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Die 3 Routen zwischen Zürich und Oerlikon: Dieser Doppelstockzug der S19 fährt über die Tunnelstrecke direkt in den Bahnhof Zürich (Löwenstrasse).

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Die 3 Routen zwischen Zürich und Oerlikon: Dieser Doppelstockzug der S19 fährt über die Tunnelstrecke direkt in den Bahnhof Zürich (Löwenstrasse). Er wird von der 420 205 (unsichtbar) gezogen und von der 420 226 gestossen. Ausfahrt aus Oerlikon, 5.März 2025

Die 3 Routen zwischen Zürich und Oerlikon: Dieser Doppelstockzug der S19 fährt über die Tunnelstrecke direkt in den Bahnhof Zürich (Löwenstrasse). Er wird von der 420 205 (unsichtbar) gezogen und von der 420 226 gestossen. Ausfahrt aus Oerlikon, 5.März 2025

Peter Ackermann 01.04.2025, 11 Aufrufe, 0 Kommentare

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Die 3 Routen zwischen Zürich und Oerlikon: Im grellen morgendlichen Sonnenlicht fährt der von 420 226 gestossene Zug Richtung Tunneleinfahrt der Strecke nach Zürich (Löwenstrasse). Oerlikon, 5.März 2025
Die 3 Routen zwischen Zürich und Oerlikon: Im grellen morgendlichen Sonnenlicht fährt der von 420 226 gestossene Zug Richtung Tunneleinfahrt der Strecke nach Zürich (Löwenstrasse). Oerlikon, 5.März 2025
Peter Ackermann

Die 3 Routen zwischen Zürich und Oerlikon: Im grellen morgendlichen Sonnenlicht fährt der von 420 226 gestossene Zug Richtung Tunneleinfahrt der Strecke nach Zürich (Löwenstrasse). Oerlikon, 5.März 2025
Die 3 Routen zwischen Zürich und Oerlikon: Im grellen morgendlichen Sonnenlicht fährt der von 420 226 gestossene Zug Richtung Tunneleinfahrt der Strecke nach Zürich (Löwenstrasse). Oerlikon, 5.März 2025
Peter Ackermann

Ein Bild aus alten Zeiten: Die SBB Re 4/4 II 11253 wartet mit dem TEE  Cisalpin  in Lausanne auf die Abfahrt. Der TEE  Cisalpin  war zwischen Milano und Paris unterwegs. und auch der Grund, weshalb die SBB einige wenige dieser TEE Wagen, (Baugleich mit den SNCF Wagen) in ihrem Bestand hatte.

29. Aug. 1981
Ein Bild aus alten Zeiten: Die SBB Re 4/4 II 11253 wartet mit dem TEE "Cisalpin" in Lausanne auf die Abfahrt. Der TEE "Cisalpin" war zwischen Milano und Paris unterwegs. und auch der Grund, weshalb die SBB einige wenige dieser TEE Wagen, (Baugleich mit den SNCF Wagen) in ihrem Bestand hatte. 29. Aug. 1981
Stefan Wohlfahrt






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