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Schmalspurbahnen im Chablais

Olli

Beh 2/6 543 wartet in Aigle auf seine Abfahrt in Richtung Monthey, von dort geht die Fahrt weiter nach Champéry.

Be 4/8 472 wartet in Aigle auf die Abfahrt nach Les Diablerets.

Beh 2/6 543 steht in Aigle für die Fahrt nach Champéry bereit, während rechts im Bild Be 4/8 472 in Aigle auf die Abfahrt nach Les Diablerets wartet.

Aus Les Diablerets fährt Be 4/8 471 in Aigle ein.

Links steht Beh 2/6 543 wartet auf seine Abfahrt in Richtung Monthey, von dort geht die Fahrt weiter nach Champéry.

ABe 4/8 472 der ASD am Streckenende in Les Diablerets.

ABe 4/8 472 der ASD am Streckenende in Les Diablerets.

ABe 4/8 472 der ASD am Streckenende in Les Diablerets.

ABe 4/8 472 der ASD im Kopfbahnhof Le Sepey.

ABe 4/8 471 der ASD im Kopfbahnhof Le Sepey.

ABe 4/8 471 und 472 der ASD treffen sich im Kopfbahnhof Le Sepey.

ABe 4/8 472 der ASD im Kopfbahnhof Le Sepey.

ABe 4/8 472 der ASD im Kopfbahnhof Le Sepey.

Ein längerer Zug wird uns erst mal nach oben zur Endstation Leysin Grandhotel mitnehmen.

Ein längerer Zug wird uns erst mal nach oben zur Endstation Leysin Grandhotel mitnehmen.

Das ehemalige Grandhotel in Leysin.

Nur Bt 352 darf nach draussen, im Tunnel Bt 351 und BDeh 4/4 313.

BDeh 4/4 313 hält noch im Tunnel an der Endstation an.

Bt 352 lädt zum Einstieg ein, der Tunnel zur Durchfahrt, weiter geht es nach Aigle.

Kleines Detail im Triebwagen Beh 4/4 313, die etwa klein geratenen Sitzbänke haben sich dem Streckenprofil angepasst.

Diesen Namen hätte ich wohl an anderer Stelle erwartet und nicht als Bahnstation im Chablais.

Blick auf die Doppelspur der AL.

Blick auf die Doppelspur der AL.

BDeh 4/4 313 bringt den Zug mit Bt 351 und Bt 362 nach Aigle.

BDeh 4/4 313 bringt den Zug mit Bt 351 und Bt 362 nach Aigle.

BDeh 4/4 313 bringt den Zug mit Bt 351 und Bt 362 nach Aigle.

BDeh 4/4 313 bringt den Zug mit Bt 351 und Bt 362 nach Aigle.

Im Depot gab es beim Warten auf die Einfahrt auch den Blick auf den Zug, dem wir im Konvoi gefolgt waren: Im Bild Steuerwagen Bt 352, 1966 von der SIG gebaut, vor dem Empfangsgebäude der AL, ganz im

Im Depot gab es beim Warten auf die Einfahrt auch den Blick auf den Zug, dem wir im Konvoi gefolgt waren: Steuerwagen Bt 352, 1966 von der SIG gebaut, geschoben von Be 4/4 302 der im gleichen Jahr von

BDeh 4/4 313 bringt den Zug mit Bt 351 und Bt 362 nach Aigle.

BDeh 4/4 313 bringt den Zug mit Bt 351 und Bt 362 nach Aigle.

Nur ein Handyschuss von der Fahrt durch Aigle mit der AL, aber irgendwie hat das Bild trotz Qualitätsmängeln seinen Charme.

Beh 4/8 91 ist auf den letzten Metern zum Bahnhof Bex unterwegs.

Beh 4/8 91 kommt im Bahnhof Bex an.

Beh 4/8 91 wartet im Bahnhof Bex auf Abfahrt.

Beh 4/8 91 wartet im Bahnhof Bex auf Abfahrt.

Hinter Bevieux nach der zweiten Überquerung des Avançon wird es für die BVB-Züge ernst mit dem Aufstieg.

Beh 4/8 92 'Barboleuse' wartet auf weitere Einsätze in Villars-sur-Ollon.

Für Beh 4/8 93 'Tuttlingen' geht es in Gryon auf die Steilstrecke nach Bevieux.

Nun sollte es ins Skigebiet des Col de Bretaye gehen, also dort oben hin.

Nun sollte es ins Skigebiet des Col de Bretaye gehen, also dort oben hin.

Nun sollte es ins Skigebiet des Col de Bretaye gehen.

Der Triebwagen BDeh 4/4 81 wurde von SWP/SLM/SAAS im Jahr 1976 an die BVB geliefert und ist hier mit zwei (Ultraleicht-) Wagen bergwärts unterwegs.

Im Zugverband von BDeh 4/4 81 fährt der (Ultraleicht-) Steuerwagen Bt 61 aus dem Jahr 1964 von den Herstellern SIG/MFO mit.

Im Zugverband von BDeh 4/4 81 fährt der (Ultraleicht-) Steuerwagen Bt 63 aus den Jahr 1976 von den Herstellern SWS/SAAS mit.

Der Triebwagen BDeh 4/4 82 wurde von SWP/SLM/SAAS im Jahr 1977 an die BVB geliefert und ist wartet am Col de Bretaye mit zwei (Ultraleicht-) Wagen auf die Talfahrt.

Im Zugverband von BDeh 4/4 82 fährt der (Ultraleicht-) Steuerwagen Bt 64 aus dem Jahr 1976 von den Herstellern SWS/SAAS mit.

Entschuldigung, dass ich abschweife.

BDeh 4/4 83 auf Bergfahrt mit zwei Wagen.

BDeh 4/4 83 auf Bergfahrt mit zwei Wagen.

Im Zugverband von BDeh 4/4 83 fährt der (Ultraleicht-) Wagen B 66 aus dem Jahr 1983 von den Herstellern ACMV/SIG/BBC mit.

Im Zugverband von BDeh 4/4 83 fährt der (Ultraleicht-) Steuerwagen Bt 65 aus dem Jahr 1987 von den Herstellern ACMV/SIG/BBC mit.

Die Lokomotive HGe 4/4 32 'Villars' wurde 1964 von SIG und MFO an die BVB geliefert.

Die Lokomotive HGe 4/4 32 'Villars' wurde 1964 von SIG und MFO an die BVB geliefert.

Der Panoramawagen Bst 51 in Sightseeing-Aktion kurz vor dem Col de Bretaye.

Der Wagen Lb 755 wurde von der SWS 1913 an die BV geliefert und als L 302 in Betrieb gesetzt.

Der Wagen Gk 705 wurde von der SWS 1913 an die BGVC geliefert und als K 205 in Betrieb gesetzt.

Eine genaue Betrachtung des Wagens Lb 752 zeigt sein wahres Alter.

Der Be 2/3 16 wurde 1948 von MFO und SWS an die BVB geliefert.

Der Be 2/3 16 wurde 1948 von MFO und SWS an die BVB geliefert.

Der Wagen Bs 52 wurde 1953 von SIG und MFO geliefert.

Der Wagen Bst 51 wurde 1964 als Bt 61 von SIG und MFO geliefert.

Der BVB-Flèche Beh 2/4 25 wurde von SWS und MFO im Jahr 1944 an die BVB geliefert.

Eine genaue Betrachtung dieses unbekannt gebliebenen Wagens lässt sein Alter auch auf über 100 Jahre vermuten.

Das äusserst repränsentative Empfangsgebäude von Villar-sur-Ollon braucht sich nicht einmal vor dem Palace Hotel zu verstecken.

Beh 2/6 541 ist der erste Triebwagen aus einer Serie von 7 Fahrzeugen des vom GTW abgleiteten Typ Surf und wurde von Stadler 2016 an die TPC geliefert.

Das Gegenstück zu Stefans Bild aus dem Tunnel raus.

Historischer Triebwagen der Aigle–Sépey–Diablerets-Bahn (A.S.D.) BCFe 4/4 1 auf der Vanex-Brücke.

Ortsdurchfahrt in Bex.

Ortsdurchfahrt in Bex.

Ortsdurchfahrt in Bex.

Ortsdurchfahrt in Bex.

Ortsdurchfahrt in Bex von TPC-Triebwagen 92 der Bex–Villars-sur-Ollon–Bretaye-Bahn.

Ortsdurchfahrt in Bex.

Ortsdurchfahrt in Bex.

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