Abfahrbereit steht ein RABe 521 am 09.08.2015 im Endbahnhof Zell im Wiesental.
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Abfahrbereit steht ein RABe 521 am 09.08.2015 im Endbahnhof Zell im Wiesental. Von den einstmals umfangreichen Gleisanlagen ist nur noch ein Stumpfgleis übrig geblieben...
Horst Lüdicke 21.08.2015, 238 Aufrufe, 0 Kommentare
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Nahaufnahme - République et Canton du Jura in Deutschland. Triebzug 521 030 in Lörrach, vor dem neusten Hotel dieses Städtchens. 20.August 2020
Peter Ackermann
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République et Canton du Jura in Deutschland. Triebzug 521 030 in Lörrach, vor dem neusten Hotel dieses Städtchens. 20.August 2020
Peter Ackermann
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Oberleitungsmast der Wiesentalbahn aus der Anfangszeit der Elektrifizierung in Deutschland. Dürfte wohl 105 Jahre alt sein. Zell im Wiesental, Juli 2016.
Olli
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Deutschland / Strecken / 735 Wiesentalbahn, Zwischen Belchensystem und Blauendreieck
141 668x1000 Px, 19.04.2018
Anschlussverwendung der Oberleitungsmasten der badischen Staatsbahn in Lörrach-Brombach an einem ehemaligen Werksgleis. Kamerainstallation und Lampenmast. April 2013
Die ersten ernstzunehmenden Elektrifierzierungen mit Einphasenwechselstrom wurden anfangs mit 15 kV und 15 Hz durchgeführt. Durch einen Beschluss der badischen, bayrischen und hessisch-preußischen Staatsbahnen im Jahr 1912 wurden 16 2/3 Hz festgelegt. Die BLS schloss sich dem an und stellte ihre bereits elektrifizierte Strecke gleich darauf um, die RhB verwendete ebenso 16 2/3 aber eine reduzierte Spannung von 11 kV, die SBB hingegen begann erst ab 1919 mit Elektrifizierungen. In Deutschland waren Wiesen- und Wehratalbahn das größte elektrifizierte Netz ab 1913, immerhin bis 1936 mit 15 Hz. Der 1. Weltkrieg bremste erst einmal weitere Elektrifizierungen bis 1922 aus. Somit dürften diese Masten 105 Jahre alt sein. Kurz vor Zell im Wiesental sind sogar noch einige dieser Masten in Betrieb. Im Bild der vierte Mast ist aus der Reichsbahnzeit.
Olli
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Deutschland / Strecken / 735 Wiesentalbahn, Zwischen Belchensystem und Blauendreieck
118 654x1000 Px, 19.04.2018
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