Wegen Bauarbeiten in der Innenstadt nahmen einige Baseler Linien im Sommer 2015 einen anderen Weg und hatten teilweise auch andere Endpunkte

Wegen Bauarbeiten in der Innenstadt nahmen einige Baseler Linien im Sommer 2015 einen anderen Weg und hatten teilweise auch andere Endpunkte.

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Be 4/8 238 und ein Be 6/10 der BLT am 08.08.2015 an der Haltestelle MParc

Am 08.08.2015 steht Be 4/8 217 mit einem Be 4/6 abfahrbereit nach Dornach in Flüh.

Wegen Bauarbeiten in der Innenstadt nahmen einige Baseler Linien im Sommer 2015 einen anderen Weg und hatten teilweise auch andere Endpunkte. Die Züge der Linie 17 endeten deshalb nicht an der Schifflände, sondern am MParc, wie hier Be 4/8 der BLT am 08.08.2015.

Horst Lüdicke 25.03.2016, 367 Aufrufe, 0 Kommentare

Kurz vor Flüh ist der Be 4/8 der BLT am 08.08.2015 unterwegs.

Ein Be 6/10 erreicht am 08.08.2015 Arlesheim Dorf

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Birsigtalbahn. Feldbahn: BLT Tango Be 4/10 165 in Ettingen im Kanton Baselland. Trotz Strassenbahnfahrzeug fühlt sich das Drämmli im Bild mehr an, wie die Birsigtalbahn. Mai 2024. 
Olli

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Birsigtalbahn. BLT Tango Be 4/10 165 in Flüh. Mai 2024. Flüh wurde ein Jahr nach Betriebsbeginn im Jahr 1888 erreicht. Erst 1910 wurde über das Elsass die Strecke nach Rodersdorf weitergeführt mit der Bedingung, dass in Leimen (heute Leymen) ein Bahnhof gebaut werde. Es gab sogar Planungen, die Bahn weiter bis nach Belfort zu bauen. Dazu wäre vermutlich ein Lückenschluss zwischen Rodersdorf und Réchésy bei Pfetterhouse notwendig gewesen. Das hätte wohl die verschiedenen Linien bis Basel verbunden. Allerdings war wohl die grosse Zeit des Eisenbahnbau vorbei. 
Olli

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 84 1600x1209 Px, 14.06.2024