Oldiestunden im Grenzbahnhof. Hier trifft V100 2335 der NESA mit ihrem Sonderzug Augsburg-Basel auf die letzte Hürde vor der Grenze

Oldiestunden im Grenzbahnhof.

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Oldiestunden im Grenzbahnhof.

Hier trifft V100 2335 der NESA mit ihrem Sonderzug Augsburg-Basel auf die letzte Hürde vor der Grenze. BÜ-Störung beim Inselhotel in Konstanz. Juni 2014.

Olli 09.06.2014, 493 Aufrufe, 2 Kommentare

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Jürgen Vos 09.06.2014 18:55

Schönes Bild der V100 mit dem 'Drum-Herum'.
Kam der Sonderzug planmäßig in Konstanz an?
Grüße, Jürgen

Olli 09.06.2014 19:07

Planmäßig um 15:38, was aber theoretisch gar nicht geht, tatsächlich kam er aber nach der Ausfahrt des IRE, dazu kam ja der Zeitverbrauch mit der Störung. Und das mit dem Umspannen in 7 Minuten war auch eine völlige Illusion, er durfte erst um 16:10 weiterfahren.

Gruß, Olli

Aus aktuellem Anlass: 411 070 "Penzlau" bestreitet heute die letzte planmäßige Fahrt eines ICE-T von Konstanz aus. Zumindest in der Abstellung dürfte er vorläufig der letzte planmässige ICE-T auf Schweizer Boden gewesen sein. Daneben fährt die öfter haltende, etwas schnellere Schwarzwaldbahn mit 146 236 aus. Konstanz, November 2025. 
Olli

Deutschland / Bahnhof / Konstanz, Deutschland / Elektrotriebzüge | ICE | 93 80 / BR 411/415 | ICE-T

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Deutschland / Bahnhof / Konstanz, Deutschland / Elektrotriebzüge | ICE | 93 80 / BR 411/415 | ICE-T

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Zu spät zu 150 Jahre Emmentalbahn. Da fliegt ihm fast das Blech weg, denn auf deutschen Gleisen kommt man leider nicht pünktlich zum 150-Jährigen. Vier Tage nach dem Jubiläum sind wir in Konstanz angekommen und noch lange nicht in Konolfingen. Laut Lauffähigkeitsbescheinigung ist die Dampfbahn Bern der Auftraggeber für diese Fuhre. Der Wagen wurde 1909 von der SIG an die Emmentalbahn geliefert und kam als BC 16 in Verkehr. Bei einer grösseren Nummernrochade anlässlich der Elektrifizierung der Emmentalbahn bekam der die Nummer BC 8. Im Jahr 1942 wurde der Holzaufbau modernisiert und mit Blechen verkleidet. Die Nummer war neu BC4 34. Im Jahr 1962 wurde der Abschaffung der 3. Klasse mit der neuen Nummer ABi 430 Rechnung getragen. Mit seinem Einsatz ab 1977 bei der Eurovapor auf der Wutachtalbahn entging der Wagen der Verschrottung. Ab 2015 musste der Wagen noch 10 Jahre nach Heilbronn ins Exil, erst jetzt geht es wieder nach Hause. Konstanz, Mai 2025. 
Olli

Deutschland / Bahnhof / Konstanz, Vereine / DBB | Dampf-Bahn Bern / Personenwagen ABi 430 ·EBT·, Schweiz / Personenwagen | ältere Bauart / Wagen in Holzbauweise 4-achsig Umbau

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Zu spät zu 150 Jahre Emmentalbahn. Da fliegt ihm fast das Blech weg, denn auf deutschen Gleisen kommt man leider nicht pünktlich zum 150-Jährigen. Vier Tage nach dem Jubiläum sind wir in Konstanz angekommen und noch lange nicht in Konolfingen. Laut Lauffähigkeitsbescheinigung ist die Dampfbahn Bern der Auftraggeber für diese Fuhre. Der Wagen wurde 1909 von der SIG an die Emmentalbahn geliefert und kam als BC 17 in Verkehr. Bei einer grösseren Nummernrochade anlässlich der Elektrifizierung der Emmentalbahn bekam der die Nummer BC 9. Im Jahr 1942 wurde der Holzaufbau modernisiert und mit Blechen verkleidet. Die Nummer war neu BC4 35. Im Jahr 1962 wurde der Abschaffung der 3. Klasse mit der neuen Nummer ABi 431 Rechnung getragen. Mit seinem Einsatz ab 1977 bei der Eurovapor auf der Wutachtalbahn entging der Wagen der Verschrottung. Ab 2015 musste der Wagen noch 10 Jahre nach Heilbronn ins Exil, erst jetzt geht es wieder nach Hause. Konstanz, Mai 2025. 
Olli

Deutschland / Bahnhof / Konstanz, Vereine / DBB | Dampf-Bahn Bern / Personenwagen ABi 431 ·EBT·, Schweiz / Personenwagen | ältere Bauart / Wagen in Holzbauweise 4-achsig Umbau

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