Bild-Kommentare von Olli
Olli 30.8.2026 0:10 30.8.2026 0:10
Und die Vielfalt der seltsamen Posen der Bahnfotografen beim Erlegen des Wilds. Eine schöne Studie... ;-)
Gruss an alle, Olli
Stefan Wohlfahrt 31.8.2026 20:39 31.8.2026 20:39
Sehr schön, und wie man selbst in Blonay gehört hat, soll man in Allensbach ausgezeichnet speisen...
einen lieben Gruss
Stefan
Olli 15.9.2026 16:59 15.9.2026 16:59
Speisen mit wunderbarem Blick auf den See, nur ein anderer See...
Olli 13.9.2026 22:17 13.9.2026 22:17
Da hat sich aber einiges an Nachholbedarf über den Sommer angestaut, wenn man sieht, wie sich die HG 3/4 3 Luft macht...
Gruss, Olli
Olli 9.9.2026 20:19 9.9.2026 20:19
So lieferst Du uns auch noch einen Seehas ausser Konkurrenz als Beitrag zur Seehasbesichtigung mit Peter, Walter und Horst. Dieses grüne Outfit trug der Triebwagen lange vor seiner Zeit als Seehas. Sehr schön!
Gruss, Olli
Stefan Wohlfahrt 13.9.2026 19:41 13.9.2026 19:41
Hallo Olli,
danke für deinen Kommentar. Es freut mich, wenn das Bild gefällt. Und wie du schreibst, so grün war der Seehas nie, die ABDe 4/4 waren bei den ersten Einsätzen Grün/Beige, später in den bekannten MThB Farbgebung, welches die Triebwagenweit über die Zeit der MThB behielten.
einen lieben Gruss
Stefan
Olli 7.9.2026 23:33 7.9.2026 23:33
Jetzt sehe ich, wie sich der todesmutige Einsatz in der sengenden, tropischen Höhensonne gelohnt hat. Immerhin ist der Blick freier als ich ihn bisher kannte.
Gruss, Olli
Olli 30.8.2026 11:55 30.8.2026 11:55
Hallo Horst,
schöne Bilder aus dem Appenzell. Den Namen 'Bloch' bekam übrigens dieser Triebwagen ABe 4/12 1002. Dies bezieht sich wie auch die Namen der anderen Walzer-Triebwagen auf Appenzeller Traditionen.
Das Bloch war der letzte besonders grosse Baumstamm, den die Waldarbeiter vom Waldbesitzer am Ende der Holzfällsaison im Winter vom Waldbesitzer geschenkt bekamen. Der wurde festlich zu Tal gebracht und in einem Ganten versteigert. Vom Erlös konnte gefeiert werden. Je nach Ortschaft teils noch von Erwachsenen und teils von Kindern wird der Brauch heute gefeiert.
Gruss, Olli
Olli 21.8.2026 20:45 21.8.2026 20:45
Wieder mal grosse Klasse!
Der 184 dürfte ein im Jahr 1912 in Betrieb genommener K1 sein. Eine Herstellerangabe konnte ich nicht finden. Beim Personenwagen kann ich die Nummer leider nicht lesen. Eventuell einer der Wagen, der via Öchsle seit kurzem zur Brohltalbahn gekommen ist?
Gruss, Olli
Horst Lüdicke 21.8.2026 23:57 21.8.2026 23:57
Vielen Dank Olli!
Die Wagennummer habe ich auch in einer Vergrößerung nicht erkennen können, aber mit Sicherheit gehört er zu den B4 23-26.
Gruß Horst
Stefan Wohlfahrt 24.8.2026 15:08 24.8.2026 15:08
Hallo Horst,
Ein sehr eindrücklicher Vergleich.
Einen lieben Gruss
Stefan
Olli 24.8.2026 17:31 24.8.2026 17:31
Wenn ich das schnell grösser und kleiner scrolle, dann könnte ich tatsächlich B24 erkennen. Das würde auf ein Fahrzeug aus dem Jahr 1940 hindeuten, wie Josef Pospichal in seiner Liste verzeichnet.
Der Triebwagen 203 müsste laut dem gleichen Verzeichnis keinen Allachsantrieb bekommen haben und wäre zu diesem Zeitpunkt als Be 2/4 unterwegs gewesen. Vom Aussehen her vielmehr zu den Triebzügen früher als den 1940er Jahren zuzuordnen, wie auch Deine Angabe vom Bj. 1921 impliziert.
Definitiv, ich liebe diese Damals/Heute-Vergleiche... ;-)
Gruss, Olli
Horst Lüdicke 25.8.2026 0:38 25.8.2026 0:38
Vieen Dank Stefan!
Gruß Horst
Horst Lüdicke 25.8.2026 0:52 25.8.2026 0:52
Hallo Olli,
bei meinen Versuchen der Entzifferung meinte ich auch, am ehesten ein B 24 lesen zu können, das könnte also stimmen.
Beim Triebwagen habe ich mich auf wikipedia verlassen und nicht bei Pospichal nachgesehen. Jetzt habe ich zusätzlich in Dr. Hermann Bürnheims Reiseführer zu den Privatbahnen der Schweiz nachgesehen, hier heisst es, dass es sich beim 203 (nach Umbau) um einen ABe 4/4 handelt...
Gruß Horst
Olli 14.8.2026 20:33 14.8.2026 20:33
Sehr überzeugend Bahn, Landschaft und Szene ins Bild gepackt... Schön.
Gruss, Olli
Stefan Wohlfahrt 16.8.2026 18:18 16.8.2026 18:18
Danke Olli für deinen Kommentar. Durch Fahrleitung und Schatten war die Aufnahme schwieriger als gedacht.
einen lieben Gruss
Stefan
Olli 6.8.2026 22:23 6.8.2026 22:23
Interessant wird das Bild durch die starke Neigung des Zuges, die, durch die Häuser bestätigt, keine optische Täuschung ist.
Gruss, Olli
Olli 7.4.2023 22:42 7.4.2023 22:42
Diese Firma liefert heute wohl ein Zigfaches an Bahnfahrzeugen aus... Schön, auch Belege aus der Anfangszeit zu sehen.
Gruss, Olli
Armin Schwarz 8.4.2023 14:43 8.4.2023 14:43
Ja vom Ingenieurbüro zum Großkonzern. 1942 gründete er ein Konstruktionsbüro in Zürich, und beschäftigte sich dort hauptsächlich mit einzeln hergestellten Lokomotiven für den Einsatz in Gruben, Kraftwerkstollen und Industrieanlagen. Erst 1962 baute er eine Produktionshalle im Thurgauer Bussnang und1968 wurde der Firmensitz dorthin verlegt.
LG Armin
Stefan Wohlfahrt 26.7.2026 18:11 26.7.2026 18:11
Hallo Armin,
ein schönes Foto des "Chrigel".
einen lieben Gruss
Stefan
Armin Schwarz 27.7.2026 10:58 27.7.2026 10:58
Dankeschön, Stefan. Es freut mich sehr dass es Dir gefällt.
Liebe Grüße
Armin
Peter Ackermann 4.8.2026 18:17 4.8.2026 18:17
Hallo Armin, hier noch einige Bemerkungen zum kleinen "Chrigel". Die Lok ist nicht für Zahnradbetrieb gebaut, sondern für die Ueberfuhrfahrten zwischen SBB-Brünigstrecke und BOB in Interlaken Ost. Sie hatte dort auch ihren kleinen Schuppen. Die Lok wurde 1945 als Akkumulatorentraktor Ta 2/2 von Ernst Stadler (damals in Wädenswil) auf einem alten Untergestell erbaut. 1959 wurde die Lok zur Diesellok Tm2/2 1 umgebaut und 1979/80 nochmals erheblich modernisiert und mit einem breiteren Führerstand versehen. Stundenleistung 1959 (66 kW) 90 PS, 1980 (110 kW) 150 PS. (Daten aus J.Aeschlimann: BOB, Prellbock Verlag).
Olli 4.8.2026 18:25 4.8.2026 18:25
Das erklärt natürlich das schräge Aussehen, so dass man die Lok gedanklich kaum irgendwo einsortieren kann.
Gruss, Olli
Armin Schwarz 10.8.2026 12:34 10.8.2026 12:34
Hallo Peter,
danke für Deine ausführliche Bemerkungen, die ich gerne zu einer Berichtung meiner Beschreibung verwenden werde. Ich hatte meine Daten aus dem Rollmaterialverzeichnis Berner Oberland-Bahnen BOB, siehe http://cdn.jungfrau.ch/unternehmen/documents/jungfraubahnen-rollmaterialverzeichnis-bob.pdf
Woher ich den Zahnradbetrieb hatte, weiß ich heute nicht mehr, aber von der Bezeichnung „Tm 2/2“ her, macht es ja keinen Sinn das sie keinem Zahnradantrieb hat.
Liebe Grüße
Armin
Olli 31.7.2026 23:17 31.7.2026 23:17
Hallo Stefan, die Strecke war mir unbekannt, beziehungsweise diese Verbindungskurve, deswegen gibt es auch keine Kategorie... ;-) ... In Ermangelung irgendwelcher Daten über die Strecke würde ich die einfach in die CEVA-Strecke mit einsortieren.
Gruss, Olli
Stefan Wohlfahrt 1.8.2026 9:28 1.8.2026 9:28
Hallo Olli,
die Kategorien der Strecken bei BB.de&Co bassieren auf dem Kursbuchfelder d.h. dem Reisezugverkehr. Die hier gezeigte Strecke besitzt erst seit Dez. 2025 Reisezugverkehr, folglich konnte sie nicht erfast werden. Im Nachschlagewerd "Schienennetz Schweiz" 1980 Generalsekretarian SBB, Bern wird die Strecke Châteliane - Jonction - La Praille unter der Profil Nummer 109 geführt, im Fahrplanentwurf 2027 überraschenderweise und der Nummer 153:
152 Bellegarde-sur-Valserine - La Plaine - Genève (LEMAN EXPRESS, Lignes RL5, RL6)
153 (Genève-Aéroport / Vernier-) Lancy-Pont-Rouge - Annemasse (LEMAN EXPRESS, Ligne RL7)
einen lieben Gruss
Stefan
Peter Ackermann 29.7.2026 16:17 29.7.2026 16:17
Was für ein lustiger Name! Grüsse, Peter
Olli 29.7.2026 18:59 29.7.2026 18:59
Und wunderbar restauriert.
Olli 17.7.2026 23:53 17.7.2026 23:53
Oberspannend im wahrsten Sinne des Wortes, in welche historischen technischen Lösungen Du uns heute einführst.
Gruss, Olli
Stefan Wohlfahrt 19.7.2026 14:18 19.7.2026 14:18
Hallo Peter, Hallo Olli,
die Übertragung per Dachruhten war bei einigen Bahnen üblich, ich erinnere mich an solche Dachruten bei der BTI und LEB. Wobei bei der letzten sogar noch Digitale Bilder der Be 4/4 mit Dachrute zu finden sind, auch wenn die Übertragung schon nicht mehr damit stattfand.
einen lieben Gruss
Stefan
Peter Ackermann 12.7.2026 23:22 12.7.2026 23:22
Ein wunderschönes Bild, und eine Freude zu sehen, dass es die ASD trotz allem noch gibt. Grüsse, Peter
Olli 13.7.2026 17:46 13.7.2026 17:46
Da ist ja der Triebzug, denn wir im Winter ausgelassen hatten. Und "bei der Kirche" hatte mich auch angelacht...
Ein schönes Bild. Gruss, Olli
Stefan Wohlfahrt 15.7.2026 16:53 15.7.2026 16:53
Hallo Peter, Hallo Olli,
danke für eure Kommentare zu diesem Bild. Obwohl die Strecke den schmucken Ort in Kurven umfährt, finde ich es immer wieder recht schwierig, ein vom Bildaufbau befriedigendes Bild zu bekommen; wobei natürlich je nach Jahrezeit nicht jeder passende Fotostelle betreten werden kann/darf.
@ Peter: Ja, die ASD trotzt Bern! Und hingegen der CJ und TransN haben die neuen Triebzüge die Bahn nciht in eine finanzielle Schierlage gebracht.
einen lieben Gruss
Stefan
Olli 12.7.2026 10:25 12.7.2026 10:25
Die bisweilen existierende Nicht-Verfügbarkeit von Wagen ist wohl nicht nur ein Phänomen der heutigen DB AG. Interessant, dass ein Plattformwagen diese Lücke füllen musste.
Gruss, Olli
Stefan Wohlfahrt 12.7.2026 18:56 12.7.2026 18:56
Ich denke, dass Plattformwagen 1963 (besonders bei Schmalspurbahnen) keine allzu grosse Komfort Einbusse bedeutete und man so auf diesen Wagen zurückgriff.
einen lieben Gruss
Stefan
Olli 12.7.2026 10:18 12.7.2026 10:18
Die 218 wurde leider nicht viel später von einer auf die andere Stunde von der Strecke verbannt. Da erkannte die DB Brandgefahr bei einem der beiden noch eingesetzten Motortypen und liess die Fahrgäste des letzten Zuges einfach auf dem Bahnsteig stehen. Mit noch zugelassenen Motortyp ist aber offenbar in Ulm keine Lok im Fuhrpark. Somit ist auch Schaffhausen und der Klettgau mittlerweise 218er-freie Zone.
Gruß, Olli
Olli 12.7.2026 10:00 12.7.2026 10:00
Von Basel bis Rheinfelden gibt es auch keinen SEV. In der Schweiz müsste nämlich "DB Netz" den SEV zahlen und nicht DB Regio. Und schon geht die Elektrifizierung ganz einfach unter rollendem Rad. Bis Erzingen hängt ohnehin seit 2013 der Fahrdraht, so dass gar nichts modifiziert werden muss.
Gruss, Olli
Olli 12.7.2026 9:52 12.7.2026 9:52
Das Bild mag zwar fototechnisch nicht unbedingt standhalten, aber es ist aus heutiger Sicht absolut spannend, den Blick ins Archiv zu riskieren. Heute begeistert der neue Blick auf die Geschichte.
Vielen Dank fürs Zeigen, Olli
Stefan Wohlfahrt 10.7.2026 18:11 10.7.2026 18:11
Hallo Peter,
interessante Bilder der durchlaufenden Wagen Luzern - Grindelwald. Auf dem von Frans Marti / Walter Trüb kreieren Buch "Bahnen der Voralpen" datier von 1975 ziert ein Brünigbahn Schnellzug mit einem BOB Wagen die Titelseite, wobei dann im Buch nicht weiter darauf eingegangen wird.
einen lieben Gruss
Stefan
Olli 12.7.2026 9:48 12.7.2026 9:48
Im Wandel der Zeit. Bei dem Bild schaut man fast mehr auf die Szenen am Rande denn auf den Zug. Mit dem Bild beantwortest Du sogar ein bisschen die Frage von Michael Brunsch zum Thema Strassenfotografie.
Gruss, Olli