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~+Exporte+und+Lizenzbauten / Stadler

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Bahnen der Schweiz »
Neueste ~+Exporte+und+Lizenzbauten Stadler
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Der sechsteilige Doppelstocktriebwagen Stadler KISS (160) - ET 610 (94 80 0445 010-2 D-WFB ff.) der WestfalenBahn erreicht am kalten 21 Januar 2025, als RE 60 „Ems-Leine-Express“ (Braunschweig – Peine – Lehrte – Hannover – Minden – Löhne – Osnabrück – Rheine), den Bahnhof Osnabrück Altstadt. Der KISS 160 wurde 2015 von Stadler Pankow GmbH in Berlin unter der Fabriknummern 40379 bis 40385 gebaut und an die Alpha Trains Europa GmbH (Köln) geliefert, die diese 13 sechsteiligen Doppelstocktriebzüge vom Typ Stadler KISS 160 an die WestfalenBahn GmbH (Bielefeld) vermietet hat. Das Portfolio Alpha Trains (vormals Angel Trains) umfasst derzeit 505 Diesel- und Elektrolokomotiven sowie 501 Triebwagen. Der Triebzug besteht aus: Endwagen ET 610 A – UIC-Nr. 94 80 0445 010-2 D-WFB; Mittelwagen ET 610 C – UIC-Nr. 94 80 0446 210-7 D-WFB; Mittelwagen ET 610 D – UIC-Nr. 94 80 0446 310-5 D-WFB; Mittelwagen ET 610 E – UIC-Nr. 94 80 0446 410-3 D-WFB; Mittelwagen ET 610 F – UIC-Nr. 94 80 0446 510-0 D-WFB und Endwagen ET 610 B– UIC-Nr. 94 80 0445 710-7 D-WFB. Für den Betrieb auf der Mittellandlinie (RE 60/RE 70) beschaffte Alpha Trains 13 Doppelstocktriebzüge Typ KISS für die WestfalenBahn. Die Westfalenbahn setzt seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2015 dreizehn sechsteilige Doppelstocktriebzüge auf den Linien RE 60 (Braunschweig–Hannover–Minden–Rheine) und RE 70 (Braunschweig–Hannover–Minden–Bielefeld) ein, welche von Alpha Trains angemietet werden. Dies ist die erste Variante mit angetriebenen Mittelwagen. Die erste Klasse befindet sich im Oberdeck eines Mittelwagens. Die Züge sind 156 Meter lang und verfügen über je 626 Sitzplätze (davon 34 in der 1. Klasse). Somit sind sie die längsten Triebzüge, die im deutschen Regionalverkehr eingesetzt werden. Die modulare Bauweise ermöglicht eine individuelle Anpassung an die regionalen Bedürfnisse – so bieten hier die großzügigen Mehrzweckbereiche Platz für ist zu 18 Fahrrädern im Winterbetrieb, deren Kapazität kann im Sommer bei Bedarf auf 42 erhöht werden. Die Stadler KISS (Eigenschreibweise für „komfortabler innovativer spurtstarker S-Bahn-Zug“) sind elektrische Doppelstocktriebzüge des Schweizer Herstellers Stadler Rail. Die Züge sind als zwei- bis achtteilige Zugeinheiten (bisher nur als drei-, vier-, sechs und siebenteilige Version gebaut) für Normal- und Breitspur verfügbar. Vom Hersteller werden die Züge als KISS 160 für den Regionalverkehr und als KISS 200 für den Fernverkehr (mit 200 km/h Höchstgeschwindigkeit) angeboten. Die Züge wurden von 2008 bis 2010 unter dem Namen „Stadler Dosto“ entwickelt; seit 2011 konnten 630 Kiss in 48 Länder verkauft werden. Die KISS der WestfalenBahn: Technische Merkmale • 18 Fahrradstellplätze Erweiterung im Sommer auf 42 Stellplätze • Gepäckabstellmöglichkeiten in Unter- und Oberdeck • Eingetriebener Mittelwagen • Wagenkasten aus vollständiger Aluminium-Integral-Bauweise • Heller, Fahrgastraum mit individueller Gestaltung • LED-Beleuchtung des Fahrgastraumes • Groß Einstiegsbereiche optimale Förderung Fahrgastfluss. • Für 550er-Bahnsteige optimierte Einstiegshöhe • 4 geschlossene WC-Systeme - eins ist TSI PRM konform • Eine Rollstuhl WC-Kabine – auch für Elektroroll • Ergonomischer Führerstand • Luftgefederte Trieb- und Laufdrehgestelle • 12 Einstiegstüren pro Seite • Spaltüberbrückung an Türen • Videoüberwachung im Innenraum TECHNISCHE DATEN der KISS 6-teilig der WestfalenBahn: Hersteller: Stadler Pankow GmbH Anzahl bei WestfalenBahn: 13 Fahrzeuge Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsanordnung: 2‘Bo‘+2‘2‘+Bo‘2‘+2‘2‘+2‘2‘+Bo‘2‘ Länge Kupplung: 156.450 mm Drehzapfenabstände: 18.550 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.500 mm Triebraddurchmesser: 920 mm (neu) Eigengewicht: 313 t Fahrzeugbreite: 2.880 mm Fahrzeughöhe: 4.630 mm Fußbodenhöhe Unterdeck:440 mm (über SO) Fußbodenhöhe Oberdeck: 2.515 mm (über SO) Einstiegsbreite: 1.300 mm (lichte Weite) Einstiegshöhe: 600 mm Sitzplätze: 626 Sitzplätze in der 1. Klasse: 34 Sitzplätze in der 2. Klasse: 592 (davon 69 Klappsitze) Stehplätze (4 Pers./m²): 844 WC: 4 (davon eins Rollstuhlgerecht) Dauerleistung am Rad: 6 x 500 kW = 3.000 kW Nennleistung am Rad: 6 x 750 kW = max. 4.500 kW Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h Speisespannung 15 kV; 16 2⁄3 Hz Quellen: Stadler Rail, WestfalenBahn, Wikipedia
Der sechsteilige Doppelstocktriebwagen Stadler KISS (160) - ET 610 (94 80 0445 010-2 D-WFB ff.) der WestfalenBahn erreicht am kalten 21 Januar 2025, als RE 60 „Ems-Leine-Express“ (Braunschweig – Peine – Lehrte – Hannover – Minden – Löhne – Osnabrück – Rheine), den Bahnhof Osnabrück Altstadt. Der KISS 160 wurde 2015 von Stadler Pankow GmbH in Berlin unter der Fabriknummern 40379 bis 40385 gebaut und an die Alpha Trains Europa GmbH (Köln) geliefert, die diese 13 sechsteiligen Doppelstocktriebzüge vom Typ Stadler KISS 160 an die WestfalenBahn GmbH (Bielefeld) vermietet hat. Das Portfolio Alpha Trains (vormals Angel Trains) umfasst derzeit 505 Diesel- und Elektrolokomotiven sowie 501 Triebwagen. Der Triebzug besteht aus: Endwagen ET 610 A – UIC-Nr. 94 80 0445 010-2 D-WFB; Mittelwagen ET 610 C – UIC-Nr. 94 80 0446 210-7 D-WFB; Mittelwagen ET 610 D – UIC-Nr. 94 80 0446 310-5 D-WFB; Mittelwagen ET 610 E – UIC-Nr. 94 80 0446 410-3 D-WFB; Mittelwagen ET 610 F – UIC-Nr. 94 80 0446 510-0 D-WFB und Endwagen ET 610 B– UIC-Nr. 94 80 0445 710-7 D-WFB. Für den Betrieb auf der Mittellandlinie (RE 60/RE 70) beschaffte Alpha Trains 13 Doppelstocktriebzüge Typ KISS für die WestfalenBahn. Die Westfalenbahn setzt seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2015 dreizehn sechsteilige Doppelstocktriebzüge auf den Linien RE 60 (Braunschweig–Hannover–Minden–Rheine) und RE 70 (Braunschweig–Hannover–Minden–Bielefeld) ein, welche von Alpha Trains angemietet werden. Dies ist die erste Variante mit angetriebenen Mittelwagen. Die erste Klasse befindet sich im Oberdeck eines Mittelwagens. Die Züge sind 156 Meter lang und verfügen über je 626 Sitzplätze (davon 34 in der 1. Klasse). Somit sind sie die längsten Triebzüge, die im deutschen Regionalverkehr eingesetzt werden. Die modulare Bauweise ermöglicht eine individuelle Anpassung an die regionalen Bedürfnisse – so bieten hier die großzügigen Mehrzweckbereiche Platz für ist zu 18 Fahrrädern im Winterbetrieb, deren Kapazität kann im Sommer bei Bedarf auf 42 erhöht werden. Die Stadler KISS (Eigenschreibweise für „komfortabler innovativer spurtstarker S-Bahn-Zug“) sind elektrische Doppelstocktriebzüge des Schweizer Herstellers Stadler Rail. Die Züge sind als zwei- bis achtteilige Zugeinheiten (bisher nur als drei-, vier-, sechs und siebenteilige Version gebaut) für Normal- und Breitspur verfügbar. Vom Hersteller werden die Züge als KISS 160 für den Regionalverkehr und als KISS 200 für den Fernverkehr (mit 200 km/h Höchstgeschwindigkeit) angeboten. Die Züge wurden von 2008 bis 2010 unter dem Namen „Stadler Dosto“ entwickelt; seit 2011 konnten 630 Kiss in 48 Länder verkauft werden. Die KISS der WestfalenBahn: Technische Merkmale • 18 Fahrradstellplätze Erweiterung im Sommer auf 42 Stellplätze • Gepäckabstellmöglichkeiten in Unter- und Oberdeck • Eingetriebener Mittelwagen • Wagenkasten aus vollständiger Aluminium-Integral-Bauweise • Heller, Fahrgastraum mit individueller Gestaltung • LED-Beleuchtung des Fahrgastraumes • Groß Einstiegsbereiche optimale Förderung Fahrgastfluss. • Für 550er-Bahnsteige optimierte Einstiegshöhe • 4 geschlossene WC-Systeme - eins ist TSI PRM konform • Eine Rollstuhl WC-Kabine – auch für Elektroroll • Ergonomischer Führerstand • Luftgefederte Trieb- und Laufdrehgestelle • 12 Einstiegstüren pro Seite • Spaltüberbrückung an Türen • Videoüberwachung im Innenraum TECHNISCHE DATEN der KISS 6-teilig der WestfalenBahn: Hersteller: Stadler Pankow GmbH Anzahl bei WestfalenBahn: 13 Fahrzeuge Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsanordnung: 2‘Bo‘+2‘2‘+Bo‘2‘+2‘2‘+2‘2‘+Bo‘2‘ Länge Kupplung: 156.450 mm Drehzapfenabstände: 18.550 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.500 mm Triebraddurchmesser: 920 mm (neu) Eigengewicht: 313 t Fahrzeugbreite: 2.880 mm Fahrzeughöhe: 4.630 mm Fußbodenhöhe Unterdeck:440 mm (über SO) Fußbodenhöhe Oberdeck: 2.515 mm (über SO) Einstiegsbreite: 1.300 mm (lichte Weite) Einstiegshöhe: 600 mm Sitzplätze: 626 Sitzplätze in der 1. Klasse: 34 Sitzplätze in der 2. Klasse: 592 (davon 69 Klappsitze) Stehplätze (4 Pers./m²): 844 WC: 4 (davon eins Rollstuhlgerecht) Dauerleistung am Rad: 6 x 500 kW = 3.000 kW Nennleistung am Rad: 6 x 750 kW = max. 4.500 kW Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h Speisespannung 15 kV; 16 2⁄3 Hz Quellen: Stadler Rail, WestfalenBahn, Wikipedia
Armin Schwarz

~ Exporte und Lizenzbauten / Stadler / KISS, Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / Spezifikationen der Baureihen, Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 445 BR 445.0 ·Kiss sechsteilig·

236 1400x933 Px, 11.02.2025

NS 2512 passiert während der Probebetrieb Nijmegen-Kolpingbuurt am 16 November 2016.
NS 2512 passiert während der Probebetrieb Nijmegen-Kolpingbuurt am 16 November 2016.
Leonardus Schrijvers

~ Exporte und Lizenzbauten / Stadler / FLIRT 3, ~ Andere Länder / Niederlande / Triebzüge / Flirt 3

199 1200x803 Px, 03.02.2025

NS 2513 durchfahrt Roond am 31 März 2021. Leider hat hohes Gitterwerck dieser Fotostelle ins Vergangenheit geschoben...
NS 2513 durchfahrt Roond am 31 März 2021. Leider hat hohes Gitterwerck dieser Fotostelle ins Vergangenheit geschoben...
Leonardus Schrijvers

~ Exporte und Lizenzbauten / Stadler / FLIRT 3, ~ Andere Länder / Niederlande / Triebzüge / Flirt 3

203 1200x800 Px, 03.02.2025

Am 12 Dezember 2017 passiert der noch blauköpfgiger NS 2513 Alverna.
Am 12 Dezember 2017 passiert der noch blauköpfgiger NS 2513 Alverna.
Leonardus Schrijvers

~ Exporte und Lizenzbauten / Stadler / FLIRT 3, ~ Andere Länder / Niederlande / Triebzüge / Flirt 3

192 1200x799 Px, 31.01.2025

NS 2513 steht am 25 Februar 2017 in Arnhem und wird von die Treppe fotografiert.
NS 2513 steht am 25 Februar 2017 in Arnhem und wird von die Treppe fotografiert.
Leonardus Schrijvers

~ Exporte und Lizenzbauten / Stadler / FLIRT 3, ~ Andere Länder / Niederlande / Triebzüge / Flirt 3

194 1200x799 Px, 31.01.2025

Der fünfteilige Meterspur-Straßenbahn-Triebwagen StH ET 127 der Stern & Hafferl Verkehrsgesellschaft m.b.H.hat am 14 Januar 2025 gerade sein Ziel den Bahnhof Vorchdorf-Eggenberg, als Linie 161 von Gmunden Bahnhof erreicht. Es ist ein fünfteiliger STADLER Zweirichtungs-Multigelenk-Stadtbahnwagen in Niederflur-Bauweise vom Typ Tramlink V3 der neuesten Generation (Tramlink 2.0). Der ET 127 wurde 2016 noch von Vossloh Kiepe im spanischen Werk in Valencia gebaut, die später produzierten Triebwagen wurden dann nach der Übernahme durch STADLER von Stadler Rail Valencia gebaut und geliefert. Der Tramlink ist eine Produktgruppe drei-, fünf- und siebenteiliger Straßenbahn-Fahrzeuge des Herstellers Stadler Rail Valencia meist in Multigelenkbauweise. Auf den Markt gebracht wurde der Tramlink noch von der Firma Vossloh, welche die Fertigung von Schienenfahrzeugen im spanischen Valencia 2016 an Stadler Rail verkaufte. Die Tramlink der Stern & Hafferl: Nach Probefahrten mit einem Siemens Combino der Straßenbahn Nordhausen und einem längeren mietweisen Regeleinsatz von Bombardier Cityrunnern der Innsbrucker Verkehrsbetriebe bestellte Stern & Hafferl im Rahmen einer Ausschreibung im Januar 2014 bei Vossloh Kiepe elf Zweirichtungsfahrzeuge des Typs Tramlink V3 für den Einsatz auf der Traunseebahn und der Attersseebahn (ex Attergaubahn). Produziert wurden sie im spanischen Werk von Vossloh Kiepe bzw. ab Mitte 2016 Stadler Rail in Valencia. Damit die Triebzüge auf der Traunseebahn und der Straßenbahn Gmunden verkehren können, sind sie nach Eisenbahngesetz und Straßenbahnverordnung zugelassen. Mit der Auslieferung wurde im Dezember 2015 begonnen. Seit März 2016 werden die Wagen planmäßig auf der Traunseebahn eingesetzt. Am 1. September 2018 wurde die Traunseebahn mit der Straßenbahn Gmunden zur Traunseetram verbunden und mit Tramlink-Zügen von Stern & Hafferl betrieben. Der Tramlink 2.0 bietet zusätzlich zu den Produktvorteilen des Vorgängermodells ein neues modulares Innendesign mit vielen neuen Materialien, einer großzügigeren Innenraumaufteilung sowie neuen wartungsfreundlichen Funktionen und stellt damit eine echte Wert- und Qualitätssteigerung für die Tramlink-Produktfamilie dar. Die Zweirichtungsfahrzeuge in Meterspur verfügen über große, helle und barrierefreie Fahrgasträume mit breiten Gängen, einer durchgängigen Niederflur-Bauweise, mehreren Mehrzweckbereichen, einer niedrigen Einstiegshöhe sowie breiten Türen, die den Einstieg erleichtern. Sie garantieren eine sichere, ruhige und komfortable Fahrt. Das kann ich nur bestätigen, man reist sehr angenehm in ihnen. Technische Merkmale: Technologie – Multigelenk-Stadtbahnwagen – Zweirichtungsfahrzeug – Leichtbaukonstruktion aus hochfestem Edelstahl (Duplex) – Innovatives Drehgestell Konzept mit Achsen für max. Sitzplatzkapazitätskomfort – Barrierefrei, durchgehend Niederflur-Bauweise – Helle, freundliche Fahrgasträume, die individuellen Gestaltungsspielraum bieten; HPL-Verkleidungen in Holzoptik – 2 Einfachtüren und 2 Doppeltüren auf jeder Seite – Klimatisierte Fahrgasträume und klimatisierter Führerstand – Mehrzweckbereiche mit zwei Rollstuhlplätzen – Modernes Fahrgastinformationssystem und Videoüberwachung mit 29“-TFT Panoramabildschirmen Personal: – Ergonomisch gestalteter Führerstand mit sehr guter Sicht für den Stadtverkehr Zuverlässigkeit / Verfügbarkeit / Wartbarkeit / Sicherheit – Gesamtkonstruktion entspricht EN 12663 P-IV und Crash-Norm EN 15227 C-IC und C-III – Brandschutz: nach EN 45545/DIN 5510 – Gleitschutz (WSP TECHNISCHE DATEN: Kunde: Stern & Hafferl Verkehrsgesellschaft, Oberösterreich Bestand: 11 Fahrzeuge Fahrzeugart: Zweirichtungs-Multigelenk-Stadtbahnwagen in NF-Bauweise Inbetriebsetzung: ab 2016 Spurweite: 1.000 mm (Meterspur) Achsanordnung: Bo’2’Bo’ Fahrzeuglänge: 32.000 mm Fahrzeugbreite: 2.400 mm Fahrzeughöhe (Stromabnehmer eingeklappt): 3.560 mm Einstiegshöhe: 290 mm Raddurchmesser: 600 mm (neu) /520 mm (abgenutzt) Stromversorgung 600/750 V DC Sitzplätze: 75 Stehplätze (4 Pers./m² ): 100 Türen: 2 Einfach- und 2 Doppeltüren pro Seite Min. Kurvenradius:b 17 m Antriebsleistung: 4 × 105 kW = 420 kW Höchstgeschwindigkeit: 70 km/h
Der fünfteilige Meterspur-Straßenbahn-Triebwagen StH ET 127 der Stern & Hafferl Verkehrsgesellschaft m.b.H.hat am 14 Januar 2025 gerade sein Ziel den Bahnhof Vorchdorf-Eggenberg, als Linie 161 von Gmunden Bahnhof erreicht. Es ist ein fünfteiliger STADLER Zweirichtungs-Multigelenk-Stadtbahnwagen in Niederflur-Bauweise vom Typ Tramlink V3 der neuesten Generation (Tramlink 2.0). Der ET 127 wurde 2016 noch von Vossloh Kiepe im spanischen Werk in Valencia gebaut, die später produzierten Triebwagen wurden dann nach der Übernahme durch STADLER von Stadler Rail Valencia gebaut und geliefert. Der Tramlink ist eine Produktgruppe drei-, fünf- und siebenteiliger Straßenbahn-Fahrzeuge des Herstellers Stadler Rail Valencia meist in Multigelenkbauweise. Auf den Markt gebracht wurde der Tramlink noch von der Firma Vossloh, welche die Fertigung von Schienenfahrzeugen im spanischen Valencia 2016 an Stadler Rail verkaufte. Die Tramlink der Stern & Hafferl: Nach Probefahrten mit einem Siemens Combino der Straßenbahn Nordhausen und einem längeren mietweisen Regeleinsatz von Bombardier Cityrunnern der Innsbrucker Verkehrsbetriebe bestellte Stern & Hafferl im Rahmen einer Ausschreibung im Januar 2014 bei Vossloh Kiepe elf Zweirichtungsfahrzeuge des Typs Tramlink V3 für den Einsatz auf der Traunseebahn und der Attersseebahn (ex Attergaubahn). Produziert wurden sie im spanischen Werk von Vossloh Kiepe bzw. ab Mitte 2016 Stadler Rail in Valencia. Damit die Triebzüge auf der Traunseebahn und der Straßenbahn Gmunden verkehren können, sind sie nach Eisenbahngesetz und Straßenbahnverordnung zugelassen. Mit der Auslieferung wurde im Dezember 2015 begonnen. Seit März 2016 werden die Wagen planmäßig auf der Traunseebahn eingesetzt. Am 1. September 2018 wurde die Traunseebahn mit der Straßenbahn Gmunden zur Traunseetram verbunden und mit Tramlink-Zügen von Stern & Hafferl betrieben. Der Tramlink 2.0 bietet zusätzlich zu den Produktvorteilen des Vorgängermodells ein neues modulares Innendesign mit vielen neuen Materialien, einer großzügigeren Innenraumaufteilung sowie neuen wartungsfreundlichen Funktionen und stellt damit eine echte Wert- und Qualitätssteigerung für die Tramlink-Produktfamilie dar. Die Zweirichtungsfahrzeuge in Meterspur verfügen über große, helle und barrierefreie Fahrgasträume mit breiten Gängen, einer durchgängigen Niederflur-Bauweise, mehreren Mehrzweckbereichen, einer niedrigen Einstiegshöhe sowie breiten Türen, die den Einstieg erleichtern. Sie garantieren eine sichere, ruhige und komfortable Fahrt. Das kann ich nur bestätigen, man reist sehr angenehm in ihnen. Technische Merkmale: Technologie – Multigelenk-Stadtbahnwagen – Zweirichtungsfahrzeug – Leichtbaukonstruktion aus hochfestem Edelstahl (Duplex) – Innovatives Drehgestell Konzept mit Achsen für max. Sitzplatzkapazitätskomfort – Barrierefrei, durchgehend Niederflur-Bauweise – Helle, freundliche Fahrgasträume, die individuellen Gestaltungsspielraum bieten; HPL-Verkleidungen in Holzoptik – 2 Einfachtüren und 2 Doppeltüren auf jeder Seite – Klimatisierte Fahrgasträume und klimatisierter Führerstand – Mehrzweckbereiche mit zwei Rollstuhlplätzen – Modernes Fahrgastinformationssystem und Videoüberwachung mit 29“-TFT Panoramabildschirmen Personal: – Ergonomisch gestalteter Führerstand mit sehr guter Sicht für den Stadtverkehr Zuverlässigkeit / Verfügbarkeit / Wartbarkeit / Sicherheit – Gesamtkonstruktion entspricht EN 12663 P-IV und Crash-Norm EN 15227 C-IC und C-III – Brandschutz: nach EN 45545/DIN 5510 – Gleitschutz (WSP TECHNISCHE DATEN: Kunde: Stern & Hafferl Verkehrsgesellschaft, Oberösterreich Bestand: 11 Fahrzeuge Fahrzeugart: Zweirichtungs-Multigelenk-Stadtbahnwagen in NF-Bauweise Inbetriebsetzung: ab 2016 Spurweite: 1.000 mm (Meterspur) Achsanordnung: Bo’2’Bo’ Fahrzeuglänge: 32.000 mm Fahrzeugbreite: 2.400 mm Fahrzeughöhe (Stromabnehmer eingeklappt): 3.560 mm Einstiegshöhe: 290 mm Raddurchmesser: 600 mm (neu) /520 mm (abgenutzt) Stromversorgung 600/750 V DC Sitzplätze: 75 Stehplätze (4 Pers./m² ): 100 Türen: 2 Einfach- und 2 Doppeltüren pro Seite Min. Kurvenradius:b 17 m Antriebsleistung: 4 × 105 kW = 420 kW Höchstgeschwindigkeit: 70 km/h
Armin Schwarz

Österreich / Strecken / 161 Gmunden – Vorchdorf ·Traunseebahn·, Österreich / Triebzüge / Spezifikationen der Baureihen, ~ Exporte und Lizenzbauten / Stadler / Stadler Valencia / Tramlink, Österreich / Triebzüge (Schmalpur) / STADLER Tramlink

178 1400x933 Px, 22.01.2025

Am 23 Augustus 2019 passiert NS 2514 Oisterwijk. Leider hat hohes Heckwerck dieser Fotostelle ins vergangenheit 'verschoben'.
Am 23 Augustus 2019 passiert NS 2514 Oisterwijk. Leider hat hohes Heckwerck dieser Fotostelle ins vergangenheit 'verschoben'.
Leonardus Schrijvers

~ Exporte und Lizenzbauten / Stadler / FLIRT 3, ~ Andere Länder / Niederlande / Triebzüge / Flirt 3

204 1200x787 Px, 21.01.2025

NS 2514 verlässt am 18 Juli 2018 Breda (in die Niederlande, nicht in Italien).
NS 2514 verlässt am 18 Juli 2018 Breda (in die Niederlande, nicht in Italien).
Leonardus Schrijvers

~ Exporte und Lizenzbauten / Stadler / FLIRT 3, ~ Andere Länder / Niederlande / Triebzüge / Flirt 3

196 1200x800 Px, 21.01.2025

NS 2202 verlasst am nebligen 18.Januar 2025 Boxtel mit ein RB nach Tilburg-Universiteit.
NS 2202 verlasst am nebligen 18.Januar 2025 Boxtel mit ein RB nach Tilburg-Universiteit.
Leonardus Schrijvers

~ Exporte und Lizenzbauten / Stadler / FLIRT 3, ~ Andere Länder / Niederlande / Triebzüge / Flirt 3

198 1200x807 Px, 21.01.2025

NS 2515 hat soeben Tilburg-Reeshof verlassen, 18 März 2022.
NS 2515 hat soeben Tilburg-Reeshof verlassen, 18 März 2022.
Leonardus Schrijvers

~ Exporte und Lizenzbauten / Stadler / FLIRT 3, ~ Andere Länder / Niederlande / Triebzüge / Flirt 3

200 1200x800 Px, 12.01.2025

Am verschneeten 8 Jänner 2017 steht NS 2515 in Nijmegen Centraal. Die Niederlandische Staatsbahnen haben zwei versionen der Flirt-3: die Reihe 2500 ist vierteilig, wo die Rheine 2200 dreiteilig ist.
Am verschneeten 8 Jänner 2017 steht NS 2515 in Nijmegen Centraal. Die Niederlandische Staatsbahnen haben zwei versionen der Flirt-3: die Reihe 2500 ist vierteilig, wo die Rheine 2200 dreiteilig ist.
Leonardus Schrijvers

~ Exporte und Lizenzbauten / Stadler / FLIRT 3, ~ Andere Länder / Niederlande / Triebzüge / Flirt 3

185 1200x799 Px, 12.01.2025

Am 18 Juni 2019 durchfashrt NS 2516 -noch mit blaue Kabinenpartieen- ulten bei der Bahnübergang mit ein RB nach Arnhem Centraal.
Am 18 Juni 2019 durchfashrt NS 2516 -noch mit blaue Kabinenpartieen- ulten bei der Bahnübergang mit ein RB nach Arnhem Centraal.
Leonardus Schrijvers

~ Exporte und Lizenzbauten / Stadler / FLIRT 3, ~ Andere Länder / Niederlande / Triebzüge / Flirt 3

195 1200x800 Px, 11.01.2025

Am 4 April 2023 passiert NS 2517 Niftrik und ist gerade von die Edith-Brücke über den Maas gekommen.
Am 4 April 2023 passiert NS 2517 Niftrik und ist gerade von die Edith-Brücke über den Maas gekommen.
Leonardus Schrijvers

~ Exporte und Lizenzbauten / Stadler / FLIRT 3, ~ Andere Länder / Niederlande / Triebzüge / Flirt 3

195 1200x800 Px, 11.01.2025

Am 2 Dezember 2021 für NS 2517 noch mit blauw Kabinenfláche herum und wurde den Tag bei Hulten fotografiert.
Am 2 Dezember 2021 für NS 2517 noch mit blauw Kabinenfláche herum und wurde den Tag bei Hulten fotografiert.
Leonardus Schrijvers

~ Exporte und Lizenzbauten / Stadler / FLIRT 3, ~ Andere Länder / Niederlande / Triebzüge / Flirt 3

199 1200x800 Px, 04.01.2025

NS 2517 durchfahrt am 2 November 2024 Alverna. Die FLIRT-3 waren mit blaue Kabinenfläche abgeliefert geworden, haben bis heute die gelbe Variante bekommen.
NS 2517 durchfahrt am 2 November 2024 Alverna. Die FLIRT-3 waren mit blaue Kabinenfläche abgeliefert geworden, haben bis heute die gelbe Variante bekommen.
Leonardus Schrijvers

~ Exporte und Lizenzbauten / Stadler / FLIRT 3, ~ Andere Länder / Niederlande / Triebzüge / Flirt 3

201 1200x800 Px, 04.01.2025

NS 2518 treft am 21 Oktober 2018 in Wijchen ein als RB aus Zutphen und soll nach etwa zehn Minuten Aufenthalt wegen Fahrtrichtungswechsel zurückfahren.
NS 2518 treft am 21 Oktober 2018 in Wijchen ein als RB aus Zutphen und soll nach etwa zehn Minuten Aufenthalt wegen Fahrtrichtungswechsel zurückfahren.
Leonardus Schrijvers

~ Exporte und Lizenzbauten / Stadler / FLIRT 3, ~ Andere Länder / Niederlande / Triebzüge / Flirt 3

201 1200x800 Px, 19.12.2024

Keolis 7304 treft am 29m NOvember 2024 in Zwolle ein als Schnlelzug von/nach Enschede über Hengelo.
Keolis 7304 treft am 29m NOvember 2024 in Zwolle ein als Schnlelzug von/nach Enschede über Hengelo.
Leonardus Schrijvers

~ Exporte und Lizenzbauten / Stadler / FLIRT 3, ~ Andere Länder / Niederlande / Triebzüge / Flirt 3

200 1200x800 Px, 19.12.2024

Am 14 Dezember 2024 verlasst VIAS (ex-Abellio) ET25-2307 Arnhem Centraal.
Am 14 Dezember 2024 verlasst VIAS (ex-Abellio) ET25-2307 Arnhem Centraal.
Leonardus Schrijvers

~ Exporte und Lizenzbauten / Stadler / FLIRT 3

211 1200x800 Px, 19.12.2024

Froschblick auf Arriva 307 in Nijmegen am 14 Dezember 2024.
Froschblick auf Arriva 307 in Nijmegen am 14 Dezember 2024.
Leonardus Schrijvers

~ Exporte und Lizenzbauten / Stadler / GTW | Gelenktriebwagen, ~ Andere Länder / Niederlande / Triebzüge / GTW

203 1200x800 Px, 19.12.2024

Am 3 Dezember 2024 hällt NS 2230 in Nijmegen-Dukenburg als RB nach Dordrecht.
Am 3 Dezember 2024 hällt NS 2230 in Nijmegen-Dukenburg als RB nach Dordrecht.
Leonardus Schrijvers

~ Exporte und Lizenzbauten / Stadler / FLIRT 3, ~ Andere Länder / Niederlande / Triebzüge / Flirt 3

189 1200x800 Px, 19.12.2024

Elektro-GTW Arriva (10)413 steht am grauen 29 November 20234 in Zwolle abfahrtbereit als RB nach Emmen.
Elektro-GTW Arriva (10)413 steht am grauen 29 November 20234 in Zwolle abfahrtbereit als RB nach Emmen.
Leonardus Schrijvers

~ Exporte und Lizenzbauten / Stadler / GTW | Gelenktriebwagen, ~ Andere Länder / Niederlande / Triebzüge / GTW

190 1200x800 Px, 19.12.2024

Eine gewisse Ähnlichkeit zum wunderbar aufpolierten Bernina-Triebwagen BCe 4/4 in Stefans Foto lässt sich nicht verleugnen. Das soll auch Absicht sein. http://igschieneschweiz.startbilder.de/bild/schweiz~bahnhoefe~blonay/866632/la-der-de-la-saison-.html Der für das Werksgelände von Huawei in Südchina bestimmte, nigelnagelneue Bm 880 205 in Hemishofen mit der innen per Zettel angebrachten NVR-Nummer 99 85 8880 205-6. April 2024.
Eine gewisse Ähnlichkeit zum wunderbar aufpolierten Bernina-Triebwagen BCe 4/4 in Stefans Foto lässt sich nicht verleugnen. Das soll auch Absicht sein. http://igschieneschweiz.startbilder.de/bild/schweiz~bahnhoefe~blonay/866632/la-der-de-la-saison-.html Der für das Werksgelände von Huawei in Südchina bestimmte, nigelnagelneue Bm 880 205 in Hemishofen mit der innen per Zettel angebrachten NVR-Nummer 99 85 8880 205-6. April 2024.
Olli

Schweiz / Strecken / 821 (Winterthur–) Etzwilen – Ramsen (–Singen) SNB>NOB>SBB>SEHR&RS, ~ Exporte und Lizenzbauten / Stadler / Bm 880 ·Werksbahn Huawei·

227 1600x1059 Px, 14.11.2024

Eine gewisse Ähnlichkeit zum wunderbar aufpolierten Bernina-Triebwagen BCe 4/4 in Stefans Foto lässt sich nicht verleugnen. Das soll auch Absicht sein. http://igschieneschweiz.startbilder.de/bild/schweiz~bahnhoefe~blonay/866632/la-der-de-la-saison-.html Der für das Werksgelände von Huawei in Südchina bestimmte, nigelnagelneue Bm 880 205 in Hemishofen mit der innen per Zettel angebrachten NVR-Nummer 99 85 8880 205-6. April 2024.
Eine gewisse Ähnlichkeit zum wunderbar aufpolierten Bernina-Triebwagen BCe 4/4 in Stefans Foto lässt sich nicht verleugnen. Das soll auch Absicht sein. http://igschieneschweiz.startbilder.de/bild/schweiz~bahnhoefe~blonay/866632/la-der-de-la-saison-.html Der für das Werksgelände von Huawei in Südchina bestimmte, nigelnagelneue Bm 880 205 in Hemishofen mit der innen per Zettel angebrachten NVR-Nummer 99 85 8880 205-6. April 2024.
Olli

Schweiz / Strecken / 821 (Winterthur–) Etzwilen – Ramsen (–Singen) SNB>NOB>SBB>SEHR&RS, ~ Exporte und Lizenzbauten / Stadler / Bm 880 ·Werksbahn Huawei·

238 1600x1113 Px, 14.11.2024

Am 23.10.2024 erreichen ein 2300 der CFL und ein 1429 der DB als RE 11/RE 1 auf der Fahrt von Luxemburg bzw. Mannheim nach Koblenz den Bahnhof Treis-Karden
Am 23.10.2024 erreichen ein 2300 der CFL und ein 1429 der DB als RE 11/RE 1 auf der Fahrt von Luxemburg bzw. Mannheim nach Koblenz den Bahnhof Treis-Karden
Horst Lüdicke

~ Exporte und Lizenzbauten / Stadler / FLIRT 3, ~ Exporte und Lizenzbauten / Stadler / KISS, ~ Andere Länder / Luxemburg / BR 2300 (Stadler KISS), Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 429 BR 429.1 ·Flirt 3 fünfteilig·

264  5 1200x782 Px, 25.10.2024

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