Zwei gekuppelte Siemens Desiro ML II (460 011 und 460 007) der trans regio (MittelrheinBahn) fahren am 20.04.2018 ,als MRB 26 MittelrheinBahn (Koblenz – Andernach – Remagen – Bonn
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Zwei gekuppelte Siemens Desiro ML II (460 011 und 460 007) der trans regio (MittelrheinBahn) fahren am 20.04.2018 ,als MRB 26 MittelrheinBahn (Koblenz – Andernach – Remagen – Bonn – Köln Messe/Deutz), in den Bf. Bonn UN Campus ein.
Armin Schwarz 26.04.2018, 464 Aufrufe, 0 Kommentare
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Der dreiteilige Siemens Mireo 463 304-6 / 863 304-4 / 463 804-5 (94 80 0463 304-6 D-TDR / 94 80 0863 304-2 D-TDR / 94 80 0463 804-5 D-TDR) der trans regio Deutsche Regionalbahn GmbH, als MRB RB 26 „MittelrheinBahn“ (Köln - Oberwesel), am 01 Juli 2025 beim Halt im Hauptbahnhof Koblenz.
Der Triebzug wurde 2020 von Siemens Mobility im Werk Krefeld (ehemals DUEWAG) unter der Fabriknummern KRE 100416 bis 418 gebaut.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Ein Bild für Stefan mit gleich drei „Borkenkäfer“, geführt von dem 460 017-7 / 860 017 / 460 517 fahren drei gekuppelte Siemens Desiro ML Triebzüge der TDR - Trans Regio Deutsche Regionalbahn GmbH (zur Transdev-Gruppe gehörend) am frühen Morgen des 18 Juni 2025, als MRB 26 "MittelrheinBahn" (Köln Messe/Deutz – Köln Hbf - Koblenz Hbf - Mainz Hbf), in den Hauptbahnhof Köln ein.
Nochmals einen lieben Gruß an den netten Tf zurück.
Die Baureihe 460 ist ein elektrischer Triebzug des Typs Desiro Mainline aus dem von Siemens Rail Systems entwickelten Fahrzeugkonzept Desiro. Alpha Trains ist Eigentümer von 17 dreiteiligen Einheiten, die von Trans Regio (TDR) für ihr Verkehrsangebot MittelrheinBahn auf der linken Rheinstrecke eingesetzt werden.
Die Baureihe 460, als erste Version eines Desiro Mainline, ist durch ihre modulare Bauweise auf die netzspezifischen Bedürfnisse im Regionalverkehr angepasst worden. Zu dieser Fahrzeugfamilie gehören auch u.a. die NMBS/SNCB-Reihe AM 08, ÖBB Reihe 4744, 4746 und 4748, sowie ÖDEG BR 4746.
Die Endwagen sind im deutschen Fahrzeugeinstellungsregister als BR 0460, die Mittelwagen als BR 0860, geführt. Die an die Bahnsteighöhe angepasste Fußbodenhöhe des Fahrzeuges beträgt überwiegend 800 Millimeter über Schienenoberkante. Die Fahrzeuge besitzen barrierefreie Einstiege mit einer Breite von 1,3 Metern, wobei der größere Teil der Sitzplätze stufenlos erreichbar ist. Die Triebfahrzeuge verkehren als Regionalbahn auf der Mittelrheinbahn.
Die konventionellen Drehgestelle des Typs SF6500 stammen aus dem Siemens-Werk in Graz. Sie besitzen unter anderem bewährte Schwingenführungen, Schraubenfedern und eine sekundäre Luftfederung und sind damit eine direkte Weiterentwicklung der Drehgestelle des Typs SF6000, die im Sprinter Lighttrain zum Einsatz kommen.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Deutschland / Elektotriebzüge / BR 460 (SIEMENS Desiro ML), Deutschland / Unternehmen / trans regio (MittelrheinBahn)
173 1200x800 Px, 18.02.2024
Der Siemens Desiro ML Triebzug 460 512 / 860 012 / 460 012 der trans regio Deutsche Regionalbahn GmbH fährt am 28.04.2018, als MRB 26 "MittelrheinBahn" (Mainz – Koblenz – Köln), auf der Linken Rheinstrecke (KBS 471) durch Koblenz-Oberwerth, in Richtung Koblenz Hauptbahnhof.
Die Baureihe 460 ist ein elektrischer Triebzug des Typs Desiro Mainline aus dem von Siemens Rail Systems entwickelten Fahrzeugkonzept Desiro. Alpha Trains ist Eigentümer von 17 dreiteiligen Einheiten, die von Trans Regio (TDR) für ihr Verkehrsangebot MittelrheinBahn auf der linken Rheinstrecke eingesetzt werden.
Die Baureihe 460, als erste Version eines Desiro Mainline, ist durch ihre modulare Bauweise auf die netzspezifischen Bedürfnisse im Regionalverkehr angepasst worden. Die Endwagen sind im deutschen Fahrzeugeinstellungsregister als Klasse 0460, die Mittelwagen als Klasse 0860. Die an die Bahnsteighöhe angepasste Fußbodenhöhe des Fahrzeuges beträgt überwiegend 800 Millimeter über Schienenoberkante. Die Fahrzeuge besitzen barrierefreie Einstiege mit einer Breite von 1,3 Metern, wobei der größere Teil der Sitzplätze stufenlos erreichbar ist. Die Triebfahrzeuge verkehren als Regionalbahn auf der Mittelrheinbahn.
Die konventionellen Drehgestelle des Typs SF6500 stammen aus dem Siemens-Werk in Graz. Sie besitzen unter anderem bewährte Schwingenführungen, Schraubenfedern und eine sekundäre Luftfederung und sind damit eine direkte Weiterentwicklung der Drehgestelle des Typs SF6000, die im Sprinter Lighttrain zum Einsatz kommen.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
