Kommentare zu Bildern von Olli, Seite 2

<< vorherige Seite 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 nächste Seite >>

Warten auf das Bierlisi. Be 4/8 111 'Jupiter' kommt von St. Urbahn nach Langenthal und fährt am Industriegebiet entlang. Februar 2026. (zum Bild) 

 Peter Ackermann 22.3.2026 21:25 22.3.2026 21:25
Ich dachte zuerst es sei ein Witzbild! mit diesen Ampeln hintereinander und ganz vorn dann wie zum Trotz das Abbiegeverbot. Grüsse, Peter

 Olli 24.3.2026 22:49 24.3.2026 22:49
Die frühere Einfachbauweise der Bahnen entlang von Strassen oder gar darauf, sorgt auch über 100 Jahre später für vielfältige Kuriosa. Da ich nicht wusste, welche Route das Bierlisi nehmen würde, habe ich einfach die Verzweigung als ersten Fotohalt genommen. Die spannende Situation mit den vielen wild blinkenden Bahnübergängen wurde mir aber erst bei Annäherung des Zuge bewusst. Diese kurze Strecke bis St. Urban ist halt eher weniger bekannt, und ich hatte sie auch immer ein wenig ignoriert, obwohl ich links hinten im Bild öfter die Normalspur verfolge, während dort ein wenig eintönig immer der Star vorbeifährt.
Gruss, Olli

Als Ergänzung zu Armins Bild von V 270.09 der Blick auf den damals ziemlich neuen Motor bei der Schwesterlok V 270.08 zeigt die neue blaue Power in der seinerzeit gelben Lok. Der Motor ist baugleich, nur V 270.10 hatte einen etwas stärkeren Motor erhalten. Trotzdem darf die Leistung nicht übertrieben eingesetzt werden, denn die hydrodynamischen Wandler halten nicht unbegrenzt Stand. Die unabhängigen Motoranlagen sind für Bauzüge offenbar eher als Vorteil zu sehen, so der Lokführer, man bringt einen Zug noch von der Strecke, selbst wenn eine Anlage ausfällt. Gießen, Februar 2008. Das Bild hatte ich wegen schlechter Qualität nie gezeigt, aber in diesem Zusammenhang ist es plötzlich doch noch interessant. (zum Bild) 

 Armin Schwarz 11.3.2026 17:38 11.3.2026 17:38
Wegen schlechter Qualität nie gezeigt?
So schlecht finde ich das Bild aber nicht, für mich ein tolles Bild.

Auch wenn es dieselhydraulische Loks sind ist das Getriebe nicht hydrodynamisch (kein reines eine Strömungsgetriebe), sondern es sind Maybach Mekydro K184U Getrieben, diese sind ein kompaktes hydromechanisches Schaltgetriebe. Aber trotzdem darf man es mit der Leistung nicht übertrieben, da egal welche Getriebeart, die max. mögliche Leistungsübertragung entscheidend ist. Ich könnte mir vorstellen, dass die Motoren gedrosselt sind, das spart Sprit und Verschleiß. Ich denke auch dass die Motorenabmessungen zwischen den alten und neuen Motoren ähnlich waren.

Gruß Armin

Schlechtwetter und ein Baustellendrama bei Frick. Re 421 373 der WRS ist solo auf dem Weg zum Bözberg. Dabei kommt die Lok an einer veritablen Havariestelle vorbei. Denn bei der ungünstigen Abschleppaktion mit dem geöffneten Muldenkipper kam die Sache ruckartig in Bewegung, wegen der Schräglage spritzte plötzlich das Hydrauliköl in einer Wolke aus dem Hydraulikzylinder, die Mulde rauschte nach unten. Ein Knall und der Schlag des Aufpralls der Mulde auf den Sattel des LKWs kamen kurze Zeit später an. Mein ungutes Gefühl, die werden doch nicht..., hat sich bestätigt. Schräglage und eine ruckartige Befreiung aus den selbstgegrabenen Löchern sind eben doch zu viel, selbst für die beste Hebehydraulik. Für die niedrige Bahnbrücke mussten nun die noch verbliebenen Hydraulikzylinder noch aus dem Weg und die festsitzende Heckklappe runtergeklappt werden. Anschließend die instabile Mulde gesichert werden. Und wir sitzen auch im Superschlechtwetter fest. Februar 2026. (zum Bild) 

 Peter Ackermann 6.3.2026 9:47 6.3.2026 9:47
Tolle Momentaufnahme! Peter

 Olli 10.3.2026 23:44 10.3.2026 23:44
Für den Fotografen ein Fang, für die Baufirma ein schwarzer Rosenmontag... noch schwärzer als die Regenwolke...

RABe 528 228 auf dem Weg nach Schwarzenburg. Riedburg, Januar 2026. (zum Bild) 

 Peter Ackermann 9.2.2026 22:12 9.2.2026 22:12
Ein besonders schöner Aufnahmewinkel! Die morgendlichen Sonnenstrahlen und die extrem steile Strecke kann man gerade miterleben. Grüsse, Peter

Messzug mit Re 460 014 'Val de Trient' auf dem Weg nach Bern. Riedburg, Januar 2026. (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 9.2.2026 18:19 9.2.2026 18:19
Hallo Olli,
wenn ich mir diese Bilder so anschaue komme ich darum herum festzustellen, dass es an Kurven auf dieser Strecke nicht mangelt...
einen lieben Gruss
Stefan

RABe 528 213 ist kein Mika sondern KAMI und hat am Feldmoos soeben das Gemeindegebiet von Schwarzenburg erreicht. Januar 2026. (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 4.2.2026 17:47 4.2.2026 17:47
Hallo Olli,
schöne Bilder einer Strecke die ich kaum kenne, wobei diese Tele-Bild mein Favorit ist, neben dem KAMI gefällt mir auch das Signal mit den beiden orangen (früher als "Brandgelb" bezeichneten ) Lichtern.

einen lieben Gruss
Stefan

 Olli 4.2.2026 19:59 4.2.2026 19:59
Hallo Stefan, ein Besuch dieser Bahnlinie ist sehr lohnend. Da bin ich Peter sehr dankbar, dass er mich auf diese Strecke gelotst hat. Die engen Radien und starken Steigungen ergeben immer wieder neue, überraschende Einsichten in den Bahnbetrieb, trotz eintönigem Zugmaterials. Wobei eintönig an diesem Tag nicht ganz korrekt war...
Gruss, Olli

Marktgasse in Bern. Im Bild der Combino Classic Be 6/8 661 und wegfahrend die Tramlink Be 6/8 917. Januar 2026. (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 2.2.2026 18:26 2.2.2026 18:26
Herrlich Stimmungsvoll, Olli!
einen lieben Gruss
Stefan

 Olli 2.2.2026 20:53 2.2.2026 20:53
Danke. Ich fand vor allem diese geschwungenen Schienenbänder sehr attraktiv...
Gruss, Olli

Das Gegenstück zu Stefans Bild aus dem Tunnel raus. Hier ist dier Blick in den Bauch des Berges mit dem BDeh 4/4 313 der AL. Leysin-Grand-Hôtel, Januar 2026. (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 21.1.2026 18:05 21.1.2026 18:05
Hallo Olli,
aus dieser Sicht wirkt das Bild auch sehr eindrücklich.
einen lieben Gruss
Stefan

Ende einer Ära - der Gleichstrom und die "Lokalbahn" gehen. Die Strassenbahn "Be 4/8 003" alias 94 800 450 003-9 D-TVYS kommt aus Orbe in Chavornay an. Dezember 2025. (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 11.1.2026 19:25 11.1.2026 19:25
Hallo Olli,
wie ich sehe hatte nicht nur ich "Probleme" die O-C Züge in Chavornay einigermassen sinnvoll ins Bild zu setzten...
einen lieben Gruss
Stefan

 Olli 11.1.2026 21:40 11.1.2026 21:40
Stimmt, das kann man vor allem durch Details wie die sich gerade öffnende Schranke noch ein bisschen in Szene setzen...
Gruss, Olli

Ende einer Ära - der Gleichstrom und die "Lokalbahn" gehen. Die Karlsruher Zweisystem-Strassenbahn "Be 4/8 003" alias 94 800 450 003-9 D-TVYS fährt nach Orbe aus Chavornay aus. Eigentlich ein misslungenes Bild zum Aussortieren. Und doch zeigt es die Geschichte der verschwindenden und schon leicht verschwimmenden Bahn im Gleichstrommodus auf dem bald nicht mehr benutzten Streckenteil. Die Kräne für den Brückenbau zur Vermeidung eines Bahnübergangs sind bereits unübersehbar vor der historischen Altstadkulisse von Orbe aufgebaut. Dezember 2025. (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 11.1.2026 19:23 11.1.2026 19:23
Hallo Olli,
das Bild gefällt mir sehr gut, nun ja nicht unbedingt di Kräne der Baustelle, aber sonst zeigt es die Nähe von Orbe und die für die O-C typischen Industrie-Gleise.
einen lieben Gruss
Stefan

Ende einer Ära - der Gleichstrom und die "Lokalbahn" gehen. Ausfahrt der Karlsruher Zweisystem-Strassenbahn "Be 4/8 003" alias 94 800 450 003-9 D-TVYS aus St. Eloi. Die Platzverhältnisse sind hier deutlich beengt, den an den Bahnübergang reihen sich nach hinten Bahnsteig und Orbe-Brücke. Orbe, Dezember 2025. (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 2.1.2026 14:55 2.1.2026 14:55
Hallo Olli,
die Zukunft wird die Antwort liefern und ich hoffe, die Lösung passt sich den Gegebenheiten an.
einen lieben Gruss
Stefan

 Olli 5.1.2026 9:32 5.1.2026 9:32
Dann eine hoffentlich freundlichere Lösung als in Concise... ;-)

 Stefan Wohlfahrt 6.1.2026 18:23 6.1.2026 18:23
Hallo Olli,
ich möchte mich nun nicht auf die Äste wagen wenn ich behaupte: Concise kann man nicht übertreffen...
einen lieben Gruss
Stefan

Eine Karlsruherin in Frankreich? Nein, mit 8 km knapp daneben ist auch daneben, wir sind in Orbe auf der letzten "Lokalbahn" mit Gleichstrom in der Schweiz. Und den Gleichstrom gibt es auch das nur noch eine Woche bis zum Fahrplanwechsel. Die Strassenbahn "Be 4/8 003" alias 94 800 450 003-9 D-TVYS wartet in Orbe auf die nächste Ausfahrt nach Chavornay, um die Fahrgäste von den S-Bahnen dort abzuholen. Dezember 2025. (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 6.1.2026 18:22 6.1.2026 18:22
Hallo Olli,
alles in allem eine wunderschönes Bild, bei welchem ich drei Details besonders hervorheben möchte: die typischen Bahnsteigdachtäger, die modernen "Raucher-Ecke" und - ziemlich symbolisch - die herunter gelassen Rollladen des Bahnhofsgebäudes von Orbe.
einen lieben Gruss
Stefan

Ende einer Ära oder Gleichstrombetrieb adieu. Die Kleinstadt Orbe teilt sich ein Problem vieler Orte entlang früh gebauter Bahnlinien. Bahnstrecken mussten wegen mangelnder Zugkraft der frühen Lokomotiven möglichst in der Ebene gebaut werden. Zudem waren anfänglich die Belange der Fahrgäste eher zweitrangig, Bahnen bauten passend für ihren Betrieb. Viele historische Städte waren aber auf strategisch gut zu verteidigenden Anhöhen gebaut und wurden von den Bahnstrecken umfahren. Somit drohte all diesen Orten ein wirtschaftlicher Abstieg, da die Bahn für die Logistik immer wichtiger wurde. Ziehmlich häufig traf es Orte in Bayern, wo die Bahnverwaltung aus heutiger Sicht eher selbstzentriert arbeitete. Ein Lösung brachte das Lokalbahngesetz, das somit auch eine neue Klasse Eisenbahnen schuf, womit die Erschließung je nach lokaler Initiative von kleinen Unternehmen schnell erfolgte. Orbe dürfte nebst Balsthal das wohl prominenteste Beispiel der Schweiz mit einer parallelen Entwicklung zur "Lokalbahn" sein. Da das Elektrizitätswerk Orbe Betreiber der Bahn werden sollte, lag es nahe, die seinerzeit 'hypermoderne' Elektrizität auch gleich für die neueste Entwicklung der Bahnwelt zu nutzen, die elektrische Eisenbahn. So entstand 1894 womöglich die erste elektrische Normalspurbahn auf dem europäischen Kontinent, noch ein Jahr vor der ersten deutschen Normalspur-Strecke Tettnang-Meckenbeuren. Die Inbetriebnahme fand auch nur ein Jahr nach der normalspurigen Liverpool Overhead Railway statt. Zu dieser Zeit steckte die Technik noch in den Kinderschuhen, so dass mit 700 Volt eine bescheidene Spannung genutzt wird. Zwar sind zwei wichtige Fahrzeuge im Museum gelandet, dennoch überrascht dieser sang- und klanglose Abschied von dieser Technik, deren Implementierung man eigentlich einst als sensationell bezeichnen könnte. Deswegen ist zum endgültigen Ende des Gleichstrombetriebs nur noch ein Gastarbeiter aus dem grossen Kanton auf der Strecke mit Gleichstrom unterwegs. Für authentischen Betrieb aus diesen Anfangstagen muss man jetzt nach Trossingen in Baden-Württemberg fahren, wo mit Zeug Christe ein Triebwagen aus dem Jahr 1898 an ganz wenigen Fahrtagen unterwegs ist. Der Karlsruher Zweisystem-Strassenbahn "Be 4/8 003" alias 94 800 450 003-9 D-TVYS wartet im Bahnhof Orbe auf seine nächste Runde, um die Fahrgäste zu den S-Bahnen in Chavornay zu bringen. Dezember 2025. Und in diesem Sinne werden wir sehen, wie der neue Service nach dem direkten Anschluss an Lausanne angenommen wird, wenn die Leitungen und die neue Verbindungskurve zum Bahnsteig in Chavornay in Betrieb sein wird. (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 2.1.2026 14:45 2.1.2026 14:45
Hallo Olli,
vielen Dank für die treffenden Abschlussworte zum Gleichstrombetrieb der O-C.
einen lieben Gruss
Stefan

<< vorherige Seite 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 nächste Seite >>