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CJ: ABe 2/6 634 "LE TABEILLON" bei Les Breuleux am 12.

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CJ: ABe 2/6 634 "LE TABEILLON" bei Les
(ID 413028)
Die SBB Re 460 105-0 beäugt etwas skeptisch das neue MOB Farbkonzept, welchem das bunte Bipperlisi Be 4/4 1007 als erstes zum Opfer fiel.
CJ: Auf einem kurzen Streckenabschnitt in La Chaux de Fonds, wo der BDe 4/4 II 611 am 12.



CJ: ABe 2/6 634 LE TABEILLON bei Les Breuleux am 12. März 2015. Nebst dem historischen Gebäude wurde auch noch die Produktion von Windenergie dokumentiert. Foto: Walter Ruetsch

CJ: ABe 2/6 634 "LE TABEILLON" bei Les Breuleux am 12. März 2015. Nebst dem historischen Gebäude wurde auch noch die Produktion von Windenergie dokumentiert.
Foto: Walter Ruetsch

Walter Ruetsch 15.03.2015, 452 Aufrufe, 0 Kommentare

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In Bonfol wartet der CJ Regionalzug R51 auf die Abfahrt nach Porrentruy. Ab dem Fahrplanwechsel werden SBB Flirts (von Delémont durchgebunden) die Strecke der CJ bedienen und somit wird ein bisher willkommener Farbtupfer in der Bahnlandschaft verschwinden. 3. Nov. 2025
In Bonfol wartet der CJ Regionalzug R51 auf die Abfahrt nach Porrentruy. Ab dem Fahrplanwechsel werden SBB Flirts (von Delémont durchgebunden) die Strecke der CJ bedienen und somit wird ein bisher willkommener "Farbtupfer" in der Bahnlandschaft verschwinden. 3. Nov. 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Privatbahnen / CJ (Chemins de fer du Jura)

48 1400x940 Px, 28.11.2025

In Porrentruy wartet der CJ Regionalzug R51 26403 auf die Abfahrt nach Alle. Ab dem Fahrplanwechsel werden SBB Flirts (von Delémont durchgebunden) die Strecke der CJ bedienen und somit wird ein bisher willkommener Farbtupfer in Bahnlandschaft verschwinden 3. Nov. 2025
In Porrentruy wartet der CJ Regionalzug R51 26403 auf die Abfahrt nach Alle. Ab dem Fahrplanwechsel werden SBB Flirts (von Delémont durchgebunden) die Strecke der CJ bedienen und somit wird ein bisher willkommener "Farbtupfer" in Bahnlandschaft verschwinden 3. Nov. 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Privatbahnen / CJ (Chemins de fer du Jura)

46 1400x920 Px, 17.11.2025

Der neue CJ ABe 4/12 672 ist auf einer Testfahrt in Le Noirmont. Durch die Anschaffungskosten, die infolge des Gewichtes höheren Betriebskosten und der Umstand, dass die GTW Abe 2/6 nicht wie geplant verkauft werden können, sinkt der Kostendeckungsgrad des CJ Regionalverkehr gegen oder unter 20 %, was eigentlich Anlass für einer Betriebsumstellung auf Busverkehr wäre. Stellt sich nur die Frage, weshalb das BVA dies bei der Bewilligung des Kaufs der ABe 4/12 nicht vorausgesehen hatte, bzw. entsprechende Werte errechnet hatte. 26. Juni 2024
Der neue CJ ABe 4/12 672 ist auf einer Testfahrt in Le Noirmont. Durch die Anschaffungskosten, die infolge des Gewichtes höheren Betriebskosten und der Umstand, dass die GTW Abe 2/6 nicht wie geplant verkauft werden können, sinkt der Kostendeckungsgrad des CJ Regionalverkehr gegen oder unter 20 %, was eigentlich Anlass für einer Betriebsumstellung auf Busverkehr wäre. Stellt sich nur die Frage, weshalb das BVA dies bei der Bewilligung des Kaufs der ABe 4/12 nicht vorausgesehen hatte, bzw. entsprechende Werte errechnet hatte. 26. Juni 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Privatbahnen / CJ (Chemins de fer du Jura), Schweiz / Triebzüge (Schmalspur) / ABe 4/8 bzw. 4/12 - TPC, tansN und CJ (Stadler), Schweiz / Strecken / 236 [236, 237] Saignelégier – La Chaux-de-Fonds - Bahn

117 1400x941 Px, 23.07.2025

Der neue CJ ABe 4/12 672 wendet im Spitzkehrbahnhof Combe Tabeillon. Grundsätzlich ist es erfreulich, wenn eine Bahngesellschaft neue Züge bekommt. Doch die CJ ABe 4/12 sorgen auch für Probleme: Da sie viel mehr wiegen als die alten CJ Züge ist der Energieverbauch und somit die Betriebskosten höher. Zudem konnte die CJ ihre GTW nicht wie geplant abstossen somit ist infolge der hohen Investition der neuen Züge der Kostendeckungsgrad auf einem sehr tiefen Niveau, dass eigentlich die Strecke auf Busbetrieb ungestellt werden sollte... (Mit ähnlichen Problemen hat auch die TransN zu kämpfen.) 13. Jan. 2025
Der neue CJ ABe 4/12 672 wendet im Spitzkehrbahnhof Combe Tabeillon. Grundsätzlich ist es erfreulich, wenn eine Bahngesellschaft neue Züge bekommt. Doch die CJ ABe 4/12 sorgen auch für Probleme: Da sie viel mehr wiegen als die alten CJ Züge ist der Energieverbauch und somit die Betriebskosten höher. Zudem konnte die CJ ihre GTW nicht wie geplant abstossen somit ist infolge der hohen Investition der neuen Züge der Kostendeckungsgrad auf einem sehr tiefen Niveau, dass eigentlich die Strecke auf Busbetrieb ungestellt werden sollte... (Mit ähnlichen Problemen hat auch die TransN zu kämpfen.) 13. Jan. 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Privatbahnen / CJ (Chemins de fer du Jura), Schweiz / Triebzüge (Schmalspur) / ABe 4/8 bzw. 4/12 - TPC, tansN und CJ (Stadler)

129 1400x941 Px, 11.06.2025



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