Der Dieseltriebzug 928 255 / 628 255 „Bad Laasphe“ (95 80 0928 226-8 D-DB / 95 80 0628 226-1 D-DB) der Kurhessenbahn (DB Regio) am ...

Der Dieseltriebzug 928 255 / 628 255 „Bad Laasphe“ (95 80 0928 226-8 D-DB / 95 80 0628 226-1 D-DB) der Kurhessenbahn (DB Regio) am 02.01.2019 auf Überführungsfahrt durch den Bahnhof

(ID 763229)

Die ehemalige VHB (Vereinigte Huttwil-Bahnen) / Strecke der ursprünglichen Huttwil-Wolhusen Bahn (HWB): Einfahrt der BLS NINA 525 006 in Hüswil, Halt auf Verlangen.

SBBCI 193 517 zieht ein Containerzug aus Venlo am 8 April 2021.

Der Dieseltriebzug 928 255 / 628 255 „Bad Laasphe“ (95 80 0928 226-8 D-DB / 95 80 0628 226-1 D-DB) der Kurhessenbahn (DB Regio) am 02.01.2019 auf Überführungsfahrt durch den Bahnhof Limburg (Lahn), zum AW Limburg, wo er wohl für den Verkauf vorbereitet wird.

Der Triebzug wurde 1987 Linke-Hofmann-Busch GmbH (LHB) in Salzgitter-Watenstedt unter den Fabriknummern 010A und 010B gebaut. Der Steuerwagen wurde Anfang der 2000ter Jahre zum Fahrradwagen umgebaut. Zum Sommer 2019 wurde der Dieseltriebzug nach Tschechien an die DB-Tochter ARRIVA vlaky s.r.o. verkauft und durch ŠKODA PARS a.s. (bis 2021 Pars nova a.s.) modernisiert. Seit September 2019 fährt er nun als ARRIVA 845 312 / 945 312 (95 54 5845 312-8 CZ-ARR / 95 54 5945 312-7 CZ-ARR) auf tschechischen Gleisen.

Deutlich kann man erkennen das dies ein Dieseltriebwagen der BR 628.2/928.2 ist, diese haben noch in dem unteren Bereich der Türen Fensterscheiben, diese wurden bei der Nachfolgebaureihe 628.4 weggelassen, da sie oft durch Steinschlag zu Bruch gingen. Auch sind die Züge der BR 628.2/928.2 um einen Meter kürzer als die der 628.4/928.4. Zudem ist die Leistung des Motors um 20% geringer, da diese noch keine Ladeluftkühlung besitzen.

TECHNISCHE DATEN (DB Baureihe):
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Achsformel: 2'B' + 2'2'
Gattungszeichen: BD (Triebwagen) / ABD (Steuerwagen)
Leistung: 410 kW (560 PS)
Motor: wassergekühlter V12-Zylinder Daimler-Benz Unterflur-Dieselmotor vom Typ DB OM 444 A
Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h
Leistungsübertragung: dieselhydraulisch
Eigengewicht: 76 t (BD 38t und ABD 28 t)
Länge über Puffer: 45.400 mm
Drehzapfenabstände: 15.100 mm / 6.700 mm / 15.100 mm
Achsabstand im Drehgestell: 1.900 mm
Fußbodenhöhe über SO: 1.210 mm
Trieb- und Laufraddurchmesser : 770 mm
kleinster befahrbarer Gleisbogenhalbmesser: R 125 m
Sitzplätze: 10 (in der 1.Klasse) / 133 (in der 2. Klasse)

Armin Schwarz 13.01.2022, 147 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: Canon Canon EOS 6D, Belichtungsdauer: 1/320, Blende: 10/1, ISO500, Brennweite: 50/1

BLS 465 008 steht am 1.Tag von 2020 in Neuchatel.

Die ehemalige VHB (Vereinigte Huttwil-Bahnen) / Strecke der ursprünglichen Huttwil-Wolhusen Bahn (HWB): BLS NINA 525 028 verlässt den Halt auf Verlangen Hüswil Richtung Huttwil und

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Der dieselmechanische TALENT 643 039/943 039/643 539 (95 80 0643 039-0 D-DB / 95 80 0943 039-7 D-DB / 95 80 0643 539-9 D-DB) der DB Regio steht am 02.01.2019 im Bahnhof Limburg an der Lahn, als RB 23 „Lahn-Eifel-Bahn“, zur Abfahrt nach Mayen bereit. Der dreiteilige Dieseltriebzug wurde 2000 von Bombardier in Aachen (ehemals Waggonfabrik Talbot) unter den Fabriknummern 191177 bis 191179 gebaut. Das Akronym TALENT steht dabei für Talbot leichter Nahverkehrs-Triebwagen. Als Baureihe 643 (Endwagen) und 943 (Mittelwagen) werden die dreiteiligen Bombardier Talent mit diesel-mechanischem Antrieb bezeichnet. Es gibt aber auch Zweiteiler (zwei Endwagen der BR 643) und Vierteiler (zwei Endwagen der BR 643 und zwei Mittelwagen der BR 943). Die Gelenke sind als Wagenübergang über einem Jakobs-Drehgestell ausgeführt. Angetrieben sind immer nur die Drehgestelle an den Enden der Wagen. Außer über den beiden (voneinander unabhängigen) Antriebseinheiten ist der Triebwagen durchgängig niederflurig ausgeführt. Die Fußbodenhöhe ist wählbar zwischen 590 mm, 800 mm oder 960 mm über Schienenoberkante im Niederflurteil und somit am Einstieg. Die Fahrzeuge der DB Regio haben Fußbodenhöhe im Niederflurteil von 590 mm. Diese Fahrzeuge weisen einen im Vergleich zu den Bombardier Talent mit dieselelektrischem Antrieb der Baureihe 644 einen höheren Komfort auf. Dickere Polster sowie Armlehnen in der 2. Wagenklasse sind im Gegensatz zum 644 vorzufinden. Außerdem ist der Innenraum anders aufgebaut, unter anderem besitzt der VT 643 ein kleineres Mehrzweckabteil. Technische Daten: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsanordnung: B' 2' 2' B' Länge über Kupplung: 48.360 mm Fahrzeugbreite: 2.925 mm Fahrzeugbodenhöhe im Einstieg: 590 mm Türen pro Fahrzeugseite: 3 Sitzplätze: 141 Eigengewicht: 72,0 t Antriebsart: dieselmechanisch Motorleistung 2 x 315 kW Höchstgeschwindigkeit 120 km/h Beschleunigung 0,7 m/s² Bremsverzögerung 1,2 m/s² 
Armin Schwarz

Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 643 (Bombardier Talent diesel-mechanisch), Deutschland / RB-, RE-Linien in RLP und SL / RB 23 (Lahn-Eifel-Bahn), Deutschland / Bahnhöfe / Limburg a. d. Lahn

 135 1200x806 Px, 13.01.2022

Der dreiteilige dieselmechanische TALENT 643 037/943 037/643 537 (95 80 0643 037-4 D-DB / 95 80 0943 037-1 D-DB / 95 80 0643 537-3 D-DB) der DB Regio fährt am 02.01.2019 als LangeNachtExpress (was auch immer es für eine Linie ist) durch den Bahnhof Limburg an der Lahn. Der dreiteilige Dieseltriebzug wurde 2000 von Bombardier in Aachen (ehemals Waggonfabrik Talbot) unter den Fabriknummern 191171 bis 191173 gebaut. Das Akronym TALENT steht dabei für Talbot leichter Nahverkehrs-Triebwagen. 
Armin Schwarz

Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 643 (Bombardier Talent diesel-mechanisch), Deutschland / Bahnhöfe / Limburg a. d. Lahn

 100 1200x890 Px, 13.01.2022