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Die "trimodale" Aeam 841 von Müller Gleisbau ist eine Innovation, zumindest auf dem Kontinent.
Hierzu wurden als Basis die nicht mehr ganz taufrische Am 841 der SBB von GEC Alsthom weiterverwendet und mit Stromzuführung aus der Oberleitung und Batterie zusätzlich zum Dieselmotor nachgerüstet. Zwar gibt es längst eine vierachsige Class 93 von Stadler mit einem ähnlichen Konzept käuflich zu erwerben, aber für 4 Millionen Pfund. Die Weiterverwendung der Diesellok-Basis dürfte für den weniger leistungsbetonten Dienst, etwa während des Gleisbaus, erhebliche wirtschaftliche Vorteile bieten, nicht nur der weitaus geringere Dieselverbrauch. Im Prinzip ist sie nun eine Zweikraftlok mit zwei Energiespeichern an Bord, daher dürfte wohl Zweikrafthybridlok die am besten passende Bezeichnung sein, selbst wenn Trimode oder ähnliche Wörter als Verkaufsargument wesentlich hipper und denglischer klingen.
Technische Daten Aeam 841
Baujahr 1996-97
Umbau 2024-26
Spurweite 1435 mm
Achsanordnung Bo‘Bo‘
Gewicht 78,5 t
Länge über Puffer 14.160 mm
Fahrzeugbreite 2.900 mm
Fahrzeughöhe 4.503 mm
Höchstgeschwindigkeit 100 km/h
Anfahrzugkraft 215 kN
Leistung
elektrisch 1500 kW
Diesel 520 kW
Batterie 300 kW
Stromsystem 15 kV 16.7 Hz
Batteriekapazität 112 kW/h
Leistung am Rad 1.000 kW
Kleinster Radius 80 m
Zugsicherung ETCS L2 Baseline 3.6
In Bauma wurde Aeam 841 031 während des Jubiläums 150 Jahre Tösstalbahn ausgestellt und konnte in bestem Licht bewundert werden. Ihre NVR-Nummer lautet 92 85 8 841 031-8 CH-MFAG. September 2025.
Olli
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Schweiz / Bahnhöfe / Bauma, Schweiz / Zweikraftloks | Hybridloks | Zweikrafthybridloks / Aeam 841
282 1600x1026 Px, 11.09.2025
Die "trimodale" Aeam 841 von Müller Gleisbau.
In Bauma wurde Aeam 841 031 während des Jubiläums 150 Jahre Tösstalbahn ausgestellt und konnte in bestem Licht bewundert werden. September 2025.
Olli
Olli
Schweiz / Bahnhöfe / Bauma, Schweiz / Zweikraftloks | Hybridloks | Zweikrafthybridloks / Aeam 841
249 1600x1063 Px, 11.09.2025
Fahrtag im Zürcher Oberland.
Moment, Impressionismus und GTW, das war wohl mehr Illusionismus...
Also die Abfahrt von Eb 3/5 der BT in Bauma wurde mir fast vom Thurbo-GTW zugefahren. Jetzt muss er halt mit ins Bild. Juli 2023.
Olli
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Schweiz / Triebzüge | 94 85 / 7 526 RABe 526 ·Thurbo·RM·SBB· GTW·, Vereine / DLC | Dampf-Loki-Club Herisau / Dampflok BT Eb 3/5 9, Schweiz / Bahnhöfe / Bauma, Vereine / DVZO | Dampfbahn-Verein Zürcher Oberland / Historische Bahnhofshalle Basel, Schweiz / Dampfloks / Eb 3/5 ·BT· Maffei
615 1600x1123 Px, 11.09.2023
Fahrtag im Zürcher Oberland.
Tem III 354 rangiert die Wagen des angekommenen Zuges in den anderen Bahnsteig, damit Eb 3/5 5 Wasser fassen kann. Einen gewissen Dampfneid auf die Dampflok kann man dem Rangiertraktor nicht absprechen. Er gibt sein Bestes um ein wenig wie seine Grossmutter zu dampfen. Juli 2023.
Olli
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Schweiz / Zweikraftloks | Hybridloks | Zweikrafthybridloks / Tem 222 | Tem III | 321-365, Vereine / DVZO | Dampfbahn-Verein Zürcher Oberland / Rangiertraktor Tem III 354 ·SBB· SLM/SAAS/BBC 1961, Schweiz / Bahnhöfe / Bauma, Vereine / DVZO | Dampfbahn-Verein Zürcher Oberland / Historische Bahnhofshalle Basel
569 1 1600x1033 Px, 21.08.2023
Fahrtag im Zürcher Oberland.
Eb 3/5 der BT platziert sich in Bauma zum Wasserfassen. Juli 2023.
Olli
Olli
Vereine / DLC | Dampf-Loki-Club Herisau / Dampflok BT Eb 3/5 9, Schweiz / Bahnhöfe / Bauma, Schweiz / Dampfloks / Eb 3/5 ·BT· Maffei
517 1600x1154 Px, 21.08.2023
