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Ein eher kurzes Stück Gleis der Wynentalbahn ist in Suhr auf der alten Streckenführung noch erhalten.

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Ein eher kurzes Stück Gleis der Wynentalbahn ist in Suhr auf der alten Streckenführung noch erhalten. Seit der Verlegung auf das Trassée der einst normalspurigen Verbindungsbahn Aarau-Suhr im Jahr 1999 ist hier nicht offenbar eine zusätzliche Buslinie erforderlich. In Suhr fährt die Bahn nicht mehr zu den Menschen, sondern am Ort vorbei. Hingegen hat Buchs AG durch die Verlegung der Bahn gewonnen. 

Dass man im Kanton Aargau offenbar nur die Autofahrer vor der Bahn schützen wollte, zeigt die Verkehrssituation hier. Die Gleise sind nicht einmal ansatzweise verfüllt, so dass auch nach 24 Jahren Radfahrer stark gefährdet sind, sich in den Rillenschienen zu verfangen und bösartig zu stürzen. Nicht nur Atomkanton sondern Autokanton oder Auto-Gau wäre wohl die passende Bezeichnung. Suhr, Oktober 2026.

Ein eher kurzes Stück Gleis der Wynentalbahn ist in Suhr auf der alten Streckenführung noch erhalten. Seit der Verlegung auf das Trassée der einst normalspurigen Verbindungsbahn Aarau-Suhr im Jahr 1999 ist hier nicht offenbar eine zusätzliche Buslinie erforderlich. In Suhr fährt die Bahn nicht mehr zu den Menschen, sondern am Ort vorbei. Hingegen hat Buchs AG durch die Verlegung der Bahn gewonnen.

Dass man im Kanton Aargau offenbar nur die Autofahrer vor der Bahn schützen wollte, zeigt die Verkehrssituation hier. Die Gleise sind nicht einmal ansatzweise verfüllt, so dass auch nach 24 Jahren Radfahrer stark gefährdet sind, sich in den Rillenschienen zu verfangen und bösartig zu stürzen. Nicht nur Atomkanton sondern Autokanton oder Auto-Gau wäre wohl die passende Bezeichnung. Suhr, Oktober 2026.

Olli 06.10.2026, 3 Aufrufe, 1 Kommentar

1 Kommentar, Alle Kommentare
Stefan Wohlfahrt 6.10.2026 18:05

Hallo Olli,

ich absolvierte vor über vierzig Jahren meine SBB Berufsschule in Aarau und schon damals wurden Hexen verbrannt (Stationsvorstand der für Leichttriebwagen à la GTW eintrat) und Stecken stillgelegt (WM); insofern sind deine Worte nur eine Bestätigung nicht ändernd "Brett vor dem Kopf"-Lebensweisheiten.

einen lieben Gruss
Stefan

Der WSB De 4/4 steht mit einem aufgebockten Gklm und einem Gs als Güterzug 550 in Menziken Burg und wartet auf die Abfahrt nach Suhr.

15. Mai 1984
Der WSB De 4/4 steht mit einem aufgebockten Gklm und einem Gs als Güterzug 550 in Menziken Burg und wartet auf die Abfahrt nach Suhr. 15. Mai 1984
Stefan Wohlfahrt

Infolge Abwesenheit des Stationstraktors in Menziken Burg vertritt ihn der WSB Be 4/4 N° 7 und besorgt das Manöver. 
Der Be 4/4 N° 7 wurde als Ce 4/4 N° 7 von der WTB (Wynental Bahn) 1954 in Dienst gestellt und dürfte mit dem von der AS (Aarau - Schöftland Bahn) im selben Jahr erhaltenen Ce 4/4 N° 8 baugleich sein.

15. Mai 1984
Infolge Abwesenheit des Stationstraktors in Menziken Burg vertritt ihn der WSB Be 4/4 N° 7 und besorgt das Manöver. Der Be 4/4 N° 7 wurde als Ce 4/4 N° 7 von der WTB (Wynental Bahn) 1954 in Dienst gestellt und dürfte mit dem von der AS (Aarau - Schöftland Bahn) im selben Jahr erhaltenen Ce 4/4 N° 8 baugleich sein. 15. Mai 1984
Stefan Wohlfahrt

Die beiden WSB Be 4/4 7 (links) und Be 4/4 N° 8 (rechts) warten auf ihren nächsten Einsatz. 

Der Be 4/4 N° 7 wurde als Ce 4/4 N° 7 von der WTB (Wynental Bahn) 1954 in Dienst gestellt, während der ziemlich sicher baugleiche Ce 4/4 N° 8 von der AS (Aarau - Schöftland Bahn) im selben Jahr in Betrieb genommen wurde. 

1965 erhielt die WSB dann die Be 4/4 9 - 14, welche sich nur in Details von den beiden älteren Be 4/4 7 und 8 unterscheiden.

15. Juli 1984
Die beiden WSB Be 4/4 7 (links) und Be 4/4 N° 8 (rechts) warten auf ihren nächsten Einsatz. Der Be 4/4 N° 7 wurde als Ce 4/4 N° 7 von der WTB (Wynental Bahn) 1954 in Dienst gestellt, während der ziemlich sicher baugleiche Ce 4/4 N° 8 von der AS (Aarau - Schöftland Bahn) im selben Jahr in Betrieb genommen wurde. 1965 erhielt die WSB dann die Be 4/4 9 - 14, welche sich nur in Details von den beiden älteren Be 4/4 7 und 8 unterscheiden. 15. Juli 1984
Stefan Wohlfahrt

Der Tag neigt sich dem Ende entgegen. Während der Be 4/4  im Vordergrund als Regionalzug in Richtung Aarau bereit steht, sind die weitern Züge bereits für den folgend Tag aufgereiht: im Hintergrund ein Be 47ç Pendelzug (Be 4/4 15 - 27 Baujahr 1979), auf Gleis 5 einer der beiden Be 4/4 7 oder 8 für den Regionalzug 176 und dahinter, kaum zu sehen der Schnellzug N° 12. 

Die beiden Be 4/4 7 und 8 (Baujahr 1954) unterscheiden sich kaum von den  neueren  Be 4/4 9 - 14 mit Baujahr 1965. Ein recht gutes Erkennungsmerkmal ist der Stromabnehmer, der bei den Be 7 und 8 Seite Aarau auf dem Treibwagen montiert ist, bei den Be 4/4 9 - 14 Seite Menziken.  

27. Aug. 1984
Der Tag neigt sich dem Ende entgegen. Während der Be 4/4 im Vordergrund als Regionalzug in Richtung Aarau bereit steht, sind die weitern Züge bereits für den folgend Tag aufgereiht: im Hintergrund ein Be 47ç Pendelzug (Be 4/4 15 - 27 Baujahr 1979), auf Gleis 5 einer der beiden Be 4/4 7 oder 8 für den Regionalzug 176 und dahinter, kaum zu sehen der Schnellzug N° 12. Die beiden Be 4/4 7 und 8 (Baujahr 1954) unterscheiden sich kaum von den "neueren" Be 4/4 9 - 14 mit Baujahr 1965. Ein recht gutes Erkennungsmerkmal ist der Stromabnehmer, der bei den Be 7 und 8 Seite Aarau auf dem Treibwagen montiert ist, bei den Be 4/4 9 - 14 Seite Menziken. 27. Aug. 1984
Stefan Wohlfahrt