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Am 30 Juni 2013 steht BLS 843 504 in Frutigen.
Am 30 Juni 2013 steht BLS 843 504 in Frutigen.
Leonardus Schrijvers

Schweiz / Dieselloks | 92 85 | 98 85 / Am 843

93 1200x799 Px, 13.03.2022

Am 30 Mai 2021 steht Arriva 233 in Blerick abgestellt.
Am 30 Mai 2021 steht Arriva 233 in Blerick abgestellt.
Leonardus Schrijvers

ET22-2514 von Abellio Rail verlässt am 10 Juni 2017 Wesel.
ET22-2514 von Abellio Rail verlässt am 10 Juni 2017 Wesel.
Leonardus Schrijvers

Am 16 Jänner 2015 steht VeoLia 353 in Nijmegen. Ab 2017 ist Veolia Transport ganz aus die Niederlände verschwunden.
Am 16 Jänner 2015 steht VeoLia 353 in Nijmegen. Ab 2017 ist Veolia Transport ganz aus die Niederlände verschwunden.
Leonardus Schrijvers

VeoLia 353 treft am 12 Februari 2015 in Reuver ein.
VeoLia 353 treft am 12 Februari 2015 in Reuver ein.
Leonardus Schrijvers

Am 3 Jänner 2020 verlässt ET3-07 von Go-Ahead Stuttgart Hbf.
Am 3 Jänner 2020 verlässt ET3-07 von Go-Ahead Stuttgart Hbf.
Leonardus Schrijvers

Connexxion 5037 steht am 16 April 2016 in Amersfoort.
Connexxion 5037 steht am 16 April 2016 in Amersfoort.
Leonardus Schrijvers

Die an die SBB Cargo International vermietete 193 516 „Aare“ (91 80 6193 516-2 D-SIEAG) der SüdLeasing GmbH (Stuttgart, eingestellt in Deutschland durch Siemens) fährt am 13.03.2022, mit einem KLV-Zug, über den Rudersdorfer Viadukt in Richtung Siegen.

Die Siemens Vectron MS wurde 2019 von Siemens Mobilitiy in München-Allach unter der Fabriknummer 22629 gebaut. Eigentümer ist die Südleasing GmbH in Stuttgart (LBBW-Tochter) die 20 dieser Loks an die SBB Cargo International vermietet hat, eingestellt sind sie in Deutschland durch die Siemens Mobilitiy. Es besteht zudem eine Option für 20 weitere Fahrzeuge.

Diese Mehrsystem-Loks sind für den Einsatz auf dem Rhein-Alpen-Korridor vorgesehen und sind für den Betrieb in Deutschland, Österreich, Schweiz, Italien und den Niederlanden (DACHINL) ausgelegt. Sie verfügen über eine Leistung von 6,4 MW (160 km/h) und sind neben den nationalen Zugsicherungssystemen mit dem Europäischen Zugsicherungssystem (ETCS) ausgestattet.
Die an die SBB Cargo International vermietete 193 516 „Aare“ (91 80 6193 516-2 D-SIEAG) der SüdLeasing GmbH (Stuttgart, eingestellt in Deutschland durch Siemens) fährt am 13.03.2022, mit einem KLV-Zug, über den Rudersdorfer Viadukt in Richtung Siegen. Die Siemens Vectron MS wurde 2019 von Siemens Mobilitiy in München-Allach unter der Fabriknummer 22629 gebaut. Eigentümer ist die Südleasing GmbH in Stuttgart (LBBW-Tochter) die 20 dieser Loks an die SBB Cargo International vermietet hat, eingestellt sind sie in Deutschland durch die Siemens Mobilitiy. Es besteht zudem eine Option für 20 weitere Fahrzeuge. Diese Mehrsystem-Loks sind für den Einsatz auf dem Rhein-Alpen-Korridor vorgesehen und sind für den Betrieb in Deutschland, Österreich, Schweiz, Italien und den Niederlanden (DACHINL) ausgelegt. Sie verfügen über eine Leistung von 6,4 MW (160 km/h) und sind neben den nationalen Zugsicherungssystemen mit dem Europäischen Zugsicherungssystem (ETCS) ausgestattet.
Armin Schwarz

Der TL Be 4/6 218 (Be 558 218-1) und der Bem 4/6 207 (Bem 558 207-7) erreichen als M1 ihr Ziel Renens VD. Beim führenden Be 4/6 218 handelt es sich um einen Nachbau bei welche auf den thermischen Antrieb verzichtet werden konnte. Das Bild entstand vom Bahnsteig aus. 

10. März 2022
Der TL Be 4/6 218 (Be 558 218-1) und der Bem 4/6 207 (Bem 558 207-7) erreichen als M1 ihr Ziel Renens VD. Beim führenden Be 4/6 218 handelt es sich um einen Nachbau bei welche auf den thermischen Antrieb verzichtet werden konnte. Das Bild entstand vom Bahnsteig aus. 10. März 2022
Stefan Wohlfahrt

Der TL Be 4/6 218 (Be 558 218-1) und der nicht zu sehende Bem 4/6 207 (Bem 558 207-7) sind in Renens VD eingetroffen, wo zumindest der Abspannmast der Gleichstromfahrleitung im modernen Umfeld noch einen Hauch Nostalgie verbreitet.

10. März 2022
Der TL Be 4/6 218 (Be 558 218-1) und der nicht zu sehende Bem 4/6 207 (Bem 558 207-7) sind in Renens VD eingetroffen, wo zumindest der Abspannmast der Gleichstromfahrleitung im modernen Umfeld noch einen Hauch Nostalgie verbreitet. 10. März 2022
Stefan Wohlfahrt

Arriva Noord 323 hat am 12 März 2022 soeben die Waalbrücke bei Nijmegen uberquert.
Arriva Noord 323 hat am 12 März 2022 soeben die Waalbrücke bei Nijmegen uberquert.
Leonardus Schrijvers

Froschblick auf Arrriva Noord 323 in Nijmegen während ein Uberführungsfahrt am 12 März 2022.
Froschblick auf Arrriva Noord 323 in Nijmegen während ein Uberführungsfahrt am 12 März 2022.
Leonardus Schrijvers

St.Ursanne, unterwegs von Delémont über Porrentruy zur französischen Grenze Boncourt/Delle und weiter nach Frankreich (Meroux). SBB Flirt 522 207 nach Meroux fährt auf den grossen Viadukt von St.Ursanne, hoch über dem Doubs, ein. 18.Februar 2022
St.Ursanne, unterwegs von Delémont über Porrentruy zur französischen Grenze Boncourt/Delle und weiter nach Frankreich (Meroux). SBB Flirt 522 207 nach Meroux fährt auf den grossen Viadukt von St.Ursanne, hoch über dem Doubs, ein. 18.Februar 2022
Peter Ackermann

Flirt 521 017 auf dem Viadukt von St.Ursanne, 18.Februar 2022
Flirt 521 017 auf dem Viadukt von St.Ursanne, 18.Februar 2022
Peter Ackermann

Der Viadukt von St.Ursanne, SBB Flirt unterwegs nach Delémont. 18.Februar 2022
Der Viadukt von St.Ursanne, SBB Flirt unterwegs nach Delémont. 18.Februar 2022
Peter Ackermann

St.Ursanne, mit Blick auf den Viadukt von der Seuil de Moulin Grillon Stauschwelle aus gesehen, über welche die Fische flussaufwärts wandern können. 18.Februar 2022
St.Ursanne, mit Blick auf den Viadukt von der Seuil de Moulin Grillon Stauschwelle aus gesehen, über welche die Fische flussaufwärts wandern können. 18.Februar 2022
Peter Ackermann

St.Ursanne, Blick hinauf zum Bahnhof und zum Viadukt. 18.Februar 2022
St.Ursanne, Blick hinauf zum Bahnhof und zum Viadukt. 18.Februar 2022
Peter Ackermann

St.Ursanne, mit dem grossen Eisenbahn-Viadukt und Blick auf den Doubs und die obersten Häuser von St.Ursanne. Der SBB-Flirt wird bald im Tunnel verschwinden unterwegs nach Glovelier und Delémont. 18.Februar 2022
St.Ursanne, mit dem grossen Eisenbahn-Viadukt und Blick auf den Doubs und die obersten Häuser von St.Ursanne. Der SBB-Flirt wird bald im Tunnel verschwinden unterwegs nach Glovelier und Delémont. 18.Februar 2022
Peter Ackermann

Vom Bahnhof St.Ursanne aus ist ein knapper Blick auf das Städtchen möglich. St.Ursanne ist die einzige schweizer Stadt direkt am Doubs, der sich auf abenteuerliche Weise dem Jura entlang von Frankreich her daherschlängelt, in St.Ursanne rechtsumkehrt macht und dann wieder in Frankreich nach Westen davonzieht. Aus St.Ursanne zieht auch der gelbe SBB-Flirt 521 017 davon, von Basel herkommend nach Porrentruy. 18.Februar 2022
Vom Bahnhof St.Ursanne aus ist ein knapper Blick auf das Städtchen möglich. St.Ursanne ist die einzige schweizer Stadt direkt am Doubs, der sich auf abenteuerliche Weise dem Jura entlang von Frankreich her daherschlängelt, in St.Ursanne rechtsumkehrt macht und dann wieder in Frankreich nach Westen davonzieht. Aus St.Ursanne zieht auch der gelbe SBB-Flirt 521 017 davon, von Basel herkommend nach Porrentruy. 18.Februar 2022
Peter Ackermann

150 Jahre Schweizer Eisenbahn: Auch die formschöne Schlepptenderdampflok B 3/4 1367 war am  Drehscheibenfest  in Delémont im Einsatz, hier zeigt sie sich im Dépôt Gelände.

Analog Bild vom Sommer 1997
150 Jahre Schweizer Eisenbahn: Auch die formschöne Schlepptenderdampflok B 3/4 1367 war am "Drehscheibenfest" in Delémont im Einsatz, hier zeigt sie sich im Dépôt Gelände. Analog Bild vom Sommer 1997
Stefan Wohlfahrt

150 Jahre Schweizer Eisenbahn: Auch die formschöne Schlepptenderdampflok B 3/4 1367 war am  Drehscheibenfest  in Delémont im Einsatz, hier zeigt sie sich mit einen Extrauzug kurz vor der Abfahrt nach Glovelier. 

Analog Bild vom Sommer 1997
150 Jahre Schweizer Eisenbahn: Auch die formschöne Schlepptenderdampflok B 3/4 1367 war am "Drehscheibenfest" in Delémont im Einsatz, hier zeigt sie sich mit einen Extrauzug kurz vor der Abfahrt nach Glovelier. Analog Bild vom Sommer 1997
Stefan Wohlfahrt

150 Jahre Schweizer Eisenbahn: Auch die formschöne Schlepptenderdampflok B 3/4 1367 war am  Drehscheibenfest  in Delémont im Einsatz, hier zeigt sie sich mit einen Extrauzug kurz vor der Abfahrt nach Glovelier. 

Analog Bild vom Sommer 1997
150 Jahre Schweizer Eisenbahn: Auch die formschöne Schlepptenderdampflok B 3/4 1367 war am "Drehscheibenfest" in Delémont im Einsatz, hier zeigt sie sich mit einen Extrauzug kurz vor der Abfahrt nach Glovelier. Analog Bild vom Sommer 1997
Stefan Wohlfahrt

150 Jahre Schweizer Eisenbahn: Auch die formschöne Schlepptenderdampflok B 3/4 1367 war am  Drehscheibenfest  in Delémont im Einsatz, hier zeigt sie sich mit einen Extrauzug kurz vor der Abfahrt nach Glovelier. 

Analog Bild vom Sommer 1997
150 Jahre Schweizer Eisenbahn: Auch die formschöne Schlepptenderdampflok B 3/4 1367 war am "Drehscheibenfest" in Delémont im Einsatz, hier zeigt sie sich mit einen Extrauzug kurz vor der Abfahrt nach Glovelier. Analog Bild vom Sommer 1997
Stefan Wohlfahrt

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