So gut es geht aus dem Fenster ein Eindruck vom Abstieg durch den dicht bewaldeten Berghang

So gut es geht aus dem Fenster ein Eindruck vom Abstieg durch den dicht bewaldeten Berghang.

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Die Hakone Bergbahn in der Station Miyanoshita.

Der von oben kommende Zug erreicht die oberste Spitzkehre, wo ein Gegenzug mit Triebwagen 2001 bereits wartet.

~ Andere Länder / Japan / Partnerbahn: Hakone Tozan Tetsudô

So gut es geht aus dem Fenster ein Eindruck vom Abstieg durch den dicht bewaldeten Berghang. Zuvorderst Triebwagen 110 (abgebrochen 2017). 7.Oktober 2014

Peter Ackermann 28.05.2022, 524 Aufrufe, 0 Kommentare

In der obersten Spitzkehre: Aufnahme aus dem bis hierher hinteren Fenster eines aufwärts fahrenden Zugs vom abwärts fahrenden Gegenzug 1001-2201-1002.

So gut es geht aus dem Fenster ein Eindruck vom Abstieg durch den dicht bewaldeten Berghang.

Leider steht 193 526 nit Gegenlicht in Luino am 29 Mai 2022.

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Die Hakone Tozan Bahn, Partnerbahn der RhB: Dreiwagenzug 2005-2203-2006 von 1997 kommt von Gôra herunter und hat fast die Ausgangsstation Hakone Yumoto erreicht. 12.April 2022 
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Die Hakone Tozan Bahn, Partnerbahn der RhB: Der Dreiwagenzug 2006-2203-2005 verlässt die Talstation Hakone Yumoto und beginnt mit dem Aufstieg. Hakone Yumoto ist die Umsteigestation zwischen der 1067mm-Spur Strecke, über die auch Expresszüge aus Tokyo kommen, und der 1435 mm- Spur Bergstrecke. 12.April 2022 
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Die Hakone Tozan Bahn, Partnerbahn der RhB: Triebwagen 2005 am Schluss des aufsteigenden Zuges oberhalb Hakone Yumoto. 12.April 2022 
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Die Hakone Tozan Bahn, Partnerbahn der RhB: Der Weg zur Damentoilette in Hakone Yumoto ist mit Aufnahmen der RhB geschmückt. 12.April 2022 
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Weitere Bilder aus "~ Andere Länder / Japan / Partnerbahn: Hakone Tozan Tetsudô"

Der abwärts fahrende Zug verschwindet nach der obersten Spitzkehre (in Kami Ôhiradai) in die Steigung zur mittleren Spitzkehre.

In der Steigung zwischen der oberen und der mittleren Spitzkehre.

Vorbeifahrt des alten Zuges mit den Wagen 104-106-108 zwischen der oberen und der mittleren Spitzkehre.

Der von Wagen 104 geführte Zug hat die mittlere Spitzkehre in Ôhiradai erreicht.

Nach der mittleren Spitzkehre taucht der Zug nun in die Tiefe zur unteren Spitzkehre.

Hakone Tozan Tetsudô, Partnerbahn der RhB: Von der Station Kowakidani aus geht es mit 80 Promille steil in die (von unten gesehen) dritte Spitzkehre hinunter.

Hakone Tozan Tetsudô, Partnerbahn der RhB: Blick ins Innere eines alten Wagens.

Hakone Tozan Tetsudô, Partnerbahn der RhB: Zwischen Kowakidani und (von unten gesehen) der dritten Spitzkahre liegt die Kreuzungsstation Miyanoshita.

Hakone Tozan Tetsudô, Partnerbahn der RhB: Im steilen Abstieg von Kowakidani nach Miyanoshita überquert der letzte verbliebene Altbauzug die nach dem Taifun von der Nacht 12./13.Oktober 2019

Hakone Tozan Tetsudô, Partnerbahn der RhB: Einfahrt des Wagens 109 in die Kreuzungsstation Miyanoshita.

Hakone Tozan Tetsudô, Partnerbahn der RhB: Im steilen Aufstieg von Miyanoshita nach Kowakidani (80 Promille) erscheint der 1997 gebaute Zug 2005-2203-2006 vom Typ Sankt Moritz .

Hakone Tozan Bahn, Partnerbahn der RhB: Dreiwagenzug mit dem neuen Triebwagen 3004 (2017) und dem zweiteiligen Triebzug 2004-2003 (Typ St.Moritz , Baujahr 1991) bei der Ausfahrt aus der Endstation

Hakone Tozan Bahn, Partnerbahn der RhB: Ein alter Zug mit den drei Triebwagen 110, 106 und 104 zwischen Gôra und Chôkoku no mori (Skulpturenwald).

Hakone Tozan Bahn, Partnerbahn der RhB: Triebwagen 2005 (1997) an der Endstation Gôra, vor dem herrlichen Bild der Berninabahn.

Hakone Tozan Bahn, Partnerbahn der RhB: Endstation Gôra, mit Wagen 2005 rechts und einem Pseudo-Berninabahnwagen links.