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SERSA BAMAG 2-Wege-Dumper 10604 für Meterspur wartet im Bahnhof Davos Platz am 13.05.2014 auf seinen Einsatz.

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SERSA BAMAG 2-Wege-Dumper 10604 für Meterspur wartet im
(ID 344092)
Die falsch angelieferte Ae 4/7 10950 der Swisstrain blockiert die Werkshallen der Stauffer AG in Frauenfeld.



SERSA BAMAG 2-Wege-Dumper 10604 für Meterspur wartet im Bahnhof Davos Platz am 13.05.2014 auf seinen Einsatz. Vmax Schiene: 20 km/h bei Eigenfahrt, 10 Km/h Geschleppt, Zuladung: 8200 kg

SERSA BAMAG 2-Wege-Dumper 10604 für Meterspur wartet im Bahnhof Davos Platz am 13.05.2014 auf seinen Einsatz. Vmax Schiene: 20 km/h bei Eigenfahrt, 10 Km/h Geschleppt, Zuladung: 8200 kg

Hans-Gerd Seeliger 27.05.2014, 633 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: NIKON CORPORATION NIKON D5100, Datum 2014:05:13 12:24:05, Belichtungsdauer: 0.004 s (10/2500) (1/250), Blende: f/8.0, ISO180, Brennweite: 25.00 (250/10)

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Ein Blick auf das Firmengelände der Scheuchzer SA in Bussigny (VD / Kanton Waadt) am 07 September 2023 aus einem Zug heraus. Im Vordergrund der Scheuchzer PRR3, ein Zweiwegebagger mit hydrostatischem Schienenradantrieb vom Typ Caterpillar CAT M323F.
Ein Blick auf das Firmengelände der Scheuchzer SA in Bussigny (VD / Kanton Waadt) am 07 September 2023 aus einem Zug heraus. Im Vordergrund der Scheuchzer PRR3, ein Zweiwegebagger mit hydrostatischem Schienenradantrieb vom Typ Caterpillar CAT M323F.
Armin Schwarz

Schweiz / Unternehmen / Scheuchzer SA, Schweiz / Bahndienstfahrzeuge / Zweiwegefahrzeuge

56 1400x933 Px, 13.10.2023

Das Zweiwegefahrzeug Recycling Saug-Spülkombi der Rail & Road AG Kanalservice (Olten, Schweiz) steht am 11 September 2023 bei Bern. Das Zweiwegeschienenfahrzeug bis 55 km/h ist ein Mercedes Benz Actros 3360 LT 8x4/4 mit einer vierachsigen (2 x2) Schienenfahreinrichtung von der Hilton Kommunal GmbH. Getreu dem Firmenmotto „Geht nicht, gibt‘s nicht!“ entwickelte die Marquis-Gruppe, zu der auch die Rail & Road AG gehört, dieses innovative Zweiwegefahrzeug mit Kombispülaufbau und Wasserrecycling speziell für den Einsatz unter extremen Bedingungen (z.B. Tunnelreinigung NEAT). Das Fahrzeug stand 5 Jahren lang im Gotthardbasistunnel im Dauereinsatz. Es hat eine enorme Leistung, verfügt über 2 getrennt funktionierende Spülhaspeln, ist in der Lage das gesamte Spülwasser von 800 Litern pro Minute wieder aufzusaugen, zu reinigen und den Spülpumpen während 24 Stunden zur Verfügung zu stellen. Das Konzentrat wird am Ende des Tages noch chemisch-physikalisch behandelt, damit das gereinigte Klarwasser vor Ort der Kanalisation zugeführt werden kann. Mit seiner Komplettausrüstung kommt dieses High-Tech-Fahrzeug auf der Schiene für alle Kanal- und Spezialreinigungsarbeiten zum Einsatz. Zusätzlich kann das Zweiwegefahrzeug für weitere Dienstleistungen wie Tunnel-, Rillen- oder Trassereinigung eingesetzt werden. Das Zweiwegefahrzeug verfügt über den Technischen Netzzugang SBB (Arbeitsgenehmigung) sowie Betriebsbewilligung BAV. Das Fahrzeug ist gerüstet für alle Reinigungsarbeiten der Zukunft! Einsatzbereiche sind: • Kanalreinigung auf Schiene und Straße (bis 260 m lange Leitungen) • Saugen von Schlammsammlern mit und ohne Recycling • Kalkfräsarbeiten • Tunnel-/ Nassreinigung (Tunnelgewölbe, Bankette undFahrspuren) • Schienen-,Rillen- und Trassereinigung • Reinigung von Kabelanlagen (Kabelschächte und Kabelschutzrohre Komplettausrüstung besteht aus: • SBB taugliche Schutzvorkehrungen (BAV-Zulassung) • Spül- und Saugrecyclinganlage chemisch-physikalisch • Zweiwegeschienenfahrwerk 41t bis 55 km/h • Spezialspüldüsen • 2 x Spülhaspel, 150m Kunststoff Spülschlauch • 1 x Spülhaspel, 120m Kunststoff Spülschlauch • 1 x Spülhaspel, 40m Gummi Spülschlauch • 1 x Saugschlauch DN 125 / 15m abrollbar • Tunnelreinigungsarm • Schienen-/ Rillenreinigungsgerät • Trassereinigungsgerät Weitere TECHNISCHE DATEN: Typ: Mercedes Benz Actros 3360 LT 8x4/4 ZW-Fahrzeug bis 55 km/h Spültankvolumen:12.000 Liter Spülpumpenleistung: 2 HD Pumpen, je 200 bar / 400l/min. Saugleistung bei 60% Vakuum: 2.400 m³/Std. Spurweite (Schiene) : 1.435 mm Länge: 12 m Breite: 2,5 m Höhe: 3,7 m Leergewicht: 32 t Höchstgeschwindigkeit (Schiene): 55 km/h Höchstgeschwindigkeit (Straße): 80 km/h Dieselmotor: Schadstoffarmer Euro 5 Motor mit Rußpartikel Filter Quelle: Rail & Road AG - Kanalservice (Olten)
Das Zweiwegefahrzeug Recycling Saug-Spülkombi der Rail & Road AG Kanalservice (Olten, Schweiz) steht am 11 September 2023 bei Bern. Das Zweiwegeschienenfahrzeug bis 55 km/h ist ein Mercedes Benz Actros 3360 LT 8x4/4 mit einer vierachsigen (2 x2) Schienenfahreinrichtung von der Hilton Kommunal GmbH. Getreu dem Firmenmotto „Geht nicht, gibt‘s nicht!“ entwickelte die Marquis-Gruppe, zu der auch die Rail & Road AG gehört, dieses innovative Zweiwegefahrzeug mit Kombispülaufbau und Wasserrecycling speziell für den Einsatz unter extremen Bedingungen (z.B. Tunnelreinigung NEAT). Das Fahrzeug stand 5 Jahren lang im Gotthardbasistunnel im Dauereinsatz. Es hat eine enorme Leistung, verfügt über 2 getrennt funktionierende Spülhaspeln, ist in der Lage das gesamte Spülwasser von 800 Litern pro Minute wieder aufzusaugen, zu reinigen und den Spülpumpen während 24 Stunden zur Verfügung zu stellen. Das Konzentrat wird am Ende des Tages noch chemisch-physikalisch behandelt, damit das gereinigte Klarwasser vor Ort der Kanalisation zugeführt werden kann. Mit seiner Komplettausrüstung kommt dieses High-Tech-Fahrzeug auf der Schiene für alle Kanal- und Spezialreinigungsarbeiten zum Einsatz. Zusätzlich kann das Zweiwegefahrzeug für weitere Dienstleistungen wie Tunnel-, Rillen- oder Trassereinigung eingesetzt werden. Das Zweiwegefahrzeug verfügt über den Technischen Netzzugang SBB (Arbeitsgenehmigung) sowie Betriebsbewilligung BAV. Das Fahrzeug ist gerüstet für alle Reinigungsarbeiten der Zukunft! Einsatzbereiche sind: • Kanalreinigung auf Schiene und Straße (bis 260 m lange Leitungen) • Saugen von Schlammsammlern mit und ohne Recycling • Kalkfräsarbeiten • Tunnel-/ Nassreinigung (Tunnelgewölbe, Bankette undFahrspuren) • Schienen-,Rillen- und Trassereinigung • Reinigung von Kabelanlagen (Kabelschächte und Kabelschutzrohre Komplettausrüstung besteht aus: • SBB taugliche Schutzvorkehrungen (BAV-Zulassung) • Spül- und Saugrecyclinganlage chemisch-physikalisch • Zweiwegeschienenfahrwerk 41t bis 55 km/h • Spezialspüldüsen • 2 x Spülhaspel, 150m Kunststoff Spülschlauch • 1 x Spülhaspel, 120m Kunststoff Spülschlauch • 1 x Spülhaspel, 40m Gummi Spülschlauch • 1 x Saugschlauch DN 125 / 15m abrollbar • Tunnelreinigungsarm • Schienen-/ Rillenreinigungsgerät • Trassereinigungsgerät Weitere TECHNISCHE DATEN: Typ: Mercedes Benz Actros 3360 LT 8x4/4 ZW-Fahrzeug bis 55 km/h Spültankvolumen:12.000 Liter Spülpumpenleistung: 2 HD Pumpen, je 200 bar / 400l/min. Saugleistung bei 60% Vakuum: 2.400 m³/Std. Spurweite (Schiene) : 1.435 mm Länge: 12 m Breite: 2,5 m Höhe: 3,7 m Leergewicht: 32 t Höchstgeschwindigkeit (Schiene): 55 km/h Höchstgeschwindigkeit (Straße): 80 km/h Dieselmotor: Schadstoffarmer Euro 5 Motor mit Rußpartikel Filter Quelle: Rail & Road AG - Kanalservice (Olten)
Armin Schwarz

Schweiz / Bahndienstfahrzeuge / Zweiwegefahrzeuge, Schweiz / Unternehmen / Rail & Road AG - Kanalservice (Olten)

62 1400x1070 Px, 07.10.2023

Die Post-Lok P 16 – Tm 237 916-2 der Schweizerischen Post AG (La Poste Suisse) mit einem Postzug am 29.05.2012 beim Paketzentrum Daillens. Rechts steht noch ein ZW-UNIMOG mit weiteren Postwagen. Aufnahme aus einem Zug heraus. Die Lok wurde 1999 von Stadler unter der Fabriknummer 522 gebaut und an die La Poste Suisse in Daillens als Lok P16 geliefert. Im Jahr 2016 ging die Lok an die Sersa Group AG wo sie nun unter der Nummer 98 85 5233 916-6 CH-SERSA geführt wird. Ob sie zuvor modernisiert wurde ist mir unklar. Wobei vermutlich hat die Schweizerische Post die Eisenbahndienstleitung einfach an die Sersa ausgelagert. Für die neuen Paketzentren bestellt die Post bei Stadler drei dieselelektrische Rangierlokomotiven. Sie entsprechen dem 1998 an die Dreispitzverwaltung gelieferten Tm 237 860. Der Dieselmotor treibt einen Generator an, der den Fahrmotor antreibt, der über Gelenkwellen auf beide Achsen wirkt. Die als P 16 bis P 18 bezeichneten Fahrzeuge erhalten ebenfalls die UIC-Bezeichnung Tm 237 916 bis 918. Dabei kommt es zu Doppelbelegungen mit anderen Fahrzeugen. Das Fahrzeug 16 kommt in Daillens, 17 in Härkingen und 18 in Frauenfeld zum Einsatz. Der Traktor P 18 hat am 19. Januar 2011 in Frauenfeld einen schweren Rangierunfall erlitten. Das Fahrzeug wurde in der zweiten Hälfte 2011 abgebrochen.
Die Post-Lok P 16 – Tm 237 916-2 der Schweizerischen Post AG (La Poste Suisse) mit einem Postzug am 29.05.2012 beim Paketzentrum Daillens. Rechts steht noch ein ZW-UNIMOG mit weiteren Postwagen. Aufnahme aus einem Zug heraus. Die Lok wurde 1999 von Stadler unter der Fabriknummer 522 gebaut und an die La Poste Suisse in Daillens als Lok P16 geliefert. Im Jahr 2016 ging die Lok an die Sersa Group AG wo sie nun unter der Nummer 98 85 5233 916-6 CH-SERSA geführt wird. Ob sie zuvor modernisiert wurde ist mir unklar. Wobei vermutlich hat die Schweizerische Post die Eisenbahndienstleitung einfach an die Sersa ausgelagert. Für die neuen Paketzentren bestellt die Post bei Stadler drei dieselelektrische Rangierlokomotiven. Sie entsprechen dem 1998 an die Dreispitzverwaltung gelieferten Tm 237 860. Der Dieselmotor treibt einen Generator an, der den Fahrmotor antreibt, der über Gelenkwellen auf beide Achsen wirkt. Die als P 16 bis P 18 bezeichneten Fahrzeuge erhalten ebenfalls die UIC-Bezeichnung Tm 237 916 bis 918. Dabei kommt es zu Doppelbelegungen mit anderen Fahrzeugen. Das Fahrzeug 16 kommt in Daillens, 17 in Härkingen und 18 in Frauenfeld zum Einsatz. Der Traktor P 18 hat am 19. Januar 2011 in Frauenfeld einen schweren Rangierunfall erlitten. Das Fahrzeug wurde in der zweiten Hälfte 2011 abgebrochen.
Armin Schwarz

Schweiz / Dieselloks (Normalspur) / Tm 237 (Tm 2/2 Rangiertraktoren), Schweiz / Bahndienstfahrzeuge / Zweiwegefahrzeuge, Schweiz / Züge / Postzüge, Schweiz / Unternehmen / Schweizerische Post AG (La Poste Suisse), ex PTT

154 1200x824 Px, 22.01.2022

Ein Bergmann Schmalspur Zweiwege-Geräteträger GT 3006 Rangier- und Unterhalts-Zweiwege-Fahrzeug) am 06.09.2021 in Pontresina (auf genommen aus einem Zug heraus).
Ein Bergmann Schmalspur Zweiwege-Geräteträger GT 3006 Rangier- und Unterhalts-Zweiwege-Fahrzeug) am 06.09.2021 in Pontresina (auf genommen aus einem Zug heraus).
Armin Schwarz

Schweiz / RhB (Rhätische Bahn / Ferrovia retica) / _X.. Unterhaltungs- und Dienstfahrzeuge der RhB, Schweiz / Bahndienstfahrzeuge / Zweiwegefahrzeuge, Albula und Bernina

184 1200x791 Px, 05.12.2021



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