Bild-Kommentare von Olli

Der Bahnhof Wil der Frauenfeld-Wil-Bahn im Frühjahr 1979 und am 17.08.2026: Auf der oberen Aufnahme ist der 1921 als BCe 2/4 in Dienst gestellte Be 4/4 203 im Gleisvorfeld abgestellt. Darunter ist der ABe 4/8 7005 vor der Fahrzeughalle zu sehen. (zum Bild) 

 Olli 21.8.2026 20:45 21.8.2026 20:45
Wieder mal grosse Klasse!

Der 184 dürfte ein im Jahr 1912 in Betrieb genommener K1 sein. Eine Herstellerangabe konnte ich nicht finden. Beim Personenwagen kann ich die Nummer leider nicht lesen. Eventuell einer der Wagen, der via Öchsle seit kurzem zur Brohltalbahn gekommen ist?

Gruss, Olli

 Horst Lüdicke 21.8.2026 23:57 21.8.2026 23:57
Vielen Dank Olli!

Die Wagennummer habe ich auch in einer Vergrößerung nicht erkennen können, aber mit Sicherheit gehört er zu den B4 23-26.

Gruß Horst

 Stefan Wohlfahrt 24.8.2026 15:08 24.8.2026 15:08
Hallo Horst,
Ein sehr eindrücklicher Vergleich.
Einen lieben Gruss
Stefan

 Olli 24.8.2026 17:31 24.8.2026 17:31
Wenn ich das schnell grösser und kleiner scrolle, dann könnte ich tatsächlich B24 erkennen. Das würde auf ein Fahrzeug aus dem Jahr 1940 hindeuten, wie Josef Pospichal in seiner Liste verzeichnet.

Der Triebwagen 203 müsste laut dem gleichen Verzeichnis keinen Allachsantrieb bekommen haben und wäre zu diesem Zeitpunkt als Be 2/4 unterwegs gewesen. Vom Aussehen her vielmehr zu den Triebzügen früher als den 1940er Jahren zuzuordnen, wie auch Deine Angabe vom Bj. 1921 impliziert.

Definitiv, ich liebe diese Damals/Heute-Vergleiche... ;-)

Gruss, Olli

Von Vallorcine erreicht der TMR BDeh 4/8 21 auf dem Weg nach Martigny den Bahnhof von Les Marécottes. 11. Juli 2026 (zum Bild) 

 Olli 14.8.2026 20:33 14.8.2026 20:33
Sehr überzeugend Bahn, Landschaft und Szene ins Bild gepackt... Schön.
Gruss, Olli

 Stefan Wohlfahrt 16.8.2026 18:18 16.8.2026 18:18
Danke Olli für deinen Kommentar. Durch Fahrleitung und Schatten war die Aufnahme schwieriger als gedacht.
einen lieben Gruss
Stefan

Am Kopf! Am 17 Mai 2026 verlasst der Extrazug mit 141R-124 Brugg AG. (zum Bild) 

 Olli 6.8.2026 22:23 6.8.2026 22:23
Interessant wird das Bild durch die starke Neigung des Zuges, die, durch die Häuser bestätigt, keine optische Täuschung ist.
Gruss, Olli

Die BOB dieselelektrische Rangierlok Tm 2/2 1 „CHRIGEL“ am 02.10.2011 vor dem Depot der Ballenberg Dampfbahn. Die Lok diente für Rangierfahrten der BOB in Interlaken Ost und der SBB-Brünigbahn. Aufnahme aus einem fahrenden Zug. Die Lok wurde 1946 von Ernst Stadler in Wädenswil bei Zürich als Akkumulatorentraktor Ta 2/2 (auf einem alten Untergestell) gebaut. 1959 wurde die Lok von Ernst Stadler unter der Fabriknummer 110, mit einem Saurer-Motor mit einer Stundenleistung von 66 kW (90 PS), zur Diesellok Tm 2/2 1 umgebaut. Im Jahr 1980 erfolgte ein weiterer Umbau mit einem stärkeren 2MHe Saurer-Motor mit einer Stundenleistung von 110 kW (150 PS). Bei dieser erheblichen Modernisierung erhielt die Lok auch einen breiteren Führerstand. Weitere Zulieferer waren BBC/MFO und SIG. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.000 mm (Meterspur) Achsfolge: B Länge: 6.860 mm Breite: 2.720 mm Höhe: 3.150 mm Dienstgewicht: 15 t Stundenleistung: 110 kW (150 PS) Höchstgeschwindigkeit: 30 km/h (35 km/h Schleppfahrt) (zum Bild) 

 Olli 7.4.2023 22:42 7.4.2023 22:42
Diese Firma liefert heute wohl ein Zigfaches an Bahnfahrzeugen aus... Schön, auch Belege aus der Anfangszeit zu sehen.
Gruss, Olli

 Armin Schwarz 8.4.2023 14:43 8.4.2023 14:43
Ja vom Ingenieurbüro zum Großkonzern. 1942 gründete er ein Konstruktionsbüro in Zürich, und beschäftigte sich dort hauptsächlich mit einzeln hergestellten Lokomotiven für den Einsatz in Gruben, Kraftwerkstollen und Industrieanlagen. Erst 1962 baute er eine Produktionshalle im Thurgauer Bussnang und1968 wurde der Firmensitz dorthin verlegt.
LG Armin

 Stefan Wohlfahrt 26.7.2026 18:11 26.7.2026 18:11
Hallo Armin,
ein schönes Foto des "Chrigel".
einen lieben Gruss
Stefan

 Armin Schwarz 27.7.2026 10:58 27.7.2026 10:58
Dankeschön, Stefan. Es freut mich sehr dass es Dir gefällt.
Liebe Grüße
Armin

 Peter Ackermann 4.8.2026 18:17 4.8.2026 18:17
Hallo Armin, hier noch einige Bemerkungen zum kleinen "Chrigel". Die Lok ist nicht für Zahnradbetrieb gebaut, sondern für die Ueberfuhrfahrten zwischen SBB-Brünigstrecke und BOB in Interlaken Ost. Sie hatte dort auch ihren kleinen Schuppen. Die Lok wurde 1945 als Akkumulatorentraktor Ta 2/2 von Ernst Stadler (damals in Wädenswil) auf einem alten Untergestell erbaut. 1959 wurde die Lok zur Diesellok Tm2/2 1 umgebaut und 1979/80 nochmals erheblich modernisiert und mit einem breiteren Führerstand versehen. Stundenleistung 1959 (66 kW) 90 PS, 1980 (110 kW) 150 PS. (Daten aus J.Aeschlimann: BOB, Prellbock Verlag).

 Olli 4.8.2026 18:25 4.8.2026 18:25
Das erklärt natürlich das schräge Aussehen, so dass man die Lok gedanklich kaum irgendwo einsortieren kann.
Gruss, Olli

 Armin Schwarz 10.8.2026 12:34 10.8.2026 12:34
Hallo Peter,
danke für Deine ausführliche Bemerkungen, die ich gerne zu einer Berichtung meiner Beschreibung verwenden werde. Ich hatte meine Daten aus dem Rollmaterialverzeichnis Berner Oberland-Bahnen BOB, siehe http://cdn.jungfrau.ch/unternehmen/documents/jungfraubahnen-rollmaterialverzeichnis-bob.pdf
Woher ich den Zahnradbetrieb hatte, weiß ich heute nicht mehr, aber von der Bezeichnung „Tm 2/2“ her, macht es ja keinen Sinn das sie keinem Zahnradantrieb hat.
Liebe Grüße
Armin

Der SBB RABe 522 229 ist als RL7 23535 auf dem Weg von Annemasse nach Vernier und verlässt in Jonction die CEVA Strecke, um über die Verbindungslinie nach Vernier zu gelangen. Diese Verbindungslinie wurde bis zum Fahrplanwechsel 2025/26 nicht von Reisezügen genutzt und ist mit 25000 Volt 50 Hertz elektrifiziert. Sie dient dem (schwachen) Güterverkehr von Genève La Praille nach Frankreich, bzw. dem lokalen Güterverkehr. Der grossteil dieser Verbindungslinie liegt im 1081 langen Tunnel Châtelaine, dessen Südportal im Hintergrund teilweise zu sehen ist. 23. Juli 2023 (zum Bild) 

 Olli 31.7.2026 23:17 31.7.2026 23:17
Hallo Stefan, die Strecke war mir unbekannt, beziehungsweise diese Verbindungskurve, deswegen gibt es auch keine Kategorie... ;-) ... In Ermangelung irgendwelcher Daten über die Strecke würde ich die einfach in die CEVA-Strecke mit einsortieren.
Gruss, Olli

 Stefan Wohlfahrt 1.8.2026 9:28 1.8.2026 9:28
Hallo Olli,
die Kategorien der Strecken bei BB.de&Co bassieren auf dem Kursbuchfelder d.h. dem Reisezugverkehr. Die hier gezeigte Strecke besitzt erst seit Dez. 2025 Reisezugverkehr, folglich konnte sie nicht erfast werden. Im Nachschlagewerd "Schienennetz Schweiz" 1980 Generalsekretarian SBB, Bern wird die Strecke Châteliane - Jonction - La Praille unter der Profil Nummer 109 geführt, im Fahrplanentwurf 2027 überraschenderweise und der Nummer 153:
152 Bellegarde-sur-Valserine - La Plaine - Genève (LEMAN EXPRESS, Lignes RL5, RL6)
153 (Genève-Aéroport / Vernier-) Lancy-Pont-Rouge - Annemasse (LEMAN EXPRESS, Ligne RL7)

einen lieben Gruss
Stefan

Ta 2/2 51 Akkuligator steht am 23 Mai 2026 ins Bw Brugg AG der Verein Mikado 1244. (zum Bild) 

 Peter Ackermann 29.7.2026 16:17 29.7.2026 16:17
Was für ein lustiger Name! Grüsse, Peter

 Olli 29.7.2026 18:59 29.7.2026 18:59
Und wunderbar restauriert.

Anlässlich der Ablieferung der Triebwagen der Berner Oberland Bahn BOB ABeh4/4 I 304-310 wurde die bisherige Dachrutenkupplung für Licht und Heizung ersetzt durch Kupplungsschläuche. Im Bild der Lokomotive 21 sieht man die Dachrutenkupplung gut, bergseitig ragte sie wie eine Art lange Antenne nach vorn und legte sich an das talseitige Aufnahmeeisen des nächsten Wagens. Dezember 1964 (zum Bild) 

 Olli 17.7.2026 23:53 17.7.2026 23:53
Oberspannend im wahrsten Sinne des Wortes, in welche historischen technischen Lösungen Du uns heute einführst.
Gruss, Olli

 Stefan Wohlfahrt 19.7.2026 14:18 19.7.2026 14:18
Hallo Peter, Hallo Olli,
die Übertragung per Dachruhten war bei einigen Bahnen üblich, ich erinnere mich an solche Dachruten bei der BTI und LEB. Wobei bei der letzten sogar noch Digitale Bilder der Be 4/4 mit Dachrute zu finden sind, auch wenn die Übertragung schon nicht mehr damit stattfand.
einen lieben Gruss
Stefan

Der TPC ASD ABe 4/8 473 vor der Kulisse des kleinen Ortes Vers l'Eglise. 31. Mai 2026 (zum Bild) 

 Peter Ackermann 12.7.2026 23:22 12.7.2026 23:22
Ein wunderschönes Bild, und eine Freude zu sehen, dass es die ASD trotz allem noch gibt. Grüsse, Peter

 Olli 13.7.2026 17:46 13.7.2026 17:46
Da ist ja der Triebzug, denn wir im Winter ausgelassen hatten. Und "bei der Kirche" hatte mich auch angelacht...

Ein schönes Bild. Gruss, Olli

 Stefan Wohlfahrt 15.7.2026 16:53 15.7.2026 16:53
Hallo Peter, Hallo Olli,
danke für eure Kommentare zu diesem Bild. Obwohl die Strecke den schmucken Ort in Kurven umfährt, finde ich es immer wieder recht schwierig, ein vom Bildaufbau befriedigendes Bild zu bekommen; wobei natürlich je nach Jahrezeit nicht jeder passende Fotostelle betreten werden kann/darf.
@ Peter: Ja, die ASD trotzt Bern! Und hingegen der CJ und TransN haben die neuen Triebzüge die Bahn nciht in eine finanzielle Schierlage gebracht.
einen lieben Gruss
Stefan

Durchlaufender BOB Wagen nach Luzern. Wie und warum dieser BOB Wagen (AB 209) im Jahre 1963 nach Luzern gelangte, weiss ich nicht. Für die durchlaufenden Regelwagen wurden SBB Leichtstahl-AB Wagen verwendet. (zum Bild) 

 Olli 12.7.2026 10:25 12.7.2026 10:25
Die bisweilen existierende Nicht-Verfügbarkeit von Wagen ist wohl nicht nur ein Phänomen der heutigen DB AG. Interessant, dass ein Plattformwagen diese Lücke füllen musste.
Gruss, Olli

 Stefan Wohlfahrt 12.7.2026 18:56 12.7.2026 18:56
Ich denke, dass Plattformwagen 1963 (besonders bei Schmalspurbahnen) keine allzu grosse Komfort Einbusse bedeutete und man so auf diesen Wagen zurückgriff.
einen lieben Gruss
Stefan

Die DB 218 429-9 verlässt mit ihrem RE 3 3057 von Basel Bad. Bf. nach Friedrichshafen-Hafen den Bahnhof von Singen (Htw). In der Regel werden auf dieser Relation DB 245 eingesetzt, so dass die schöne DB 218 eine erfreuliche Abwechslung bietet. 15. März 2025 (zum Bild) 

 Olli 12.7.2026 10:18 12.7.2026 10:18
Die 218 wurde leider nicht viel später von einer auf die andere Stunde von der Strecke verbannt. Da erkannte die DB Brandgefahr bei einem der beiden noch eingesetzten Motortypen und liess die Fahrgäste des letzten Zuges einfach auf dem Bahnsteig stehen. Mit noch zugelassenen Motortyp ist aber offenbar in Ulm keine Lok im Fuhrpark. Somit ist auch Schaffhausen und der Klettgau mittlerweise 218er-freie Zone.
Gruß, Olli

Obwohl die Hochrheinbahn zur Zeit baustellenbedingt im SEV betrieben wird, diesen zwischen Singen und Erzingen weiterhin DB 612 Triebzüge. Im Bild der DB 612 110 der als R3 3051 von Erzingen (Baden) in Singen angekommen ist. 7. Juli 2026 (zum Bild) 

 Olli 12.7.2026 10:00 12.7.2026 10:00
Von Basel bis Rheinfelden gibt es auch keinen SEV. In der Schweiz müsste nämlich "DB Netz" den SEV zahlen und nicht DB Regio. Und schon geht die Elektrifizierung ganz einfach unter rollendem Rad. Bis Erzingen hängt ohnehin seit 2013 der Fahrdraht, so dass gar nichts modifiziert werden muss.

Gruss, Olli

Noch ein leider nicht sehr scharfes Bild des soeben abgelieferten Triebwagens ABeh4/4 304 der Berner OberlandBahn BOB in Zweilütschinen, 20.Juni 1965 (zum Bild) 

 Olli 12.7.2026 9:52 12.7.2026 9:52
Das Bild mag zwar fototechnisch nicht unbedingt standhalten, aber es ist aus heutiger Sicht absolut spannend, den Blick ins Archiv zu riskieren. Heute begeistert der neue Blick auf die Geschichte.

Vielen Dank fürs Zeigen, Olli

Durchlaufende Wagen Luzern - Brünig - Grindelwald: In diesem Direktkurs waren grundsätzlich AB-Wagen eingeteilt. Ob der hier in Grindelwald stehende B 857 aus Luzern gekommen ist, oder aus der Reserve in Interlaken beigefügt wurde, weiss ich nicht. 17.Juli 1976 (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 10.7.2026 18:11 10.7.2026 18:11
Hallo Peter,
interessante Bilder der durchlaufenden Wagen Luzern - Grindelwald. Auf dem von Frans Marti / Walter Trüb kreieren Buch "Bahnen der Voralpen" datier von 1975 ziert ein Brünigbahn Schnellzug mit einem BOB Wagen die Titelseite, wobei dann im Buch nicht weiter darauf eingegangen wird.
einen lieben Gruss
Stefan

 Olli 12.7.2026 9:48 12.7.2026 9:48
Im Wandel der Zeit. Bei dem Bild schaut man fast mehr auf die Szenen am Rande denn auf den Zug. Mit dem Bild beantwortest Du sogar ein bisschen die Frage von Michael Brunsch zum Thema Strassenfotografie.

Gruss, Olli

Nun mit dem Führerstand in Richtung Blonay erreicht der Dm 2/2 N° 3 Biniou Blonay. 8.September 2025 (zum Bild) 

 Olli 27.6.2026 20:05 27.6.2026 20:05
Eine nette Fotogeschichte über das kleine Teil.

Gruss, Olli

 Stefan Wohlfahrt 10.7.2026 18:30 10.7.2026 18:30
Danke Olli, so "Kleinigkeiten" am Rande sind bei näherem Betrachten immer wieder interessant.
einen lieben Gruss
Stefan

Der DB 612 053 wartet auf die Abfahrt als RE 3 nach Singen, wo der Triebwagenzug trotz nur halber Motorleistung bis Schaffhausen (Quelle: Info Lokführerdurchsage nach Schaffhausen) pünktlich eintrifft. Rechts im Bild der DB 644 049 nach Lauchringen. 15. März 2025 (zum Bild) 

 Olli 13.6.2026 18:39 13.6.2026 18:39
Für das pünktliche Eintreffen gibt es zwei Gründe. Das eine ist der Godot-Fahrplan von NVBW, der sogar mit einem 628 gefahren werden könnte und das zweite sind die Lokführer auf der Strecke, die mehrheitlich ihr Handwerk tatsächlich beherrschen. Letzteres ist in Deutschland mittlerweile nicht mehr überall der Fall... Beide Fahrzeuge sind in Basel nunmehr Geschichte. Die 612er fahren nur noch bis Erzingen. Die 644er halten sich noch in Haltingen auf. Auf die Piste bis Rheinfelden werden momentan allerdings die Walfische geschickt. Die 641er sind offenbar zuverlässiger.

Gruss, Olli

Brünig HG 3/3 1067 im Regeldienst: Vor einer Zeile alter Brünigbahn-Wagen, von denen viele in Interlaken Ost als Reserve herumstanden. 1962 (zum Bild) 

 Olli 8.6.2026 18:41 8.6.2026 18:41
Mein Gott, diese Bilderserie ist ja herrlich...
Gruss, Olli

 Stefan Wohlfahrt 9.6.2026 9:22 9.6.2026 9:22
Hallo Peter,
da kann ich mich Olli nur Anschliessen! Neben der Lok gefallen mir auch die Detail der Umgebung der jeweiligen Bilder sehr gut.
einen lieben Gruss
Stefan

 Peter Ackermann 9.6.2026 10:31 9.6.2026 10:31
Danke Olli und Stefan! Peter

Ein etwas anderes Bahnbild: Ein Blick auf die Strecke Genève - La Plaine von Vernier in Richtung SBB Cargo Bahnhof Vernier Meyrin. Hier sieht man, dass die Strecke nicht dreispurig ist, sondern das Gleis links im Bild ein Industriegleis ist. Ebenfalls sieht (aber hört es nicht), dass hier die Einflugschneise des Flughafens von Genf knapp über die Strecke führt. 1. Juni 2026 (zum Bild) 

 Olli 1.6.2026 22:12 1.6.2026 22:12
Ja, schön...

Und das Ganze jetzt noch mit Zug... ;-) ... Nein, Spass...

 Stefan Wohlfahrt 4.6.2026 20:10 4.6.2026 20:10
Hallo Olli,
ja, dass hätte ich mir auch gewünscht. Und bei der Dichte des Flug- und Bahnverkehrs ist dies auch nur eine Frage der Zeit....
einen lieben Gruss
Stefan

Glückliche Überraschung am 14 Mai 2026 in Mannheim Hbf mit ein Sonderzug nach Freiburg (Breisgau), Basel SBB und Luzern mit 11387 an der Spitze. Hätte mein Zug keine +60 bekomen, häte ich dieser Zug verpasst. (zum Bild) 

 Olli 30.5.2026 0:27 30.5.2026 0:27
Manchmal lohnt sich eine Verspätung... ;-)

Festival Suisse de la vapeur / Schweizer Dampffestival 2026 - Obwohl ich nun das Glück habe, öfters des Festival Suisse de la vapeur besuchen zu dürfen könnte man denken, dass die Motive eines Tages ausgehen. Doch wie dieses Bild zeigt ist dem nicht so. Dies liegt in diesem Fall am Besuch der G 2/2 TICINO! Die A 3/5 mag aus meiner Sicht eine der schönsten Dampflok sein, doch die G 2/2 TICINO ist mir so richtig an Herz gewachsen, konnte ich doch (2018) auf der G 2/2 TICINO zum ersten Mal auf dem Führerstand mitfahren. Um so mehr freute ich mich, dass die G 2/2 TICINO das diesjährige Dampffestival bereichert. Nachdem ich erst dachte, die Lok in der Menschenmasse kaum fotografieren zu können bot sich mir dann diese Gelegenheit: Aus Blonay kommend dampft die HG 3/4 N° 3 mit ihrem Dampfzug in Richtung Chamby, während die kleine TICINO mit mit Kohle/Holz und Wasser versorgt, auf die Rangierfahrt in den Musemsbahnhof wartet. 24. Mai 2026 (zum Bild) 

 Olli 26.5.2026 17:44 26.5.2026 17:44
Sieht aus wie Breitspur... Dürfte aber wohl eher an der Miniaturdampflok liegen...
Gruss, Olli

 Stefan Wohlfahrt 26.5.2026 18:37 26.5.2026 18:37
Hallo Olli,
danke für deinen Kommentar.
Auf den ersten Blick - eine kleine Lok zum Mitnehmen oder in den Keller zu stellen - trotzdem, sie wiegt 6,5 Tonnen!
In der Tat ist die Lok ziemlich klein, und der "Breitspureffekt" kommt auch auf Bildern an anderen Standorten auf, besonders wenn die Lok auf den "mitgebrachten" Schienen verkehrt.
Übrigens in den Keller stellen - die Lok stand ganze 53 Jahre in einem Keller, bevor sie wieder aufgearbeitet wurde.

Einen lieben Gruss
Stefan

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