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Der Kinowagen X 91140 in Worblaufen. So weit ich feststellen konnte, war er ein alter Speisewagen mit der Nummer Dr4ü 10. 24.September 1969
Der Kinowagen X 91140 in Worblaufen. So weit ich feststellen konnte, war er ein alter Speisewagen mit der Nummer Dr4ü 10. 24.September 1969
Peter Ackermann

SBB Altbauwagen: Einfahrt in Genève eines Zuges mit Ae3/6 I-110 10692. An erster Stelle ein Altbauwagen, wahrscheinlich ein geschweisster Wagen Serie 7664...7699 (20-03 262...297) von 1932-1935. 13.Juli 1965
SBB Altbauwagen: Einfahrt in Genève eines Zuges mit Ae3/6 I-110 10692. An erster Stelle ein Altbauwagen, wahrscheinlich ein geschweisster Wagen Serie 7664...7699 (20-03 262...297) von 1932-1935. 13.Juli 1965
Peter Ackermann

SBB Altbauwagen: An einem kalten 28.Februar 1969 steht der alte B 20-03 297 in Stein-Säckingen, am Schluss eines damals noch existierenden Zuges von dort nach Winterthur. Der Wagen ist einer der ersten geschweissten (nicht mehr genieteten) Altbauwagen aus den Jahren 1932-1935. Links fährt ein Güterzug mit Ae6/6 11501 durch.
SBB Altbauwagen: An einem kalten 28.Februar 1969 steht der alte B 20-03 297 in Stein-Säckingen, am Schluss eines damals noch existierenden Zuges von dort nach Winterthur. Der Wagen ist einer der ersten geschweissten (nicht mehr genieteten) Altbauwagen aus den Jahren 1932-1935. Links fährt ein Güterzug mit Ae6/6 11501 durch.
Peter Ackermann

Am 12.März 1993 stehen 4 Altbauwagen in Les Verrières, nämlich AB 4107, AB 4133, AB 4120 und AB 4115. Sie tragen die Anschrift in allen drei Landessprachen, was sie wie RIC-Wagen aussehen lässt. Merkwürdigerweise haben sie noch alte, vierstellige Nummern. Die Herkunft dieser Wagen ist kaum zu durchschauen; sie sind 1958-1961 aufgebaut worden (Serie AB 4101-4135, 39-03 160 bis 194) und scheinen alle möglichen Elemente alter Wagen weiterverwendet zu haben.
Am 12.März 1993 stehen 4 Altbauwagen in Les Verrières, nämlich AB 4107, AB 4133, AB 4120 und AB 4115. Sie tragen die Anschrift in allen drei Landessprachen, was sie wie RIC-Wagen aussehen lässt. Merkwürdigerweise haben sie noch alte, vierstellige Nummern. Die Herkunft dieser Wagen ist kaum zu durchschauen; sie sind 1958-1961 aufgebaut worden (Serie AB 4101-4135, 39-03 160 bis 194) und scheinen alle möglichen Elemente alter Wagen weiterverwendet zu haben.
Peter Ackermann

Von der anderen Seite gesehen die 4 Altbauwagen in Les Verrières, nämlich AB 4107, AB 4133, AB 4120 und AB 4115. 12.März 1993 - Der Wagen 4115 (AB 39-03 174) dürfte der Wagen AB4ü 312 der Dampfbahn Val de Travers sein.
Von der anderen Seite gesehen die 4 Altbauwagen in Les Verrières, nämlich AB 4107, AB 4133, AB 4120 und AB 4115. 12.März 1993 - Der Wagen 4115 (AB 39-03 174) dürfte der Wagen AB4ü 312 der Dampfbahn Val de Travers sein.
Peter Ackermann

Der Altbauwagen B 7516 in Bern. Er trägt - für einen Inlandwagen eher ungewöhnlich - die Anschrift in allen drei Landessprachen. Dieser genietete Wagen stammt aus der Serie 7501-7573 (20-03 100...169), gebaut 1929-1930. Als kleines Detail fällt der Vorhang in einem Fenster auf, der wie damals üblich braun war, ich glaube auch mit Schweizerkreuzmusterung. 17.Februar 1969.
Der Altbauwagen B 7516 in Bern. Er trägt - für einen Inlandwagen eher ungewöhnlich - die Anschrift in allen drei Landessprachen. Dieser genietete Wagen stammt aus der Serie 7501-7573 (20-03 100...169), gebaut 1929-1930. Als kleines Detail fällt der Vorhang in einem Fenster auf, der wie damals üblich braun war, ich glaube auch mit Schweizerkreuzmusterung. 17.Februar 1969.
Peter Ackermann

Der SBB RIC B 51 85 29-43 057 in Lyss, 13.April 1969. Der Wagen entstammt einer Serie 5201-5299 aus den Jahren 1934-1943. In Erinnerung bleibt eine Fahrt in einem solchen Wagen im tiefsten Winter durch ex-Jugoslawien, wobei die Heizung ausgefallen war und der Zug die ganze Nacht im Nirgendwo auf der Strecke stand. (In diesen Diensten dürften zuvor auch UIC-X Wagen gefahren sein, doch nach schweren Unfällen - auf einer Schrotthalde wurden die Ueberreste eines SBB-UIC Wagens gesehen - fuhren nur noch schwere Wagen.)
Der SBB RIC B 51 85 29-43 057 in Lyss, 13.April 1969. Der Wagen entstammt einer Serie 5201-5299 aus den Jahren 1934-1943. In Erinnerung bleibt eine Fahrt in einem solchen Wagen im tiefsten Winter durch ex-Jugoslawien, wobei die Heizung ausgefallen war und der Zug die ganze Nacht im Nirgendwo auf der Strecke stand. (In diesen Diensten dürften zuvor auch UIC-X Wagen gefahren sein, doch nach schweren Unfällen - auf einer Schrotthalde wurden die Ueberreste eines SBB-UIC Wagens gesehen - fuhren nur noch schwere Wagen.)
Peter Ackermann

Der Wagen 50 85 20-03 297 entstammt - so weit ich herausfinden konnte - einer Serie 7664-7699 (20-03 262...297) aus den Jahren 1932 bis 1935. Diese Serie war die Fortsetzung einer grossen Stückzahl ähnlicher Wagen, die aber noch genietet und noch nicht geschweisst waren. Biel, 27.September 1970
Der Wagen 50 85 20-03 297 entstammt - so weit ich herausfinden konnte - einer Serie 7664-7699 (20-03 262...297) aus den Jahren 1932 bis 1935. Diese Serie war die Fortsetzung einer grossen Stückzahl ähnlicher Wagen, die aber noch genietet und noch nicht geschweisst waren. Biel, 27.September 1970
Peter Ackermann

Ehemaliger AB4ü-Wagen (alte erste + alte zweite Klasse) SBB-RIC für den internationalen Verkehr in Chiasso, Nr. 51 85 17-43 017. Die beiden Abteile mit den Doppelfenstern waren die ursprünglichen Erstklassabteile. Der Wagen stammt, so weit ich eruieren konnte, aus der Serie AB4ü 2021-2048 aus den Jahren 1934 bis 1940 (Gewicht zwischen 40 und 44 Tonnen). 11.August 1970.
Ehemaliger AB4ü-Wagen (alte erste + alte zweite Klasse) SBB-RIC für den internationalen Verkehr in Chiasso, Nr. 51 85 17-43 017. Die beiden Abteile mit den Doppelfenstern waren die ursprünglichen Erstklassabteile. Der Wagen stammt, so weit ich eruieren konnte, aus der Serie AB4ü 2021-2048 aus den Jahren 1934 bis 1940 (Gewicht zwischen 40 und 44 Tonnen). 11.August 1970.
Peter Ackermann

Schwere SBB-RIC Personenwagen erster Klasse überlebten bis in die Achziger Jahre als Begleitwagen für Güterzüge, in erster Linie wohl für die  rollende Landstrasse . Hier steht Db 60 85 99-29 463 in Basel SBB, mit Problemen bei der Heizungskupplung. Die beiden einstigen Erstklass-Abteile aus der Zeit des Dreiklassensystems sind an den Doppelfenstern deutlich erkennbar. 11.Februar 1981
Schwere SBB-RIC Personenwagen erster Klasse überlebten bis in die Achziger Jahre als Begleitwagen für Güterzüge, in erster Linie wohl für die "rollende Landstrasse". Hier steht Db 60 85 99-29 463 in Basel SBB, mit Problemen bei der Heizungskupplung. Die beiden einstigen Erstklass-Abteile aus der Zeit des Dreiklassensystems sind an den Doppelfenstern deutlich erkennbar. 11.Februar 1981
Peter Ackermann

Altbaupersonenwagen SBB: Einer der allerletzten schweren Wagen im Einsatz war der auch im internationalen Verkehr fahrende AB 51 85 38-80 030. Erstammt aus der 1957 bis 1962 aus Umbau entstandenen Serie 38-80 012 bis 032 (vormals 3645-3665) und ist für 160 km/h geeignet. Mit elektrischer und Dampfheizung. Aufnahme in Zürich, 24.September 1976
Altbaupersonenwagen SBB: Einer der allerletzten schweren Wagen im Einsatz war der auch im internationalen Verkehr fahrende AB 51 85 38-80 030. Erstammt aus der 1957 bis 1962 aus Umbau entstandenen Serie 38-80 012 bis 032 (vormals 3645-3665) und ist für 160 km/h geeignet. Mit elektrischer und Dampfheizung. Aufnahme in Zürich, 24.September 1976
Peter Ackermann

Altbaupersonenwagen SBB: Der Wagen 28-13 020 stammt aus dem Jahr 1931 (alte Nr. 8077 - 8094) und ist noch mit Dampfheizung ausgerüstet. 1972 gab es noch 18 solche Wagen. Aufnahme Liestal, 3.August 1976
Altbaupersonenwagen SBB: Der Wagen 28-13 020 stammt aus dem Jahr 1931 (alte Nr. 8077 - 8094) und ist noch mit Dampfheizung ausgerüstet. 1972 gab es noch 18 solche Wagen. Aufnahme Liestal, 3.August 1976
Peter Ackermann

Altbaupersonenwagen SBB: Am 13.Oktober 1967 steht der Speisewagen 10225 in Lausanne; Baujahr 1930, ausrangiert 1970. Der Speisewagen 10226 schied schon 1966 aus. So weit ich sehen kann, verweist das Zuglaufschild auf die Destination Milano.
Altbaupersonenwagen SBB: Am 13.Oktober 1967 steht der Speisewagen 10225 in Lausanne; Baujahr 1930, ausrangiert 1970. Der Speisewagen 10226 schied schon 1966 aus. So weit ich sehen kann, verweist das Zuglaufschild auf die Destination Milano.
Peter Ackermann

Es ist unerhört schwierig, detaillierte Angaben zu den Altbauwagen der SBB zu finden. Es gab einst eine sehr grosse Zahl solcher Wagen, und viele wurden - oft mehrmals - umgebaut oder total neu aufgebaut. Der Wagen 39-03 108 ist in Moutier abgebildet; er wiegt 35 t und dürfte aus der Serie 4301-4319 von 1930 stammen. 22.Juli 1975 (1972 waren noch 13 dieser Wagen in genieteter Bauweise vorhanden)
Es ist unerhört schwierig, detaillierte Angaben zu den Altbauwagen der SBB zu finden. Es gab einst eine sehr grosse Zahl solcher Wagen, und viele wurden - oft mehrmals - umgebaut oder total neu aufgebaut. Der Wagen 39-03 108 ist in Moutier abgebildet; er wiegt 35 t und dürfte aus der Serie 4301-4319 von 1930 stammen. 22.Juli 1975 (1972 waren noch 13 dieser Wagen in genieteter Bauweise vorhanden)
Peter Ackermann

Dieser Altbauwagen trägt noch die Nummer B4 7507; so viel ich weiss stammt er aus einer grossen Bauserie von 1929/30 (7501 - 7573 oder 7574 (später vermutlich 20-03 100-169). Gewicht 35 t. Palézieux, 29.Juni 1968 (1972 waren noch 39 solche Wagen vorhanden, noch in genieteter Bauweise. Man beachte die steilen Treppen zum Ein- und Aussteigen. Für ältere Menschen waren diese Wagen ein Horror, und selbst für mich war das Ein- und Aussteigen damals wirklich gefährlich).
Dieser Altbauwagen trägt noch die Nummer B4 7507; so viel ich weiss stammt er aus einer grossen Bauserie von 1929/30 (7501 - 7573 oder 7574 (später vermutlich 20-03 100-169). Gewicht 35 t. Palézieux, 29.Juni 1968 (1972 waren noch 39 solche Wagen vorhanden, noch in genieteter Bauweise. Man beachte die steilen Treppen zum Ein- und Aussteigen. Für ältere Menschen waren diese Wagen ein Horror, und selbst für mich war das Ein- und Aussteigen damals wirklich gefährlich).
Peter Ackermann

Dieser Wagen - B4 8044 - ist in der entstehenden Rangieranlage Limmattal neben den Gleisen aufgestellt. Er ist offensichtlich neu aufgebaut (verblecht), vermutlich aus Bestandteilen eines alten B 7372. 13.April 1971  (B 8044 stammt aus einer Serie B 8027 - B 8046 mit einem neuen Wagenkasten aus den Jahren 1950 - 52; die Ursprungsteile stammen vermutlich von Wagen aus den Jahren 1904 - 1926).
Dieser Wagen - B4 8044 - ist in der entstehenden Rangieranlage Limmattal neben den Gleisen aufgestellt. Er ist offensichtlich neu aufgebaut (verblecht), vermutlich aus Bestandteilen eines alten B 7372. 13.April 1971 (B 8044 stammt aus einer Serie B 8027 - B 8046 mit einem neuen Wagenkasten aus den Jahren 1950 - 52; die Ursprungsteile stammen vermutlich von Wagen aus den Jahren 1904 - 1926).
Peter Ackermann

Gerade ausserhalb des Bahnhofs Genève Cornavin stand eine Reihe ausrangierter Personen- und Güterwagen. Die beiden Personenwagen AB 4506 und B 7859 sind Plattformwagen für den Inlandverkehr. 16.Oktober 1967 (ABi 4506 könnte aus einer Serie BC4 4503-4549 von 1904-1910 stammen, welche 1940 - 1948 einen neuen Holzkasten erhielten)
Gerade ausserhalb des Bahnhofs Genève Cornavin stand eine Reihe ausrangierter Personen- und Güterwagen. Die beiden Personenwagen AB 4506 und B 7859 sind Plattformwagen für den Inlandverkehr. 16.Oktober 1967 (ABi 4506 könnte aus einer Serie BC4 4503-4549 von 1904-1910 stammen, welche 1940 - 1948 einen neuen Holzkasten erhielten)
Peter Ackermann

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