Die den IR90 schiebende SBB Re 460 bei der Ankunft in Aigle

Die den IR90 schiebende SBB Re 460 bei der Ankunft in Aigle.

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Station Eigerwand: Dieser erste Zwischenhalt im Jungfrautunnel auf 2864 müM wurde überraschend auf den 11.Dezember 2016 aufgegeben, wegen - wie es heisst - dem knappen Zeitbudget der

Ehemalige Station Eigerwand mit Blick auf die Kleine Scheidegg und die WAB/JB-Bahnanlagen dort.

Schweiz / E-Loks / Re 460 (Re 4/4 VI)

Die den IR90 schiebende SBB Re 460 bei der Ankunft in Aigle.

5. Nov. 2021

Stefan Wohlfahrt 07.11.2021, 143 Aufrufe, 0 Kommentare

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Die den IR90 schiebende SBB Re 460 bei der Ankunft in Aigle.

Ehemalige Station Eigerwand mit Blick auf Grindelwald.

Die neue Jungfraubahn: In der Station Eismeer steht Zug Doppeltriebwagen BDhe4/8 212 + dreiteiliger Triebzug Bhe4/8 223 + Systempaletten-Tragwagen Kkl 23.

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Mit einer SBB Re 460 an der Spitze fährt kurz nach Rivaz der SBB IR 95 1721 von Genève Aéroport nach Brig im Wechselbetrieb auf dem rechten Gleis in Richtung Vevey- 19. Mai 2025 
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / E-Loks / Re 460 (Re 4/4 VI)

 18 1400x940 Px, 20.05.2025

Eine SBB Re 460 ist bei La Tour-de-Peilz mit eine IR 90 auf der Fahrt von Brig nach Genève Aéroport. 21. Juni 2024 
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / E-Loks / Re 460 (Re 4/4 VI)

 43 1400x1025 Px, 14.03.2025

In der Gegensichtung schiebt eine SBB Re 460 ihren IR 90 bei La Tour-de-Peilz ihren IR 90 in Richtung Brig. 21. Juni 2024 
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / E-Loks / Re 460 (Re 4/4 VI)

 46 1400x992 Px, 14.03.2025

Eine SBB Re 460 ist mit ihrem IR 90 bei La Tour-de-Peilz auf dem Weg in Richtung Brig. 21. Juni 2024 
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / E-Loks / Re 460 (Re 4/4 VI)

 42 1400x941 Px, 14.03.2025

Weitere Bilder aus "Schweiz / E-Loks / Re 460 (Re 4/4 VI)"

Ausgangs Vevey fotografierte ich diese SBB Re 460 mit ihrem IR nach Genève.

Die SBB Re 460 027 ist mit einem IR90 bei St-Saphorin auf dem Weg nach Genève Aéroport.

Eine SBB Re 460 schiebt beim Château de Chillon eine IR90 bestehend aus Doppeltstockwagen in Richtung Genève.

Die SBB Re 460 033-4 als Schublok eines IC1 beim Halt in Lausanne.

Die SBB Re 460 098-7 mit ihrem IR15 von Genève nach Luzern bei der Durchfahrt in Coppet.

An der selben Stelle aus der Gegenrichtung ist die Re 460 mit ihrem IR 90 auf der Fahrt nach Genève Aéroport.

Ein SBB Re 460 schiebt ihren IR Richtung Brig und erreicht Cully, ein Bahnhof der gerade umgebaut wird.

Die Re 460 007 125 Jahre Vaudoise Versicherungen mit einem IR 90 in Lausanne, im Hintergrund steht ein TGV LYRIA nach Paris Gare de Lyon.

Unter Palmen, es fehlt nur der blaue Himmel...

Die SBB Re 460 110 (UIC 91 85 4 460 110-0 CH-SBB) mit ihrem IC61 1070 nach Basel SBB den Bahnhof von Interlaken Ost verlassen, die Aare überquert und fährt nun an der Talstation der Harder

Während die SBB Re 460 mit ihrem IC6 1060 von Brig nach Basel SBB den Bahnhof Spiez verlässt, müssen die 186 498-2 (UIC 91 80 6186 498-2D-Rpool) und die BLS 475 417-2 (UIC 91 85 4475

SBB Re 460 mit IR/IC Zügen in Interlaken Ost.

In der Regel werden Lokzüge vermieden und die entsprechenden Fahrzeuge planmässigen Zügen mitgegeben.

Links im Bild der nur auf dem Abschnitt Lausanne - Brig verkehrende EC 39 in Form eines SBB ETR 610 (Pinocchio) kurz vor der Abfahrt in Lausanne, rechts im die Bild die Re 460 070-6 mit der verdeckten

Die SBB Re 460 004-5 mit einem IR15 von Genève nach Luzern beim Halt in Lausanne.

Die SBB Re 460 007 Vaudoise assurances mit ihrem IR 90 von Brig nach Genève Aéroport beim Halt in Lausanne.

Die SBB Re 460 071-4 Helvetia schieb kurz vor St-Maurice ihren IR90 in Richtung Brig.

Um die recht steilen Zufahrtsgeleise zum Bahnhof von Zürich HB auf der Durchmesserlinie bewältigen zu können, muss bei Module jeweils ein Re 460 beigefügt werden, die dann quer

Die SBB R 460 007-4 15 Vaudoise Versicherungen ist kurz nach Oron mit einem IC 1 von Genève-Aéroport nach St.Gallen unterwegs.

Am Schluss des langen IC 1 715 läuft die SBB Re 460 067-2 mit, die eigentlich nur für die Rampen des Durchgangsbahnhofs von Zürich benötigt wird.

Umleitungsverkehr mit Tücken: der bergab fahrenden Re 460 mit ihrem IR bot die 38 Promille Rampe der Train des Vignes Strecke keine Probleme.

Umleitungsverkehr mit Tücken: Hingegen mühte sich die bergauf fahrenden Re 460 mit ihrem IR auf der 38 Promille Rampe der Train des Vignes Strecke vergeblich ab; einige hundert Meter nach