Regierungsbezirk Düsseldorf Fotos
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Wie bereits erwähnt wurde der Bahnhofsteil der M-C in Martigny umgebaut. Da die Arbeiten noch nicht ganz abgeschlossen sind, konnte ich die Veränderungen nur tielweise feststellen. Nun liegt der Bahnhof etwas tiefer und somit ist der Querzugang zum SBB Bahnsteig nicht mehr möglich, weiterhin hat der Bahnhof zwei Gleise, die mit zwei Prellböcken abgeschlossen sind und somit das Gleis zum den östlich gelegen Schuppen gekappt ist.
Im Bild der TMR Beh 4/8 N° 72 mit der UIC Nummer 72 (UIC 90 85 838 072-4 CH-TMRSA)welcher aus Vallorcine angekommen ist und für die Rückfahrt wendet.
9. April 2026
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
TMR Beh 4/8 N° 72 mit der UIC Nummer 72 (UIC 90 85 838 072-4 CH-TMRSA) wartet in Martigny auf die Abfahrt nach Vallorcine. Hier zeigt sich der Höhenunterschied zum SBB Bahnsteig sehr deutlich.
9. April 2026
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
TMR Beh 4/8 N° 72 mit der UIC Nummer 72 (UIC 90 85 838 072-4 CH-TMRSA) wartet in Martigny auf die Abfahrt nach Vallorcine. Hier zeigt sich der Höhenunterschied zum SBB Bahnsteig sehr deutlich, hingegen erfolgt nur Zugang in den Triebwagen stufenlos.
9. April 2026
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Während dem Umbau des M-C Bahnhof in Martigny wurde die Strecke Vernayaz M-C Martigny im SEV bediente und die TMR Züge starteten oder endeten in Vernayaz M-C. Das war einerseits eine gute Gelegenheit die nun dort etwas länger stehende Züge zu fotografieren, andererseits aber auch mit der Erfahrung verbunden, dass es in Vernayaz M-C gar nicht so einfach, die Züge ins Visier zu nehmen, besonders, wenn diese auf Gleis 2 stehen, wie diese Bild des TMR BDeh 4/8 N° 21 zeigt.
19. Nov. 2025
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Während dem Umbau des M-C Bahnhof in Martigny wurde die Strecke Vernayaz M-C Martigny im SEV bediente und die TMR Züge starteten oder endeten in Vernayaz M-C. Das war einerseits eine gute Gelegenheit die nun dort etwas länger stehende Züge zu fotografieren, andererseits aber auch mit der Erfahrung verbunden, dass es in Vernayaz M-C gar nicht so einfach, die Züge ins Visier zu nehmen, besonders, wenn diese auf Gleis 2 stehen, wie diese Bild des TMR BDeh 4/8 N° 21 zeigt.
19. Nov. 2025
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Im neu gestalteten Bahnhof von Martigny (TMR) ist der neue TMR Beh 4/8 91 bzw. SNCF 891 (90 85 838 0891-4) auf einer Testfahrt. Leider fuhr der Zug nur knapp bis hinter das Ausfahrtsignal statt bis zum Prellbock, so dass dieses Bild nicht ohne störende Elemente zustande kam. 9. April 2026
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
In Vernayaz M-C begegnet der TMR Beh 4/8 72 (UIC 90 85 838 072-4 CH-TMRSA) dem neuen TMR/SNCF Beh 4/8 (90 85 838 0891-4). Während letzterer als Regionalzug 18977 auf dem Weg von Vallorcine nach Martigny ist, werden mit dem neuen Beh 4/8 91 Testfahrten zwischen Vernayaz MC und Martigny unternommen.
9. April 2026
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
In Les Marecottes begegnet der TMR Beh 4/8 72 (mein Standort) dem TMR Beh 4/8 71, der als Leerfahrt in Richtung Chatelard unterwegs ist.
9. April 2026
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Der TMR Beh 4/8 72 ist auf der Fahrt nach Vallorcine und konnte beim Halt in Finhaut fotografiert werden.
9. April 2026
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Der M-C BDeh 4/4 N° 8 erreicht mit seinen Bt den Bahnhof von Martigny, während im Hintergrund ein SBB NPZ auf die Weiterfahrt wartet.
Analogbild vom März 1998
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Trotz der Grenze und der unterschiedlichen Betriebssysteme bemühten sich die beiden Betreiben der Strecke Martigny - Saint-Gervais immer um die Möglichkeit die Fahrzeuge auf der gesamten strecke einsetzen zu können. So bestimmte die in Frankreich eingesetzte "Bremsschiene" die Höhe über der Schienenoberkannte der Zahnstange der M-C, die somit den grössten Höhenwert aller Schweizer Bahnen besitzt.
Allen Bemühungen zu Trotz, muss und musste meist Umgestiegen werden. Aber wo?
Heute steigt man in Vallorine um, etliche Jahre fuhr die SNCF bis Châtelard Frontière, aber auch schon früher fuhren M-C Züge bis Vallorcine wie des Bild eines Zugs in Salvan zeigt.
Zudem gab es auch direkte (Steuer)-Wagen von Martigny bis Chamonix und mit den BDeh 4/8 21 und 22 bzw. SNCF Z800 wollte man eigentlich grundsätzlich direkte Züge anbieten, was leider nur eine kurze Zeit verwirklicht wurde.
Analogbild vom August 1995
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Ein Bild wie es auch heute (Jan. 2026) qualitativ besser in digital Version hätte entstehen können: Aus Richtung Vallorcine erreicht der SNCF Z 803 den Bahnhof von Châtelard Frontière. Doch das Bild vom Frühjahr 1998 unterscheidet sich doch in ein paar Details: Der Zug erreicht abgebügelt den Bahnhof, d.h. er nutzt die Stromschiene zur Energie Versorgung, heute reicht Fahrleitung ein paar hundert Meter weiter in Richtung Grenze. Somit zeigt dieses Bild auch noch die Stromschienen, welche heute aus dem Bahnhof von Le Châtelard Frontière verschwunden sind. Zudem ist hier noch die SNCF Signalisierung mit dem Schild der Telefone zu sehen, heute regeln Lichtsignale schweizer Bauart den Verkehr auf der Gesammtstrecke von Martigny bis Saint Gervais les Bains Le Fayet.
Analogbild vom März 1998
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Châtelard Frontiere mit dem SNCF Z 803 aus Richtung von Vallorcine eingetroffen im Hintergrund und dem abgestellten M-C Zug mit dem noch in der Sonne stehenden Bt 65. Der Bahnhof ist bereits mit der Fahrleitung überspannt und dürfte zu diesem Zeitpunkt auch schon den M-C Zügen benutzt worden sein, während die SNCF Züge sich noch der Stromschien bedienten. Interessanterweise ist diese Stromschien wie das Bild eindrücklich zeit im Gegensatz zu französischen Bahnhöfen nicht mit schützenden Holz- oder Metallblanken versehen, sondern liegt frei neben dem Gleise.
Analogbild vom März 1998
Stefan Wohlfahrt
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Aufgebügelt steht der M-C BDeh 4/8 22 in Le Châtelard und wird von zwei Grenzwächtern auf dem Bahnsteig beäugt. Damals verkehrten die Züge von Martigny bis St-Gervais durchgehend.
Analogbild vom 10. Februar 2000
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
"Winterliche M-C" steht neben dem Datum als einzige Notiz zu diesen alten Bilder aus Le Châtelard Frontière.
Das erste Bild zeigt eine aus Martigny hierangekommen Regionalzug mit dem Bt 66 an der Spitzte und einem BDeh 4/4.
Analogbild vom 19. Dez. 1981
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
"Winterliche M-C" steht neben dem Datum als einzige Notiz zu diesen alten Bilder aus Le Châtelard Frontière. Das zweite Bild zeigt den abgestellten M-C Gk 111.
Analogbild vom 19. Dez. 1981
Stefan Wohlfahrt
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"Winterliche M-C" steht neben dem Datum als einzige Notiz zu diesen alten Bilder aus Le Châtelard Frontière. Das dritte Bild zeigt den Triebwagen ABDeh 4/4 N° 32 "le tracteur" der 1921 zur M-C kam um die zum Bau der Staumauer benötigen Güterzüge zur befördern.
Heute (beim Einstellen des Bildes 11.1.26) wird der Triebwagen liebevoll vom Train Nostalgique du Trient TNT gepflegt.
Analogbild vom 19. Dez. 1981
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Ebenfalls aus "alten Tagen" stammen die nun folgende zwei Bilder, die jedoch deutlich weniger alt sind und qualitativ besser ausgefallen sind: Der BDeh 4/4 N° 5 wartet in der Zugsausgangsstation als Regionalzug 19 auf die Abfahrt nach Martigny. Im Hintergrund ist die Strecke Richtung Frankreich zu erkennen. Neben der besonderen Farbgebung des Zuges ist ebenfalls noch zu erwähnen: damals war der Bahnhof noch mit Stromschienen ausgerüstet.
Analogbild vom 23. Okt. 1988
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Mit dem Bt 601 und dem Zwischenwagen B 701 erreicht der M-C Einzelgänger BDeh 4/4 501 (Baujahr 1980) von Martigny kommend sein Ziel Châtelard Frontière. Zwar hängt nun die Fahrleitung im Bahnhof von Le Châtelard, doch zum Aufnahmezeitpunkt war sie noch im Bau und somit spannungslos, was erklärt, weshalb der Zug mit gesenktem Stromabnehmer verkehrt.
Analogbild vom August 1995
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Aus aktuellem Anlass: 411 070 "Penzlau" bestreitet heute die letzte planmäßige Fahrt eines ICE-T von Konstanz aus. Hier auf der Rheinbrücke. Konstanz, November 2025.
Olli
Olli
Deutschland / Elektrotriebzüge | 93 80 | ICE-IC / BR 411/415 | ICE-T, Deutschland / Strecken / 720 (Basel–) Singen – Radolfzell – Konstanz
360 1600x1156 Px, 09.11.2025
Aus aktuellem Anlass: 411 070 "Penzlau" bestreitet heute die letzte planmäßige Fahrt eines ICE-T von Konstanz aus. Hier auf der Rheinbrücke. Konstanz, November 2025.
Olli
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360 2 1600x1117 Px, 09.11.2025
Am 11.10.2024 überquert eine unbekannte 482 von SBB Cargo die Rheinbrücke bei Duisburg-Rheinhausen
Horst Lüdicke
Horst Lüdicke
Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 482 Re 482 ·SBB·sonstige· Traxx AC1
522 1200x749 Px, 13.11.2024
Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 482 Re 482 ·SBB·sonstige· Traxx AC1
394 1200x750 Px, 13.11.2024
Am 13.06.2024 durchfährt die 482 019-7 von SBB-Cargo den Bahnhof Düsseldorf-Eller in Richtung Süden
Horst Lüdicke
Horst Lüdicke
Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 482 Re 482 ·SBB·sonstige· Traxx AC1
500 1200x771 Px, 13.11.2024