Die Robel Bahnbaumaschinen GmbH aus Freilassing (gehört zu Plasser & Theurer) präsentierte auf der 28. Internationale Ausstellung Fahrwegtechnik (iaf) in Münster (hier am 31.05.2022) das dreiteilige Schienenbearbeitungssystem ROMILL Urban 3 E³ für die Plasser American Corporation (PAC) mit Sitz in Chesapeake, Virginia. Die Lieferung soll im Sommer 2022 erfolgen. Das Schienenbearbeitungssystem ROMILL Urban E³ ist ein gemeinsames Projekt von Robel, Schweerbau International GmbH & Co.KG (SBI) und Vogel & Plötscher GmbH & Co.KG, es ist die weltweit erste Hybrid-Fräsmaschine von Robel. Die Firmen Schweerbau und SBI gehören auch zur Robel Holding GmbH, ex Deutsche Plasser Holding GmbH.

Fahrzeugdesign, Antriebs -und Frästechnologien der Romill Urban E³ wurden von SBI speziell für die U-Bahn Instandhaltung entwickelt. Die drei Einheiten sind für sehr kleine Lichtraumprofile, beispielsweise die der London Underground, ausgelegt und können somit in beinahe allen nordamerikanischen Tunneln eingesetzt werden. Der Hybrid-Antrieb, eine Kombination aus Batteriespeicher und Range-Extender über einen abgasreduzierten Dieselmotor, ermöglicht emissionsfreie Schienenbearbeitung. Der Hybridantrieb ermöglicht mit seiner Hochleistungsbatterie bis zu 3 Stunden emissionsfreien Betrieb (kein CO, CO2 oder NOx etc.). Darüber hinaus fungiert der integrierte Tier-4-F-Dieselmotor als Range Extender und bietet Schnellladefähigkeiten.

Romill Urban E³ ist mit einer neuen, rein elektrischen Frästechnologie ausgestattet, die erstmals auch die Bearbeitung von Gleisen mit geringer Gleislagequalität erlaubt. Die Reprofilierung der Schiene erfolgt staub- und funkenfrei mit vollständigem Recycling der Späne. Zur Erzeugung einer lärmoptimierten Schienenlauffläche kommt zusätzlich ein Hochgeschwindigkeits-Polierprozess zur Anwendung. Das revolutionäre neue Schneidkopfdesign führt zu einer längeren Werkzeuglebensdauer und ermöglicht erweiterte Einsatzmöglichkeiten ohne Werkzeugwechsel. Die Maschine ist mit modernster Messtechnik ausgestattet, darunter Metallabtrag, Querprofil, Längsprofil und Wirbelstromsystem. Durch die modulare Konfiguration ist zur Leistungssteigerung 4-teilige Einheit möglich.

Durch das kompakte Layout der Fräsmaschine passt sie die engsten U-Bahn-Tunnel. Sein ergonomisches dreiteiliges Maschinendesign ermöglicht eine schnelle De-/Remontage und einen einfachen LKW-Transport zwischen den Einsatzorten.

TECHNISCHE DATEN:
Fahrzeuglänge: 23.000 mm
Breite: 2.350 mm
Höhe: 2.850 mm
Anzahl der Achsen: 6 (3 Wagen mit je 2 Achen)
Gewicht: 77,5 t
Max. Achslast: 13,3 t
Höchstgeschwindigkeit bei Eigenfahrt: 60 km/h (37 mph)
Min. Kurvenradius im Fahrbetrieb: R 30 m (164 ft)
Min. Kurvenradius im Arbeitsbetrieb: R 50 m (99 ft)
Minimalradien für Bearbeitung: 50 m
Minimalradien für Fahrten: 50 m
Hauptmotor :Diesel eu stage V
Optionaler Antrieb: Akku
Vorschub: 300 – 1200 m/h
Abtrag je Überfahrt: 0,1 – 1,5 mm

Quellen: Robel, Plasser American

Armin Schwarz 11.01.2024, 53 Aufrufe, 0 Kommentare

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