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Nach getaner Arbeit, die Wägen sind abgestellt und 01 202 macht sich auf dem Weg ins Locorama in Romanshorn. Mai 2015.
Nach getaner Arbeit, die Wägen sind abgestellt und 01 202 macht sich auf dem Weg ins Locorama in Romanshorn. Mai 2015.
Olli

Nach getaner Arbeit, die Wägen sind abgestellt und 01 202 macht sich auf dem Weg ins Locorama in Romanshorn. Mai 2015.
Nach getaner Arbeit, die Wägen sind abgestellt und 01 202 macht sich auf dem Weg ins Locorama in Romanshorn. Mai 2015.
Olli

Nach getaner Arbeit, die Wägen sind abgestellt und 01 202 macht sich auf dem Weg ins Locorama in Romanshorn. Mai 2015.
Nach getaner Arbeit, die Wägen sind abgestellt und 01 202 macht sich auf dem Weg ins Locorama in Romanshorn. Mai 2015.
Olli

Nach getaner Arbeit, 01 202 auf dem Weg ins Locorama in Romanshorn. Mai 2015.
Nach getaner Arbeit, 01 202 auf dem Weg ins Locorama in Romanshorn. Mai 2015.
Olli

Nach getaner Arbeit, 01 202 beim Abdampfen in Romanshorn. Mai 2015.
Nach getaner Arbeit, 01 202 beim Abdampfen in Romanshorn. Mai 2015.
Olli

Verein Pacific 01202: Auf der Aarebrücke Solothurn wurde am 17. Mai 2015 die 01202 im Bilde fest gehalten, die sich auf der Rückreise vom Ausflung   Mit Volldampf Rund um den Bodensee  befand.
Foto: Walter Ruetsch
Verein Pacific 01202: Auf der Aarebrücke Solothurn wurde am 17. Mai 2015 die 01202 im Bilde fest gehalten, die sich auf der Rückreise vom Ausflung " Mit Volldampf Rund um den Bodensee" befand. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Kurz vor einer Regenpause dampft die 01 202 mit einem Sonderzug an den Bodensee,im strömenden Regen die Steigung bei Schwarzenbach/Wil hinauf.Bild Mai 2015
Kurz vor einer Regenpause dampft die 01 202 mit einem Sonderzug an den Bodensee,im strömenden Regen die Steigung bei Schwarzenbach/Wil hinauf.Bild Mai 2015
Matti Morelli

Nach getaner Arbeit, 01 202 beim Abdampfen in Romanshorn. Mai 2015.
Nach getaner Arbeit, 01 202 beim Abdampfen in Romanshorn. Mai 2015.
Olli

Nach getaner Arbeit, 01 202 beim Abdampfen in Romanshorn. Mai 2015.
Nach getaner Arbeit, 01 202 beim Abdampfen in Romanshorn. Mai 2015.
Olli

Nach getaner Arbeit, 01 202 beim Abdampfen in Romanshorn. Mai 2015.
Nach getaner Arbeit, 01 202 beim Abdampfen in Romanshorn. Mai 2015.
Olli

Nach getaner Arbeit, 01 202 beim Abdampfen in Romanshorn. Mai 2015.
Nach getaner Arbeit, 01 202 beim Abdampfen in Romanshorn. Mai 2015.
Olli

Nach getaner Arbeit, 01 202 beim Abdampfen in Romanshorn. Mai 2015.
Nach getaner Arbeit, 01 202 beim Abdampfen in Romanshorn. Mai 2015.
Olli

Nach getaner Arbeit, 01 202 beim Abdampfen in Romanshorn. Mai 2015.
Nach getaner Arbeit, 01 202 beim Abdampfen in Romanshorn. Mai 2015.
Olli

Nach getaner Arbeit, 01 202 beim Abdampfen in Romanshorn. Mai 2015.
Nach getaner Arbeit, 01 202 beim Abdampfen in Romanshorn. Mai 2015.
Olli

Nach getaner Arbeit, 01 202 beim Abdampfen in Romanshorn. Mai 2015.
Nach getaner Arbeit, 01 202 beim Abdampfen in Romanshorn. Mai 2015.
Olli

MThB: MThB Ae 477, ehemals DR BR 142 mit einem Güterzug mit Personenbeförderung (GmP) bei Kehlhof im August 1995. Bei den Personenwagen handelt es sich um aufgearbeitete ausrangierte Mitteleinstiegwagen der SBB.
Foto: Walter Ruetsch
MThB: MThB Ae 477, ehemals DR BR 142 mit einem Güterzug mit Personenbeförderung (GmP) bei Kehlhof im August 1995. Bei den Personenwagen handelt es sich um aufgearbeitete ausrangierte Mitteleinstiegwagen der SBB. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

OeBB/DB: An Christi Himmelfahrt feiern die Männer in Deutschland und Oesterreich den Vatertag. Vor 33 Jahren gönnten sich deutsche Eisenbahnfreunde zu diesem besondern Anlass mit dem Gläsernen Zug eine Sonderfahrt nach Balsthal zur Oensingen Balsthal Bahn. Dieser spezielle Zug mit Baujahr 1935 ist im Jahre 1995 bei einem Zugsunglück leider derart stark beschädigt worden, dass er im Jahre 1997 ausgemustert werden musste. DB 491 001-4 ex DR ET 9101 vor dem Bahnhof Balsthal an Christi Himmelfahrt im Juni 1982.
Foto: Walter Ruetsch
OeBB/DB: An Christi Himmelfahrt feiern die Männer in Deutschland und Oesterreich den Vatertag. Vor 33 Jahren gönnten sich deutsche Eisenbahnfreunde zu diesem besondern Anlass mit dem Gläsernen Zug eine Sonderfahrt nach Balsthal zur Oensingen Balsthal Bahn. Dieser spezielle Zug mit Baujahr 1935 ist im Jahre 1995 bei einem Zugsunglück leider derart stark beschädigt worden, dass er im Jahre 1997 ausgemustert werden musste. DB 491 001-4 ex DR ET 9101 vor dem Bahnhof Balsthal an Christi Himmelfahrt im Juni 1982. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

193 902-4 Dispolok und die 193 901-6 Dispolok zum Tag der Arbeit am 1.Mai auf einer Testfahrt,durchfahren den Bahnhof Weesen.
193 902-4 Dispolok und die 193 901-6 Dispolok zum Tag der Arbeit am 1.Mai auf einer Testfahrt,durchfahren den Bahnhof Weesen.
Matti Morelli

OeBB/SVG: Während den Jahren 1986 bis ca. 1992 stand der BDe 4/12 204 (1935) ex DB ET 25 bei der Oensingen Balstal Bahn im planmässigen Dienst. Im Jahre 1993 wurde dieser historisch wertvolle Zug nach Stuttgart verkauft. Zur Zeit bereichert das schön aufgearbeitete Fahrzeug die Fahrzeugsammlung der Eisenbahn-Erlebniswelt Horb am Neckar. Die Aufnahme entstand im Mai 1991 in Balsthal kurz vor der Fahrt nach Oensingen.
Foto: Walter Ruetsch
OeBB/SVG: Während den Jahren 1986 bis ca. 1992 stand der BDe 4/12 204 (1935) ex DB ET 25 bei der Oensingen Balstal Bahn im planmässigen Dienst. Im Jahre 1993 wurde dieser historisch wertvolle Zug nach Stuttgart verkauft. Zur Zeit bereichert das schön aufgearbeitete Fahrzeug die Fahrzeugsammlung der Eisenbahn-Erlebniswelt Horb am Neckar. Die Aufnahme entstand im Mai 1991 in Balsthal kurz vor der Fahrt nach Oensingen. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Gäubahn/SVG: 1. Abschiedsfahrt mit dem  Roten Heuler  ET 65 zur Eisenbahn-Erlebniswelt Horb am Neckar. Mit der Elektrifizierung der Hauptstrecke Stuttgart-Ulm im Jahre 1933 wurde auch in Würtemberg eine neue Aera im Eisenbahnverkehr beschritten. Für die Elektrifizierung der Vorortstrecken rund um Stuttgart entwickelte die Maschinenfabrik Esslingen (ME) einen neuartigen Trieb und Steuerwagen für die Deutsche Reichsbahngesellschaft (DRG). Zunächst noch als Baureihe elT 12 und elS 22 bezeichnet, später dann als ET/ES 65 Baureihe 465 (865). Ueber 45 Jahre lang, von 1933 bis 1978, haben die  filigranen Schwaben  der Baureihe ET 65 Millionen von Fahrgästen zur Arbeit, zur Schule und zu Freizeitaktivitäten begleitet. Die  Roten Heuler  aus Esslingen haben verkehrsgeschichte geschrieben ! Erst 1978 wurde mit der Baureihe 420 ein Nachfolger ins Rennen geschickt und die ET 65 kamen in den verdienten Ruhestand. Das  Knacken und Zischen  der  Roten Heuler  ist aber bis heute unvergessen. 2006/2007 hat die SVG beide Fahrzeuge wieder in Betrieb genommen. Nach rund 8 Jahren im Sonderzugsverkehr fährt der ET 65 nun erneut in den Ruhestand, da eine weitere Hauptuntersuchung sehr teuer ist. Auf dem hintersten Geleise des Bahnhofs HORB warteten der 465 065-7 und der 865 611-8  am 25. April 2015 auf die abendliche Rückfahrt nach Stuttgart Hbf. Der IC Stuttgart-Zürich mit der 115 350-1 befindet sich bei einem Zwischenhalt auf der Fahrt nach Singen. Foto: Walter Ruetsch
Gäubahn/SVG: 1. Abschiedsfahrt mit dem "Roten Heuler" ET 65 zur Eisenbahn-Erlebniswelt Horb am Neckar. Mit der Elektrifizierung der Hauptstrecke Stuttgart-Ulm im Jahre 1933 wurde auch in Würtemberg eine neue Aera im Eisenbahnverkehr beschritten. Für die Elektrifizierung der Vorortstrecken rund um Stuttgart entwickelte die Maschinenfabrik Esslingen (ME) einen neuartigen Trieb und Steuerwagen für die Deutsche Reichsbahngesellschaft (DRG). Zunächst noch als Baureihe elT 12 und elS 22 bezeichnet, später dann als ET/ES 65 Baureihe 465 (865). Ueber 45 Jahre lang, von 1933 bis 1978, haben die "filigranen Schwaben" der Baureihe ET 65 Millionen von Fahrgästen zur Arbeit, zur Schule und zu Freizeitaktivitäten begleitet. Die "Roten Heuler" aus Esslingen haben verkehrsgeschichte geschrieben ! Erst 1978 wurde mit der Baureihe 420 ein Nachfolger ins Rennen geschickt und die ET 65 kamen in den verdienten Ruhestand. Das "Knacken und Zischen" der "Roten Heuler" ist aber bis heute unvergessen. 2006/2007 hat die SVG beide Fahrzeuge wieder in Betrieb genommen. Nach rund 8 Jahren im Sonderzugsverkehr fährt der ET 65 nun erneut in den Ruhestand, da eine weitere Hauptuntersuchung sehr teuer ist. Auf dem hintersten Geleise des Bahnhofs HORB warteten der 465 065-7 und der 865 611-8 am 25. April 2015 auf die abendliche Rückfahrt nach Stuttgart Hbf. Der IC Stuttgart-Zürich mit der 115 350-1 befindet sich bei einem Zwischenhalt auf der Fahrt nach Singen. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

An der historischen Stadtkulisse von Engen vorbei fährt ein ICE T im Juni 1999 in Richtung Tuttlingen
An der historischen Stadtkulisse von Engen vorbei fährt ein ICE T im Juni 1999 in Richtung Tuttlingen
Horst Lüdicke

GALERIE 3
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