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DEV T3 Dieseltriebzug (95 80 0303 001-1 D –DEV)genannt „Kaffkieker“ der Hoyaer Eisenbahn ist im Musemsbahnhof von Bruchhausen – Vilsen angekommen.

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DEV T3 Dieseltriebzug (95 80 0303 001-1 D
(ID 673906)



DEV T3 Dieseltriebzug (95 80 0303 001-1 D –DEV)genannt „Kaffkieker“ der Hoyaer Eisenbahn ist im Musemsbahnhof von Bruchhausen – Vilsen angekommen. Dieser fährt an einigen Sonntagen im Monat ab dem 1. Mai bis zum 03.10.2019 die Strecke zwischen Eystrup über Hoya nach Syke. Fahrzeugdaten: Gebaut 1959 von der Maschienenbau AG in Kiel (MaK), Fabriknr 513, Spurweite 1435mm, Bauart: (1A)'(A1)'-dh. Angetrieben wird er von 2 Motoren mit je 220 PS. Nach verschiedenen Einsatzgebieten ist er seit dem 1. Mai 2007 auf dieser Strecke im Einsatz. Mehr Infos unter: http://www.museumseisenbahn.de/index.php/de/hoyaer-eisenbahn/21-kaffkieker.html 15.09.2019 (Jeanny)

DEV T3 Dieseltriebzug (95 80 0303 001-1 D –DEV)genannt „Kaffkieker“ der Hoyaer Eisenbahn ist im Musemsbahnhof von Bruchhausen – Vilsen angekommen. Dieser fährt an einigen Sonntagen im Monat ab dem 1. Mai bis zum 03.10.2019 die Strecke zwischen Eystrup über Hoya nach Syke. Fahrzeugdaten: Gebaut 1959 von der Maschienenbau AG in Kiel (MaK), Fabriknr 513, Spurweite 1435mm, Bauart: (1A)'(A1)'-dh. Angetrieben wird er von 2 Motoren mit je 220 PS. Nach verschiedenen Einsatzgebieten ist er seit dem 1. Mai 2007 auf dieser Strecke im Einsatz. Mehr Infos unter: http://www.museumseisenbahn.de/index.php/de/hoyaer-eisenbahn/21-kaffkieker.html 15.09.2019 (Jeanny)

Hans und Jeanny De Rond 22.09.2019, 253 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: Panasonic DMC-FZ300, Datum 2019:09:15 12:03:52, Belichtungsdauer: 10/10000, Blende: 35/10, ISO100, Brennweite: 114/10

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Der Verbrennungstriebwagen-Steuerwagen (VS) ex DR 195 603-6 Bwiq / ex DR VS 145 014, ausgestellt am 06.05.2017 auf dem Familienfest der Magdeburger Eisenbahnfreunde im Wissenschaftshafen Magdeburg (Neustadt). Der Steuerwagen wurde 1934 bei der WUMAG (Waggon- und Maschinenbau AG) in Görlitz unter der Fabriknummer 8399 gebaut (Elektrik von AEG) und an die DR ausgeliefert. Bis 1977 war der VS in Halberstadt stationiert. Die Ausmusterung erfolgte 1979.. Für die ab Anfang der 30er Jahre in Dienst gestellten Einheits- aber auch Dampftriebwagen wurden in den Jahren 1933 - 36 von mehreren Herstellern 72 Steuerwagen der Gattung C4ivS-32 und C4ivS-34a/b geliefert. Diese Fahrzeuge wiesen den gleichen Grundriss auf. Nach dem 2.Weltkrieg gelangten 28 Steuerwagen zur DB, 15 VS zur DR, sowie 4 weitere Fahrzeuge zur ÖBB. TECHNISCHE DATEN: Bezeichnung bei der DRG: VS 145 009 – 033 Beschaffungsjahr 1933 - 36 Gattungsbezeichnung C4ivS-32 Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsanordnung: 2´2´ Länge über Puffer: 18.960 mm Drehzapfenabstand: 10.970 mm Achsabstand im Drehgestell: 3.000 mm Sitzplätze: 80 (3.Klasse) und 5 Klappsitze Eigengewicht: ca. 20 t Bauart Bremse: Hikpt Klotz
Der Verbrennungstriebwagen-Steuerwagen (VS) ex DR 195 603-6 Bwiq / ex DR VS 145 014, ausgestellt am 06.05.2017 auf dem Familienfest der Magdeburger Eisenbahnfreunde im Wissenschaftshafen Magdeburg (Neustadt). Der Steuerwagen wurde 1934 bei der WUMAG (Waggon- und Maschinenbau AG) in Görlitz unter der Fabriknummer 8399 gebaut (Elektrik von AEG) und an die DR ausgeliefert. Bis 1977 war der VS in Halberstadt stationiert. Die Ausmusterung erfolgte 1979.. Für die ab Anfang der 30er Jahre in Dienst gestellten Einheits- aber auch Dampftriebwagen wurden in den Jahren 1933 - 36 von mehreren Herstellern 72 Steuerwagen der Gattung C4ivS-32 und C4ivS-34a/b geliefert. Diese Fahrzeuge wiesen den gleichen Grundriss auf. Nach dem 2.Weltkrieg gelangten 28 Steuerwagen zur DB, 15 VS zur DR, sowie 4 weitere Fahrzeuge zur ÖBB. TECHNISCHE DATEN: Bezeichnung bei der DRG: VS 145 009 – 033 Beschaffungsjahr 1933 - 36 Gattungsbezeichnung C4ivS-32 Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsanordnung: 2´2´ Länge über Puffer: 18.960 mm Drehzapfenabstand: 10.970 mm Achsabstand im Drehgestell: 3.000 mm Sitzplätze: 80 (3.Klasse) und 5 Klappsitze Eigengewicht: ca. 20 t Bauart Bremse: Hikpt Klotz
Armin Schwarz

Deutschland / Dieseltriebzüge / Dieseltriebzüge Sonstige , Deutschland / Museumsbahnen und Vereine / Magdeburger Eisenbahnfreunde e. V.

455 1200x812 Px, 19.07.2020

VT 24 mit VS 23 der Westerwaldbahn (WEBA) steht im Bahnhof Betzdorf am 25.03.2007. Die Unternehmen Gmeinder und Auwärter lieferten die beiden Fahrzeuge 1968 (Fabriknr. 5443 und 5442) an die Württembergische Eisenbahn-Gesellschaft (WEG), die diese 1996 an die WEBA verkaufte. Bis 2009 wurden sie von der WEBA auf der Daadetalbahn (im Schülerverkehr) eingesetzt, im September 2009 wurden sie an die IGEBA Ingenieurgesellschaft Bahn in Krumbach verkauft. Der Antrieb des VT erfolgt durch zwei Büssing-Unterflur-Dieselmotoren vom Typ U 11 D mit einer Leistung von je 154 kW (210 PS) realisiert, die über ein Getriebe vom Typ Voith 501 je eine Achse antreiben. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 65 km/h. Nach der Stilllegung der Unteren Kochertalbahn wurden die beiden Dieseltriebwagen T 23 und T 24 der WEG an die WEBA verkauft. Beide Triebwagen wurden im Gmeinder-Werk modernisiert, dabei wurde der Triebwagen T 23 zum Steuerwagen VS 23 (nun ohne Motor) umgebaut, der Wagen T 24 wurde in VT 24 umgezeichnet. Die Garnitur wurde auf der Daadetalbahn zwischen Betzdorf und Daaden im Schülerverkehr eingesetzt. Aufgrund der fehlenden Federung erwarben sie sich hier den Spitznamen Rüttelplatte .
VT 24 mit VS 23 der Westerwaldbahn (WEBA) steht im Bahnhof Betzdorf am 25.03.2007. Die Unternehmen Gmeinder und Auwärter lieferten die beiden Fahrzeuge 1968 (Fabriknr. 5443 und 5442) an die Württembergische Eisenbahn-Gesellschaft (WEG), die diese 1996 an die WEBA verkaufte. Bis 2009 wurden sie von der WEBA auf der Daadetalbahn (im Schülerverkehr) eingesetzt, im September 2009 wurden sie an die IGEBA Ingenieurgesellschaft Bahn in Krumbach verkauft. Der Antrieb des VT erfolgt durch zwei Büssing-Unterflur-Dieselmotoren vom Typ U 11 D mit einer Leistung von je 154 kW (210 PS) realisiert, die über ein Getriebe vom Typ Voith 501 je eine Achse antreiben. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 65 km/h. Nach der Stilllegung der Unteren Kochertalbahn wurden die beiden Dieseltriebwagen T 23 und T 24 der WEG an die WEBA verkauft. Beide Triebwagen wurden im Gmeinder-Werk modernisiert, dabei wurde der Triebwagen T 23 zum Steuerwagen VS 23 (nun ohne Motor) umgebaut, der Wagen T 24 wurde in VT 24 umgezeichnet. Die Garnitur wurde auf der Daadetalbahn zwischen Betzdorf und Daaden im Schülerverkehr eingesetzt. Aufgrund der fehlenden Federung erwarben sie sich hier den Spitznamen "Rüttelplatte".
Armin Schwarz

Deutschland / Unternehmen / Westerwaldbahn (WEBA), Deutschland / Dieseltriebzüge / Dieseltriebzüge Sonstige

553 1200x770 Px, 24.02.2015

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