So etwas wie ein Stadler-Familientreffen: Zwei GTW 2/8 der Veolia, die die Maaslijn von Roermond nach Nijmegen betreibt, und der ET 7.14 der Eurobahn ...

So etwas wie ein Stadler-Familientreffen: Zwei GTW 2/8 der Veolia, die die Maaslijn von Roermond nach Nijmegen betreibt, und der ET 7.14 der Eurobahn nach Hamm/Westfalen begegnen sich am 17.04.2015 im

(ID 421236)

Im Gleisvorfeld von Venlo/Niederlande sind wie hier am 17.04.2015 stets einige Fahrzeuge für die Maaslijn von Roermond nach Nijmegen abgestellt, neuerdings werden neben den Stadler-GTW auch

Am 17.04.2015 fahren der vierteilige ET 6.03 und der fünfteilige ET 7.14 der Eurobahn im Endbahnhof Venlo/Niederlande ein.

So etwas wie ein Stadler-Familientreffen: Zwei GTW 2/8 der Veolia, die die Maaslijn von Roermond nach Nijmegen betreibt, und der ET 7.14 der Eurobahn nach Hamm/Westfalen begegnen sich am 17.04.2015 im Bahnhof Venlo/Niederlande.

Horst Lüdicke 18.04.2015, 632 Aufrufe, 2 Kommentare

Am 16.08.2014 ist der ET 7.02 der Eurobahn als RE 13 Maas-Wupper-Express bei Kleinenbroich in Richtung Venlo/Niederlande unterwegs

2 Kommentare, Alle Kommentare

Kommentar verfassen

Olli 18.04.2015 16:21

Irgendwie schade, dass diese gefällige Front der Züge nicht weiterverbaut wird.
Gruß, Olli

Horst Lüdicke 19.04.2015 10:37

Das sehe ich genauso, Olli.
Gruß Horst

Am 04.10.2023 hat der Eurobahn-ET 7.02 auf der Fahrt von Hamm (Westfalen) nach Venlo/NL im Bahnhof Erkrath das Ende der Steilrampe aus Hochdahl erreicht. Diese am 10.04.1841 eröffnete 2,5 km lange Strecke stellte mit einer Neigung von 3,3 % besondere Anforderungen an den Bahnbetrieb. Zunächst wurden die Züge von einer stationären Dampfmaschine hochgezogen, doch bereits wenig später wurde in Hochdahl eine Umlenkrolle installiert und ein drittes Gleis nach Erkrath gelegt, auf der talwärts verkehrende Lokomotiven mittels einer Kette den bergwärts fahrenden Lokomotiven halfen, die 82 m Höhenunterschied zu überwinden. Erst 1926 konnte darauf verzichtet werden, danach waren Vorspann- und Schublokomotiven bis zur Elektrifizierung 1963 an der Tagesordnung. Während das linke Gleis heute von den RE-Linien in beiden Richtungen befahren wird, dienen das mittlere und rechte Gleis dem S-Bahn-Verkehr. 
Horst Lüdicke

~ Exporte und Lizenzbauten / Stadler / FLIRT, Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 429 BR 429 ·Flirt fünfteilig·

 256 1200x790 Px, 15.10.2023 

EuroBahn ET7-10 verlässt Düsseldorf Hbf am 28 Dezember 2019. 
Leonardus Schrijvers

~ Exporte und Lizenzbauten / Stadler / FLIRT, Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 429 BR 429 ·Flirt fünfteilig·

 278 1200x800 Px, 04.11.2022

Der fünfteilige Stadler FLIRT 429 445 / 429 045 der HLB (Hessischen Landesbahn), am 02.03.2022, als RE 99 (Siegen – Gießen), von Rudersdorf (Kr. Siegen) weiter in Richtung Gießen. Zwischen Siegen und Dillenburg halten teilweise die RE 99 an jedem Haltepunkt. Denn seit dem Fahrplanwechsel Dezember 2021 hat sich hier einiges geändert. Mit dem Einzug der IC 2, gibt es hier wieder Fernverkehr. Bis auf das Zugpaar nach/von Nordeich-Mole, werden die IC 2 zwischen Dillenburg und Iserlohn-Letmathe auch als RE 34 geführt und haben somit die Freigabe für alle Nahverkehr Tickets auf diesem Streckenabschnitt. 
Armin Schwarz

~ Exporte und Lizenzbauten / Stadler / FLIRT, Deutschland / Nahverkehr / ~ Andere, Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 429 BR 429 ·Flirt fünfteilig·

 366 1200x806 Px, 03.03.2022