Der Trenitalia "Frecciargento“ ETR 610.3 (von italienisch ElettroTreno Rapido 610) der 1. Serie (93 85 5 610 103-9 CH-TI / 93 85 5 610 003-1 ...

Der Trenitalia "Frecciargento“ ETR 610.3 (von italienisch ElettroTreno Rapido 610) der 1.

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Von 146 522 gezogen, ist der Autozug bei Hügelheim noch am Beginn seiner Reise gen Norden.

Zum Abschluss gab es an diesem Tag noch Re 482 024 der SBB Cargo Richtung Basel.

Der Trenitalia "Frecciargento“ ETR 610.3 (von italienisch ElettroTreno Rapido 610) der 1. Serie (93 85 5 610 103-9 CH-TI / 93 85 5 610 003-1 CH-TI), steht am 11.06.2022, als ECE 151 nach Milano Porta Garibaldi, im Hauptbahnhof Frankfurt am Main zur Abfahrt bereit. Er fährt von Frankfurt über Basel und Lugano nach Mailand. In Deutschland wird er als ECE 151 geführt und ab Basel als EC 151.

Die für 250 km/h zugelassenen Dreisystem Hochgeschwindigkeitstriebzüge haben die Zulassungen für die Schweiz, Italien und Deutschland. Eingestellt sind sie alle in der Schweiz. Seit Fahrplanwechsel am 10. Dezember 2017 werden die ETR 610 und die RABe 503 (2. Serie) in Deutschland im Rahmen der neuen Zuggattung EuroCity-Express (ECE) auf der Strecke Frankfurt am Main–Mailand eingesetzt. Seit Dezember 2020 verkehren die ETR 610 auch, auf der nun vollständig elektrifizierten Strecke, von Zürich über Lindau und Memmingen nach München und zurück.

Armin Schwarz 12.06.2022, 297 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: Canon Canon EOS 6D, Belichtungsdauer: 1/125, Blende: 10/1, ISO800, Brennweite: 32/1

Der Trenitalia Frecciargento“ ETR 610.3 (von italienisch ElettroTreno Rapido 610) der 1.

193 520 der SBB Cargo international südwärts im Abendlicht bei Buggingen.

Das typisch gelbe Abendlicht im Markgräflerland begleitet 463 023 und 463 003 auf seiner Fahrt nach Freiburg.

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Ein SBB RABe 503 ist als EC 40 auf dem Weg von Milano Centrale nach Genève und fährt durch den Bahnhof von Preglia. Das Bild zeigt neben der unschön geöffneten "Schnauze" des SBB RABe 503 allerlei Details: Zuerst mal links im Bild der landes-typische Güterschuppen, denn gleich daneben an einem Fahrleitungsmast das "RoLa" Signal, welches das in Fahrtrichtung rechte Gleis für diese Zuggattung verbietet, des weiteren fallen, zugegeben etwas versteckt die SBB und FS Weichensignale auf und zum Abschluss bieten FS-Fahrleitung und SBB Ausfahrsignale eine herrlichen Kontrast. 31. Oktober 2024 
Stefan Wohlfahrt

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