Innenraum Wagen 4 „Premium“ eines Trenitalia Frecciarossa 1000, hier im ETR

Innenraum Wagen 4 „Premium“ eines Trenitalia Frecciarossa 1000, hier im ETR.400.40 am 12.07.2022 im Bahnhof Milano Centrale.

(ID 787384)

Am 10 September 2018 hällt 415 051 in Kelenföld.

Am 20 September 2017 treft MAV 415 002 in Budapest Delí ein.

Innenraum Wagen 4 „Premium“ eines Trenitalia Frecciarossa 1000, hier im ETR.400.40 am 12.07.2022 im Bahnhof Milano Centrale.

Premium ist eine bessere 2. Klasse mit Ledersessel, Individuelle Steckdosen, USB-Stecker, kostenloses WLAN FAST und Frecce-Portal. Hier gibt es zudem einen Willkommensservice an Bord mit Snacks und warmen und kalten Getränken, die am Sitzplatz serviert werden.

Armin Schwarz 27.09.2022, 193 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: Canon Canon EOS 6D, Belichtungsdauer: 1/100, Blende: 45/10, ISO1600, Brennweite: 24/1

Am 20 Juli 2022 klimmt NS 2508 um die Edithbrücke bei Niftrik zu überqueren.

Am 13 Mai 2018 steht 415 026 in Budapest-Delí.

Innenraum Wagen 4 „Premium“ eines Trenitalia Frecciarossa 1000, hier im ETR.400.40 am 12.07.2022 im Bahnhof Milano Centrale.

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Fabrikschild (vom Umbau) der Trenitalia E.401.031 (ex FS E.402.03) am im Bahnhof Milano Centrale (Mailand Hbf). 
Armin Schwarz

Italien / sonstiges / sonstiges, Italien / E-Loks (Locomotiva elettrica) / E.401 (Umbau aus E.402 A)

 82 1200x885 Px, 27.09.2022

Gleich zwei Dampfloks, und die eine dampft noch....;-) Die FS Schmalspur Zahnrad-Dampflokomotive R.370 012 als Denkmal am Bahnhof Catania Centrale am 20.07.2022. Die Zahnräder hat sie auch noch. Die Dampflokomotive R.370 war eine mit Kohle befeuerte dreiachsige Lokomotive, die von den Italienische Staatseisenbahnen (FS - Ferrovie dello Stato Italiane) für den Einsatz auf den sizilianischen Schmalspurbahnen mit Zahnstangentrieb beschafft wurden. Die Dampflokomotiven der Gruppe R.370 wurden ab 1909 im Vorfeld auf die Inbetriebnahme der FS Schmalspurbahnen Siziliens von der Costruzioni Meccaniche di Saronno (Zweigwerk der Maschinenfabrik Esslingen) konstruiert und gebaut. Damals wurden die sehr wichtigen Schwefelabbaugebiete der Provinzen Enna, Caltanissetta und Palermo erschlossen. Sie wurden hauptsächlich auf folgenden Bahnstrecken verwendet: • Caltagirone - Piazza Armerina - Dittaino • Dittaino – Assoro - Leonforte • Agrigento-Naro-Licata • Lercara-Filaga-Magazzolo • Filaga-Palazzo Adriano Es wurden insgesamt 48 dieser Dampflokomotiven gebaut. Die R.370 012 wurde 1915 gebaut und war auf der 81 km langen Bahnstrecke Caltagirone - Piazza Armerina – Dittaino, bis zur Einstellung der Strecke 1971, im Einsatz. Seit August 1985 ist sie im Bahnhof Catania Centrale als Denkmal aufgestellt. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 950 mm Zahnradantrieb: System Strub Länge über Puffer: 7.678 mm Achsabstände: 1.300 mm / 1.700 mm Treibraddurchmesser: 950 mm Dauerleistung: 400 PS Maximale Zugkraft: 80 t Höchstgeschwindigkeit: 35 km/h Gewicht: 37t 
Armin Schwarz

Italien / sonstiges / sonstiges, Italien / Dampfloks (Locomotiva a vapore) / Gruppo R.370 (Schmalspur-Zahnrad-Lok)

 108 1200x800 Px, 20.08.2022

Steuerwagen in Grau und dazu ohne Graffiti, fährt in den Umsteigebahnhof Firenze Campo di Marte ein, nach einem kurzen Halt fährt er weiter in Richtung Firenze Santa Maria Novella. 18.05.2019 (Hans) 
Hans und Jeanny De Rond

Italien / sonstiges / sonstiges, Italien / Bahnhöfe (Stazione di) / Sonstige, Italien / Wagen / Personenwagen

 196 1200x800 Px, 25.05.2019

. Der Notschuss aus Domodossola - Die Zeit lief uns davon beim Eisessen, sodass wir uns beeilen mussten, um den Zug nach Brig noch zu erreichen. Aus dem Zug gelang mir dann noch dieser Nachschuss auf einen ausfahrenden FS Wendezug. Anstatt uns vor dem Bahnhof die Zeit zu vertreiben, wäre es bestimmt interessanter gewesen, die Lok an der Spitze des Wendezuges zu fotografieren. ;-) 23.05.2012 (Jeanny) 
Hans und Jeanny De Rond

Italien / sonstiges / sonstiges

 322  3 701x908 Px, 09.01.2016 