CEV GTW 2/6 und BDeh 2/4 N° 75 in Blonay.
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CEV GTW 2/6 und BDeh 2/4 N° 75 in Blonay.
5. Dez. 2006
Stefan Wohlfahrt 15.01.2014, 452 Aufrufe, 2 Kommentare
EXIF: NIKON E7900, Datum 2006:12:05 12:23:10, Belichtungsdauer: 0.003 s (10/3612) (1/361), Blende: f/4.8, ISO50, Brennweite: 7.80 (78/10)
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Hans und Jeanny De Rond 16.01.2014 20:02
Eine sehr interessante Aufnahme aus Blonay von 2006, Stefan.
Auch damals gab es keinen Schnee im Dezember und die zu sehenden Fahrzeuge erfreuen auch heute noch die Gäste, die Blonay und seinen lieben Bewohnern einen Besuch abstatten.
Viele Grüße
Jeanny
Stefan Wohlfahrt 17.01.2014 17:56
Hallo Jeanny, in den letzten Jahren gab es meist kaum Schnee, nurdie drei letzten Jahren waren etwas sehr Schneereich.
einen lieben Gruss
Stefan
Der noch “aktive“ tpc BVB BDeh 2/4 „flèche“ (Pfeil) 25 (als historisches Fahrzeug) ein elektrischer Personentriebwagen mit Gepäckabteil für den gemischtem Adhäsions- und Zahnradbetrieb der Bex–Villars–Bretaye-Bahn, kommt uns am 10. September 2023 in Roches Grises entgegen.
Der tpc BVB BDeh 2/4 „flèche“ (Pfeil) 25, ein elektrischer Personentriebwagen mit Gepäckabteil für den gemischtem Adhäsions- und Zahnradbetrieb der Bex–Villars–Bretaye-Bahn, ist in Villars-sur-Ollon auf Gleis 5 abgestellt.
Die BVB BDeh 2/4 „flèche“ (Pfeil) Nr. 21 bis 26 wurden in den 1940er Jahren (1939 bis 1945), noch als BFeh2/4,von der SLM (Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik in Winterthur) gebaut, die elektrische Ausrüstung ist von der MFO (Maschinenfabrik Oerlikon). Die Pfeile (flèche) sind sogenannte Alleinfahrer, das heißt sie fuhren nicht mit Steuerwagen oder in Mehrfachtraktion. Es wurden lediglich Vorstellwagen vorgesellt.
Diese elektrischen Personentriebwagen mit Gepäckabteil für den gemischtem Adhäsions- und Zahnradbetrieb, verfügen über 2 Drehgestelle mit je 2 Achsen, von denen jeweils einen Achse mittels einem Motor angetrieben ist. Die somit beiden Motoren sind in Reihe geschaltet. Jeder in Längsrichtung angeordnete Motor treibt über eine Kupplung die Adhäsionsachse an. Im Zahnradbetrieb wir das Triebzahnrad dann von der Achse angetrieben. Die Triebwagen müssen immer Zahnradbetrieb in der gleichen Richtung stehen (der Führerstand 1/ Drehgestell 1 muss immer in Richtung Berg zeigen), denn die Sperrklinkenbremse wirkt nur in einer Richtung. So müssen die Triebwagen für Transit zwischen der Linie Bex - Villars und der Villars – Bretaye immer Gleis 5 nehmen, um in die richtige Richtung zu finden.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
25 Jahre BVB - dazu wurde der BVB BDeh 2/4 25 "Fleche" in den Originalzustand versetzt und bot im Sommer an Wochenenden ein Hin- und Rückfahrt von Villars s/O zum Col de Bretaye an. Da der schöne Triebwagen durch den Regelverkehr verdeckt war und der Bahnsteig NICHT frei betreten werden kann, da sich der Wartebereich im inneren des Bahnhofs Villars befindet, erhielt ich die Genehmigung, den Zug nach Col-de-Bretaye auszulassen.
So konnte ich ein paar Bilder vom BDeh 2/4 machen, bis wie hier zu sehn, ein fahrplanmässiger Zug in Villars s/O ankommt.
19. Aug. 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
25 Jahre BVB - dazu noch einmal der BDeh 2/4 25, nun nach der Rückkehr vom Col-de-Bretaye in Villars s/O
19. Aug. 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Der vorbildlich zum 125 Jubiläum der B.V.B. in den Ursprungszustand zurückversetzen BDeh 2/4 N° 25 der B.V.B. beim Halt in Col-du-Soud.
19. Aug. 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
