrau nach blau verändert. Die Lüfter bekamen vertikale Schlitze um die Verschmutzung zu verringern. Diese Lok 115 261 hat einen besonderen Bezug zur Gäubahn, denn sie war ein Teil der Flotte, die bis ins hohe Alter IC-Züge nach Zürich bis zum Umspannen in Singen führte, obwohl der planmässige Einsatz bereits ein Jahrzehnt beendet war. Ab Singen kam die Re 4/4 II an den IC. Die 110 des Fernverkehrs war an der neuen Baureihennummer 115 zu erkennen. Zu diesem Zeitpunkt war sie noch in verkehrsrot lackiert. Heute ist sie unter SVG-Flagge ganz wunderbar im traditionellen Blau der E 10 lackiert. (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 3.10.2026 12:18 3.10.2026 12:18
Hallo Olli,
ein Tolles Bild der blauen 110 zwischen den Masten!
einen lieben Gruss
Stefan

Ein bisserl Glück darf er auch mal hab'n... Re 4/4 I 10039 bringt einen wunderschönen Luxuszug daher. Re 4/4 I 10039 in voller Größe. Frick, August 2026. (zum Bild) 

 Peter Ackermann 7.9.2026 9:47 7.9.2026 9:47
Unglaublich! Peter

 Stefan Wohlfahrt 7.9.2026 15:46 7.9.2026 15:46
ja, Glück in der Bahnfotografie kann nicht schaden....
Tolle Bilder!
einen lieben Gruss
Stefan

Malletlokomotive Ed 2x2/2 beim 150-jährigen Streckenjubiläum in Koblenz. Sommer 2009. (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 12.5.2026 15:27 12.5.2026 15:27
Hallo Olli,
eindrücklich, dass die doch schon recht alte Lok immer noch in Betrieb ist, besonders wenn man bedenkt, dass Konstruktion der Lok nicht gerade ein Highlight war.
einen lieben Gruss
Stefan

 Olli 12.5.2026 19:39 12.5.2026 19:39
Lang ist's her, dieses Fest. Aber es blieb mir als das stimmungsvollste Bahnfest, das ich je besucht hatte, in Erinnerung. Das Treiben, Rumgequalme und Gewusel so vieler Dampfloks gleichzeitig, da konnte man fast die Moderne rundrum vergessen und wurde in die Dampfzeit katapultiert.
Gruss, Olli

Blick auf die Doppelspur der AL. In historischen Bildern im Bahnhof Leysin Feydey sieht man, dass die Doppelspur offenbar schon 1913 bestand. Leysin, Januar 2026. (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 29.4.2026 13:18 29.4.2026 13:18
Hallo Olli,
Neben den Pixel, welche die Bahn abbilden, gefallen mir auch jene, welche das Nebelmeer und Les Dents de Midi zeigen.
Einen liebeb Gruss
Stefan

 Olli 29.4.2026 23:35 29.4.2026 23:35
Danke, deswegen hatte ich mir auch erlaubt, zwei Bilder von diesem stimmungsvollen Blick zu zeigen. Es gehört einfach zu dieser Bahn dazu...
Gruß, Olli

Rundfahrt vom Bodensee durchs Emmental mit 23 058 und Ae 4/7 11022. Leichtstahlwagen AB4ü 3750 in der gemischtklassigen Version SBB, heute Eurovapor gehörend und mit der NVr-Nummer 55 85 38-33 039-7 CH-EV versehen. Der Wagen ist der einzige von dreien bei Eurovapor, den nach einem Auffahrunfall durch die SBB gerettet und wieder instand gesetzt werden konnte. Brand bei Rohrbach, April 2023. (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 13.4.2026 11:04 13.4.2026 11:04
Hallo Olli,
da die Fenster der 1. und der 2. Klasse die gleichen Dimensionen aufweisen, könnte es sein, dass der Zweitklassewagen erst nachträglich zu einem 1./2. Klasse Wagen umlackiert/umgestuhlt wurde. In der Regel hatten Wagen mit den zwei Einstiegen die 1. Klasse in der Mitte. Zudem waren dort die Sitzplätze in Abteilen untergebracht.
einen lieben Gruss
Stefan

Die Lokomotive HGe 4/4 32 'Villars' wurde 1964 von SIG und MFO an die BVB geliefert. Wahrscheinlich könnte man sie ungestraft auch als Gepäcktriebwagen bezeichnen. In der Skisaison kommt sie mit den Panoramawagen zum Einsatz, da braucht es durchaus genügend Rollmaterial im Einsatz, um den Andrang an Skifahrern zu genügen, im oberen Streckenteil zum Col de Bretaye sind gleichzeitig vier Zuggarnituren im Einsatz. Bouquetins, Januar 2026. (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 1.4.2026 19:21 1.4.2026 19:21
Hallo Olli,
dein Bild ist ausgezeichnet gelungen!
einen lieben Gruss
Stefan

 Olli 2.4.2026 1:35 2.4.2026 1:35
Dein scharfer Blick und das anschließende Auflauern der Zuggarnitur haben sich gelohnt, wie man hier sieht... ;-)
Gruss, Olli

Der Be 2/3 16 wurde 1948 von MFO und SWS an die BVB geliefert. Offensichtlich bestand damals erhöhter Bedarf an nicht-zahnradgetriebenen Fahrzeugen bei dieser Bahn. Damals war die zahnlose Strecke von Gryon bis Chesières noch einige Kilometer länger. Heute ist der Wagen für Rangieraufgaben in Villar-sur-Ollon vorgesehen wo die Strecke als Kopfbahnhof endet. Villars-sur-Ollon, Januar 2026. (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 27.3.2026 12:06 27.3.2026 12:06
Hallo Olli,
ein schönes Bild dieses hübschen Güterzugs, (auch wenn es sich dabei "nur" um ein Manöver handelt).
einen lieben Gruss
Stefan

 Olli 27.3.2026 20:19 27.3.2026 20:19
Ein eingefrorenes Manöver... ;-)

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